Подача на печку всегда должна быть в нижний бачок радиатора,а обратка из верхнего бачка.И нужно переделывать подачу ,чтобы она была не из впускного коллектора,та нужно поставить заглушку, а брать из блока ,с малого круга.Не помню точно откуда мы с отцом брали но эффект был хороший.Давно это было, и папа уже ушёл из жизни,да и Москвич уже свой век отслужил😣😥
Забор ОЖ на печку из коллектора- это тоже из малого круга. Дело в другом- самое горячее место этого малого круга-водяная рубашка блока в области 4 цилиндра, поэтому забор охлаждающей жидкости именно отсюда даёт лучшее отопление, а за одно улучшает охлаждение 4 цилиндра.
Доброго времени суток Кирилл, Ярослав и подписчики. Спасибо большое за очередное видео. Молодцы. А с отопителем, да конструктивный недостаток. На своём 412 81 года, с такой же схемой, проблем особых не было, печка грела так, что рука не терпела. Но после 100 тысяч, стала постепенно греть хуже. Я уже вовсю начал разбираться, и сделал 1 снял и помыл радиатор печки и всю систему охлаждения, одно время применяли герметик Гера на основе горчицы. Снаружи радиатора печки был целый гербарий. 2 чуть изменил угол атаки лопастей вентилятора отопителя 3 расширил сопла, просто опустил их в кипяток и вставил деревянную лопатку, а потом под холодную воду 4 при заправке системы охлаждения, долил жидкость до нормы, прогрел двигатель, закрыл кран отопителя, снял шланг с крана и долил в него жидкость, а потом быстро одел. 5 для верности, встал на крутом подъёме, чтобы основной радиатор был выше шланга печки и погазовал. И результат этих трудов... Привет из Ташкента))) Потом, когда капиталил двигатель, изменил схему подвода жидкости, снизу и отвод сверху к сливному крану особо изменений не увидел, так и так печка грела просто отлично. Просто иногда нужно на прогретом двигателе встать в крутой подъем и погазовать, выгнать пробку. Ну и конструктивно, неудачная конструкция и вентилятора отопителя и воздуховод в. Очень большая тёплоемкость кожуха отопителя, пока это всё на греется. Для ежедневной эксплуатации зимой имеет смысл, снимать бороду и просверлить несколько больших отверстий в кожухе печки, это значительно улучшит обогрев. Но это уже колхоз. Ещё раз спасибо большое. Сил, здоровья, терпения, успехов, удачи. Ярославу хорошо отдохнуть на каникулах. Спасибо, что прочитали
Ну вот поэтому и планировали поставить клапан сброса воздуха но видимо сэкономии. Регулярно выпуска от туда воздух поэтов и не убрал в прошлом году этот уголок
@@user-qb3wl5lx8e я бы лучше прямое соединение поставил хотя отопитель в дальних поезнках справляется ну минус 3 на улице было и мне приходилось опускать лючек потому что было слишком жарко
здравствуйте. Был у меня 214017 sl , так там в руководстве по эксплуатации было написано про изменение в конструкции. Подачу жидкости пустили снизу, а обратку сверху отопителя. Завод про недостатки все эти знал, люди обращались, писали письма с описанием проблем. А сейчас гранты делают у которых через 20000 км ломается электро усилитель руля и производитель про это знает.
В журнале "За рулем" (ноябрь 1978 года) есть статья "В "Москвиче" зимой без шубы". Твм все грамотно расписано,как комлексно модернизировать отопитель.По ней я в своем "Москвиче-2137" 1976 года так и сделал.Результат положительный.Дополнительно поставил перед радиатором электровентилятор с уожухом от ВАЗ-2108-099.В вкрхний патрубок радиатора установил датчик включения.Штатную крыльчатку снял за ненадобностью.Рекомендую.Проверено за 200 000 км пробега.
