Постарался детально показать ремонт редуктора мотоблока нева. Как своими руками восстановить зубья на шестерне. Если у вас остались вопросы спрашивайте постараюсь всем ответить.
приветствую у меня нева мб 23 9 сил мотор хонда покупал в магазине, на 3 год клинанул редуктор у себя в саду, решил распахать небольшой клачек целины, а там в земле попались какието корни и всякой херни еще, я растроился конечно не одна передача не включалась, пришлось прямо на месте разбирать и с огорода выносить по частям, разобрал редуктор цепь порвало вал нижний сломало куда колеса надеваются еще что то менял уже не помню 2 года прошло, купил кое как запчасти то в одном магазине то в другом все нашлось, собрал редуктор вроде все работает начинаеш пахать на 2 передаче а она вылетает ну думаю пипец, потратил на запчасти 5тыс с копейками, в ютубе тогда смотел не чего не нашел в чем причина могла быть, а сейчас случайно наткнулся на твой канал и посмотрел, в итоге я купил новый редуктор уже нового образца на нем переключалка передачь а старый так и лежит в гараже думал на запчасти уйдет в будущем, а сейчас думаю разобрать заново и посмотреть на втулочки как ты рассказал спасибо с меня подписка
👍👍👍 Добрый денёчек лайк за видео. Только вилочку разблокировки можно было совсем не трогать. Вытянуть вал оси из подшипника и всё. И обратно также. Я на днях так собрал свой.
Та же проблема, выбивает под нагрузкой и на больших оборотах 2ю передачу. Вскрыл для дефектовки. Втулки разбиты не сильно, кроме на первичном валу, где шкив стоит. Немного протерлись оси вала с большой шестерней и я решил на токарном выровнять. Но как я удивился, когда увидел как "виляет" шестерня относительно вала и звездочек. Она напрессована и приварена, что и привело к уводу. Но и это я думаю не проблема. Заметил, что если установить рычаг в положение 2ой передачи и нажать шестерни влево-право (не знаю как называются... те которые в железке направляющей), то вилка начинает сдвигаться, хотя рычаг остается неподвижным. Пытался поджимать пружину на рычаге и наварил зуб больше, не помогло. Теперь переделываю на ремкомплект для замены рычага на МБ2. Этот комплект жестче фиксирует вилку и направляющую шестерен. Комплект не покупал, а с частичной модернизацией, сделал сам по принципу заводского. Подсмотрел тутru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wRWWoHznh6M.html
Сдравствуйте, вот вы сейчас правильно поставили регулировочные шайбы, только там одна должна быть, пересмотрите видео откуда вы их сняли. Вот из-за этой шайбы и выбивало скорость, плюс втулки.
Добрый день. Подскажите, в чём может быть проблема с передачами на мотоблоке НЕВА МБ23. Передачи переключаются нормально. Но в какой-то момент все передачи "съезжают" в правую сторону. Потом ещё правее. Потом ещё. Не только какая-то одна передача, а все позиции, от первой и до задней. Регулировка планки переключения передач ничего не даёт, ибо смещение слишком велико. Через время все передачи возвращаются в исходное состояние. Работать в таком режиме слишком сложно, да и неправильно. Но в чём проблема, непонятно. У кого из мотоблочников была схожая ситуация? Поделитесь решением проблемы...
@@user-pq5nc3mm2x ну если нагрузки не будет давать в виде плуга с утяжилителями то будет работать и работать, а так конечно на Неву сейчас запчамэсти в любом городе есть если капиталить редуктор то уже капитально! Спасибо за обзор!
всегда удивлялся советскому " инжинирингу"! - поменять трос блокировки - полная разборка агрегата! втулки осей шестерен - самые тонкие и узкие! ) хотя можно было применить стальные и долговечные. нагруженные оси колес конечно же крепятся одной втулкой , которая работает на срез и все вокруг разбивает. редуктор из алюминия ! с его сложностью отливки и прочностью - как буд то был вопрос с весом. было удивился наличии воды в редукторе и раннему износу , но все сомнения развеяло на 30:17 ...) нормальная вороночка для грязи и воды .) этож , чем надо было думать , что бы "создать " такое!? ) но в конце 80х это была прорывная техника !
Как ни как это первые мб, которые прослужили минимум 30 лет! Ещё столько прослужат, как видим износа почти нет. На новых редукторах в конце 90х, внесли изменения пробка с боку, трос выведен отдельно. Алюминиевый редуктор он технологичный, у чугуна много недостатков. ..Сам владею таким мотоблоком более 10 лет. Никаких нареканий, при круглогодичном использование.
Привет а можно через вас купить втулки на неву мотоблок по сайтам везде лазил нет негде комплектов есть только одна большая если можно как с вами связаца
тогда почему установили две шайбы ? Там, из завода, стоит одна 1,5мм толщиной . Кто то перед Вами в редукторе перепутал . По ходу у меня вопрос. Должен ли быть люфт между полуосями колес.
@@user-pq5nc3mm2x недавно заметил. А был ли он или нет не знаю. А я надумал было уже разбирать. Если бы конец полуоси обломился она бы не крутилась. И если бы подшипник устал то люфт был во все стороны. А тут только осевой. А посадочное подшипника не может износиться?
Не помню. Очень много на ремонте поэтому сказать так сразу не могу. Надо записи поднимать и смотреть. Если на вилке имеется выработка то однозначно только менять.
