Московские хорды - старая ошибка с новым названием от Собянина

Подписаться 217 тыс.

Просмотров 233 тыс.

50% 1

Ролики по теме
Что не так с новыми станциями метро Москвы: • Новое кольцо метро Мос...
Восточный - новый вокзал Москвы: • Восточный - новый вокз...
Как ржавеют московские трамваи: • Почему новые трамваи г...
Электрички - наземное метро Москвы: • Электричка как метро и...
Новые улицы Москвы. Остров Балчуг и большое благоустройство Собянина: • Новые улицы Москвы. Ос...
Геноцид автомобилистов в Сеуле: • Геноцид автомобилистов...
--------
Скоростной диаметр Москвы, хордовое кольцо, четвёртое кольцо Москвы, московский скоростной диаметр - при каждом мэре дорожные проекты столицы называли по-разному, но именно при Собянине их решили достроить.
В этом ролике мы разберёмся, какие бывают улицы, почему в мире перестали строить трассы для машин через районы и что не так с московскими хордами.
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Спонсорство Ютуба: ru-vid.com...
Телеграм: t.me/gre4ark
Инстаграм: / gre4ark
Тик-ток: vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: urbanblog.ru
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Московские хорды
00:44 Типы улиц и шулицы
03:10 Магистрали через город
06:21 Экология и новые пробки
08:33 Московский скоростной диаметр и ЦКАД
12:28 Новые пробки и градостроительная ошибка

Опубликовано:

25 июн 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 1,3 тыс.

@ArkadiyGershman 2 года назад

Как же похорошел канал с вашим лайком и комментарием!

@game-reality1982 2 года назад

Я хз чисто внешне, с фотки было стало, то что стало, явно лучше выглядит. Всё таки зелень должна быть где то в парках а не рядом с большими дорогами современного города. Но это вкусовщина, а не мнение эксперта.

@user-uk8wt1fn7c 2 года назад

А что вы хотите, когда руководитель города - настоящий yakuza

@Vasilyvasilievich26 2 года назад

А ещё развели КАРШЕРИНГ, что прибавило автомобилей на дорогах и заняли парковочные места. Посчитал тут : если весь автопарк каршеринга выставить плотно друг к другу, то они полностью займут всё ТТК в обе стороны. (( Ну а то, что на дорогах появилось куча неадекватов благодаря этому умолчу.

@Georgin 2 года назад

@@game-reality1982, чел................

@derpatriciotolerant 2 года назад

Раньше, до открытия СВХ, я ездил в ВУЗ через метро ВДНХ. Да, в час пик за Северняниским мостом автобус скорее плёлся, но проезжая съезд на Проспект Мира улицы Летчика Бабушкина, автобус ехал нормально. Но благодаря СВХ автобус уже не плетётся, и мне до МЦК Ростокино теперь доехать бы. Теперь приходится выходить из дома на 10-15 минут раньше, чтобы не опоздать, ведь благодаря СВХ пробки на Северянинском мосту стали в два раза дольше, в два раза больше, в два раза медленнее (по движению). Благодарствую за ухудшенную версию МКАД'а!

@mos_taxist 2 года назад

Главная ошибка - вкладывание денег в один город, а не в регионы. Если вкладывать эти деньги в регионы, то трафик сам исчезнет и необходимость в каких-либо крупных дорогах, домах в мск исчезнет сама собой. Люди с удовольствием свалят из Москвы домой, если уровень жизни там станет лучше.

@albertserkerov6645 2 года назад

Я родом из Пензы, Пенза дотационный регион, один из беднейших в РФ. Так вот Пенза за последние 10 лет изменилась до неузнаваемости, в хорошем смысле слова. Про многие другие города слышал такое же. Поэтому тезис что развивается только Москва ошибочен

@KomoKomov 2 года назад

Население Москвы не такое уж большое по сравнению в другими крупными городами мира

@mos_taxist 2 года назад

@@KomoKomov Оно просто больше населения некоторых стран :-)))

@user-zimin-230 2 года назад

Автор канала занимает предвзятую позицию. Как ему и его заказчикам хочется так он и говорит. В одном месте с его слов сплошное благолепие и сплошная выгода. И про то же самое в другом городе - фу позорники, бездарно, плохо, только деньги тратят впустую.

@Julia-zj5un 2 года назад

@@user-zimin-230 почитайте комментарии.

@aidamir1979 2 года назад

яркое доказательство сказанному в ролике - город Сочи. Понастроили дорог, тоннелей и развязок. Говорили хватит на 100 лет вперед. Год -два было да, здорово. Но не прошло и 10 лет пробки стали хуже чем было.

@BonesJovi Год назад

Недавно был в Москве, ощущение что идёт соревнование между строителями эстакад и строителями человейников.

@user-vy1ml6ne9e 2 года назад

Ту же ошибку я увидел в Новосибирске, деньги вбухивают в дороги и развязки а город не благоустроен, парки пустые зато в икеа и ашане толпы народа. Город неуютный, для пешехода не комфортен.

@user-jg9sh6tx5l 2 года назад

Сравнили ж с пальцем🤣🤣🤣

@Killsus 2 года назад

Новониколаевск вообще уныл

@user-ro4tz4ni1v 2 года назад

Где увидели вбухивание денег в дороги и, тем более, в развязки? Город нищ, и выглядит как нищий.

@user-jg9sh6tx5l 2 года назад

@@user-ro4tz4ni1v вот вот 🤷‍♀ развязка на большевичке и на ипподромке

@user-vy1ml6ne9e 2 года назад

@@user-jg9sh6tx5l Новосиб полуторомиллионый город сравнивать его с жо..й явное заблуждение. У города много проблем но и потенциала для развития и благоустройства у него много!

@user-zg7qp2xy4v Год назад

Самое трагичное для Москвы- это полное отсутствие архитектурного стиля, главного архитектора города нет( просто нет его влияния) , архитектура жилых домов- это разноцветные геометрические плоскости. Такого упадка Москва не знала со дня своего основания.

@svet1410 Год назад

Архитекторов берут из психиатрических больниц!!!

@elenaivanova619 Год назад

Не говорите глупости. Москва самый красивый город в мире

@user-MUZAO Год назад

Да, архитекутрные изыски гробовщиков типа Пика нашли свою реализацию именно в бытность и после безнаказанного убийства столицы командой оленевода

@user-rb7is8vx4m Год назад

@@elenaivanova619 когда в других не бывала😂😅😊

@user-hm3gh2eu6p 10 месяцев назад

Да, Москва красивая.. Олеге воду сложно будет испортить..

@valeriyafilatova2636 2 года назад

На северо-восточную хорду я дико зла! Раньше прямо на выходе с метро Выхино ты утыкался в улицу Красный казанец, на которой стоит куча остановок с разными автобусами и маршрутками. Был сразу открыт путь к любой остановке и любому пешеходному переходу. Сейчас между метро и улицей стоит северо-восточная хорда... И, выходя из метро, ты утыкаешься носом в гигантскую каменную стену высотой в несколько метров, которая держит на себе эту эстакаду. И, чтобы попасть к автобусам, тебе нужно делать огромнейший крюк - идти вдоль этой стены к ЕДИНСТВЕННОМУ пешеходному тоннелю, прорубленному в этой стене под эстакадой! Ну и потом идти к остановкам примерно столько же времени вдоль этой же стены, только уже на другой её стороне... БРЕД!!! Пробок меньше не стало, зато людям лишние +300 метров тараканить! СПАСИБО!

@pkuneev 2 года назад

Ну и злителсь дальше. А миллионы автомобилистов благодарны Собянину за СВХ, благодаря ей пробок стало намного меньше.

@user-qw7ns6dp4s Год назад

Зато из измайлово в ховрино за пол часа, это просто огромный плюс, особенно когда достроят. А переходы и подходы сделают, пишите, жалуйтесь. Это работает, никуда не денутся

@plachacwa9405 Год назад

@@pkuneev ахахахаххаха

@ytnamax Год назад

@@pkuneev На чем основан это вывод? На интуиции?

@Koshka_poyot 8 дней назад

Да, ужасно. Выхино (узел вокруг метро) и так был ужасный райончик. Теперь пешеходам и ещё подгадили! ((

@OneSideMediavideo 2 года назад

И каждый раз одно и то же: «это снизит число пробок» - эти люди вообще за границей бывают? Бывают же вроде - у них там дома и бабки. Так блин разуй глаза. С каждым днём строительства мы все дальше уходим от прогресса. Увы

@user-zv6kl3fj9q 2 года назад

Не совсем так)) Там обычно пишут и говорят ВОЗМОЖНО снизится.

@aidamir1979 2 года назад

что бы ТАМ были дома и бабки, здесь надо строить такие дороги. Без "освоения" бюджета никак

@user-uk8wt1fn7c 2 года назад

Это капитаклизм, нужно больше денег воровать из бюджета, для этого нужен маркетинг и пиар.

@kwaskoff 2 года назад

так они живут там, а тратить бюджет нужно здесь

@igornikitin9515 2 года назад

Пилить здесь чтобы жить там!

@user-sc7xp8vk8z 2 года назад

🚧 помню как в 90е впервые приехал в Бельгию и на одной из улиц города А, меняли асфальт на каменную брусчатку. На меня это произвело тогда мягко говоря удивление!

@te7100 2 года назад

В Европе исторические центры практически везде стали пешеходными зонами, поэтому естественно что всё делают так, чтобы гармонировало, а не для удобства авто. А асфальт как-то не очень гармонирует со зданиями 15-16 века.

@l8l8l8l Год назад

Брусчатка это аттракцион для туристов.

