У меня 2 мешка запчастей и 2 мотора таких, а ещьо рига-1 есть, жаль что я в Украине так бы с Вами поделился запчастями и устроили какой-то продубас, я любитель мото техники и ремонту всей 2-х кольоснной техники. Удачи вам дядя Володя
13:17 как щас помню - этот отсутствующий цилиндрик с прорезью был сделан из бронзы или латуни. 40 лет прошло, и как мозг это держит в памяти и вынул файл в нужный момент? 13:56 а эта пружина у вас, видимо, просевшая. Пальцами она не давилась, чтобы разобрать сцепление. Отец мой (не слабый мужчина) не мог её продавить. Делал трубку - съемник с двумя рожками из толстой проволоки, давили через деревяшку двумя руками и проворачивали крышку корзины. Ну или у вас богатырские пальцы. И как я его тогда. будучи школьником, располовинил? Ведь даже головок не было, только рожковые ключи и восьмигайки. Вторичный вал менял.
Отец нагрел сломанный участок пружины и дал ей остыть , метал отпустило , согнув новый зацеп опять нагрел пружину до цвета побежалости и закалил в масле. Пружина работает до сих пор на Верховине турист на ней теперь катаются племянники .
Мотор хороший. наверное, даже самый удачный из всех, который были вообще двухскоростных. Самое слабое его место - абсолютно дохлый генератор на 18Вт. Делал на своем пластину и конус переходные под генератор от Ш-62. Вот тогда уже можно ездить по-человечески в любое время суток.
Был у меня такой же, зелёный. На краску металлик тогда даже как-то и внимание не обращали. А ведь и Жигули в 80-х металликом не красили массово на заводе.
Мой первый мопед, мой первый разобранный 2т мотор, моя первая поепавшая мне весь мозг техника, которую мы больше толкали чем поездили на ей. Но наверное благо даря которой любовь к железному механизму и не только, останется со мною на всю жизнь).