3 года, действует гарантия, на мотоблок! Тут нужно понять какой звук. Некоторые во время движения , начинают переключать скорость. А это не допустимо. Как пройдешь обкатку, поменяй масло и за одно посмотри в масле есть какие нибудь примеси металла. И залей 2.7- 3л gl-5 80/90, масло для заднего моста, идёт для нагруженных деталей!
Снимаешь ведомый шкив, защиту, если не ошибаюсь там есть стопор, после шайба. За ним сальник, похожий на вале колеса. Аккуратно отвёрткой с двух сторон заворачиваешь саморез и тянешь. Почему осторожно дальше подшипник. Для этого редуктор, не нужно разбить!
также сделал и перестала вылетать вторая передача под нагрузкой но минус в том, что теперь приходится больше усилия прилагать при переключении скоростей и не всегда удается с первого раза включить передачу.
Вопрос конечно интересный. Каждая техника предназначена для своих задач. Например есть мотоблок Нева и если к нему зацепить плуг от трактора и пахать то естественно от такой нагрузки мотоблок быстро сломается. Вот другой пример; привозят мне на ремонт наглухо убитый культиватор и хозяин богует вот не успел купить уже сломался. А потом выясняется что от этим культиватором 10 сотых земли пытался вспахать. Я ему обьяснил что это не мотоблок а культиватор и он не предназначен для таких работ. Так вот каждая техника приобретается под определенный вид задач. Единственное что хочу сказать, что при выборе мотоблока сначала узнайте а есть ли на него запчасти а то приносят на ремонт технику а потом удивляются почему запчастей нет а если и удается что то найти то ценник космический.( это касается фирменной техники) На китайцев все есть а чего нет привозят под заказ. К сожалению санкции аукнулись даже в этой сфере.
@@user-pq5nc3mm2x , спасибо, выбираю мотоблок в первую очередь под косилку, ну и другие приставки некоторые хотел бы задействовать. Думал даже, что, может быть, щепорез для мотоблока получится найти, делающий щепу, соответствующую по ГОСТу для изготовления арболита, но таких щепорезов с приводом от мотоблока мне не попадалось, да их и нет, наверное, максимум - щепорезы - утилизаторы не самых толстых садовых веток.
@@shareagoodone1283я не знаю что такое щепорез, но думаю что это мульчер, который выпускат ВРМЗ к мотоблоку Нева. Он превращает кусты и мелкие сучья до 5 см. в диаметре в мелкую щепу.
Да походу на них Здравствуйте для них походу не все так редуктор ставится и целиковая рама у вас на других по-другому не целиковая она считай прицеп крепится на самом на самом редукторе и двигатель к редуктору крепится с рамой не отдельно они раздельно А у вас есть рама Так что редуктор на раме стоит целиком
Куча умельцев кричит, что нужно масло заливать доверху, а то мол верхние шестерни сухие. Что думаете по этому поводу, почему уровень масла редуктора на 20 см ниже верхней точки?
Здравствуйте. Верхние шестерни ни как не могут быть сухими если уровень масла залит как рекомендует завод изготовитель. Тот кто предлагает заливать масло до верху видимо не особо разбирается как работают шестерни и цепь в редукторе. Тогда задайте им вопрос каким образом при износе втулки на валу переключения передач на корпусе редуктора в этом месте начинает сопливить масло, а это между прочим самый верх редуктора.
@@user-pq5nc3mm2x давайте я вам отвечу как начинает потеть при износе. Вы сами то немного погарячились с выводом .(( Судя по жиже которая у вас в редукторе вы "отлично" разбираетесь в работе редуктора, уж не обессудте. Теперь по сути, производитель сам похоже методом тыка идёт к положению уровня, иначе как объяснить что в конструкции редуктора классического варианта, несколько раз менялось расположение пробки уровня, при чём всякий раз на увеличение,с 1.,5 литр, до 2.2литр.В итоге три литра это нормальное соотношение, и это проверенно практикой,не только моей но и многими пользователями. Так вот причиной" соплей"при износе втулки являются пары и это следствие, а не причина. Даже китайцы копируя этот редуктор, увеличели объём масла, и сапун изменили. У меня шестой год мб23 с увеличенным объёмом масла работает на 22 сотках круглый год, проблем ни каких. А по ночалу с заводским уровнем шумел, особенно на второй передаче с телегой. Мой посыл не в коем разе ни призывает к действию, убеждать кого либо не входит в мои планы. Каждый решает сам, благо инфу можно найти любую и сравнить.
@@user-lb8gq5ph3m Внешне они одинаковые. Отличие только в месте захода троса разблокировки осей. На старом трос заходит непосредственно в редуктор примерно в середину редуктора. На новом внутри стоит тяга , поэтому трос подходит к верхней части редуктора и не заходит в сам редуктор . Поскольку модификация редуктора видимо была поэтапная то иногда встречаются редуктора в новом корпусе с втулками. Конечно подшипники лучше но и втулки ходят тоже неплохо.
Не надо было весь редуктор разбирать! Положить на левый бок и повключать передачи, всё видно,почему и отчего выбивает! Конструктив простой,поэтому гавно!
@@user-to3rr3np6p пашут на 2й. А чтобы это было быстрее надо поддать газу, дружище). Если ты водитель, то знаешь что по грязи ездят на 1й а не на последней передаче)
Этот способ восстановления шестерни фигня!На каленом метали наварка не держится!Все это осипится и разотрет подшипники ведущего вала где колеса сидають!