@AlexPetrowski92 Год назад

@@l8l8l8l Брусчатка выполняет множество функций, недоступных асфальту: - она тормозит автомобильный поток (невозможно ехать по ней быстро - читай, увеличивает безопасность для пешеходов), - не дает появляться лужам (вода уходит в землю мимо камней), - легко разбирается и собирается в случае ремонта коммуникаций (в Европе все они под дорогами, в том числе бесчисленные провода), - ну и уже в последнюю очередь, она эстетически больше гармонирует с историческими центрами

@l8l8l8l Год назад

@@AlexPetrowski92 Ни о чём. Один плюс - электросамокачики не гоняют.

@absfree123 Год назад

Как велосипедист, терпеть не могу брусчатку

@Konservator69 2 года назад

Аркадий, мне кажется, было бы полезным оставлять пруфлинк ссылки на исследования по поводу транспортных проблем, чтобы ваши слова звучали весомее, особенно для людей, изначально не согласных с вашими урбанистическими идеями. Допустим, говорите вы о влиянии нового шоссе в Праге на экологию и пробег автомобилей - и сразу быстро упомяните, что пруфлинк с доказательством есть в описании ролика (ну и включите туда сам пруфлинк, конечно же). Это также поможет лучше аргументировать свои слова и людям, которые отстаивают схожие с вами позиции в дискуссиях с любителями шоссе и "еще одной полосы".

@ArkadiyGershman 2 года назад

Люди, которые люто выступают против, не будут их читать и смотреть :) а кто понимает закономерности и так осознаёт что и почему.

@Konservator69 2 года назад

@@ArkadiyGershman Не все так просто, ибо: 1) Не все люди, которые с вами несогласны, прям так уж "люто против". Есть существенная часть сомневающихся, либо несогласных, но не упоротых, и вот их-то как раз пруфлинки помогут убедить 2) Пруфлинки помогут людям распространяющими схожие с вами идеи аргументировать свою точку зрения 3) Пруфлинки это обязательная часть абсолютно любой *осмысленной* дискуссии в интернете, независимо от темы. Иначе дискуссия превращается в срач и базар.

@junzvv 2 года назад

Ну как минимум с высоты видно что очень много дорогих территорий закатаны в бетон и асфальт, используются не эффективно. Причём даже глобальных предприятий то нет внутри, например ЗИЛ, наоборот разрушили и застраивают. А вообще предприятия сейчас выносят за пределы города. Тогда риторический вопрос зачем тогда столько обслуживающих город дорог..?

@kitfisto1330 2 года назад

@@Konservator69 поддерживаю! Сам раньше раньше был из таких

@kitfisto1330 2 года назад

@@ArkadiyGershman ролики у вас хорошие, но просто показывать чиновнику ссылку на ролик и ссылки на исследования - разные весомые аргументы (при всем уважении к вашему труду). Бюрократия она такая.

@Yetishkin_Pistolet 2 года назад

Это ужас на самом деле. Город становится агрессивным пространством для человека. Действительно это уже зона отчуждения и опасности, состоящая из бетона, заборов, арматуры, автомобилей, грязи, шума, светофоров по 180 секунд. Не хочется лишний раз выходить из дома или куда-то ехать, потому, что там вот этот ужас. Даже погулять выйти не возникает мысли. Потому, что там вот этот весь ТТКподобный мрак... Печально, что всё так развивается. С каждым годом всё менее уютно чувствую себя в Москве. Буду уезжать отсюда куда-нибудь, где не так агрессивно всё по отношению к человеку и пешеходу. И никому не советую ехать жить в Москву. Это полная ж*па, а будет ещё хуже.

@kwaskoff 2 года назад

по сравнению с регоинами - Москва в разы лучше для жизни. Но не нужно останавливаться на городах СНГ! Я поддерживаю ваш переезд! Сам переехал в Варшаву

@victorovich8417 2 года назад

Полностью согласен, 10 лет назад еще было какое то желание куда то ехать, сейчас его напрочь выбило и причин множество. Плохое качество дорог, раньше не сказать что было лучше но дороги худо бедно были прямыми, сейчас это какие то волны на новых магистралях, где скачешь как сайгак. Про ттк вообще молчу. На него положили огроменный... Убитые жесткие стыки и куча заплаток. Там где раньше была трава на обочине вдоль дорог лежит либо асфальт либо плитка. Так же убрали такие же разделительные полосы заменив их искусственными или железными отбойниками. Причем на участках где не такая то большая аварийность. Тупые развязки, припарковаться негде, хочешь высадить пассажира на автобусной остановке что бы он поехал дальше на автобусе, получи штраф за автобусную и пересечение сплошной, ни у одной остановки не видел прерывистой линии для заезда на личном транспорте. Зачем это все нужно? Кому от этого удобнее. Список можно продолжать долго. Город реально стал серым и небо тому подтверждение. Все загазовано. Ясные дни прям в радость стали а не в порядке вещей.

@Yetishkin_Pistolet 2 года назад

@@victorovich8417 да, я недалеко от ТТК живу и стараюсь пореже туда к нему подходить. Там натурально, вдоль всего ТТК зона отчуждения. Стоят очень хорошие здания, которые не будь вплотную ТТК, под офисы разобрали бы. Но что я вижу, стоит такое 5 этажное здание с заколоченными окнами, закопчёное за годы соседства с ТТК. Никому не нужное, никто не захочет арендовать там помещения и тем более покупать его. А дальше от ТТК стоит точно такое же здание, целое, ухоженное, с целыми окнами в которых виден свет. Вот так вот. Посреди города влепили многополосное шоссе. И там пробка тупо не рассасывается никогда, как мне кажется. По крайней мере сколько помню, там сплошной поток машин и всегда оно стоит. Очень жалко всегда людей, которые по ТТК ездят

@pkuneev 2 года назад

Наоборот благодаря проектам подобным хордам город становится удобнее и комфортнее для жителей. Если раньше невозможно было проехать в соседний район, то теперь благодаря хордам это делается очень быстро. Просто купите себе автомобиль. Это необходимость для современного человека как и смартфон и другие достижения техники.

@Yetishkin_Pistolet 2 года назад

@@pkuneev а если мне не нужен автомобиль ? Я за пределы МКАД не выезжаю практически никогда а по городу на метро, трамвае и электробусах лучше передвигаться, чем на автомобиле в пробке пыхтеть

@tnj8707 2 года назад

Самая больная тема, пожалуй. Это жесть. Когда по тебе идёт хорда. И ты живешь на трассе.

@user-od3nl2up3t 2 года назад

Там экраны будут заглушающие

@user-zv6kl3fj9q 2 года назад

@@user-od3nl2up3t ничего это уродство не даёт и потом они не на всём протяжении магистрали планируются и газы от выхлопов никуда не исчезнут.

@user-kn9og6ew9g 2 года назад

@@user-zv6kl3fj9q как собственно и шум.

@tnj8707 2 года назад

@@user-od3nl2up3t заглушающие кого?

@pkuneev 2 года назад

так не живите на трассе? что вам мешает поменять квартиру. можете вообще купить загородный дом и жить в тишине и зелени

@alexandrd1889 2 года назад

Все эти вылетные и бессветофорные магистрали родились в умах чиновников, которым по пути домой не нравилось останавливаться на каждом перекрестке. Вот они и построили себе трассы, чтобы за 15 минут вылетать. А то что это похерило все поперечные связи им насрать, они ездят только вперёд-назад

@za4emmneeto Год назад

И какие это поперечные связи похерила СВХ? Зато теперь ты был на вднх,вжух, и ты на авиамоторной. СВХ это лучшее, что случилось с городом за последнее время

@SvAv312 Год назад

@@za4emmneeto вжух и упираешься в пробку, на съезде шоссе энтузиастов. Причём порой в мертвую, поскольку, третье транспортное кольцо очень крепко держит энтузиастов в центр, а тут и хордовые добавились.

@KingHenselt Год назад

Все вокруг такие эксперты я гляжу

@johnshepard6851 Год назад

Чем светофоры мешают чиновникам? В Питере в пятницу просто перекрывают нахрен Московский проспект, когда шобла с охраной из Смольного в Пулково прет. Или в Москве не перекрывают? 😂

@user-xn7fj4wi9r 2 года назад

В Самаре такая же ерунда творится, город становится непригодным для перемещения на чём-либо, кроме автомобиля. На Кряжу построили развязки, перенесли все остановки на полкилометра от перекрёстка, троллейбус убрали из-за стройки, до сих пор не вернули. С хлебной площади трамвай убрали, закрыли Галактионовскую с действующей веткой трамвая из-за строительства метро, как показывает практика это надолго. Строят непонятную эстакаду на Советской Армии/ Ново-Садовой, какие она решит проблемы сказать сложно, но облик города "улучшит" несомненно. И надо учесть, что по Ново-Садовой проходит очень востребованная трамвайная ветка, спрашивается в неё нельзя было денег вложить? Пути обновить, составы, нет будет развязка. Маршруты общественного транспорта сократили, комфортных автобусов мало, неудобных грязных маршруток полно. Тут любой человек задумается, что хватит страдать, буду ездить на автомобиле, а потом удивляемся, откуда столько пробок

@SVitOK575 2 года назад

Самаре сегодня 30 лет исполнилось. Самаре Уи́винг - австралийской актрисе.

@user-dp5cm1rq6r 2 года назад

Пока деньги и олигархи правят Москвой - ССС не будет слушать никого из разумных людей: только свой интерес. А на жителей ему давно плевать: не они основа его благосостояния!

