Мотобуксировщик Barboss, новинка от Балтмоторс |  

@@TexDopusk Качество изготовления "буксов" Балтмоторс, впереди планеты всей и тут нет ему равных! Но, Балтмоторс, допускает применение в конструкции, некоторых элементов не рассчитанных или не предназначенных для эксплуатации в лесах, болотах и т.д. Если сравнивать с автомобилями, то это такой Бентли, красивый, дорогой, но в лесу ему делать нечего. Данный буксировщик, производитель избавил от тех недостатков, которые я перечислил в первом комментарии. Теперь получился достойный аппарат. "Мужик" лучше тем, что он концептуально, еще на стадии проектирования, тщательно продуман, как аппарат для жестких условий эксплуатации, в него заложена прочность и надёжность, узлы и элементы, спроектированы с большим прочностным запасом, это и ценят. Но, у него тоже есть своя ложка дёгтя. Мужик получился на столько конструктивно удачен, что люди закрывают глаза на некоторые его недостатки. И я закрыл. Про Бурлака ничего не скажу, не катался. В живую видел, осмотрел его вдоль и поперёк, но как вариант для покупки, даже не рассматривал.

@@TexDopusk У Бурлака мне нравится только капот и тот с огромным вырезом под воздухозаборник двигателя, что не есть хорошо. Угла атаки гусеницы практически нет. Звёздочка ведущая, огромная (уж не знаю, как он там всех обошел с такой звездой, если только что, по тяговооруженности). Защиты ведомой звезды на Бурлаке, либо нет вообще, либо она слишком близко расположена и при слабом ударе её просто загнёт на цепь. Боковые пластины спереди и сзади, тоже не добавляют жёсткости. Расстояние между ведомой звездой и землёй меньше пачки сигарет, это просто пипец, любой пень, вывернет звезду или расшибёт цепь особенно на морозе. Всего этого, Мужик лишен напрочь! Да и много еще чего другого, в чем Мужик превосходит остальных. Обо всем писать нет времени. Извините, но мне кажется у Вас некоторое поверхностное суждение. Складывается впечатление, что Вы не катали буксы в реальных условиях тайги и болот при экстремально низких температурах уезжая за десятки км. от цивилизации, иначе эти вещи, были бы Вам очевидны. Знаете, собаку выбирают не для покатушек, а как надёжного друга, который дотянет, довезет и не сломается. От надежности собаки, может зависеть жизнь человека, особенно в северных регионах, это я Вам говорю, как помешанный охотник и рыбак, а также фанат мототехники.

По третьему пункту - удобство обслуживания ходовки с боковыми пластинами лучше. - крошечное количество просьб усилить боковую пластину (2,3 на несколько тысяч) То есть, её прочность достаточна или чрезмерна - и в конечном итоге гораздо большая технологичность конструкции - удобство сборки и меньше шанса накосячить. Боковые пластины лучше, но барбоссовская ходовка мне нравится больше. Собственно, поэтому она и на трубах. и с 6 мм плитой "защиты цепи". Рубить пеньки уже можно XD По пункту 11 - пластик крепится в раму только сверху и снизу на боковых облицовках.

@@cryptogames3684 Цитата: "- удобство обслуживания ходовки с боковыми пластинами лучше." Чем лучше? Что там ролики нужно откручивать, что там, без разницы... Цитата: "То есть, её прочность достаточна или чрезмерна" Не чрезмерна это абсолютно точно, а вот на сколько достаточна, это еще вопрос открытый. Если боковой удар определённой силы, труба ещё держит, то удар той же силы, о боковую пластину, уже её гнёт, особенно выступающие части в районе ведущего вала. Крошечное количество просьб усилить боковую пластину, ничто иное как склад характера людей. Ну не хочет народ, тратить время и нервы, проще -постучали молотком, закрутили пару гаек и поехали дальше.

