Мотоблок Кентавр МБ 2060Д 4, сборка двигателя 178f и первый запуск после ремонта. 

مرحبا ان اختصاصي في اصلاحهم

Доброе время суток. Спасибо за дельный совет. Возможно в случае полной капиталки я бы так и поступил. Но как вы видели ни чего такого не было. Ремонт всего два вкладыша и втулка. Универсалка эта была залита скорее для промывки системы и слита после нескольких минут работы. Мнение свое по маслу я изменил, решил не рисковать и залил Elf 10-40 чисто дизельную полусинтетику. В будущих видео я это покажу. Ещё раз спасибо за дельное замечание.

Лучше лить всегда хорошее масло. Не так часто его нужно менять.

Масляный насос есть, под давлением смазывается втулка коленвала в задней крышке и шатунный вкладыш, все остальные детали разбрызгиванием.

СПАСИБО за быстрый ответ!@@basileuskr7009

В своем ремонте я поршневую и шатун не трогал вообще. Коленвал снялся и так. Так что я особо не обращал внимания на шатун. Заменил вкладыши, опорный передний подшипник и все. Головку я не снимал, поршень из цилиндра не извлекался.

Здравствуйте. В задней крышке есть канал от масляного насоса, а во втулке отверстие для прохода масла для смазки коленчатого вала. Отверстие должно совпасть с каналом иначе масло просто не попадет в канал коленвала и вкладыши будут работать на сухую, без смазки. Сами понимаете чем это закончится.

@@basileuskr7009 благодарю за ответ. Проточка, которая посередине самой втулки с завода устанавливается, по отношению к масло каналу, длинным участком вверх, коротким вниз. В вашем случае наоборот. В Вашем случае втулка по отношению к масло каналу развёрнута на 180*. Я долго думал над этим моментом, но всё таки поставил как была установлена с завода. Пришёл к выводу, что по каналу во вкладыше маслу легче подняться под давлением вверх, обеспечить смазку верхней рабочей зоны вкладыша. На 11:22 чётко видно, что канал(проточка) во втулке в низу рабочей зоны, в вашем случае. ИМХО в верхней части рабочей зоны смазка вкладыша при такой установке будет хуже.

@@Miro-yk7nm Возможно и так. Но когда я собирал двигатель я на это совсем не обратил внимания. А причина такова что назначение этой проточки не в том что бы лучше смазывался опорный вкладыш то есть эта втулка. Эта проточка создаёт некий своеобразный резервуар для масла которое подаётся для смазки шатунного вкладыша. Тесть когда отверстие канала смазки на коленвале совпадает с проточкой масло уже начинает под давлением подаваться в канал. А если бы проточки не было масло поступало туда только когда отверстия совпадали на какие-то доли секунды. Что ввзвало бы масляное голодание шатунного вкладыша. Я предполагаю что проточка была бы не нужна если бы ненужно было подать масло дальше. Ведь на шатунном вкладыше проточек нет, это конечная точка в которой масло делает свою работу. Как бы там ни было, двигатель работает прекрасно. Вообще вопросов накопилось много, по свободе я как-нибудь сделаю отдельное видео почему я сделал что то так а не иначе и другие моменты. Спасибо за конструктивный диалог.)

@@basileuskr7009 у меня втулка отработала 5 лет и уже явно проявился изном максимально нагруженной рабочей зоны. Заводская проточка во втулке все равно не перекрывает правильно нагруженную зону. Износ втулки не по всему диаметру происходит. И если бы этот маслоканал был чётко расположен в нагруженной зоне, то эта втулка ресурс мотора пережила бы наверно при правильном обслуживании мотора. Крутил я веретел, но по отношению к заводскому отверстию маслоканала, проточка не совсем корректно выполнена. Просверлить отверстие другое мысля пришла позже, когда мотор уже был собран. Но втулки были новая и старая, чтобы ещё в руках покрутить. Мотор премитивный, понятно будет работать и так. Те мкто обрабатывает большую площадь, тем важнее конечно.

Всё достаточно просто. Отпускаете гайку на трубке подачи топлива возле форсунки, " газульку" где-то на половину. Включаем декомпрессор, придерживаем пальцем что бы не отскакивал и прокручиваем кикстартером двигатель до тех пор пока пойдет чистая соляра без пузырей воздуха. Далее затягиваем трубку и запускаем.

Да конечно, если не так то впрыск будет не правильным, да и балансировочный вал тоже должен работать когда нужно иначе вибрация а при совсем большом расхождении двигатель не прокрутить.

Просто так не побежит, смотрите голову, прокладку. Я головку в своем ремонте не снимал. Всё сухо и красиво.

@@basileuskr7009 да уже глаза с батей сломали смотреть)) Пока разобрано не видно ничего. Собрали, поработает немного и начинает сочиться... Весь ютуб обрыл - ни у кого такого нет

@@Auto_Bez_STO Где то микротрещина значит есть незаметная глазу.

