Спасибо за идею. Тройник я сделал самодельный. Входящий канал и к карбюратору диаметр 4 мм. Канал в бак 2,5 мм. Тройник можно поставить в любом месте. У меня под карбюраторм можно сказать вверх ногами. Крышка от карб пускача. Мой карб к 16 м. Работает отлично. Всем удачи.
Добрый день.У меня тоже переливало карбюратор к 16 м , я решил проблему так , поставил прокладку 2 мм под бензонасос , проблема решилась , настройка обогащения смеси болт на один оборот поставил и магнето в середину поставил.Уд 25 заводится с полоборота тянет как танк , я 4 дня мучился все регулировал.
Сегодня сделал такую же систему с переливом в горловину топлевного бака. Думаю для начала чтобы опробовать. Правда в нашей глухоте не нашлось нормального топлевного тройника. Пришлось купить какой был. Меньшего диаметра. Затянул хомутами, соблюдал наклон. В итоге в поплавковую камеру топливо закачивается с трудом, мотоблок заводится и через некоторое время глохнет. Почему-то топливо не хочет заходить в поплавковую камеру. В бак слышно как переливается.
Заработала обратка. Всё решилось регулировкой винта качества, путём откручивания, до момента достаточного обеднения. В обратном случае думаю что был слишком быстрый расход бензина из поплавковой камеры и он просто не успевал заполняться до уровня.
Мембрана бензонасоса будет быстро умирать... Так как у стандартной работы (у машины) идет обратка в клапаном давления, то есть когда в карбюратор топливо набралось, бензонасос работает на 10% на ПОДКАЧКУ, мембрана практически не работает, а у тебя она будет на постоянку работать на полную катушку на перекачку бензина из бака в бак!!
постараюсь объяснить попроще: мембрана в бензонасосе работает постоянно, но только лишь с разной нагрузкой. В автомобилях карбюратор, и игла и поплавковый механизм сделан более продуманнее чем у карбюратора к-16. Болезнь карбюратора в штатной версии бензоподачи это перелив топлива. С переливом топливо на УД-15 и УД-25 сталкивается почти каждый пятый владелец. Бензонасос на 10 процентов работает только лишь на малых оборотах, а регулятор мотоблока рассчитан на 3000 оборотов, так что 10-ти процентную работу мембраны на рабочих режимах можно просто не брать в голову....... Из своего опыта скажу: лучше я буду наслаждаться отличной работой двигателя и раз в пять лет поменяю бензонасос, чем просто тупа маятся с переливом топлива но зато иметь ресурсный бензонасос на двигателе......
Да я ни про то хотел сказать! Ну да ладно.... Тут все очевидно обстояло. Кто то до вас залез в поплавковую камеру, нарушил положение язычка нажатия на иглу, вот и все. Тоже устал бороться с переливом. Поставили верхнюю крышку поплавковой камеры от мотоцикла, задрали бак на верх, отключили бензонасос, топливо полилось самотеком. Само собой поплавок стал справляться с давлением самотечного бензина.
Когда я купил свой мотоблок бак тоже был перенесён вверх, но мне это как то не понравилось, и выход нашёлся!!!! Много людей писало мне о проблеме перелива, и многие последовали моему опыту, пока что претензий к конструкции не было!!!!!
На Ваз 2108 топливная система с обраткой, тройник встроен в сам карбюратор, насос такой-же, нормально работает, только стоит ещё мембрана на обратке, типа обратного клапана.
У системы с обраткой, бензонасос на оборот дольше работает, чем без обратки, так как мембрана охлаждается свежим бензином, и не образуется паровая пробка.
СЕРГЕЙ даже может переполнять камеру и с игольчатым карбом ..эта твоя система очень надёжная и ничего не нужно ставит ..пойдёт и на иголчьатый карб ..ещё и лучше..только где достать такой треугольник ..подскажи пожалуйста если знаешь
У меня к 16м игла не держал и заливал свечи и течет бензин из кришкой. Менял поставил к16 б новы у него нет игла поплавок закривает канал еше течет бензин заливает глохнет но поплавок хорошо держает почему так не знаю может проблем бензонасос?
