Один умный вещь скажу, клиренс при накачивании у тебя не меняется. Меняется только высота кузова от земли. А клиренс, как был под редуктором так и остался неизменным.
1)Пластиковые хомуты действительно доверия не внушают. Мороз, плюс механическое воздействие - огромный риск, что могут лопнуть. 2)Фум-ленту накручивают по часовой при правой резьбе. 3)По-моему, не хватает встроенного в систему манометра, дабы в любой момент можно было узнать давление в подушках. Ну, а вообще, сама концепция мне нравится!!! 👍👍👍
Думаю,тебе надо было между ресиверами и рамой проложить что-нибудь типа резинового листа,так как всё равно будет вибрация на ходу,трени́е,и со временем они протрутся.Я так думаю☝️(Мимино)
Дмитрий молодец! комплект не целый как и сама система-но это правильно! во время эксплуатации вы уже точно поймете что нужно добавить и на чем остановиться ...приятной вам эксплуатации.
Ресиверы неизбежно будут тереться об раму - хомуты ослабнут, изменения размеров от температуры неизбежны. Подумайте об установке резиновых прокладок между рамой и ресиверами и для Ваших условий эксплуатации хомуты лучше металлические, я так думаю.
Ждём испытания! И подкачка с улицы не удобно. Нужно компрессор встраивать и управление на панель выводить. А так в лесу в грязи или, упаси бог, в снегу это все, мягко сказать, неудобно. Процесс монтажа очень подробно! Молодец 👍
Не уловил. Вы решили подкачивать систему время от времени в ручную подключать компрессор ? А чего бы не установить компрессор стационарно внутри заднего крыла, как это все и делают ? Насчет регистрации системы всеж поинтересуйтесь подробнее в полиции. Наши чиновники решили совсем обдираловкой заняться, хотят еще сильнее ужесточить за тюнинг, там чуть ли не дефлекторы на окна хотят запретить...
у Вас как в том анекдоте гаишник останавливает машину почему глушитель на проволоке так веревочка то сгорит так и у Вас железный хомут сломается а пластик типа нет и еще где у патриота рама если Вы ресиверы ставите на ПОДРАМНИК
Только наматывать на фитинг в обратную сторону надо. Чтобы когда вкручиваешь , она не задиралась. 😉 Расположение ниппелей, мне кажется не очень удачно. Зимой на ней наледь будет. Оторвать - не оторвёшь на бездорожье, но тем не менее... 😉
По опыту использования пневмосистемы на Шниве для блокировки заднего диффа могу сказать , что зимой она у меня часто замерзала из-за конденсата внутри. Думаю, что здесь такие же проблемы поджидают. Надо какую то возьухоподготовку бы делать , осушать воздух на входе. И осенью переход холодами как то сливать накопившиеся за лето конденсат . Я так понял , в ресивере сливного фитинга нет ? Ну и как то не верится , что система настолько герметична , что требует лишь подкачки в ручном режиме. ИМХО надо ставить насос на постоянку с автоматическим реле в багажнике и оттуда подкачивать. Опять же пневма хороша тем , что если вдруг машину загрузил и она просела, то можно тут же подкачать и откорректировать. А так под крыло туда не будешь с насосом каждый раз лазить
Хотя бы сначала зашел на форум пневмоподвесок. Это просто баллоны для увеличения грузоподъёмности, что бы мост об раму не бился, их на грузовики и фургоны в основном ставят. Это дополнительный упругий элемент, только добавляет жесткости в работе подвески. Для того, что бы почувствовать хоть малую прелесть пневмы, нужно убрать рессоры, установить поперечную тягу панара и поставить пневмоподушки рукавного типа. Трубку подкачки завёл себе в салон, между сидений кинул обычный эл насос. Поставил ещё 2 электроклапана на накачку и спуск, управляются кнопкой стеклоподъёмника. Когда включается накачка, через реле включается насос.