Какое же дерьмо клепали в совке, если даже в журнале публиковали методы и способы доделки своими руками косяков? За что народ свои деньги отдавал? Я когда на СТО пригнал на ТО своё ведро с гайками М-2140, слышал, как слесари называли их "полуфабрикатами". Так и оказалось. Будь проклят тот день.
Перевернуть радиатор надо. Чтобы выдавливало воздух подачей ОЖ снизу. Ну и попутно, если ещё не сделано, с главной бедой москвичовской печки поговорить по душам. Я про щели, неплотности и загибы металла в потоке воздуха. По "воде" печка и ничего так, способна жарить со всей пролетарской ненавистью. А вот по воздуху хуже, работает только при идеальной сборке. А с ней проблемы, вот и утечки горячего воздуха куда не надо, и заброс холодного... Лечится, конечно, правкой и проклейкой всего на свете. Я в своё время на Комби перевернул, шланги "скрестив" и проделав новую дырку в щите передка. (Бонусом получил упрощение демонтажа/монтажа колокола сцепления, вертикальный отводящий шланг мешает всё ж.) Ну и проклеил, правда про рихтовку не догадался. И подсказать не нашлось кому. И на одну из сторон явно хуже поток шёл (потом, когда Ютуб в массы пошёл, увидел доработку внутреннего кожуха где-то, но Комбик уже помер к тому времени. И что там подрезалось, подгибались уже не вспомню.)
Если этот поворот бронзовый, то можно сделать хитрость. Просверлить отверстие, и впаять туда латунный (есть алюминиевые на бескамерках) ниппель от камеры или от соска и просто нажав на золотник удалять воздух при необходимости. Без ослабления хомутов.
Можно ещё переделать , шланг подачи в печь опустите ниже (ниже ребра жёсткости моторного щита ) а обратку в помпу и всё воздуха не будит , а греть будет 👍просто отлично . На днях я на своём Москвиче так переделал и не жалею .
Все правильно,только я ставил в это место сантехнический бытовой шаровой краник с третьим выводом вверх,открывал его и заливал тосол,из Крамника булькая выходил воздух,для верности ещё доливал в открытый третий зев Крамника тосол,и система получалась полностью заполненной,без пузырьков.Шаровой краник встаёт в разрез шланга как родной и крепиться также на хомутах,диаметр шланга надо только измерить и купить трёх выводной шаровый краник,и все,это самое лёгкое и простое решение.Я делал это на раннем 2140 с такой-же системой подвода шлангов к печке.Внутренний диаметр шланга не помню,кажеться 16 мм,и сантехнический краник подходит как раз.
Приветствую. После открытия термостата печку нормально продавливает, ведь единственное место для сброса воздуха из системы это крышка радиатора. У меня давно газели, там перепад высот в системе охлаждения куда выше, и кран тот самый для сброса воздуха есть! прямо перед радиатором печки стоит под панелью.. еще в той системе есть паросбросные трубки 2 шт( на радиаторе и крышке термостата, уходят в расширительный бачок)по опыту скажу что если с крышки трубка забивается, печка завоздушивается прям на ходу) Шутка юмора заключается в том, что толком то, никто и не знает где этот кран сбросный стоит, а те кто знает никогда им не пользуются))) Вообще кран этот предназначен как я понимаю только лишь для того что - бы быстрее заполнить систему при обслуживании, но явно не для того что - бы каждое утро его крутить)) З.Ы. у меня 412иэ 77 год, пробег маленький, колхоза никакого нет, печка с коллектора, никаких кранов сбросных нет. В качестве ож использую дистиллированную воду, сейчас холодно, катаюсь мало, приходится сливать. Если "прижмет прохватить" просто заливаю и все, ничего не стравливаю, грею минут 15-20, печка кипяток.