@@Pilot5104 Не верите на слово? Ну ок. На боковой пластине (Если мы берём Standard классический) - откручиваются боковые пластины от рамы ( 10 болтов). Дальше мотобуксировщик сдёргивается с гусеничного блока и блок можноположить на верстак и спокойно раскидать по запчастям. Барбосс в аналогичной ситуации надо вывешивать или ставить на бок весь. Это во многих случаях неудобно. Второй момент - гусеница 500 мм шириной, ширина тележки 488мм. Соответственно, кронштейны занесены внутрь гусеничного блока. Снимать гусеницу менее удобно чем на конструкции с боковой пластиной, где скинул боковую пластину и всё вываливается само. Что касается склада характера людей - в этом есть резон. Я много раз приводил пример защиты звезды - когда она слабая - гнётся от любого камня, но её можно выправить монтажкой. Когда она прочная - она один раз загибается, клинит цепь и дальше вы уже никуда не едете - есть у вас монтажка или нет. Тут ситуация похожая. Только лом нужен метра полтора. Ну а то что на барбоссе гусеничное пространство рамы прочнее чем с боковой пластиной я и не спорю. Это вообще самый жёсткий букс из всей гаммы БМ Возможно вы обратили внимание - кронштейн на котором прикручен подшипник со стороны звезды сделан из пластины 6 мм. Он же выполняет функцию защиты звезды, так как выступает за неё. И не боится загибов, обратите внимание :)))

Виталий привет.

@@tretyakovilya_master-tehno Дорова Дядька! На работе блин замучали- передохнуть некогда(

Я вижу у вас хорошие знания по данному мотобуксировщику. Не знайте ли вы, каким именно образом подняты максимальные обороты с 3600 до 4200 на двигателе данной модели?

@@user-hn1dx7ud5k Китайцы накручивали регулятор оборотов. Более конкретно я не скажу ибо не знаю. Грубо говоря, им дали запрос сделайте максимум оборотов без ущерба ресурсу - они сказали 4200, дальше без гарантии.

@@TexDopusk я незнаю как другие на вес но БТС меня устраивает проехал на нём наверное уже 300км точно поломок не было если не считать дышло на санях на второй день загнуло и оторвалось , а так больше нет поломок , а теперь за лето я весь БТС 500 переделал под себя взял на примере Тофалар 500 зделал схожесть некатурую ,вообщем переделал под сидельный тягачь ! Если кому есть интерес посмотреть посмотрите у меня .

@@TexDopusk Я с ваму не соглашусь никогда , вот теперь смотри когда я купил БТС то обротил внимание что котил я его из магазина тяжело даже мне сняли ремень с вариатора но ход был тяжолый ! Причину я сразу понял цепь гуляет и по этой причине и ход другой и заёзды жрать будет ! А вот после переделок стал ход лёгкий ,как я делал первое что должно быть сделано кожух обсолютно герметичный далее цепь я делал как у двигателя цепь ГРМ там и натяжитель установил с одной стороны ,и с другой стороны успокаитель ,далее я залил где-то 150 грамм трансмесионного масла ,если вдруг цепь порвётся в чем я сомневаюсь ,но если даже и порвётся то это тоже не проблема открутил крышку и поменял цепь поехал дальше .

@@TexDopusk спасибо большое. вы мне очень помогли

@@TexDopusk Спасибо

www.master-tehno.ru/motobuksirovschiki/burlak-m/motobuksirovschik-burlak-m2-lfp-15

@@TexDopusk Т.есть хотел сказать пневмоколеса см. ссылки

Техберг верно написал. Ну и работает это как напоминалка для сборщика. Поидее, следующий пост должен наличие этих меток смотреть, но как сейчас, не знаю.

С 15.52 смотрите

Катушка конечно есть только она рядом как я понял. Ну не чего страшного, бывает

Какая примерная цена бука?

