Описание очень сжатое, но если будет большая заинтересованность в данной теме , то тогда будет снято подробное развёрнутое видео по данному вопросу. Точнее намного проще будет дать развёрнутый видео ответ по вашим вопросам.
Крякнут они на 40 колёсах, тогда надо ставить мега грибы с другой ступицей и не регулируемым подшипником. Вот тема www.drive2.ru/l/457756103652959359 Главные пары Motive gear не панацея, рвёт их, а вот мега гриб панацея с 35-36 колёсами.
3 вопроса! 1 что за пары главные и где курил? 2 й на барсе задние полуоси разной длины? 3 что за бортовые шестерни от ижевцев? Они несколько лет назад говорили что этот эксперимент не удался. Я просто на нормальных вояках, там они одинаковые!
Пары XUP513P Motive Gear доставка из USA 3-4 недели (была) стоимость доставки 5 баксов кило, вес не помню. Короткая полуось на барсе подходит от обычного редукторного моста она 645 мм длинной, вторая ось своя длинна 795 мм. Вал бортовой передачи первоначально устанавливался иж техно мелкий шлиц, но рвутся они на раз два там уже ижаки скопировали вечные грибы но хотят дохуа. Шестерню малую что на полуось садится я заказывал на производстве у нас в городе .
Втулки имелось ввиду. Кольцо под сальник на цапфе, простой вариант сбиваем кольцо под военный сальник и ставим кольцо под сальник с гражданской ступицы, но в моём конкретном случае из-за толщины проставки под дисковые тормоза пришлось оставлять военную цапфу без изменений так как её кольцо под сальник на 8 мм ниже гражданского, а ступицы я устанавливал с АБС туда военный сальник не лезет вот и пришлось подбирать сальник с внешним диаметром под гражданскую ступицу внутренним под цапфу редукторную.
@@MaDDeN-wr2zb Получается, если у меня диски есть с вылетом -25 , можно поставить узкие военные мосты и получится по ширине так же как у вас, правильно или они не подойдут? Наверное редуктор будет сильно торчать.
Скажем так, чтобы получить такую же колею как у меня вам нужно будет диски - 60 под них проставки 60 мм и всё это на гражданскую ступицу. Грубо ширина военного моста 1440 ширина барса 1600. Разница уже 16 см у меня стоят план шайбы 2.5 см между бортовым редуктором и цапфой ввиду того что при меньшей толщине не влазит суппорт от патриота, так же у меня стоят гражданские ступицы а база под диск у них дальше на 2.5 см из-за суппорта патриота я так же был вынужден поставить между ступицей и тормозным диском проставку в 2.5 см. Моя фактическая колея на дисках + 45 по центру колес составляет 1700 мм
Чтобы тормозил ураган на 35 тапках. Ураган я конечно загнул, но простой патриот рядом не стоит по тормозам, суппорта от газели так лёгкий ветерок. Количество цилиндров в суппорте и их диаметр один из важных факторов в тормозной системе.
Для полного фарша нужны мансуровские рулевые сошки. Какие блокировки стоят? motive gear нормально ходят? Там тепловые зазоры такие же, как в стандартных советских парах .25-.45 или какие-то свои, американские? на каких грибах в конце концов остановился? А чем тебя продольные тяги Вятка не устроили? Там же и кастор добавить можно 3-5 градусов и они крепче заводских Ты так сильно кастор завалил, я пока на своем не валил, но слышал что чем больше валишь кастор, тем лучше управляемость, но и больше радиус разворота, что чувствительно на бездорожье, когда нужно развернуть машину в ограниченном пространстве.
Мансуровские сошки в прошлом, рулевое с профи рулит. Блокировки надо ставить пневмо или электро, мост разгружают в дороге не мешают я сейчас хочу хар дблок электро. На Мотив жир я ставил 0.25 не тычков не ударов тишина полная, но один хрен зуб на планетарке выпал через два года. херню проехал тысяч 40, но сам виноват на вояках если кого то тягаешь то обязательно пару ломаешь. Весит вятка дохера, алюм гнётся на раз, сайлентблоки маленькие я патрулячии ставлю. По кастору заблуждаются, едет чуть прямее, возврат руля чуть больше, в грязи лучше когда в колее колесо боком может навалится агрессивным грунтозацепом на край, шимми будет сильнее.
@@MaDDeN-wr2zb я хардблок на перед взял с кольцевым электромагнитом и вал рейсинг винтовую назад. Мотив гир чудом выцарапал, назад поставлю. А от Патрика проушины под серьги рессоры вариант поставить на задний мост?
@@MaDDeN-wr2zb ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BERMFo3HIAE.htmlsi=9puwoXFZZOHY20vb больше конечно интересно строительство подвески на такой трактор .
Ты главное вдохни поглубже, чтобы тебя не накрыло. В вопросах дорожного просвета уаз на 35 и мостах с бортовыми передачами выигрывает у мостов Y60,61. В качестве внедорожных считаю их сильно переоценёнными ввиду того что: - чулки выполнены из 3 мм стали, гнуться на раз два, особенно передний. _ шаровая опора приварена к мосту и является не сменным элементом, а у существующих экземпляров задроченна в хлам и не имеет нормального уплотнения по своему периметру ввиду износа. - шрус у патруля хлипкий а особенно на 37 тапках рвётся на раз два. - корпус редуктора такого большого размера что езда по глубокому бездорожью возможна только на 37 колёсах иначе гребёт он своими мостами землю и сидит на них. Из плюсов можно отнести - сверх крепкие задние полуося. - крепкие но огромные пары - крепкий дифференциал - хорошую конструкцию шкворневого узла, который между прочем сейчас скопировал ИЖ Техно. Теперь ставим в один ряд похожие машины. Патриот на барсах с 35 колёсами и длинный Патрол на мостах Y60 дизель 4.2 или 4.8 бензин на 37, весь остальной немощный хлам не рассматриваем Патрол вроде как лучше во всём, но ввиду его огромной массы и херового дорожного просвета тонет глубже и упирается мостами в разы чаще и больше. Вот и выходит что даже на патриоте на редукторных мостах вы куда легче а расстояние до редуктора у вас 34 см, поэтому там где патрол гребёт, газует, упирается, садится патриот на вояках просто едет имея передаточное число в мосту 5.38 и раздатку 3.3
@@MaDDeN-wr2zb да чего ты ему объясняешь, он же не шарит вообще и мост от патруля только на картинках видел. Если говорить о прямых мостах на уазы, то будущее однозначно за гипоидными мостами газ. С каждым годом их всё больше и больше будут ставить на уазы, а патрулёвские так и будут валяться на помойках дальнего востока с лютым оверпрайсом