@Ruomi91 2 года назад

Вы неправы, основа благосостояния. Вот только жители не Москвы а регионов, чьи налоги уходят в столицу

@daemon2017 2 года назад

8:39 На днях в Стрешневе увидел такую картину: С МЦК выходит толпа бабушек и одна говорит: - бабоньки, а вот тут нам можно сделать пересадку на МФЦ! - какое МФЦ? МЦК! - с МЦК мы только вышли, а пересадка на ЦДК! Занавес. На деле тут пересадка на МЦД-2)

@Seregium 2 года назад

Уродовать язык аббревиатурами - давняя чиновничья традиция

@Shadesingrey Год назад

Работаю на Стрешнево… Ору))

@lexiesanders929 2 года назад

Выросла у улицы Народного Ополчения. На глазах уничтожили шикарный район Москвы 😭

@Veselchak83 5 месяцев назад

Живу тут и вырос тут. Один бульвар убрали. Остальное все на местах Не надо ныть

@resheter 2 года назад

Полностью согласен с позицией автора! Сам живу на Большой Академической и теперь проехать улицу вечером просто невозможно, чтобы добраться из Коптево к метро Пет-Разумовская нужен час!!! Раньше уходило минут 5-7. А также учитывая тотальный снос наземных переходов и закапывание пешеходов в землю, перепробеги есть не только у авто и ОТ, но и у пешеходов, причем иногда длиной 1-2 километра, и там где раньше можно было спокойно перейти нужно делать крюк к подземному переходу, и это я не говорю о том что в переходах вечно воняет, они не приспособлены ни к каким группам маломобильных граждан, а некогда тихая жилая улица стала несмолкаемым шести (а где-то и восьми!!!!) колёсным πиздец°м, который невозможно ни пройти, ни проехать, а главное и в дворах теперь тоже пробки, ведь все стараются объехать дикие пробки, и все эти "экспрессы" по хордам типа 300 автобуса нихрена не работают, ведь все полдня стоят в лютой пробке в одну сторону, а вторую половину дня в ещё более лютой пробке в другую сторону. В итоге район Коптево несмотря на окружённость тимирязевскем лесом по всей восточной части стремительно падает во всех экологических рейтингах каждый год

@user-xc4gy3qt2q 2 года назад

Я тоже житель района Коптево, и больше всего меня в большой академической убивает то, что они умудрились испортить её пешеходную проходимость, убрав зебры в её правой части (если смотреть из Коптево), но ладно, если бы это было сделано ради водителей, но когда едешь на машине, в левой стороне улицы остались переходы обычные, а потом это упирается в идиотское пересечение с Дмитровским шоссе и в итоге никакого толку нет, от того, что ты с ветерком пролетаешь участок без зебр, потому что потом ты попадаешь в ад. На автобусе эту улицу тоже не проедешь нормально, потому что там нет выделенки, и в итоге ни в каком виде пользоваться нормально этой территорией не выходит Благо функции Петровско-Разумовской дублирует станция Лихоборы, где есть переход на мцк, есть подъезд к ней свободный на авто, парковка большая вдоль жд, автобусы туда тоже ездят (сам не пробовал, но из вне кажется удобными) А по поводу того, что дороги только увеличивают количество машин согласен и проверил на личном примере, пока не было хорды мы ездили в универ на мцк, это занимало 50 минут, на машине было ехать в лучшем случае час, теперь открылся участок от Алтушки до Ярославки, благодаря которому мы стали доезжать за 40 минут на авто, т.к. мы ездим в 3 из одного района, нам машина обходится не дороже общественного транспорта и экономит время, чисто для нас стало лучше, но в целом, мы опять таки забиваем ещё сильнее большую академическую и от неё пробка до выезда на СЗХ

@kwaskoff 2 года назад

переезжай в более комфортный город. Жители должны голосовать ногами!

@akostyanika 2 года назад

@@kwaskoff за Коптево ***** готов!)

@francsinatorov1563 Год назад

Врать не мешки ворочать. Какие 5-7 минут!!! Раньше регулярно на пересечении с Михалковской улицей можно было потерять полчаса. Да, косяков при реконструкции полно, можно было сделать лучше. Но то, что скорость движения по Большой Академической увеличилось, это факт.

@user-py8es2hu2g Год назад

Про Коптево правда, вроде зелено и застройка не плохая, а все равно не уютно

@alexandrd1889 2 года назад

Всем посрать на пешеходов, никто не думает о связках для них, понастроили своего монструозного говна и переходите, пересекайте это как хотите, в лучшем случае зассанный подземник длинной в 2км выроют. И даже там где строят новые мосты не могут 3 метра выделить чтобы нормальные тротуары в них добавить О выделенных велопешеходных мостах через реку, которых катастрофически не хватает городу и которые стоят копейки по сравнению с этим автоубожеством вообще молчу

@maratutyaganov4752 2 года назад

Хотелось бы посмотреть в глаза человеку, который спроектировал съезд ЮВХ с Кантемировской на Бехтерева на уровне 3-го этажа ближайшего многоквартирного жилого дома, и вообще всю эту уродскую конструкцию с эстакадой НАД Пролетарским проспектом и до Бехтерева

@tchernyakdaniil 2 года назад

Да, это шедевр

@andrei7568 Год назад

Да там не в глаза смотреть надо,там раза три-четыре по бороде прострелить с локтя и контрольный в прыжке с ноги по фанере пробить.Ну и для успокоения души в роговой отсек с ноги пробить

@user-pk9cm7mr5p Год назад

Эта эстакада как анаконда опутала Пролетарский проспект в районе ЮАХ по ул.Кантемировская,на уровне 3 этажа,как такое можно было придумать .

@user-so3cz1qw6g 10 месяцев назад

Хуже ничего нельзя уже сделать...🙄😒 жесть!

@yonsson 2 года назад

"Где троллейбусы просрали, Там построим хордистрали"

@daniilmakarevich6401 2 года назад

Ура! Наконец-то разбор этих жутких нечеловеческих шоссе. Никакие парки, тротуары и пешеходные улицы не загладят вину тех, кто устроил этот дорожный ад.

@bezputink 2 года назад

а когда новые европейские и американские кварталы и общественные пространства будут показывать?

@MsArtemxxx 2 года назад

@@bezputink а Америке вообще всё очень плохо, там без машины вообще не возможно перемещаться. Возможно в будущем всё изменится.

@equim7363 2 года назад

@@bezputink в Америке есть хорошие современные районы, но их очень-очень мало. В основном продолжают строить безжизненную и дорогую субурбию.

@bezputink 2 года назад

@@MsArtemxxx на вопрос не ответили.

@bezputink 2 года назад

@@equim7363 на вопрос не ответили

@user-kj1vy6xe7f 2 года назад

Аркадий, спасибо за видео. Позиция по хордам изложена доходчиво и понятно.

@Daniil0011 2 года назад

Я еще поражаюсь, как можно было проложить эту сраную хорду через Лосиный остров. Самый крупный лесной массив в Москве, а они там трассы стелят. Просто позорище…

@user-xl2gz8bl6r 2 года назад

Самое смешное, что Лосиный остров - это один из национальных парков. Чем отличается национальный парк от просто леса? А тем что Путин, защитничек природы, ввёл специальное законодательство, которое запрещает уменьшать их территорию. Под хорду в итоге взяли и уменьшили. Зачем, спрашивается, выдумывали закон про нацпарки, если собирались им подтереться? Никто ж даже не требовал, и не мог требовать, политики-то в стране нет.

@Alexandra-dd1su 2 года назад

И дальше идёт мимо Ботанического сада. Тоже прям в тему грохот и пыль) А сколько гордости нам втирают и про ЛО и про Ботсад, крупнейший зеленейший) А получился самый позорный с точки зрения природности участок. При всем уважении к тем, чьи улицы перекапывают, это личная трагедия, но переехать всегда можно, на удивление, многим людям по кайфу жить с выездом на трассу, и цены все равно до небес. А вот порезанная среда леса уже без вариантов

@pkuneev 2 года назад

там не особо то лес подвинули страшнее то что там строят новое жилье

@user-on3jy6qf2f 2 года назад

@@pkuneev совершенно верно! "Дороги не те, хорда не понравилась" и т.д. много ерунды, типа, что на месте новых развязок "занимающих много места, где можно было бы построить еще дома или центры" - то есть, по тем же дорогам, что и так перегружены, поедут новые жильцы и покупатели в трц???) И еще. Авто на скорости 80-90 км "выдаст" минимум СО2, а стоящая в пробке - "навалит" тонны!)))

@user-jn3ll7ho7q Год назад

У них головная боль давно не где лес ..лес фигня его за полтинник лет можно в любой нац парк првратить..а чем солнце топить..оно больно плюется .и ещё убедить людей что луга это луна а не источник протонов..

@alexeykvasnikov7430 2 года назад

Сомневаюсь, что через 50 лет снесут. Кому сносить-то? Для этого нужны будут радикальные перемены в общественной и политической жизни страны. Сомневаюсь в появлении таковых даже через 100 лет.

@ArkadiyGershman 2 года назад

Жизненный срок кончится, как в тех же Штатах

@user15711 2 года назад

Да и специалистов будет не найти. Образование будет выстраиваться так, что в ВУЗах будут учить, что хорды - это хорошо. А европейский опыт будет от нас закрыт из-за наших "скреп".

@te7100 2 года назад

@@user15711 Для этого надо вернуться в СССР, но как бы это кому-то не хотелось, вернуться в прошлое нельзя.

@alexeykvasnikov7430 2 года назад

@@ArkadiyGershman Да, и как в тех же Штатах, построят новые. Только еще более монструозные и дорогие.

@GriseusWolf 2 года назад

Аркадий, приезжайте в Брянск! У нас тут весело! Понастроили колец где ни попадя, построили нужную дорогу в ненужном месте, а сейчас обсуждают строительство ещё одной "очень необходимой" дороги

@kwaskoff 2 года назад

вы не понимаете - это другое!