Глушитель бьет о крепление левой подушки? Зачем обьединил магистрали обеех подушек? По раздельному думаю лучьше будет. Откатал сам на таких же более 5000. На перед тож хочу поставить
Ленточку на фитинг наматывали не в ту сторону (на фитинге ведь обычная правая резьба?). При вкручивании лента пойдет "взадир " и будет разматываться. Надо было наоборот наматывать Ну и вообще она ФУМ - фторопластовый уплотнительный материал. Тефлоновая лента иначе
Пересмотрел несколько разных видео на эту тему. Почему ни кто не заостряет внимание и даже не показывает заднюю левую подушку. Что делали с выхлопной трубой? Там ведь в притык она идёт.?
Молодца! Немного поумничаю... Поставь удочку с пневмоподвески кабины грузовика (желательно немца, МАН ТГА) и при любом давлении в ресиверах регулируешь нужную высоту подушек! Удачи!!!
@@Dmit-Chita-UAZ если нет в ОТТС то полиционерам фиолетово что там производитель заявляет. А с весны этого года общают ужесточить вплоть до того что даже дефлекторы на окна придется регистровать... Это если конечно этот бред пройдет узаканивание.
@@Андреич-42 не знаю как правильно объяснить, лучше самому на опыте попробовать... если наматываться не по ходу резьбы (правая-левая) то фум,а особенно лён будет расплетаться в другую сторону
Дима, снимай законченый результат... ну нафиг эти распаковки крутилки вертелки кому-то... поставил поездил проверил тогда и будет что народу подытожить.
@@Dmit-Chita-UAZ Меня как владельца УАЗ как раз интересует вопрос результата ибо проблема с задом Патриота 2019 года уже кем только не обозначена в инете... До последнего момента думал о подвеске РИФ а теперь вот уже озадачен...может и вправду пневма
Дмитрий между баллонов и рамой резиновую прокладку установите, от вибрации метал будет тереться друг от друга и на том месте будет коррозия. И установите металические хомуты на баллоны.
Все бы хорошо. Но. Скажите пожалуйста товарищи эксперты. Могут ли страховые компании отказать в предоставлении выплаты , если признают что такие изменения Возможно" привели к ДТП .
Вообще странно, как разрабатывалось и чем мотивировалось....Дело в том, что ресиверы работать не будут...почти, шланг от ресивера до подушки должен быть максимально возможного диаметра, а тут шестерка. Туда воздух из подушки и обратно будет пол часа перекачиваться, а подвеска сжимается и разжимается почти мгновенно, короче не нужный балласт получился.
Не фуголента , а фум-лента (фум- фторопластовый уплотнительный материал). На правую резьбу наматывается по часовой стрелке , на левую - против часовой. Впрочем , как и любой другой уплотнительный материал.
Относятся ли данные действия по установке пневмохелперов к изменению конструкции автомобиля, как Вы думаете? И требуется ли в таком случае узаконивание в компетентных органах?
Я брал в строительном магазине на Петровской рядом с домом быта такой длины я не нашел но там есть супер прочные я их соединил между собой из двух стяжек получилась одна нужной длины.
@@Dmit-Chita-UAZ дак и так понятно, что не надо этого. Предствляешь через лес, через грязь, через лужи с палками придётся ехать? Там только ремки от подушек останутся. Поэтому лексусы только по городу и ездят и то на проколы попадают. Лишний головняк.
На любителя. По мне, так, лучше подобрать хорошие пружины, надёжнее. Мягче с пневмой не будет. Единственный плюс пневмоподвески это возможность изменять высоту и жёсткость.
Два контура меньше крен. С рессиверами не катался. Без рессиверов было нормуль. Подождём годик - какие впечатления будут. Особенно пересев на УАЗ без пневмы :) Баллоны в передние пружины!?
@@Dmit-Chita-UAZ"Кто такие русские!?" (Император Николай I ) Император Николай I однажды на придворном балу спросил маркиза Астольфа де Кюстина, спасавшегося в России от французской революции: -Маркиз, как вы думаете, много ли русских в этом зале? -Все, кроме меня и иностранных послов, ваше величество! -Вы ошибаетесь. Вот этот мой приближённый - поляк, вот немец. Вон стоят два генерала - они грузины. Этот придворный -татарин, вот финн, а там крещёный еврей. -Тогда где же русские? - спросил Кюстин. -А вот все вместе они и есть русские.
