Я чаще всего надеваю цепи, когда уже не идёт ни вперёд ни назад, да и не важно это, я не парюсь. Использую из 2-х согнутых вдвое кусков проволоки диаметром около 2 мм в виде петли. Накидываю цепь на баллон, продеваю одну петлю через окно в диске, цепляю внутренний крючок замка, другой цепляю наружний крючок замка и скручиваю. Потом сажусь в машину и протаскиваю цепь под баллоном на первой или задней передаче (зависит от того, как надеваю цепь, как расположены крючки замков) , при необходимости используя блокировку. После этого снимаю проволочные петли и цепляю крючки за звенья сначала внутри, затем снаружи.. Цепь снеговая сота, фирменная австрийская, для не особо сложных штурмов годная. На плотном снегу вытаскивал из сугроба пустой реф с 2-мя заблокированными колёсами... - как игрушку. Дайте мне километр вязальной проволоки и я объеду весь мир.
Почему один раз разложил цепь замками назад грузовика , а при монтаже на домкрате ,цепь уже одеваеться вперёд замками(по ходу движения)??Или это неважно куда направлены замки ?
Проще разложить цепь сбоку от колеса, затем накинуть сверху на колесо, немного проехать по цепи и застегнуть, не забывая пристегнуть к замку оставшиеся свободными звенья.
Езжу на Рено Премиум. Опускаю подушки до конца, ставлю под полурессору домкрат и поднимаю подушки до конца. Колесо подвешено, накидываю цепь и все дела. Процесс занимает минуты 3, 4.
Дааааа....летом каждый школьник цепочку оденет даже себе через голову на шею. Другое дело в сильный Норвежский мороз и со снегом по колено когда колеса на полоаину зарыты в снег. И что тогда делаем? Идем сдаваться северным мишкам чтоб женилку оттяпали?
Люди открывают видео с телефона, на дорогом интернете что бы быстро узнать о процессе монтажа, пока снегом вообще не завалило, а тут смотришь конченую заставку, потом как вася вылазит с кабины, открывает люк и тд