Букса

Это точно для него

Внесли изменения в регулятор. Обороты задрали настолько, чтобы осталась заводская гарантия. Есть, конечно момент, что собаки только первый сезон стартуют и всякое возможно, но проблем по маслу за прошедшие 2 года было штуки 3-4. Решалось на уровне дилера в пару дней.

Ни хрена они не подняли ролик смотрел прям на заводе не обкатанный 3800 крутит свой мерял 3550 у друга 3500 эт называешь подняли.

Расплавится

@@TexDopuskЗдравствуйте сделали так потому чтобы ручку вывести на органы управления, ручку убирите на место как она должна быть с завода и крышку разверните, у нас же как в россии, сначала делают потом уже думают

Про косяки - не стесняйтесь - озвучивайте. А то "мужики то, не в курсе"))

На барбосе нет классического капота, только откручивать пластик, если нужен доступ к внутрянке.

@@TexDopusk меня удивило то,что вы называете стартер катушкой для запитки фары.

@@TexDopusk 15:54 Главное не перепутать "жопу с пальцем"!

@@TexDopusk Да, это барбос. Раньше барбосы были только на короткой гусенице.

@@TexDopusk ещё раз напишу: я ошибся. Раньше барбосы были только на короткой гусенице.

@@TexDopusk уже есть))) видио в работе у нас . Принципиально новая машинка при тех же комплектующих .

@@TexDopusk Конец января она поступит к дилерам. Сейчас есть только счета частичное описание Все мотобуксировщики копируют друг друга , кроме мотобуксировщика ДРУГ. Это как девятка жигулей против копейки . Наш Мотобуксировщик ДРУГ состоит почти из тех же комплектующих, что и большинство российских производителей , НО Пункты на фото 1 . Отсутствует завал и увод в сторону , так как на многих мотобуксировщиках двигатель стоит сбоку, то центр тяжести смещен и на пухлом снегу чувствуется увод букса в сторону . Руки наездника в постоянном напряжении , что при длительном путешествии превращается в усталость и мучение . На мотобуксировщике ДРУГ двигатель стоит по центру, совмещён на одном подрамнике с вариатором и ошибка конструирования исправлена . С применением запатентованной технологии ENGINE BALANCE мотобуксировщик ДРУГ исключает завал вправо , что даёт ему явные преимущества в рулении перед большинством моделей мотобуксировщиков, представленных на российском рынке . 2. Задняя передача ( реверс ) входит в базовый комплект без всяких доплат. Реверс частый помощник на свежем снегу . Уже не нужно лишний раз перетаскивать и ворочать в снегу мотобуксировщик. 3. Двигатель совместно с вариатором легко снимается, путем ослабления 4 гаек , что позволяет одному удобно погрузить букс в авто . Так же имеется вал отбора мощности , ещё одна из возможностей нашего мотобуксировщика ДРУГ, позволяет подключить помпу или генератор. 4. На многих мотобуксировщиках двигатель крепиться к раме без подушек ,от вибрации двигателя в процессе работы откручиваются все крепежи . Наш двигатель вместе с вариатором Сафари стоит на подушках - это меньшая вибрация и шумность двигателя . 5 . Натяжитель цепи регулируется ослаблением одного болта . Для регулирования цепи не нужно снимать чехлы и прочее , достаточно открыть капот . 6. Катки всесезонные . Замена подшипника происходит путем снятия стопорного кольца . Это явное преимущество перед ,,бурановскими тележками,, . Пружина в 8 витков при 8мм даёт мягкость хода и меньше проседает под нагрузкой . 7.Угол атаки регулируемый. И как сейчас модно , от самого большого до самого умного . Регулировка производится перед поездкой в зависимости от маршрута вашего пути . Выставление угла атаки в походных условиях занимает не более 10 минут . 8 . В рулевом управлении применена технология EASY CLIK ( Лёгкий клик ) Удобная и быстрая регулировка руля под рост водителя , без болтовых соединений . 9. Капот сдвигается и поднимается . 10. Фара 18W В нашем мотобуксировщике "Друг" большое количество плюсов и инновации, которые делают его уникальным на фоне однообразия всего рынка мотобуксировщиков. Цена от 82 тысяч до 87 тысяч в зависимости от двигателя и его комплектации. Мотобуксировщик ДРУГ комплектуется 13 и 15 сильными двигателями . Остались вопросы, звоните ? буксировщик ДРУГ - ТЕПЕРЬ ДОРОГУ ВЫБИРАЮ Я ! Остались вопросы ?