@Vokabre 2 года назад

Спасибо за видео. Как раз являюсь радостным наблюдателем СВХ под окном. Действительно - не было никаких попыток улучшить связность, и например надземный нелегальный переход в Кусково между Плющево и Вешняками был попросту уничтожен, без попытки сделать хотя бы пешеходный мост. В районе Шоссе Энтузиастов, где раньше можно было пройти пешком параллельно трамвайным путям от собственно метро Шоссе Энтузиастов в сторону проспекта Будённого, теперь предлагается полукилометровый крюк через отставленный на улице Уткина подземный переход. В Выхине действительно произошла абсолютная дичь с созданием только одного перехода, и более того, некоторые пешеходные маршруты, например от пригородных автобусов (со стороны района Выхино) до внутригородских (со стороны Вешняков) теперь требуют крюк метров в шестьсот. И если шум от железной дороги и линии метро периодический, то шум от автомобилей постоянный. В лесопарке Кусково, по которому проложили СВХ, откусив кусок парка, автомобили слышно теперь далеко в глубине. А ведь это даже не регулярный парк, а лесопарк. Лагерь протестующих против СВХ в Кусково был в один момент попросту целиком запихнут омоновцами в автозаки. Постоянное давление оказывалось на активисток/активистов против ЮВХ/ЮР, с целой мэрской кампанией по дискредитации, с кульминацией в виде задержаний. Отмечу, что это вероятно самый слабый момент видео - Сергей Собянин не является каким-то наивным мальчиком, которого плохие «дорожники» заколдовали. Неизбранный московский диктатор лично завязан во всей этой истории, и это его вина, а не вина каких-то «дорожников».

@Grizvolt Год назад

Не знаю, как Вам, а мне, как водителю, данные хорды понравились, не понравились развязки, выезды и съезды...но смысла в них нет, большинство пользователей Москвы живёт за МКАД, потому решение проблемы, в самом центре сделать максимальное количество пешеходных зон, и чем дальше от центра тем шире делать дороги, а самые широкие должны быть вылетные магистрали от МКАДа, в обход жилых районов замкадья, наподобие новой Риги и киевского шоссе

@omdez 2 года назад

Где-то улица - место, где живут люди. У нас улица - больше полос! Если что, боинг должен поместиться! И парковку не забудьте!

@mariakikina2276 Год назад

Отличный ролик, спасибо, Аркадий! я в целом в шоке от московских дорог, адовых развязок и бесконечной стройки, бетона, асфальта и дорог-дорог без конца края. часто езжу у новой хорды в районе метро текстильщики - это жесть, там километры дорог, и правда не подойти ни к мцк, никуда((( но с другой стороны, по нелепой случайности и наличию родственников, живущих на южной стороне москвы, мне с восточной стороны удобнее всего добираться именно по хорде, и выезжать из города - это хоть как-то избавляет от пробок и сокращает время в пути. Это как раз тот случай "не было счастья, да несчастье помогло". Бесит стоять в бесконечных пробках, но при этом отсутствуют связи между районами до сих пор, и на общественном транспорте или ехать неудобно и долго.

@junzvv 2 года назад

Потому что власти не только некомпетентны, так ещё и бесполезны для общества. Возможно потому что имеют старое представление, тянущееся с СССР. Люди отстраняются от мирового прогресса и опыта

@pkuneev 2 года назад

Пересаживать всех на ОТ это не прогресс а наоборот возврат в совок.

@junzvv 2 года назад

@@pkuneev общественный транспорт не в «совке» комфортный и быстрый, просто прогресс ударяется в рф о коррупцию. А увеличение машин, подчеркну в городе, это патовая ситуация. Ни пожить нормально не попередвигатся. Один асфальт и куча машин. Сами живите на автостоянке

@pkuneev 2 года назад

@@junzvv увеличение автомобилей неизбежно. Так как автомобили это прогресс. Не хотите асфальта так живите загородом в частном доме, в чем проблема то?

@junzvv 2 года назад

@@pkuneev Конечно будут увеличитваться. Но в городах все автомобили не поместятся. В курсе что в европе больше машин на человека, повседневная, выходного дня и др. но они как то справляются, и сосредоточены они не в ГОРОДЕ. Что тут не понятного?

@user-yy9uu2jv7z Год назад

Пользуюсь личным транспортом только, чтобы добраться из Москвы в Подмосковье (г. Коломна). Наверное, всеобъемлющий отзыв дать я и не смогу, так как пользуюсь только одной хордой, но с ней гораздо удобнее. Вместо того, чтобы ехать с рижского проезда по ттк, которое вечно стоит, а дальше по Волгоградскому шоссе, которое тоже стоит, я без каких-либо проблем еду через свх сразу до МКАДа, а дальше уже на Новорязанское шоссе. По времени получается гораздо быстрее.

@user-os9vm3dz9e 2 года назад

на мкаде будет ещё 8 новых развязок, сейчас в работе только 2. Все лучшее впереди. Хорды не в счёт. Бюджеты миллиардные.

@namesurname4406 2 года назад

Где можно посмотреть?

@user-px8pf3id2d 2 года назад

Да отмывание денег откаты и прочие коррупционные схемы

@josephwood8413 2 года назад

В целом стало очень гнетуще смотреть на этот этап градостроительства, чувствуешь себя отчуждённо проходя в непосредственной близи от хорд.

@user-zv6kl3fj9q 2 года назад

Если бы только мимо проходить((( как жить, когда у тебя перед окнами этот кошмар круглосуточно👀 Мы сейчас боремся за то,чтобы остановить строительство дублёра МКАД через жилые кварталы в САО и СВАО Москвы.

@akostyanika 2 года назад

@@user-zv6kl3fj9q они ещё и дублер МКАДа затеяли? Жесть, я пока слышал о дублере Ленинградского проспекта

@pkuneev 2 года назад

так не ходите там. ездите на автомолбиле, в чем проблема?

@xomjak111 Год назад

Таблетки от депрессии вам помогут

@user-hz8sf1xv2x Год назад

Очень грамотная и детальная аналитика. Нужны действенные механизмы, чтобы власти при проэктировании учитывали потребности горожан. Аркадий, вам стоило бы почитать лекции в московской мэрии... 👍

@MrLobsterity 9 месяцев назад

Так себе аналитика, просто с очень уверенным лицом. Мне это знакомо не понаслышке :) Я когда продажником кондиционеров работал, мне говорили, если ответов на какие-то вопросы не знаешь - не показывай вида, неси любую чушь, но очень уверенно, тогда кондиционер купят. В реальной жизни пробок стало меньше, и до живущей на Выхино бабули мне теперь ехать минут пятнадцать вместо получаса на машине или полутора часов на метро+автобусе. Потому что там есть хорда.

@mariapoteshkina5817 2 года назад

Каждый день с ребёнком ходим в школу через хорду! Стоим на переходе 2 мин. Шум, вонь, пробки 👍Плюс летом дикая жара, а зимой-мороз. Спасибо нашему мэру за счастливое детство 👍

@user-tj2vs4tf6r Год назад

Жара и мороз тоже он...🤔

@user-rs4xy4or9t Год назад

Жееееееееесть

@l8l8l8l Год назад

Так не ходите. Полно городов в Подмосковье.

@Seregium 2 года назад

Спасибо большое за ролик! Как автомобилист, сам против этих жутких хорд и многокилометровых запутанных развязок.

@pkuneev 2 года назад

Как можно быть против того благодаря чему стало меньше пробок?

@Seregium 2 года назад

@@pkuneev уменьшения пробок субъективно не почувствовал, извините(

@grellsutcliffe988 Год назад

@@pkuneev пробок будет только больше

@Mikhailov82 Год назад

@@Seregium без хорд было бы еще хуже

@user-MUZAO Год назад

Спасибо, Аркадий. Хороший, объективный обзор собянинской безнаказанной политики безумной и бесконечной "похорошеллы" когда-то уютного, тёплого города, в том числе и в его транспортной части. От вида растущих безобразных кварталов многоквартирных 40-этажных гробов, которые режут 10-полосные "вылетные" (и платные), магистрали буквально бросает в дрожь. Это даже вызывает человеческое отвращение. Без зелени, дворов и всего живого. Так могли поступить с городом только его ненавистники, реальные враги

@tamtverd 2 года назад

Я живу в Вешняках. Метро Выхино. Из-за этой хорды 250 машин оказались во дворах потому что снесли капитальные двухэтажные гаражи вдоль железной дороги, шум от дороги круглые сутки, там всегда пробки, потому что выезд на МКАД сделан через... съезд-въезд около Успенского церкви и Вешняках это отдельная песня. Короче то, что сотворили с Вешняками сложно описать нормативной лексикой

@karidaniia9311 2 года назад

У нас метро никак не могут запустить,хотя местные ждут этого. А вот на магистраль мимо окон жилых домов,нашли средства,и пытаются внедрить этот вредительский проект насильно,не смотря на протесты местных жителей...

@EkaterinaZotova0212 2 года назад

А в Рязани , в самом центре города, хотят возвести ужасные надземные переходы. Увеличилось число наездов на пешеходов, поэтому не нужно трафик успокаивать, островки безопасности на переходах делать, а просто загнать всех пешеходов в надземные переходы. Которые мало того, что страшные и уродующие город сами по себе, так ещё и жутко неудобные. Их вообще не должно быть в городах...Но властям всё равно....

@Julia-zj5un 2 года назад

да у нас в Петербурге такие страхолюдины уже установили

@user-uk8wt1fn7c 2 года назад

Ну-ка, я сам живу 13 лет в нашей грязани... Это где планируют надземные переходы?! Гораздо хуже, что наша местная власть сплелась с бизнесом и уничтожает муниципальный общественный транспорт. Убили автоколонну №1310, убивают муп Рязанский троллейбус. Остались убогие маршрутки, которых мало и которые ходят лишь на самых прибыльных направлениях.