СЕРГЕЙ у меня и с клапанной крышкой не держит топливо ..что я ни делал ..теперь я буду делать по твоему проекту ..всё закупил ..и скажи в таком режиме сколько выхаживает бензонасос ..ведь он работает в штатном режиме
По началу я ставил дешёвые насосы, они сами по себе не долго работают, летит мембрана.......Потом я поставил насос что на данном видео установлен на мотоблоке и он у меня работает по сей день!!!!!!!
У меня мотоблок мтз 12. Сильно поступает бензин из кришки, поплавок не сможет держат давленя бензонасоса, поставыл толстую проклатку а так глохнет не хватает бензин что можно сделат?
Подгибать латуневую пластину туда сюда в зависимости что вам нужно сделать.Если у вас переливает,то пластину нужно отогнуть ниже к поплавку.Тем самый поплавок будет раньше закрывать и сильнее прижимать клапан к верху.
Я не приписываю эту идею себе,я лишь реализовал эту систему на своём мотоблоке, так скажем сам нашёл способ доработки топливной системы. Ранее я не у кого не встречал что то похожего и подобного, и до этой доработки я додумался сам.
Честно говоря не знаю, я как поставил рабочую свечу так можно сказать больше не менял её!!! Ну ради интереса я посмотрю что за марка свечи у меня стоит на двигателе. Честно говоря одна из причин выхода из строя свечей это перелив топлива, когда свечу просто закидывает, либо поршневой хандрец- свечу закидывает маслом.
Обратку от тройника нужно сделать как бы вверх, что бы у топлива было небольшое препятствие и при опускании поплавка топливо быстрее шло в карбюратор чем в обратку.... Ещё как вариант попробуй после тройника поставить топливный фильтр, что бы у топлива как бы опять было небольшое препятствие перед баком, первоначально я так делал, а потом просто шланг от тройника до бака задрал немного вверх и всё!!!! Эта система у меня работает по сей день без изменений (в точности как на этом видео).
Если не хватает производительности насоса в автоматическом режиме,( у него их три- ручной,автомат и выкл вообще) то нужно увеличить нажим на лапку.Я это делал путем подбирания текстолитовой проставки.Тоньше проставки, сильнее давит шток на лапку.
Перемудрил капитально.Перегрев бензонасоса будет под капотом авто,на МБ его не будет!Так что пальцем в небо.Бензобак не той стороной поставил. Приделан через жопу,как и многое в нашей стране.Воздухан тоже.Поставь его на штатное место и организуй подогрев воздуха от глушителя.В обратке должен стоять жиклёр.
Я честно говоря не знаю как там у нас в стране всё делают, но у меня всё отлично работает уже не первый год!!!!! Ещё один момент: на сколько я знаю на всей техники добиваются забора холодного воздуха, но вот что бы его подогревать, честно говоря слышу в первые.......в зимний период да, нужно делать забор горячего воздуха для лучшей работы карбюратора!!!!! Как то так!!! Удачи тебе Вольдемар!!!!!!!!!!
@@The142485 дилетант.Слышал звон про холодный воздух,да НЕ знаешь откуда он.В каждом ВАЗЕ есть подогрев воздуха на входе в карбюратор,а их миллионы!Так что тебе удачи в изучении матчасти,а пока не изучил, не дуй людям в уши.
@@user-ut7bu9nq5m ,ты точно дилетант,ты на вазе ездишь? Скажи откуда идёт забор воздуха на карбюратор летом? Там даже переключение было зима-лето. Профессор ))))
@@user-ut7bu9nq5m , и доказывать нечего,на инжекторах только холодный воздух. На карбовых стоял переключатель зима-лето. Горячий воздух подавался зимой, чтобы карбюратор при испарении бензина не замерзал, но чем холоднее смесь тем больше её попадет в целиндр.