На них учились обращаться с техникой . Простой двигатель , но настоящий , а не макет в школе . Почти все юнцы с них начали . Затем уже любовь к технике приводила к более серьёзным машинам :Минск, Восход, Иж, Ява и т.д. Я думаю , что многие меня понимают . Так что нынешним пацанам эта техника пришлась бы по вкусу . Меньше бы торчали у компов и в телефоне .@@user-hi5yn9ix5z
Да, у меня первый мопед появился в детстве в 13 лет в 1996г Верховина покупал б/у, сам на него заработал, радости было столько это трудно передать!!! 😂 как помню себя, больше ковырялся чем ездил))) А всё дело потому что ремонтировал сам, методом ты-ком , не у кого было спросить кто хорошо разбирался в техники среди моих ребят, но всё же это приносило мне большую радость в детстве ,никогда это не забуду)))
@@user-ow3ft7kp4y да это я помню,по два раза на день половинил двигатель и сам собирал,кайф не описуемый и пусть даже не получалось,спасибо тебе Рига,карпаты,дельта,Верховина,Минск,восход,ветерок,вихрь,Москва,это были все наши друзья и бензин смешанный с автолом,а запах помните движка?
Сейчас бы нужно их снова выпускать. В молодости ездил на таком частенько даже пьяным. Родней и лучше китайских мопедов. Движок выносливый и кайф полнейший. Сейчас появись бы они снова, сразу бы побежал его купить.
Тяжеловата рама и колеса, для такого малого движка. В1976 году предпочел Верховину 5. Движок был помощнее, да и девочку можно было сзади посадить, седло позволяло. То есть, Верховина тянула спокойно двух человек, с общим весом 100-110 кг., со скоростью сорок км. в час, да и на шоссе подъемчики с разгона резво брала на второй передаче без перегрева. Время было золотое.
Не расказывайте сказки про верховину. Вообще про двухскоростные отстойные мопеды. Тупые на заводку. Не тянущие даже одного мопедиста . Если малейший подъем или против ветра то это только первая скорость. Вечно выбивающаяся и гыркающая вторая передача. Этого бедолагу мопедиста на таком мопеде было всегда слышно из далека из за истошного воя натруженного двигателя. Когда этот мопед был только что из магазина то еще как то мог добываться в пространстве .Но старость у него наступала мгновенно. За один летний сезон. И тогда это становилось мучением для мопедиста.
@@rch9742 в любом случае, без электронного зажигания, для повседневной езды, никак. Надежность запуска повышается в разы. Снижается немного расход топлива. Выростает длительная скорость и время продолжительной работы мотора. Например, на скорости максимум около 30 (не более) можно больше 1 часа ехать до перегрева. А если, к примеру, как по паспорту (правда, так никто на практике не ездит - около 25), так вообще, сколь угодно долго.
Кто вам такое сказал, они с новья больше двух месяцев не выдерживали, а дальше каждый день нужно было чинить, если пацаны, или дед пенсионер, то чинили. А кому нужно было кататься, избавлялись.
Был у меня в 1989 году только , красный с белым Рига 13 мотовелосипед тёплые воспоминания о нём , дядь отдавал сиденье от иж Планета спорт я поставил на свой мопед , классно было ездил на нём с Воронежской обл , в Липецкую..
У меня в детстве была Верховина только тёплые воспоминания, не у каждого мальчишки был мопед, я сам заработал купил бу, бутылки собирал на помойках 😂 в общем заработал сам, и когда купил радости было до небес 👍💥💥💥
Китаеза под видом мопедов продают легкие мотоциклы Вот как Рига 13 нужен именно мопед с весом 35-55 кг, с задним амортизатором и моторов не меньше 3 лошадей и сиденьем мотоциклетного типа.
@@user-ow3ft7kp4y Даже если предположить, что это цена за два мопеда, мало кто отважиться сделать такое вложение. У меня в детстве было много разных мопедов, не один из них не отличался надежностью и уж тем более газуля, постоянные проблемы с зажиганием и поршневой, просто большинство мальчишек занимались техникой для расширения кругозора, хотели понять устройство, привнести какой то тюнинг, и только потом рассматривали как транспортное средство. Китайская Альфа уделает любой совковый мопед по всем характеристикам.