@user-pm1qf8pz3l 2 года назад

Была недавно в Рязани в первый раз Поразило, что главный проспект- огромная транзитная магистраль

@pkuneev 2 года назад

Внеуличные переходы это благо. Это забота о безопасности пешеходов. Надо просто жестче штрафовать нарушителей.

@user-ei1vr5nb6y Год назад

@@user-uk8wt1fn7c А то что муниципальный транспорт просто не может зарабатывать так как упал пассажиропоток тебя не колышет?Да и маршрутные автобусы самый лучший выход при этом тоже тебя не еб.....т?Уверен что ты как раз не ездил на наших убогих троллейбусах

@kris22ghfh36 2 года назад

Да у нас вообще это уже тренд, озвучивать везде « оставьте автомобиль, пользуйтесь общ транспортом» при этом приоритет во всем ( начиная от циклов светофора и заканчивая территориями) отдаётся автотранспорту личному, чего стоит то, что по маршруту трамвая пассажиры по светофору могут попасть на остановку, а на деле стоишь ждёшь зелёный свет и смотришь как уезжает твой трамвай, например!

@filosoffsky Год назад

В Питере сейчас разница для пешеходов и автомобилистов только увеличивается в сторону авто. Например: 15 секунд пешеходу, 1.5-2 минуты - автомобилю. И даже не важно, если пешеход идет в том же направлений что и авто, ему придется стоять лишних 30+секунд, даже если на поворот едут 1-2 автомобиля за весь цикл.

@user-mk3fq2zq9e 2 года назад

Это не ошибки. Это государственный официальный курс на создание агломераций. Семь мегагородов -монстров и пустошь вокруг. Кошмар.

@alexeystomat6908 Год назад

Причём, пустошь необъятная, при наших территориях

@opiume123 Год назад

открываю google карты, беру Париж, Лондон и Нью-Йорк. Тыкаю наугад 2 точки в жилых районах в разных концах города, смотрю как по каким дорогам прокладывается маршрут. О чудо! Везде, в каждом городе маршрут прокладывается по ровно таким же магистралям и точно такими же развязками. Так при чем тут тогда опыт Европы и урбанистов, которых злые чиновники игнорируют?

@sersm3258 Год назад

В том то и дело, что там уже наелись развязками и многие понимают, что не спасают они от пробок сами по себе.

@combat2056 Год назад

Вот странные рассуждения в том, что как раз плотная застройка и разные объекты вокруг которых и происходит скопление транспорта приводит к тому, что все стоят в пробках. Пробки образуются, не потому, что плохие дороги или их мало или они не там. А потому, что людям приходится двигаться от одного объекта к другому слишком долго или не удобно. Хорды дают свободу передвижения и разгружают те магистрали, которые перегружены. Насчёт исследования европки по поводу выбросов никакой подробной инфы нет. Проблема вся в том, что мы имеем огромные БЦ и огромные спальные районы в противоположных местах друг от друга и хотим, что бы люди двигались на городском транспорте. А городскому транспорту сложно двигаться в плотных потоках, тем самым ухудшая комфортность. Так вот хорды освобождают дороги для городского транспорта. Я считаю, что плотная застройка приводит к проблемам города связанными с передвижением. И чем плотнее она будет, тем всё будет ещё хуже. Опыт показывает, как возведение спальных районов за МКАДом приводит к полному параличу и бесполезности магистралей. Если в центре будут все БЦ, а на окраинах будут спальные районы, то что бы кто не делал, будет всё плохо. Кстати яркий пример, в выходной поехать на рынок Садовод. Вот так же все едут к 9 утра на работу каждый будний день в центр. Ну одно можно сказать, по поводу хорд. Построили, посмотрим. Я пока как водитель, ощущаю только возможность быстрее попасть из точки А в Б при их большей удалённости. Разгружается движение и это заметно. На проспекте мира кстати не заметил проблем при проезде по Ярославке в центр. Когда строилось всё, стояли. Сейчас движение более менее, не знаю как там утром в будний день конечно.

@freshmess1587 Год назад

Автор просто херню несёт, хорды это удобно

@katherineshchirskaya537 2 года назад

Аркадий, спасибо за разбор! Была в числе тех, кто выходил на протест против хорды на юге. У нас этот ад строят практически перед домом, где раньше был лес, кладбище и небольшой гаражный кооператив. Больно смотреть, как вырубаются деревья и с каждым днём увеличивается это бетонное сооружение. У нас на районе и так воздух загрязнён, так как рядом мусоросжигательный завод, не представляю что будет с показателями после открытия магистрали. Вот так живёшь в Москве и думаешь хуже уже не будет, но не тут то было.

@pkuneev 2 года назад

Снос гаражей это и правда большая проблема. Тут власти идут против народа и с этим надо чтото делать. А вот само строительство хорды это благо, это поможет спасти город от пробок.

@user-ni1fh9oi6w Год назад

В Москве мсз ещё не выносят за черту города?

@LiveinEkaterinburg 2 года назад

Автомобилисты же ноют, что надо расширять дороги, вот им и расширяют))

@magamedgadzhiev2151 Год назад

Я с 2014 г.,на общественном транспорте езжу, и как пешеход очень доволен. Много новых станций и направлений. Из Коммунарки в Одинцово на метро и электричке за 1 час 30 минут и менее 100 рублей, а такси за 1 час 50 минут 1300. Я думаю что будущее за общественным транспортом.

@Taganskii Год назад

с 2014го не езжу на общественном транспорте. очень доволен. ни запахов, ни толкатни, ни болезней, никаких неприятных личностей, никаки поездок стоя. одни плюсы и комфорт.

@NiceTakeOff Год назад

Посмотрим что вы скажите через пару лет когда СБВ достроят (дублёр МКАДа на юге) и от коммунарки до Минского шоссе можно будет добраться, минуя московские пробки по четырехполосной дороге.

@ArstaylNostromo 2 года назад

Аркадий, жму руку. Раньше Варламова смотрел, но потом отписался, слишком он высокомерный. В вас же чувствуется специалист, спасибо за такую хорошую подачу. Я желаю вам 1 000 000 (миллион) подписчиков и оставаться самим собой, без пафоса и высокомерия.

@KDA86 2 года назад

Мне кажется что размер Москвы на столько велик, что без внеуличных магистралей город просто замкнётся. А если хочется всех автомобилистов загнать в метро, то надо строить еще столько же метро, в два раза больше чем есть, особенно учитывая сколько новых жк строится сейчас. Ну и моё любимое, в спальном районе автобуса можно ждать по 30 минут, зачем они вообще такие?)))

@alexandrd1889 2 года назад

Почему сразу метро? Метро в Москве не справляется уже давно, именно потому что на поверхности все пространство отдано под авто пробку и альтернативы метро не было до последних лет вообще, сейчас хоть что-то стало появляться. Люди предпочитают даже 1-3 остановки на метро проехать, а это вообще ненормальная ситуация

@KDA86 2 года назад

@@alexandrd1889 я думаю метро, по тому что больше пропускная способность. Даже если взять и запретить личный транспорт, автобусы не станут быстрыми и удобными, по тому что мало дорожных связей в городе и пропускная способность автобуса мала. Мцд мцк очень тормознутые в сравнении с метро. А вы верно подметили что метро уже давно невывозит. По тому мне кажется нужны и дороги и еще метро и еще чего то нужно делать с автобусами, в центре вроде их наладили, а за пределами ттк, например на севере, большинство автобусов ходят слишком редко.

@user-mt3sz7lj3y Год назад

я не буду пользоваться метро. я не хочу коммуницировать с чужими людьми. у меня отличная машина и мне не нужно чтобы меня к чему то склоняли. я не против если все урбанисты пересядут на метро и трамвай. может пробок реально станет меньше.

@mikhailcrewar305 Год назад

@@user-mt3sz7lj3y ну вот для таких эгоистов в нормальной европейской практике и вводят конские налоги, экологические зоны, бешеный акциз на топливо и так далее. Хочешь катать свою жопу на своем ведре? Да ради бога! Только Будь готов выложить на это все копейки, что зарабатываешь. И всем хорошо, региону особенно, больше налогов собирать будут.

@user-hd7gt2lz8w 2 года назад

У какого мэра есть " свои жители" в нашей стране, интересно бы узнать. У ссс их точно нет и быть не может. Проводить фальшивые слушания жителей- это схема хорошо отработана. СПАСИБО, за позицию по этой теме!

@user-dj6tr5ct4g 2 года назад

В Москве проблемы? Приезжайте в Воронеж и увидите здесь пазики гоняют по городу и газели возят народ при этом не соблюдая никаких правил. Какие трамваи? Мы про это счастье давно забыли. Воронеж это человейники и асфальт

@tchernyakdaniil 2 года назад

А мне понравился Воронеж, был у вас в гостях в 2020ом, очень приятный город. Да, гигантоманский как и все что строили после войны в СССР, но тем не менее после Москвы кажется довольно уютным, при этом не захолустным.

@user-dj6tr5ct4g 2 года назад

@@tchernyakdaniil Воронеж хороший город? Издеваешься? Переезжай тогда , чего жить то в плохой Москве, поживи в хорошем Воронеже а через пол годика поговорим

@antondubkov Год назад

+100 , можете ещё в Новосибирск приехать и блевануть от этой разрухи царящей здесь

@user-lr5dv6tm2z 4 месяца назад

Собянин, враг человека!!!

@ivans1591 2 года назад

Аркадий занимается просвещением, неблагодарная работа, всегда найдутся сторонники «особого пути России в городском планировании и дорожном строительстве», но надо работать, постепенно победит наука.

@anli8006 2 года назад

Все правильно делаем. В науке важно наличие не только положительных исходов, но и отрицательных. Покажем всему миру (кузькину мать) как не надо делать - пусть учатся на наших ошибках. А мы потерпим

@MrGrenobl 2 года назад

@@anli8006 а ничего, что многие страны уже до нас прошли данный этап?