Я год назад занимался печкой, она не грела вообще- причина была тоже в пробке, но не воздушной. Штуцер , куда идет возврат из печки, довольно тонкий и был напрочь забит засахарившийся тосолом. После его прочистки печка стала жарить. Думаю, что это место редко кто проверяет. А зря. При наполнении системы, когда вроде бы полно, нужно при закрытом кране отопителя, снять шланг с крана отопителя, отвести его вверх, а затем ртом создать давление в горловину радиатора. Достаточно совсем немного. И как только антифриз побежит из шланга- одевать его на место. Усилия такой продувки при свободном штуцере, о котором речь выше, совсем ничтожно. Если оно велико -штуцер забит. Ну а пока машина греется при открытом кране отопителя можно на ощупь сравнить температуру приводящего и отводящего шланга- если одинаково, значит все циркулирует. А заодно можно сравнить температуру отводчщего от печки шланга и шланга нижнего патрубка радиатора- они же рядом. Это за одно - проверить работоспособность термостата.
Хорошая машинка, правда салон по мне узковат. Много лет отслужил мне 412, но и косяков не мало. Я например у токаря перетачивал рулевую трапецию под волговские стаканы, забодали эти пластмассовые сухари менять, и забыл, больше не менял.
Подачу на радиатор печки сделай снизу,т.е поменяй местами шланги. У меня на обоих москвичах так сделано,никаких воздушных пробок и на холостых печка норм жарит.
Да никаких клапанов,и заглушек на блоке,просто подачу в радик не сверху а снизу,шланги местами поменять,и пробок нет,греет оч хорошо,и как ож меняешь ничо прокачивать не надо,всё само
По поводу завоздушивания печки, решал в свое время просто: выставлял автомобиль так, чтобы уровень радиатора был выше уровня печки - поднимал переднюю часть автомобиля и запускал двигатель, воздух из печки выходил.
Приветствую. Уменя была такая проблема но я пошёл по другому пути. Соединил шланги наоборот. Подачу горячей воды пустил снизу печки а обратка выходит сверху и идёт к алюминиевый отвод и всё заработала без проблем и клапанов. Больше никогда там воздушной пробки небудет. Езжу уже лет почти 20 печка просто жарит.
Металлический соединитель это правильно , но коли нет клапана - значит надо врезать туда кран "Маевского" . спускать воздух прийдется постоянно. И желательно электрический насос от газели добавить
Здравствуйте,приобрел недавно М 412 88 год,в идеальном почти состоянии,печка работает хорошо,шланги идут от кранника снизу и заходит вверху в салон,внутри подсоединяеться к печки сверху,выход с салона снизу и под коллектор,по моему без переделок с завода так,греет хорошо,руки обжигает,пробку выгоняю через крышку радиатора,доливая постепенно...пока воздух невыгтнит и шланги все прогреються,хочу утеплить на Зиму Салон,двери,шумо-теплоизоляцией ,зима в Астане холодная,чтоб ездить круглый год.Хотя одни говлрят пустая трата денег,если печка греет и так будет тепло)))???...надо утеплять салон и двери никто неподскажет...в два слоя....современными материалами???)Всем Москвичеводам не мерзнуть Зимой а Летом по меньше включать печку)))чтоб движок негрелся...думаю тоже поставить вентилятор с кожухом от жигулей,и все немогу с тягой разобраться.карбюратор,зажигание,тромблер,мастеров мало осталось,изучаю сам)))
Если плохо печка греет значит дымоход засорился))) Я на своём Москвиче воздух выпускал медицинской иглой наискосок прокалывал шланг и воздух выходил и ничего не бежало после этого
Автору, если интересно - мои доработки печки на иж-412, 75 г.в. ..я я циркуляцию через радиатор печки поменял на обратную, ..да, стало лучше - единственное на воде в зиму не поездиешь, т.к. с печки не сольёшь.. (давно это было, лет 20 с лишним назад), ..также не было перегородок на бачках радиатора печни, ..штатный вентилятов на печки, верней сам пропеллер - ни туда ни в ерасную армию ..я с его лепестки немножко перигибал, это каснулось больше краёв - края выворачивал, как буд то он центробежный -- это улучшало выдув с печки, а по моим прикидкам, там бы лучше была бы центробежная "турбина" ..если нужны какие то подробности - поделюсь без проблем
@@user-hs1ci7np1l ..ещё, впспомнил вот про что, касаемо печки - от корпуса термостата до помпы идёт небольшой резиновый патрубок, эт патрубок через который идёт малый круг, так вот - малый круг и радиатор печки включены параллельно, шунтируют друг друга и соответственно через этот малый резиновый патрубок прокачевается больший объём охлаждаюжей жидкости нежели через контур радиатора печки который намного длиннее, -- я уменьшал проходное сечение этого малого патрубка малого круга, за счет этого увеличивалася прокачка о.ж. через радиатор печки ..ещё, про саму помпу - бывают разные крыльчатки на них - с прямыми лопостями и косыми, с косыми лучше.
