в транспортном можно, а в пахоте это и так ненадо например в легковом прицепе, если не ошибаюсь тяговое усилие с полным грузом на марше около 50кг (>100)
На родном шкиву подшипник коленвала не выдерживает, а сдесь вдвойне нагрузка. Помню тоже, по глупости, увеличил скорость не в 2, а в 1.5 раза. На 3 день сломало шатун и пробило двигатель.
Очень большой риск ездить так. Во первых нагрузка которая идет на редуктор и двигатель, не рассчитаны. А во вторых не дай бог, что то с прицепным, или что то отвалится на такой скорости. Будьте аккуратным!
Збільшується нагрузка на двигун скоріше вийде із ладу я насвоєму Форте 12 поставив шіснадцяту резину диски від Т 25 передні вставки в середину від жигуля перед і проходимість краща і швидкість розмір резини 7,50 на 16 фермер
У мене зубр 12 на мою думку фризу мотоблок на цім шківу не зможе потягнути як і більшість інвентарю,я на свій поставив вищого профілю колеса 7 на12 на рідні диски почав їхати набагато м'якше і трохи швидше та кращі зцепні характеристики на цих колесах тягне роторну кінну копалку без пробуксовки.
Вам га фрезу шаижкість непотрібна. Оскільки фреза це нагрузка . А для швидкості його сили достатньо. Просто треба буде шківи міняти, для дороги один а для фрехи інший
На нёс со стандартным шкивом на 6 передаче (3 повышенная) ехать страшно, негде разогнаться, а если в 2 раза быстрей?? Оно понятно, что быстрей доедешь, но с начала надо памперсы купить!! и место в больнице подготовить!!
Вопрос к автору видео, а также к остальным участникам обсуждения: Скажите пожалуйста, как называется такой тип кпп на китайских мотоблоках, на которой передачи переключаются только когда мотоблок останавливается? У моего родственника Кентавр мб 1080, то там нужно переключать передачи только когда остановился, на ходу нельзя.
Я их перебрал сотни ( ремонт) и испытывал,скажу так настроить сцепление и фиксаторы вилочные,и будет вам радость, главное чтоб тормоза были,удачи всем,Мира и добра
Мужик. пока ты скорости переключал я думал падаешь с мотоблока. Но то такое. А такой шкив без плавного включения сцепления гробит двигатель из за рывков.