@vvvalekk 2 года назад

Он не занимается просвещением..он занимается очковтирательством.и продвижением своей повестки. Не тупите.

@user-mt3sz7lj3y Год назад

не нужно никакого особого пути. есть Токио, Шанхай Гонконг и другие современные мегаполисы. с ними и нужно сравнивать Москву. а не с колхозами европейским которые меньше Самары как по площади так и по населению

@tatianazhdanova9993 2 года назад

Город для человека с его потребностями!!! Машине, общественному транспорту и грузоперевозкам - тоннели, объездные дороги. Трамвай и зеленые лужайки с красивыми древесными насаждениями, цветущие кустарники и многолетние травянистые растения... Развитие городской среды для ЖИЗНИ очень увлекательный творческий процесс. Ведь мы собираемся в мегаполисы для снижения стоимости социальной инфраструктуры, которая становится более качественной, многообразной за счет увеличения числа потребителей. Жить у дороги и на дороге - прошлый, а то и позапрошлый век. Сергею Семеновичу да откроется мир современного градостроительства для горожан и граждан, содержащих на своих плечах его и команду.

@user-em9nk9gk4z 2 года назад

Ему пофиг. Главное бабла отмыть.

@KingHenselt Год назад

А внутри города ты пешком будешь ходить ?

@user-ok2mz6wk9p Год назад

Да, очень круто сравнивать крупный мегаполис с европейскими деревнями. Откройте карту Стамбула, Токио, Гуанчжоу и других крупных городов, сравнимых или превосходящих Москву по населению. И посмотрите что там со сквозными магистралями через город. Очень удивитесь. Это отличная политика сравнивать деревню и Москву (речь про размеры и население). И говорить вот как красиво и элегантно в деревне решают проблемы.

@faenergo Год назад

Поддержу, а так же стоит учитывать климат, в котором 4 месяца зимы и 4 месяца межсезонья с холодными дождями, ветром и грязью. Почему бы не ориентироваться на штаты с их культом автомобилизации населения

@user-tw9ow3yh9x Год назад

зачем на это обращать внимание, тогда ведь будет меньше поводов для того, чтобы повонять. а так - сравнил мегаполис с населением в полтора десятка млн (а то и два) с деревней и критикуешь, контент генеришь

@alexanderkilaskin3260 Год назад

Господи, хоть один адекватный комментарий Все остальные тут показывают просто верх тупости своей.. Нести бред про как плохо стало городу из-за хорд, кто что попилил и сравнить с Европой как они когда то ездили. Долбоебы, никого не волнует что Москва самый большой по площади город в Европе? И как они не ощутили удобство от пользования, ну может если они работают в 10 минутах от дома то да, а не катаются из округа в округ по городу не заполняя ттк И вдобавок: перенести бы актуальный трафик и население на карту Москвы 2010-х годов даже, город встанет намертво

@user-gx4dj6vq3m Год назад

В Париже и Лондоне жителей и работников из пригородов больше. А пробок и дорог меньше.

@user-ok2mz6wk9p Год назад

@@user-gx4dj6vq3m Большой Париж - по вики 8кк, Парижская агломерация - не более 12-13 миллионов. Берлин сам по себе 3,6 миллиона. Агломерация до 10-11 (предположительно. Не нашел данных). Москва (только сама Москва) - 12.6 миллиона. С агломерациями около 17. Данные с вики. Вопрос - где больше населения? Больше площадь = больше транспорта. Площадь большого Парижа - в 3 раза меньше Москвы БЕЗ МО.

@absfree123 Год назад

Не знаю ситуацию в Москве, но у нас общество с таким же названием действует под лозунгом: "Давайте заставим людей, которые добирались до работы на машине за 20 минут, добираться на общественном транспорте 1 час и 20 минут"

@user-px8pf3id2d 2 года назад

Просьба: когда приводите в пример другие города показывайте это и на Гугл карте со спутника, чтобы было понятно и картина была цельной для восприятия.

@MikhailKolesnikov 2 года назад

11:25 второй туннель на выхино не заложили, потому что планировался мост через железку, но всё никак… а углубить нельзя -- там течет вся канализация Москвы.

@user-zq2id7po3i 2 года назад

На фоне цен на автомобили такие проекты выглядят ещё более циничными и маразматичными.

@pkuneev 2 года назад

а при чем тут цены на автомобили? по вашему людям надо будет меньше ездить?

@user-zq2id7po3i 2 года назад

@@pkuneev с такими ценами на авто - да. И не только будут, надо прилагать к этому условия - развивать общественный транспорт, пешеходную доступность улучшать, делать пространства для велосипедов, самокатов. Это делать гораздо дешевле, чем хорды строить и гораздо лучше скажется на транспортной доступности города.

@pkuneev 2 года назад

@@user-zq2id7po3i велосипеды и самокаты это сезонный транспорт, никакой отдельной инфраструктуры для них быть не должно.

@user-zq2id7po3i 2 года назад

@@pkuneev почему сезонный? В мск круглый год народ ездит

@pkuneev 2 года назад

@@user-zq2id7po3i курьеры да А так сколько людей ездит круглый год. Врядли 1% даже наберется из всех жителей.

@FuckAboutTransport 2 года назад

Пришел на канал от Варламова, слушать его помои достало, а здесь наконец урбанистика, тепло и уютно, четко и по делу!

@disinvis Год назад

Вы на первом этапе выздоровления. Через какое-то время и здесь будет тошно от того же, но уже на новом уровне понимания.

@user-kn9og6ew9g 2 года назад

Живу недалеко от Петровско-Разумовской и то, что сделали в районе Окружной это страху подобно. С раннего утра и до поздней ночи стоит все пересечение алтушки и дмитровки со Станционной улицей и 3-м Нижнелихоборским проездом во все стороны.

@user-wv3go9gb6p 2 года назад

Представляю, как жители 3-го Нижнелихоборского и Станционной ул. "благодарны" Собянину за эту хорду :) Были тихие зелёные улицы с неторопливым движением и 36-ым троллейбусом, но нет же! Руки у кого-то сильно чесались, чтобы вырубить деревья и всё закатать в асфальт. У метро "Владыкино" теперь ад круглосуточно. К платформе "Окружная" вообще не подойти - всё перерыто и автомобили несутся со всех сторон. 85-й автобус отменили и теперь он какими-то кругами ездит к метро "Тимирязевская". Это что-то невообразимое сотворили! Убрали лужковский ад возле метро "Петровско-Разумовская" (в виде вещевого и продуктового рынка) - так теперь ад возле "Окружной"!

@user-kn9og6ew9g 2 года назад

@@user-wv3go9gb6p все так.

@a.g.gurkov 2 года назад

Справедливости ради, когда достроят эстакаду, львиная доля трафика уедет на неё в сторону МКАДа. Но в целом да, там по "классике" всё сделали

@user-kn9og6ew9g 2 года назад

@@a.g.gurkov я не думаю, что на мкад уедет много машин, дай бог процентов 10. Основная масса едет на дмитровку и на Большую Академическую.

@user-wv3go9gb6p 2 года назад

Вспомнилось крупное ДТП 1993 года на пересечении 3-го Нижнелихоборского и Дмитровского шоссе. Бензовоз и контейнеровоз столкнулись. В огненный ад попали два троллейбуса: 47-ой и 36-ой маршрут. Водитель 47-го нажал педаль и успел проскочить перекрёсток, а вот машина с парковым номером 6275 - 36-го маршрута оказалась в огненном плену. На следующий день газета "Московский комсомолец" писала о семи сгоревших пассажирах, но полагаю их было более 20. ФСБ видимо взяло прессу под контроль и запретило публикации в других изданиях, а интернета тогда не было.

@Aleksey_P 2 года назад

Основная проблема Москвы это разобщенность районов из-за железных дорог, они разрезают город и через них не проехать не пройти. ЮВХ решает эту проблему, у хорды много пересечений ж/д, но только для автомобилистов. Почему не продумали использование хорды для общественного транспорта и пешеходов/велосипедистов это загадка. Расширили бы по метру с каждой стороны и люди смогли бы перемещаться между районами.

@user-js1dj2dj5c Год назад

Мне кажется этот проблема всех постсоветских городов. Часто между раенами идут либо непроходимые заросли либо промка. А чтобы перейти из одного раена в другой надо либо сесть на общественный транспорт либо автомобиль

@nikitabelawski Год назад

Такое себе удовольствие ходить и ездить вдоль автомобильных магистралей. Разобщённость районов нужно решать созданием улиц, ориентированных на пешеходов, велосипедистов и общественный транспорт с автомобильным полотном для тех, кто всё же использует автомобильный транспорт (при переезде, маломобильные люди, сервисные и экстренные службы)

@user-js1dj2dj5c Год назад

@@nikitabelawski мне кажется больше проблема в том что городские власти очень не любят разделять улицы и дороги (когда например жилой дом выходит на 10 полосную магистраль подземными переходами)

@user-eo4dm8oo9z 2 года назад

Ну уж можно быть тогда совсем честным, и сказать, что Москву испортили еще в советский период. Превратив ее непонятно во что.

@andrebyche31 2 года назад

И уничтожив огромноги число старых московских кварталов

@efraimrotterdamus3815 2 года назад

Зато скрепные гордятся размерами города

@dinamii89 2 года назад

Аркадий, оставляйте пожалуйста ссылки на источники если есть такая возможность. Видео как всегда супер, спасибо за вашу работу!!👍

@Verezart Год назад

Аркадий, давай вам Бог здоровья за ваш акцент на озеленении, честное слово. Наверное, единственный урбанист, который обращает внимание на важность деревьев, кустов и всего прочего. Современные дома строят с закатанными в бетон дворами, и это ужасно. А всякие Варламовы еще и потакают этому, типа "это еще обслуживать, давайте зальем бетоном". Да хоть лопухи посадите, это все лучше, чем бетон.