Как всегда.Брлячки Советского автопрома.Итак купят, сойдёт.Свои Кулибины до работают.Вопрос?!Зачем инженера нужны.Спасибо автопрому.Зимой с Дедом на трассе чуть дубу не дали.Благо опыт был.
Привет, земляк! Я из Златоуста, у меня 2125 80 года. Печка печально дует... Думаю подачу снизу радиатора сделать. Слышал, что с рубашки 4 цилиндра народ делает подачу на радиатор, в раздумьях...
Переделывал печку на 407,поставил сам блок 412 горизонтально,тогда воздух сам уходит! А вентилятор поставить над блоком,чтобы его не греть зря! Щели очень хорошо герметизируется лейкопластырем( дело 76года!) Получил 66° при минус 30-35...и ниже!!!
Не помню чтоб у меня были проблемы с печкой! Сколько лет ездил и не парился, было тепло в машине! Когда жидкость охлаждайку заливал, просто сдергивал шланг, поднимал его на верх и потихоньку наливал в него пока не польётся обратно и быстро втыкал его обратно и все!
@olegshidakov9253 да есть экстрималы. На Ютубе видео есть целый сериал как три мужика на 412 Москвиче (кстати Москвич из нашего клуба и у меня на канале мелькал один раз) за полярный круг ездили
Добрый вечер... Первое- Позвольте узнать, а куда уходит шланчик,от горловины радиатора!? Второе- как может быть уровень жидкости по центру бачка!? На моем ИЖе стоит расширительный бак, от горловины радиатора в него заходит шланг, и на бачке есть надпись, минимум... Меня это наталкивает на мысль, что система отопления на москвиче должна быть замкнутой, без подсоса воздуха... А у вас уровень половина радиатора, отсюда и воздух в системе отопления...
вот сколько я живу столько и существует проблема с печкой москвича. ну нет решения в этой проблеме... нет! уж сколько мусолили её в журнале - за рулём- а воз и поныне там. ракеты самые ракетистые... а вот отопитель не можем. нет не можем...
Был у меня азлк 2140 тосол или антифриз. Термостат и все ничего не надо больше все и так продумано для маскарада норм. Прежнии хозяин был в шоке конечно от бывшего своего маскарада😂азлк когда полныи как положено залита жидкость выдавливало чпрез патрубки печек. Потом я заливал до половины верхнего бочка 8 лет ездил так и продал до с х пор бегает
Вас спасет только колхоз. Завоздушивает верхний шланг отопителя.вставляли краник для выпуска воздуха. Выпустил какое-то время поработает а потом всё по новой .чтобы сделать один раз и навсегда.необходимо изменить направление потока жидкости в радиаторе отопителя. Брат отверстия делал в переднем щите менял местами шланги все начало работать . ещё доводился. Отопитель выравнивались каналы. Отрезали лопасти от крыльчатки. И. Приклепали более широкие. Додувало аж до заднего стекла . Но это делалось на Иж 412 Иэ.
