Действительно ли неотключаемый ВОМ никогда не отключается? Какие варианты работы (разворота, заднего хода) с таким ВОМом? В чём разница на ременных мотоблоках? Как переделывают с ВОМа на ременное навесное?
Уточняю, что на разных мотоблоках с разными коробками передач может быть по-другому. Например, у меня коробка с нормально разомкнутым сцеплением, на большинстве же мотоблоков - нормально сомкнутое (когда для сцепления нужно ручку не нажимать, а отпускать) - там может быть по-другому. Уточняйте этот вопрос, если он для вас важен, перед покупкой.
@@amateurmodeler414 не всегда, и не вовсем... если все работает то да, если прямой привод залипает или ламается, то для наезников дачников это всерть мотоблоку:(, с ремнями просто, поцепил новый и поехал, настроить ремни проще простого, а с дисковым сцеплением если что-то случится всеплохо, нужно уметь, да и время убито, так что самый лучг=ший вариант это 2 мотоблока с взаимозаменяемым навесным тогда один может быть ременной а другой дисковый...
@@amateurmodeler414 на этот "прямой привод" нет никакой навески. чтобы самому сделать что-то, надо иметь свою мастерскую и месяцы времени... это даже не херня, это ппц. а для ремней, полно навески, вернее ВСЁ что продают, сделано под ремни. и хотя тоже дорабатывать надо, однако, дорабатывать, это не конструировать с нуля.
Привет ,ну давайте я вас огорчу ) у вас тоже шпоночный вал ) эти две грани что вы сказали это просто втулка ,открутите болт спереди снимите шайбу и втулка снимется а под ней будет вал либо на 14 либо на 18, они двух видов идут ,и на нем шпонка )
Это это да Но если что то подключать лучше помимо той пластины крепления что идёт вокруг вала ,ещё делать крепеж на фаркоп чтоб снять нагрузку с зоны вала там резьбы не очень и от вибрации откручиваются ,с косилкой такой маневр легко получается ,на раму поперечину привариваешь а от нее тягу и на нее фаркоп чтоб был на уровне фаркопа мотоблока и все
Да, я об этом уже говорил в другом видео. На таких мотоблоках приходится что-то доделывать, доваривать. В моём, например, вообще шестая резьба - это же вырвет в первые ж минуты. Это в Мотор Сичи не надо ничего доваривать, так такая основа, что вырвать нереально. А в таких, как мой - обязательно.
У меня брайт 105 ,там корпус коробки такой же как у вас поэтому про вол то и завел речь ,я тоже думал что вал такой толстый и с гранями ,а потом то дай думаю откручу болт и увидел что там просто защитная втулочка помимо основного колпачка
Доброго здоров"я Леонід! На Вашому МБ - ВОМ, на шпонці з діаметром валу 18 мм. Відкрутіть болт під ключ на 13, зніміть втулку і все побачите. Всі шківи для ремінних передач та карданні передачі МБ цих серій підключаються на ВОМ зі шпонкою. На наружню втулку ВОМ підключаються лише деякі косарки.
Пане Леонід. У мотоблоків такої конструкції, ВВП є продовженням первинного валу двигуна, а це означає що його оберти відповідають обертам двигуна. Відкрутіть болтик і зніміть захисний металевий ковпачок(який ставиться щоб не згубити шпонку) там шпоночний вал на 18
леонид добрый день .смотрел сегодня кузов с мостом и тормозами от трицикла рейнджер ну ооочень понравился но вес унего в районе 130 150кг . для мотоблока мощностью 6.5 лс не тяжеловато будет как думаете
Леонид хотелось бы посмотреть сцепление в разобранном виде ,но так как аппарат на ходу это не возможно, буду надеяться что увижу ремонт, конечно не дай бог что придется делать,сколько не искал на просторах интернета не нашел постояно сомкнутое я и сам знаю ,
Собираюсь приобретать такой же. Останавливает один момент, на сколько удобно переключать заднюю скорость? Хочу сделать мототрактор, но теперь передачи просто рычагом сделать не получится. Задняя включается через Ж
Если это мотоблок, то есть есть вал отбора мощности или шкив отбора мощности, то можно на любой. Но не на 50-килограммовые культиваторы, которые и ВОМа не имеют.
У меня на Неве разблокиратор стоит, и движок сам разворачивает мотоблок и очень все легко. Но конечно все надо утяжелять Леонид! А вот вы я знаю хотите второй мотоблок, если не секрет скажите ременной, или? И ещё, а зачем вам второй? У вас вроде этот не плохой.
Я бы хотел чуть мощнее и с разблокираторами. На этом нет. Поэтому при развороте как раз нелегко. Ременной или ПП - пока в выборе. Проблема в том, что у нас ременные с разблокираторами - это обычно тяжеленные дизеляки по 200-300 кг, а я настолько тяжёлого не хочу. Есть с разблокираторами Вейма, но у них ременной - такой же движок, как у меня, то есть не особо мощный, а так все только с прямым приводом. Вот и чешу пока тыкавку...
@@user-nw6bp8xt6q Всё зависит насколько мощный человек, я таким себя не считаю, она у меня утяжелена кг180 примерно, а если сажалку или ещё что? Хрен просто так повернешь.
@@user-bn1ej4ms5b а зачем её так утежелять 🤔180кг?там колеса под такой вес то не расчитаны,бедный мотоблок.не проще взять более тяжёлый мб?к примеру мтз или мс?
Если устраивает именно эта мощность в 7 л.с., то можно брать. Двигатель в нём такой же. Мне уже хочется чуток мощнее и чтобы была блокировка полуоси в редукторе.
ВОМ на таком типе мотоблока ничто иное как просто торчащий хвост первичного вала КПП. Дальше идёт вторичный вал и редуктор. Тот кто хоть отдалено понимает устройство транс эмиссии поймет алгоритм работы этого вала отбора мощности
Братцы! Кто знает размер этого вала отбора мощности,и какую косилку на нее установить,без переходников. Что-то я не могу сообразить,что туда нужно конкретно
@@KotvLeonid если честно ты совсем запутаеш этим видео тех кто и так в этом не мог разобратся 🤣🤭ты конечно все чётко рассказал по своей кпп но вот загвоздка есть точно такие кпп но сцепа работает наоборот,и причем это у большинства народа, у меня и на обычной кпп 2+1 и на веймовской 4+2 сцепа работает как на любом мотоцикле выжал сцепу воткнул скорость бросил сцепу и покатил, и в этом случае в нейтрали вом крутится на заведенном движке🤷♂️
@@denisbarkalov6520 Я упоминал, что есть другие варианты и делитесь ими. У вас вом крутится так на нейтрали, что будет крутить и всю картофелекопалку или косилку полным ходом? Или, как у меня, что при нагрузке он не тянет?
