Все норм. По датчику контралирую. До этого был ск 12. Там с завода реально небыло давление. Шток за день хорошо если чу чуть выйдет один раз. 15 лет отработал, пока вкладыши и испортило. Когда разобрали, каналы как гуталином были забиты. Ели пробили их
Доброго времени. Отлично отрегулирован и настроен! Это фантастическая работа! Скажите пожалуйста юа с электронным магнето на уд-25 возможно ли добиться чего-то подобного? С уважением.
Добрый день. Спасибо, приятно. Чтоб добиться такой работы, нужен карбюратор хороший, хорошая магнета, свеча. Карбюратор карбюратору к 16м могут иметь рознь, хотя все одинаково. Один карбюратор к 16м есть новый, я не смог запустить его. При разборе, увидел что винт холостого хода более затуплен. Возможно каналы просверлины иначе. У Сергея Татариного тоже на видео замечал такое. У меня свеча платинум бош установлена. На вашем моторе, практически можно добиться работы, но сложновато. Вот есть видео одного, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WkSlaMVAIIo.htmlsi=PABh7KcRt5U6ATWq
@@maksimkuzya4471 вот такая свеча стоит, 7 сезонов отработала, хотя устанавливал не новую. Обрати внимание на сердечник, именно такой у меня. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nQBcrib1EuY.htmlsi=uDle7pl7MY4GOHav
Скажите, а с насосом у вас проблем нету, не переливает в карбюратор (и не течет)?. У многих вижу ставят обратку с карбюратора в бак чтобы карбюратор не переливало, у вас ничего такого нету.
Проблем нету. Под насос подкладываются паранитовые прокладки, чем больше их, тем насос слабее качает. В карбюраторе поднашивается игла и посадочное место, уровень тогда топлива высокий, происходит перелив.
Спасибо за ответ. Вот значит у меня и произошел износ в посадочном месте. Про прокладки я вкурсе и сперва ими получалось отрегулировать, а сейчас вообще никак. Ставлю под бензонасос прокладку тоненькую из альбома для рисования и всё насос не качает, снимаю эту тоненькую прокладку насос переливает в карбюратор и карбюратор течет. У меня карбюратор К16 М стоит. И что сейчас лучше сделать, менять иглу вместе с крышкой карбюратора где стоит эта игла? А у вас какой стоит карбюратор?
@@user-rh7tw5jq5c у меня карбюратор К 16 М. Каждых 3 года его частично разбираю (крышку, поплавок, жиклеры, винт холостого хода и тд отдельно) и кладу в растворитель на пару дней корпус чтоб отложения все отвалились. Затем продуваю компрессором и собираю. Иглу вы не поменяете, так как ее отдельно в продаже нет, только с карбюратором она идет. Игла находится под крышкой на которой кнопка утопитель,( бензин идет когда нажимаете ее и качаете насос), прикручивается двумя винтами под плоскую отвертку. При снятии этой крышки ИЗВЛЕКАЙТЕ ОЧЕНЬ АККУРАТНО, ЖЕЛАТЕЛЬНО НА БЕТОНОМ ЧИСТОМ ПОЛУ, ВОКРУГ КАРБЮРАТОРА ПОЛОЖИТЕ ВЕТОШЬ, ПРОСТО КОГДА ПОДНИМИТЕ КРЫШКУ НЕ НАКЛОНЯЙТЕ В НА БОКА, МОЖЕТ ВЫЛЕЗЕТ ОСЬКА И ВЫКИНЕТСЯ МЕДНЫЙ РЫЧАЖОК И ПОД НИМ ИГЛА ЗАПОРНАЯ. НАЙТИ ПОТОМ ПОЧТИ НЕ РЕАЛЬНО. МНОГО КТО ТАК ПОТЕРЯЛ И НЕ НАШЕЛ. Можно проверить поплавок, чтоб острее его вершины было острое (у меня подклинивало, подточил надфилем, все норм стало) Где ходит поплавок в камере , может быть отложение в виде каши. Надо ее вычищать и продувать. В крышке поплавковой камеры где седло под иглу, я новым сверлом 2мм очень аккуратно чу чуть как бы конус в отверстии делал под иглу. Потом переварачивал крышку, вставлял иглу и тихонько ртом дул и смотрел дуется или нет. Смотрите окуратно не потеряйте медный рычажок и ИГЛУ.