Всех приветствую!!!Непоможете советом,поставил электробензаносос,перегоева бензина вроде нет,электровентилятор поставил снаружи от 09,подключил на верхний патрубок,включаеться при 87,но долго работает,и неотключаеться долго,но совет нужен по тромлблеру...машина как нагреваеться до 90...глохнет ..находу и когда стоит...троблер отрегулировал...заводиться и тянет хорошо,но как температура нагреется до 90..глохнет..грееться тромблер и катушка???
У вас и подключается она по другому. Я не скажу что на моем печка греет плохо но если упустить уровень охлаждайки то там образуется пробка и отопитель начинает работать плохо. Видимо поэтому и планировала ь поставить клапан выпуска воздуха
Ребята, не заморачивайтесь. Всё элементарно просто, конструктивная особенность печки сразу за вентилятором стенка и воздуху надо менять направление на 90 градусов. Хотите ездить в тепле? Сделайте следующее: снимаем в салоне "бороду" (облицовку закрывающую корпус печки со стороны салона) вырезаем отверстия в крышке корпуса печки со стороны салона, ставим на место и наслаждаемся теплом. Один недостаток -внешний вид салона на всё зиму - незакрытый корпус печки в салоне. Ездил так в Сибири без верхней одежды и в -40 градусов. Здесь другая проблема в сильный мороз надо тщательно утеплять двигатель - он алюминиевый и на скорости остывает и не держит температуру. Приходилось останавливаться и ждать когда наберет температуру.
Эту машину проектировали в стране где лютые морозы бывают и крепкие постоянно,зато Фиат разработали в жарком Турине Италии и там печка супер .Никакая переделка космича и рядом не стоит ,не говоря про машину - реку Волга
Если вы не в курсе то вы не ездили на фиат никогда в ваз 2101 внесено более 1100 изменений. А у прекрасного фиат прииспытаниях по дорога СССР лопнул кузов. Так что от фиат там толтко внешний вид, и двигатель на Фмот 124 и нижним расположением распредвала. И говорить о том что 2101 это фиат
Кстати. На Ваши аппараты налог случАем не пришел? Сегодня заказное пришло на давно покойного Комби, 1974 г. выпуска. Аж 350 рублёв без копеек, за 2021 год. Машины нет уже четверть века, но с учёта не снимал. 78 регион.
@@user-hs1ci7np1l упс... Т.е. халява кончилась со старыми отечественными? А я всё проспал...😭 П.С. Покопался. Это была наша дождьбургская льгота - за один а/м старше 1990 г.в. и до 80 л.с. не брали налог. Теперь берут.
В нашем регионе освобождаются лица, имеющие автомобили до 70 л.с. включительно и только за один автомобиль. Льгота региональная, поэтому тут все зависит от «порта приписки». В Вашем 74 регионе почему-то с этим жестко, за один такой автомобиль предоставляется льгота в виде оплаты только 80% налога ( Видимо в Москве Москвичей мало осталось ...
привет хотел спросить у меня москвич 412 температура почти 80 градусов это норм или маловато? больше 80 не поднимается и даже бывает меньше.печка греет патрубки горячие рука терпит
Если это примерно соответствует истиной температуре, то норм. На корпусе термостата надеюсь рука уже не терпит? (Только не надо Муция Сцеволу повторять! Вредно для здоровья 😉)
@@user-es2ug2fz2l, скорее не закрывается. А термостат какой системы? "Верхний", что к голове прикручен, или "нижний", на патрубках у блока? С верхним проще, 4 болта и вынимаем-смотрим, закрыт или приоткрыт при комнатной температуре. "Нижний" зато закрывается плотнее. Отверстия нет.