@@TexDopusk пусть найдет 10 принципиальных различий между другими представителями данной техники . У всех принцип одинаков , двигатель с права вариатор с лева , одна сторона тяжелей другой и только разница в качестве сборки и дизайн. Так что оправдаться это не доказать ))))

@@TexDopusk мы начали короткие обзоры выкладывать , можете посмотреть на принципиально другой принцип

Объясняю, вот эти ролики на тележке они не обслуживаемые, поэтому простая процедура проверки смазки и их обслуживания начинается с полной разборки подвески, следующий момент это натяжка цепи, судя по видио ведущая звёздочка и ведомый диск вариатора расположены на отделбной опоре с площадкой крепления от двигателя, натянеш цепь, ослабнет ремень вариатора и начнутся танцы с бубном

@@user-fz7yt4op9e Для обслуживания колёсиков надо снимать тележки. Это да. В остальном ничего сложного. Только надо щипцы, которое стопорное кольцо стягивает. Оно внутреннее, ставится на пластиковый каток. Я вас могу уверить, что пересобрать полностью одну тележку займёт раза в 2 меньше времени, чем на обычных колёсиках с щеками. Ведомый и ведущий диск связаны между собой моторамой и катаются вместе. Другое дело - чтобы натянуть цепь - надо открутить 8 болтов и 1 винт. Я уже писал - они все нужны. Натяжитель же - дорогое и зачастую ненадёжное удовольствие.

Единственное, что вызывает оптимизм это хоть какая-то защита ведомой звёздочки

@@TexDopusk Я не жажду славы,за меня и дела мои не плохо говорят,да и трезво оцениваю свои возможности,что бы такое фуфло выставлять себя позоря,жаль что ты этого не понимаешь,позорься и дальше,флаг в руки.

@@user-hf4pi9gs2q За вас и ваши возможности в данный момент не говорит ничего. В свою очередь я эту собаку конструировал и знаю до последнего болта. Если я не поправил Техберга, значит всё близко к истине. Можете скринить - те кто купил собаку по 70-75 - сделали хорошую покупку.В следующем году собака в пластике либо полностью пойдёт на штаты, либо поменяется со сноудогом и перейдёт в прем сектор с редуктором-цепь направо. и также большая часть уйдёт в сша.

@@cryptogames3684 Что не понятного,или и ты так же,три класса церковно-приходской окончил,что жевать как ребёнку нужно,я о подаче материала,а не собаке,сама собака тут вообще ни каким боком,ибо сие совсем другая тема,о которой я ни на ёьту не намекнул,я хуею с этого балагана.

@@TexDopusk Я уже вам говорил,что я этим не занимаюсь,но считаю, коли делаешь,то в начале сам всё изучи и подготовся к подаче,а не бе,ме,не знаю,не в курсе и пр. сопли юнца у доски.Всё должно быть подобающе. Я уже не говорю о проффессианалности,но хотя бы по взрослому,а не как у двоешника.И обижаться тут не на что,кстати сие так же говорит о незрелости автора.Для дитишек наверное есть свои сайты и в этом нет ни чего смешного и обидного.Умный и взрослый человек сделал бы соответствующие выводы и работу над ошибками,а не ,,умничал,и выкручивался как мальчишка и тем более не скалился с людьми.Удачи в подаче материала и взросления и мудрости.