@@basileuskr7009 Проработали ещё один вариант. Под клапанной крышкой две гайки, которые на шпильках крепления головки - глухие не просто так. Шайбы там изношены порядком. Появилась идея, что масло из под крышки проникает под эти гайки шайбы, и по резьбе шпильки спускается в зазор между головкой и цилиндром. А там прокладок уже нет - прямой выход наружу. И в колодцах этих шпилек постоянно масло стояло. Загерметизировали гайки шайбы под крышкой, но ещё не пробовали....

@Viktor54 Af да. Это и помогло месяц назад победили. Шлифонули, течь как рукой сняло. При шлифовке видно было место, где яма.

Добрий день. Вперше стикаюся з таким. По лозіці якщо циліндр відколовся, щось завадило поршню дійти до ВМТ. Щось потрапило в камеру сгоряня, поршнем було здавлено в головку. При цьому звичайно двигун повинен був просто зупинитись, але можливо знайшлось більш слабке місце, можливо тріщіна у сплаві картера. Іншого на разі в голову не приходить.

@@basileuskr7009 Клапани цілі.Поршень пошкодився після відколу циліндра.Слідів перегріву не видно,на циліндрі є навіть хоніровка.Перед цим власник підварював глушитель,трубка зменшилась десь на 20%.Може це стало причиною.

@@user-zf6ou3to6l Ящо після такої переробки трубка під час роботи двигуна від вібрації нічого не торкалась, то це мало вірогідно що це є причиною.

Дякую!Незнаю що робити,якщо заменити блока ситуація може повторитися!

До клапанной крышки до чего, крепления к раме? Или как?

@@basileuskr7009 от поддона картера мотора и до верха клапанной крышки мотора..

Доброго дня. На жаль я не пам'ятаю. На момент ремонту двигуна всю інформацію шукав в інтернеті. Таблиця затяжки десь була, але знайти її не зміг.

День добрый. В Гугле нашел, там таблица была для подобных двигателей, в том числе и для моего. Где то есть, найду добавлю в описании.

@@basileuskr7009 Спасибо, по возможности ссылочку.

Для начала нужно проверить масляный насос, качает или нет. На корпусе в магистрали есть заглушка можно подключить механический датчик. Посмотреть не провернуло ли в задней крышке опорную втулку если провернуло то канал смазки будет перекрыт хоть давление и может быть хорошим.

@@basileuskr7009 спасибо за совет .Буду смотреть

Треба відреголювати запалення .Бажаю здоров'я.

Знакомый так же завёл не дал на полную газ при заводке он в обработку пошол обошлось работает

Доброе время суток. Я ГБЦ не разбирал, да у меня где-то была таблица момента затяжки но сейчас к сожалению найти её не смог. Таблицу я находил на просторах инета.

@@basileuskr7009 не могу найти не фига,шпильки рвет гайка.Те которые наружные,которые не под крышкой..И прокладку не могу найти толстую 0.5,везде 0.2 продают.

Забирал уже собранный. Масло на вид было чистое. Но потом оказалось что фильтр забит не понятно чем. Давление пропало видимо. Гребонуло вкладыш коренной и шатунный. И полетел подшипник передний коленвала. Вообщем в видео есть краткие домыслы. Подшипник вкладыши поменял, залил хорошее масло и работает на ура.

@@basileuskr7009 давно ремонт делали?

@@user-bs5ln1po2r Вот на момент выхода видео и делал.

Вы откуда?

@@user-bs5ln1po2r Кривой Рог.

Ещё один диванный эксперт-критик по созданию роликов. Самое умное что ты можешь сделать, это не смотреть.

Ну извините, объясняю как умею. На "Оскар" я не претендую и денег на этом не зарабатываю.))) Хотя за критику спасибо, приму к сведению.

@@basileuskr7009 ждем чего-нибудь про работу мб ,нынче я тоже стал обладателем сей кпп,но двиг у меня 9л бенз,собираю метал на грохотную копалку,за зиму думаю хотябы необходимые элементы собрать карданчики шатун,саленблоки от ваз новерное,ну и самое главное делать в рукопашную саму приблуду к вому коробки конечно не без помощи токаря сварки и болгарки необойтись так как фрезеровщика знакомого нету

@@denisbarkalov6520 Понятненько. Я пока на такой агрегат не замахиваюсь, участок не большой пока собираем вручную. Сейчас в первую очередь займусь грунтозацепами и каким нибудь утяжелителем. Как показали весенние работы на штатных колесах работать сложно, они годятся для транспортировки и покатушек. И утяжелять нужно обязательно, веса не хватает с навесным оборудованием, особенно при окучивании то и дело норовит буксонуть и уводит в сторону при пробуксовке сразу же.

@@basileuskr7009 я все делаю на r13 москвичевская снежинка но смотрю в сторону счас как все рекламируют и хвалят резину озка и еще есть ,сельхоз резина елочкой,и как бы мож и грунтозацепы то железные ненадо делать 😉

@@basileuskr7009 но блин дорога она,цена кусуча😵