По идеи рабочая температура Москвича 80° на мой не нужно обращать внимания он просто показывает не правильно и нуждается в тарировке. 80°это так и должно быть
выкинь его в металлоприемку если не можешь разобраться с пустяковой печкой . Если помпа не качает то и печка не прокачивается ... твоя пробка и образуется из за слабого потока жидкости . чтоб помпа не выхватывала ее нужно на корпусе отрегулировать ближе к подаче . это касается любой помпы .
@@user-hs1ci7np1l я живу за Полярным кругом и поездил и на 412 и на 2140 и 408 и в мороз ниже 15 всегда ехал с,, улыбкой водителя" , так как стекла отогревались только внизу. И ,почти, в каждом номере ,,За рулём'' совет по борьбе с этой бедой было не перечесть.
Сколько живу, столько и удивляюсь (мне 62 года). Это ужас, какой народ у нас тупой (включая конструкторов). Никто много десятилетий даже не догадывается откуда в системе появляется воздух! Дело в том, что ИСПРАВНЫЙ работающий двигатель ПОСТОЯННО сам себя завоздушивает! Автор прогрел мотор, поехал по трассе, при этом гильзы цилиндров разогрелись до 160 гр и на их стенках (в рубашке) стали появляться пузырьки. Это норма! Чем горячее мотор, тем больше пузырьков! Они появляются сами, как только температура металла превысит 100 гр. Тоже самое происходит в утюге, в чайнике, где угодно! Включите стеклянный чайник и опустите туда градусник (не касаясь дна). Как только он зашумит, это и есть шум от появляющихся на горячем дне пузырьков, хотя ВСЯ ЖИДКОСТЬ ещё далеко не кипит. Вы увидите, что пузырьки появляются не только во время кипения, но и при 90 гр, 80, 70, 60 и даже уже при 50 и 40 градусах! Тоже самое и в моторе. За границей на иномарках это давно поняли и используют правило - горячую подачу в печку делают от головки гбц на НИЖНИЙ патрубок радиатора. Тогда ОЖ с пузырьками может спокойно подняться вверх в радиаторе и газы сами покинут его через ВЕРХНИЙ патрубок. Наши же дебилы инженеры продолжают впихивать подачу сверху в радиатор! Ну не хотят газы в жидкости нырять вниз! В 1986 году этот дебилизм на заводе исправили, но.... повторили эту тупость на Москвиче 2141. На "девятке" радиатор печки наклонили "раком", стало плохо греть. Потом " по традиции" перепутали патрубки печки и на 2110, а потом и на Калине. Это уже вредительство в нашей холодной стране. Удивительно, но основная масса людей ничего не понимают и верят в "правильный дорогой" антифриз и всякую хрень про "исправную СО" и заезд на горку для развоздушивания. Очнитесь, люди! Начинайте думать мозгами.
Вымконечноиумудренный жизненным опытом человек. Ответьте тогда на вопрос, почему в другом моём Москвиче точно таком нет такой проблемы? Совсем нет все греет и работает и цилиндры нагреваються также и пузырьки както сами по себе уходят, как это и должно быть.
К стати те дебилы в 2141 сделали очень хорошей и эффективный отопитель которого с запасам хватало на не маленький салон, вот про другие машины сказать ничего не могу эксплуатировать из отечественных толтко 412,2141 и 2126, кстати и в последнем печка очень эффективная плохого сказать не могу
@@user-hs1ci7np1l я достаточно много раз ездил в Москвичах пассажиром зимой и проклял всё! Руки в варежках (в перчатках невозможно), в кроличьей шапке-ушанке, в унтах. Стёкла все затянуты изнутри, ничего не видно. И в 412, и АЗЛК 2140 одинаковый дубак. У покойного друга "жигулёвская" печка параллельно была установлена в ногах переднего пассажира. Двоим знакомым я подсказал ещё тогда и мы поменяли шланги местами, вот тогда стало тепло. Общеизвестно, что Москвич - самая холодная машина СССР. Я не видел ни одного Москвича зимой с чистыми стёклами. И вашего я тоже не видел. Может вы живёте в тёплом регионе, но я живу в Сибири, Алтайский кр. Что именно вы хотите сказать - что подача сверху в печку это нормально и ошибки нет? На какой иномарке так сделано? Я долго потом изучал этот вопрос после переделки печки в своей "девятке". Никто в мире на иномарках так не делает. Или вы тоже считаете что воздух в систему попадает только при замене ОЖ? Снимите видео с замерами температуры про свой Москвич и докажите. А я вам кину ссылку на своё видео. Мне есть, что показать. Можно и в ВК, там удобней. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ndhxregj6n8.htmlsi=4Hfh46NczmqPS2pF на моём канале также есть видео с замерами температуры в салоне при разных морозах после переделки. Посмотрите.
