Моя несбывшаяся мечта, в 90-м году он стоил новым 9800 рублей, не хватало более полутора тысяч и купил Пятерку. Кум взял 41-й с движком 2106 и катаясь на нем я понял, что Москвич на голову выше моей несмотря на кучу косяков по кузову. В 95-м поменял Пятерку на Девятку и опять сравнение в пользу 2141. Сейчас на пенсии и катаюсь на ВАЗ-2111 в отл. сост. Кому то повезет взять машину из под дедушки, лет через 5-7 буду продавать как дядя Толя. Считаю правильным вовремя продать машину и успеть попользоваться деньгами при здравом рассудке. Автотуризм у нас не развит, ездить старикам почти некуда на нищенские пенсии, у меня годовой пробег 3 - 4 тыс. км. Желаю дяде Толе здоровья и долгих лет жизни! Дружище, пожалуйста передай привет пенсионеру от пенсионера. Николаич. Жизнь продолжается!
Печально когда приходится продавать автомобиль по такой причине, возраст хозяина и машины, это одно целое. Думаю будет грустить дядя Толе, удачи ему и надеюсь увидеть следующее видео в котором дядя Толя передумает или мы его увидим с новым железным другом)
Добрый день! Вы не снимали как именно вы регулировали фазы на М50? Не могу не где найти сам процесс...у меня М50Б20 без ванос. Машина плохо тянет, нет динамики, я уже устал😂 Дмрв поменял, датчики рапредвала ,коленвала, катушки,насос,форсунки,фильтра...не помогло, холостой идеальный в целом всё ок. Но динамики нет...заказал датчик дроссельной заслонки, завтра буду менять, ну и полезу к грм, смотреть метки... заранее интересно как их выставить...цепь не гремит у меня, двигатель работает тихо...меня эта бмв уже с ума свела. Заранее спасибо) г.Днепр на связи)
хех) я тоже с Днепра)) Добрый день) Видео по регулировке фаз, я не делал. Относительно давно делал эту операцию, но сильно сложного там ничего нет.. Снимаете клапанную крышку, крышечку над впускным валом. Прокручиваете двигатель так, чтобы метка на шкиве коленвала совпала с меткой на передней крышке двигателя, что в районе датчика коленвала. ( вот кстати - www.drive2.ru/l/2110715/ - тут есть фото). Для совпадения меток коленвал возможно прийдется прокрутить не на один, а на два оборота ( если правильно помню - один оборот распредвала - это два оборота коленвала).-кажись там на 22 ключ В общем - ставите по метке коленвал. После этого "квадраты" рапредвалов в районе 6го цилиндра должны быть параллельны поверхности ГБЦ и линейка на двух квадратах должна лежать без зазора. Если зазор есть. Нужно снять переднюю крышку гбц, ослабить ( полностью не выкручивать) по 4ре торкса на звездах распредвалов . Затем накинуть ключ на валы ( забыл на сколько именно, вроде на 24, но это не точно) и поправить их так, чтобы зазор под линейкой, которая должна ложиться на квадраты, полностью ушел. Зазоры сбиваются при затяжке торксов на звездах распредвала. Я их затяниваю обычной трещеткой под квадрат 1/2, - без дикого усилия. Поправляете зазоры. Снова прокручиваете коленвал на 2 оборота, чтобы совпали метки на шкиве коленвала, кладете на квадраты линейку, - проверяете. Там не сложно, Вы справитесь)
Спасибо) Всё проверил. Всё в метках. Датчик дросселя тоже не помог, клапан картерных газов поставил новый тоже мимо) всё остальное менял...это уже спортивный интерес... последние осталось разобраться с дмрв, когда я её брал у неё стояла плата с лады...я заказал оригинал б/у... нечего не поменялось...может мозги? Я когда менял чип, ставил с отшитой лямдой не видно было там паек, и что туда кто-то лазил...после чипа только отсечка до 7 выросла... всё! Никаких изменений....повторюсь...машина роботает ровно, обороты держит...не глохнет...хоть зимой хоть летом...но динамика разгона... орёт как Феррари, а едет хуже Жигуля (
