Да, коробка то головняк. Я ще в середину не заглядав, але думаю за стільки років роботи вже скоро і мене чекає це "щастя". Буде в кого проконсультуватися. Хай щастить.
@@Ihor_Zhenchuk неприємна річ вийшла з ДТП. Я маю на увазі, що мотоблок має сім років великого навантаження. Думаю що прийшла пора зробити ТО. Закінчу сезон і почну.
@@GeorgMotoblokua , а яке там ТО зробиш крім заміни масла? Хіба що ти впевнений, що підшипникам хана, то тоді варто міняти, а сальники там без розбору міняються. Мій Старшина в армії вчив: - Синок, не рухай техніку і у бою вона тебе не підведе! ;)
Щоб зняти первинний вал треба взяти газовий пальник та прогріти гніздо підшипника з боку диска щеплення, а другий підшипник притиснути до корпусу КПП струбциною. Далі молотком легенько вибивати вал разом з підшипником, притримуючи шестерні.
Щоб зняти вилки з валів треба взяти металевий прут завдовшки 6-7 см і діаметром як у вала (можна трішечки меншим), зняти в ньому фаску під кутом 45- 60 градусів. Ним легенько вибивати вал щільно притискаючи прут до вала. Прут зафіксує кульки, вал легко вийметься. Якщо ж кулька випала, то треба взяти маленький магніт який пройде між шестернями, прикрутити його до мідного або алюмінієвого дроту. За допомогою цього пристрою кульку можна виловити. Разом з кулькою виловите металеві ошурки та інший непотріб, який китайці там загубили.
Лайк.Дякую за відео.Мені також потрібно коробку розбирати.Друга і п'ята вискакуе,даже без нагрузкі.Коли включаю то заходить і визодить без якіх небудь зусиль.
Я роблю саморобний трактор,і хочу поставити щеплення від мотоблока,вал мотоблока буду вкорочувати так що вал треба точити або купувати новий і вкорочувати,чи могли би ви продати зігнутий вал.дякую.
Дивимось на вал так, як на 0:06 початку відео, розміри зліва направо: М12 - гайка фіксації зчеплення 20,00 - посадочний підшипника корзини 28,00 - шліцева диска зчеплення, це зовнішній по шліцах 29,70 - проточка до корпусу 30,00 - посадочний лівого підшипника 28,00 - шліцева шестерен передач, це зовнішній по шліцах 20,00 - посадочний правого підшипника 18,00 - посадочний валу відбору.
Ігор требло помірати діаметр валіка і взяти такий самий кругляк кусочок щоб зайшов тільки виллочку і зафіксірував Шарик а тоді як будеш збирати то виштовхаєш валіком вилки і ніколи не будеш мучитись із фіксатором
"Вік живи, вік учись, все одне дурнем помреш..." ;) Коли дійшло до збірки, то я вже подивився , як люди роблять і порозумнішав - так і робив. Але все одно дякую. Там буде 2-га серія.
Мій дід в такому випадку казав: хіба хочеш? - мусиш! Передбачаю, що у наступній серії буде збирання. Ще впевнен, воно буде успішним. Вам витримки не позичати!
Я бачив цей спосіб і також починав з нього. Все залежить на скільки туго сидять підшипники на валу і у гніздах, у мене "халява" не пройшла. :) Правий підшипник я ледве стягнув з вала з'ємником.
В смысле? Как были так и остались штатные. Но я ими почти не пользуюсь, только как стояночным. Основные тормоза на прицепе, или адаптере - там всё по взрослому, штатные барабаны от жигулей.
@@ВолодимерБажанській , у якому розумінні, обидві одразу, чи потрібно силою забивати? ПС. подивіться 3-ю частину, там трохи є про перемикання передач. Ось тут я трохи розповів про перемикання: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fGg13blWV9g.html
У мене до тих валів визріла тільки одна порада: Не перетягувати ремені, аби тільки не буксувало. І ще, знав би , що він такий м'ягкий, то вирівняв би старий не знімаючи, прямо на кпп.
@@Ihor_Zhenchuk Є вали під щеплення на три "ручейка", є на два, які відрізняються лише довжиною. В специфікації до мотоблока вказано 101.37.108. - це для мотоблока Форте 8 к.с.. Для інших мотоблоків своє позначення.