Много слов и мало толку ваша печка то греет то не греет пурга поставь радиатор ваз подачу отверстие в панели сделай ниже уровня забора тосола и нет воздуха так трудно догодаться все изобретают велосипед и все еиунда вы тепло ищите при минус10 у меня тепло в минус27 жалюзи поставте и етеплите двс хотябы с верху
Ну ну итальянцев, в жигуляз от итальянцев толтко дизаин и остался 1100 изменений внесено в конструкцию Фиат советскими инженерами и мотор у них совсем другой
Несколько лет ездил на АЗЛК никогда небыло проблем с короткой передач и передачи включались, вовремя нужно менять кулисные втулки. И печка грела, рабочая температура, что на ВАЗ, что на Волге, что на Москвиче одна и та же, просто моквичёвкий кузов не был герметичен как на других машинах. Я в своё время тонкой лентой из губки обклеил все двери и кто бы не садился комне в машину все удивлялась и говорили впервые видят такой тёплый москвич. Проблема не в печке а в щелях или как говорили тогда проблема в прокладке между рулём и сиденьем. Долой шайку путлера.
В первых выпусках москвич 412, трубка печки шла от верхного коллектора под карбюратором, некоторые снимали датчик температуры, которая стоит под помпой и туда ставили шланг подачи , напор горячей жидкости был лучше, а некоторое ставили на блок как в более современных выпусках 412й. Кто вообще ставил трехрядный радиатор печки.
@@user-hs1ci7np1l Нет, у нас был Москвич 412, 1973 года, так там стоял печка двухрядной секцией. Я купил трехрядный радиатор печки и таки не поменял. Зимой в гараже после заливания горячей воды, заводил ручкой с одного оборота. А так на тосоле не заводилась в сильные морозы, каждый вечер сливали воду.
Дули в накопительный бочок отовсюду шол тосол и с этого патрубка где вы говорите нужно поставить клапан на углу то оттуда из печки шла вода тосол ржавы , нечего не понимаю
Ещё одному зрителю напишу ответ, что ваша хигули из Италии притерпело более 1100 изменений конструкции и в том числе получила свой мотор, а фиат на испытаниях по дорогм СССР сломался кузов. Так что после этого говорить что она из Италии можно с большой натяжкой
@@user-hs1ci7np1l Я вас, московитов, прекрасно понимаю. У вас всё самое лучшее и не ворованное. Так почему Фиат претерпели изменениями, а свой радимый Масквич - нет? В стране без лета можно было ездить в авто только летом. Авто для Сочи и для Могочи один в один.
У Москвича проблема с уплотнитем дверей, у Ваза оно выполнено гораздо лучше от этого и тепло в солоне, я катаюсь иногда на Москвиче зимой до - 18 в салоне комфортно и позволяет ехать без куртки
@@user-hs1ci7np1l вообще я знаю хорёк машина в плане ходовки хер убьёшь стараться надо, мотор тоже, на лодки ставили стояли гораздо дольше Волги и 53, на машине тем более сносу нет кузов и салон бы ему и хоть по-новой на конвейер