@Ragastr Год назад

Если Варламов такое и говорил, то с сарказмом)

@mrn748 11 месяцев назад

Варламов никак не мог такое сказать. Вы что-то путаете.

@SerjBush 2 года назад

Хотелось бы увидеть статистику по успешным западным городам с населением 12+ миллионов человек, в которых нет пробок и применяются передовые методы урбанистики. Желательно с наглядными примерами как надо и как это реализовано в Москве

@Denko_Mahayrod Год назад

В приоритете должно быть развитие общественного транспорта, а не автомагистралей для личных автомобилей.

@Akampinski Год назад

А мнение автомобилистов кого-нибудь интересует?) я обожаю хорды, особенно в районах которые раньше были непригодными пустырями, промзонами, там где раньше были бесконечные гаражи вдоль железных дорог, сейчас можно проехать по просторным эстакадам, вылетая сразу за город, например сейчас уже открыты участки на севере и востоке, и если раньше надо было стоять в пробках сто лет, то сейчас из Измайлово можно почти без пробок доехать до платки м11 и через 6-7 часов от дома до дома доехать до Питера - это так прекрасно, просто божественно) конечно очень жаль что совершаются такие глупые ошибки, и мнение пешеходов и велосипедистов, пассажиров транспорта местами не учитывается, но все же в таких проектах есть смысл.

@MrBuzz-wo1lg Год назад

Соглашусь. Все относительно. Кому-то удобно, кому-то - не очень. Вот личный пример. Маршрут: ул. Ботаническая - Пушкино. Пятница вечер. До открытия СВХ от Алтуфьвского шоссе до Ярославского, время в пути 1,5 - 2 часа. После открытия этого участка 30 - 40 минут

@nikitabelawski Год назад

А почему ради удобства меньшинства должны превращать городские пространства в шоссе? Кстати, если бы развивали нормально удобный и не унизительный общественный транспорт с возможностью делать минимум пересадок, люди бы с удовольствием пересаживались бы с автомобилей и тем, кому всё же нужно поехать на автомобиле, не стояли бы в заторах.

@user-vo2mi8lu8e Год назад

Хорды для меня спасение, теперь без проблем могу перемещаться между районами ЗАО и СВАО, жду когда откроют участок возле ботанического и вообще красота. Автор говорит о трафике федеральном, но забывает сказать, что фуры не имеют права туда заезжать до 23:00. Самое главное обозначив проблему, не предложили грамотного решения. Критика она должна быть конструктивной, а так это демагогия не более того.

@nikitabelawski Год назад

Есть решение - развитие удобной трамвайной сети, обособленные велосипедные дорожки и двухполосное автомобильное полотно в жилой зоне и максимум четырёхголосное - магистральное, с озеленением и общественным транспортом

@user-sh8vv4fj8w Год назад

Да приводит примеры, которые скорее в качестве исключения, когда примеров за тысячи. Вообще автор не доказал, что хорды это плохо. Машина это комфорт в первую очередь, комфорт не только создают уютные улочки. Вообще все выводы высосаны из пальца, а про плюсы и не сказано, а они по мне перевешивают минусы

@HH-gs8oj Год назад

@@user-sh8vv4fj8w доказательство увидишь отображением на состоянии хдоровья своем и своих детей. Ты ездишь на машине и дальше своего носа не видишь. В таком городе находиться некомфортно, вредно и опасно. Вы, водятелы, уверены что мир должен подстраиваться под вас, а дорога - это, почему-то, вообще ваша частная собственность

@snegsqi 2 года назад

Я думаю, что мэр и ещё кто-то просто ПИЛЯТ бюджет на таких проектах, не думаю о будущем жителей города.

@xomjak111 Год назад

Хорды также осваивают заброшенную территорию ЖД. Позволяют использовать как машину, так и общественный транспорт, парковки закрывают для авто центр по стоимости. Современная задача транспорта в городе дать всём экономически активными гражданам быть в разных частях города, что можно сделать только в комбинации автомобиля и городского транспорта, а не провести по конкретной улице сто тысяч пассажиров.

@vladimirkuleshov3593 2 года назад

Городами должны управлять профессионалы

@red.owls1 2 года назад

эх смотрю на это и жить не хочется. грустно это все. и повлиять на все это нам простым людям просто невозможно!

@2TenOClock2 Год назад

а ты не смотри негативного нытика, глядишь и жисть наладится.

@robmos6998 2 года назад

Вот бы новый мэр был фанатом трамвая...

@pkuneev 2 года назад

Спасибо, не надо. Лучше Собянин чем мэр-трамваефил.

@za4emmneeto Год назад

Большие развязки - это отлично. Чем большую площадь они занимают, тем остаётся меньше земли, чтобы построить новые человейники!

@za4emmneeto Год назад

@@scottdavis6448 не знаю о чём вы говорите, но если в москве есть кусочек земли, то там появится человейник, если свободная полянка в парке, то храм. Соответственно, если свободную землю занять развязками и дорогами, значит будет меньше человейников💁‍♂️

@varvara6403 Год назад

@@za4emmneeto по вашей логике дорога должна быть точечная, потому что под человейник выделяется "точка" земли, там не может быть дороги, максимум площадь, для дороги нужно что-то снести, соединить точки и получить хотя бы отрезок

@za4emmneeto Год назад

@@varvara6403 по моей логике СВХ это дорога, которой очень не хватало в городе, которая прошла практически полностью по бывшим промзонам и связала север и восток города и если бы построили не дорогу, то построили бы охулиард человейников вместо неё.

@oksanadm6321 Год назад

@@za4emmneeto только она пустая до сих пор, стоит конских денег и пробок меньше не стало

@antohasav9579 2 года назад

Очень хорошо составлен и прочитан текст и наложена музыка. Спасибо за сочную начинку и сочную обёртку. Смотреть одно удовольствие.

@oldmoscow1136 2 года назад

Я смирюсь с этими хордами, мордами, рокадами и прочими дублерами только в случае, если улицы города лучше приспособят для пешеходов и ОТ: сделают регулируемые переходы на каждом перекрестке; сделают выделенные полосы там, где ОТ хотя бы иногда стоит в пробках; уменьшат количество полос; сделают для автомобилистов повороты налево. То есть чтоб в Москве было то строгое разделение на дороги и улицы.

@pkuneev 2 года назад

Уменьшение числа полос недопустимо, это вызовет пробки. Число полос наоборот надо увеличивать. Москва сейчас более чем приспособлена для пешеходов. Выделенных полос наоборот слишком много, половину можно убирать, ибо они мешают движению автомобилей.

@oldmoscow1136 2 года назад

@@pkuneev хватит всех троллить.

@didman9827 Год назад

Интересно было послушать, но всё-таки рекомендую подкреплять фактами аргументацию материала. Складывается ощущение что вы при Лужкове по городу на машине не ездили, сейчас движение в городе организованно значительно лучше. А городская инфраструктура строится для туристического бизнеса(особенно в центре города), к сожалению не всегда в интересах местных жителей. Но это столица и один из крупнейших городов Европы, хотим мы этого или нет всем мэрия не сможет угодить никогда. Хорды плохи не сами по себе, а плохи они способом их интеграции в город. Поверьте я знаю, под окнами моего дома построили СВХ. Если честно, то я хотел бы вам пожелать удачи в развитии и просвещении. П.С. Более опасным для города считаю темпы застройки 20+ этажными домами районов промзон и старой малоэтажной застройки. Плотность населения в городе будет увеличиватся с пугающей меня скоростью, что в итоге приведёт к увеличению трафика. И тогда понадобиться второй этаж МКАД и ТТК или что там они ещё придумают.

@user-ib7eu9wi1j Год назад

Как-то категорично и очень теоретически. По работе я должен ездить в область - раньше ездил на общественном транспорте, и на Выхино не было плохо из-за туннеля для пешеходов - места достаточно, очередей и так далее нет. Когда я пересел за руль, СВХ стала экономить мне 40-60 минут в день, и кстати говоря, фуры и грузовики там бывают крайне редко. Может, в теории это все выглядит ужасно, но на деле, мне жизнь только улучшило.

@gr1891 Год назад

Пользуюсь хордами переодически, очень нравятся, не знаю последствий для других, но сама хорда летит

@albertserkerov6645 2 года назад

Аркадий, ну как-то не верится что одни только минусы. Трафик растёт, город требует решения. Ну отказались бы от хорд, что-то всёравно надо было бы строить, именно в черте города, а не за городом). Ну а для транзитных большегрузов построен именно ЦКАД, а не хорда. Проблема в том что из-за того что он платный, многие им не пользуются, об этом сказать забыл

@Ruomi91 2 года назад

Альберт, не знаю как Москва, я с региона, но во многих случаях, когда проектировали город и застраивали в советский период - никто не подразумевал, что у каждого дебила будет по кредитному ведру.

@user-og9om9vb2f 2 года назад

@@Ruomi91 ну тогда все думали что СССР будет вечен, но история повернулась как ей одной хотелось. Да и не забывайте, что согласно статистике мы не оч то и автомобилизированная страна. Просто у нас с сеткой улиц ничего не делали с советских времен, как вы и отметили, оттого и кажется что они есть у всех. Но эт иллюзия лишь.

@user-fw4gt9el6y 2 года назад

Я как житель выхино абсолютно недоволен этим проектом, мне стало гораздо сложнее ехать из дома, постоянные пробки, огромный поток людей, особенно в час-пик.

@user-ht9cb8ux9j Год назад

Вечно недовольные гершманы, шульманы, кацы и пр. Живу у СВХ и мега благодарен городу за строительство этой хорды. Маршруты по северо-востоку столицы сократились по времени существенно.

@tomas05116 7 месяцев назад

тебя надо на Кантемировскую переселить задолбанца, любопытно было бы посмотреть на твою благодарность.

@verygoodcow Год назад

Внутри города хорды работают отлично, можно без пробок проехать от Выхино до М11 со всеми промежуточными районами. Это фантастически круто, но чтобы это оценить, нужно водить машину. А транзитные грузовики внутрь МКАД не пускают, если что.

@1ainy 2 года назад

Я полностью согласна, что вначале нужно развивать, модернизировать и продвигать общественный транспорт. Очень сочувствую людям, которые живут вдоль таких вот огромных дорог.

@1ainy 2 года назад

@@TheUrbanSavager я знаю, т.к. здесь живу. Метро - это конечно здорово. Но это очень дорого и не во всех районах оно есть. Кроме того, всегда остаётся ещё проблема последней мили. Да и в целом я предпочитаю наземный транспорт на небольшие расстояния. Тихие, экологичные, вместительные трамваи реально помогли бы многим районам в Москве. а вот все эти огромные трассы и хорды под окнами людей - это жуть.

@f_neumann 2 года назад

@@TheUrbanSavager Да. Всё что кроме метро и электричек ходит всё хуже и хуже с каждым годом.

@fotyaa 2 года назад

@@TheUrbanSavager выступают по конкретным вариантам размещения трамвайных путей. Когда планируют строить трамвайные пути под окнами, сужать тротуары и саму дорогу, жители явно будут против. Пускать по таким улицам все таки лучше автобусы или троллейбусы, но на них много денег не попилишь…

@pkuneev 2 года назад

Развивать нужно как раз личный транспорт

@danielall9910 Год назад

@@TheUrbanSavager Общественный транспорт в Москве так себе, да новый подвижной состав, но он часто перегружен. Плюс стройкомплекс строит станции так что пересадка занимает 7 минут вместо 30 секунд

@olega1995 Год назад

Надо чиновников отправить гулять пешком и на инвалидных колясках

@user-nh9cf4eb4p Год назад

Чиновноков принудительно нужно обязать ездить на работу в общественном транспорте. Думаю тогда и чиновников станен меньше, и транспортных проблем то-же.

@user-oy3cq2do3f Год назад

да, хотя бы на костылях пусть попробуют, на коляске ещё куда ни шло...

@dmitriole8149 Год назад

Конечно европу и сша можно использовать для опыта, но надо не забывать, что у нас своя специфика: большие территории и большая миграция населения(утро/вечер на работу, выходные дача, торговые центры), высокая плотность в отдельных районах. Основная проблема(на мой взгляд) большая доля частной собственности( хотя это вроде должно быть плюсом). Люди имея квартиру при поиске работы часто не могут переехать к рабочему пространству создавая огромный и бессмысленный трафик. Разница в цене на квартиры дополняет проблем. Получается замкнутый круг: большие перепробеги формируют трафик, общественный транспорт часто не способен связать всё, либо это будет очень долго, строительство соединительных улиц создаст гигантские пробки из-за низкой пропускной способности(бутылочные горлышки), а магистрали частично решают эту проблему. На мой взгляд при рыночной экономике эту проблему решить иначе не возможно, единственно возможное решение: платные магистрали и планомерное развитие общественного транспорта не зависящего от авто трафика. Но всё это требует десятилетия и много денег. Всё это делается и сейчас, добавляются новые маршруты на выделенных полосах увеличивая связность районов, строится метро, а автомобили с перепробегом уводят с улиц на магистрали. Могу сказать по себе, живя за мкадом я на большее количество маршрутов стад выбирать не авто, а общественный транспорт, но есть направления, куда без авто не вариант.

@junic1990 Год назад

Говорю субъективно, но очень комфортно стало добираться от Долгопрудного до отрадного и чуть комфортнее от Долгопрудного до юга-востока Москвы. А, ну и до Крылатского норм. Правда там всё же немного больно от пробок

@basillionio5947 2 года назад

Хорды нужно было строить за МКАДом, чтобы транзитный трафик не заходил в город. При этом именно хорды, а не ЦКАД, чтобы не было диких перепробегов, и выгоднее было ехать по ним, чем через Москву

@Konservator69 2 года назад

Имхо, если бы ЦКАД сделали бесплатным за счет части денег, пущенных на строительство хорд, то существенная часть транзитного трафика ушла бы туда. И исчез бы один из главных аргументов за строительство этих самых хорд.

@winkinger 2 года назад

@@Konservator69 Главный аргумент и причина стройки этих хорд - распил бабла

@user-lk8fj7rp9g 2 года назад

Плановое положение ЦКАД во многом обусловлено существующей дорогой А-107, какие такие "хорды" предлагается строить? Вокруг Москвы почти везде застройка или зеленые насаждения. Критика это очень хорошо, но порой удивляют идеи в духе "вот все тупые, надо-то было хорды, и ежу понятно". Как говорил Ильич, каждая кухарка способна управлять государством

@basillionio5947 2 года назад

@@user-lk8fj7rp9g это ответ из области "буду искать, где светлее, а не где потерял". И хорды в Москве, и ЦКАД явно требовали немало выкупа земель и обхода сложившейся застройки. А нафига делать де-факто дублер, который имеет смысл только на коротких связках и опять-таки нужен скорее жителям Подмосковья, нежели транзитному трафику (ибо транзитным удобнее через город, в крайнем случае - через МКАД) при реально существующей проблеме транзита - очень резонный вопрос

@user-lk8fj7rp9g 2 года назад

@@basillionio5947 "немало выкупа" и "невозможно построить" это разные вещи, ты сравниваешь умозрительно. Видимо, ты предлагаешь соединить Зеленоград и Подольск или что-то вроде того, но это звучит нереалистично. По поводу кому "нужно" - уверен, что транзитный трафик будет на ЦКАД, вопрос лишь в стоимости проезда. Перепробег будет километров 30 по сравнению с МКАДом. Если же все ошиблись, а ты был прав, и ЦКАД будет пылиться без движения, то посмеешься над глупцами. Можно еще будет посмеяться над другим "бессмысленным дублером М-11", который судя по твоей логике тоже будет не востребован

@user-sb6yd3hw9w Год назад

Сам живу в Петербурге. Думал хотя бы Москва частично следует мировым градостроительным трендам. А оказывается, повторяют ошибки середины прошлого века. Шок!!🤯 P. S. Пустить транзитный трафик через центр города - это просто бред, который в моей голове совершенно не укладывается😤

@CATBARSik.. Год назад

я работал в мск лет 8 назад. я хороший специалист и мне снимали двушку на б.жигулёнкова на 15 этаже. до работы пешком минут 10-20. это было моё условие на собеседовании. меня хватило на эту вашу суету на 2 года. я не понимаю зачем вы там живёте. я уехал назад на свою шикарную волгу и ни разу не пожалел... особенно когда у вас там были маски запрет выхода, а мы гуляли в парках без всяких условий...

@user-gw2xs4zm4r Год назад

Персональная история. Сижу сейчас в своей квартире во Владимире и скучаю по московской суете. И да, хз где вы там суету на Б.Жигулёнкова нашли

@mikhailcrewar305 Год назад

Где родился там и пригодился. Тут много местных, кто целыми поколениями живут в этом городе. В основном лимите как раз наплевать на эти хорды, они там активно скупают квартиры впритык к ним, а потом удивляются, что болеют всяким разным к 50 годам.

@user-vx2ip9ry4u Год назад

Живу рядом с СВХ. Прекрасная развязка, очень удобно. От Выхино до проспекта мира за 10 минут. Непонятна ересь про СО2

@smiakishev Год назад

Либерахи-урбанисты, что с них взять

@13santonov 2 года назад

10:20 На Большой Академической давно надо сделать выделенные полосы. Иногда там можно по 30-40 минут стоять. Но у города какие то свои приоритеты.

@kulichkun8709 2 года назад

Здравствуйте Аркадий, а что делать линейным городам (к примеру вдоль берега реки), в которых есть 3-5 основных дорог-магистралей вдоль города? Где чисто физически нельзя распределить поток. Понятно что необходимо развивать общественный транспорт, а что ещё нужно?

@ArkadiyGershman 2 года назад

Посмотрите ролик про метротрам Волгограда

@vitaliikanurin829 2 года назад

Нужно меньше слушать умников как вот этот а начинать читать научную литературу, знакомиться с наукой градостроения и переставать жаловаться! Знаешь как сделать лучше - прямая дорога в горсовет к главному архитектору а не знаешь - сиди, молчи и учись!

@Konservator69 2 года назад

@@vitaliikanurin829 Хмм, с вашей логикой, если человек жалуется на низкие пенсии, то он должен идти работать в пенсионный фонд. А если на плохую уборку улиц - то в дворники. А если он едет по раздолбанной дороге, и он этим недоволен, то ему сразу надо все бросить в своей жизни, пойти учиться в МАДИ и потом работать в дорожное управление.

@user-cf9vw4ms8n Год назад

@@Konservator69 вообще вечно всём недовольные мало кому интересны. Если человек всегда всём недоволен - это уже патология, невроз как минимум, иногда пограничное .

@sm_avia Год назад

Каждый живет свою жизнь. В угоду одному страдает другой. Так всегда. Я вот автомобилист и клал на транспорт, велосипеды и жителей домов, у кого под окном хорда. А они клали на меня. Сегодня выиграл я. Завтра они. Это ДЖизнь.

@leozackdestron1574 Год назад

Пешком по городу ходить уже просто невозможно. Нужно кучу переходов, поворотов, ступенек, лифтов пройти, чтобы просто перейти дорогу, которую построили. Начиная с МЦК и теперь МЦД.