Здравствуйте! Если вы имеете ввиду расстояние от транца до двигателя в горизонтальной плоскости, то оно меняется путем переставления части площадки с осью вращения вперед или назад по отверстиям на основной части площадки. Передвигая на дальние от двигателя отверстия, уменьшается давление на вал и облегчается подъём двигателя, в обратном направлении происходит всё с точность до наоборот. В заводском варианте идеального баланса особо не добьёшься. Я всегда ходил на крайней "дырке", на которой установлено с завода. Вообще, мотору тем лучше , чем ниже он установлен. С точки зрения управления есть сторонний опыт изготовления альтернативной площадки под двигатель, которая позволяет облегчить управление мотора. Вот в этой группе можно найти фото этой площадки, пообщаться с автором, и вообще пообщаться с единомышленниками и задать свои вопросы на тему. t.me/long_tail_11rus_zapchasti
Приветствую, на каких оборотах двс на видео? У меня спс 2 Аляска 460 мотор 15 шка идёт комплект хорошо на максимальных оборотах винт стремится выскочить из воды на чуть ниже максимальных идёт хорошо как у вас на видео винт 9 тка .
Здравствуйте! Как правило без защиты винта и заглубителя, чтобы не проводить время в пути в беспрерывной борьбе с выскакивающим винтом, комфортно идти на оборотах +/- 3300. Для того, чтобы крутить на полную, нужно устанавливать заглубитель. Но с ним другие нюансы возникают. Идеального варианта нет. У каждого свой вариант компромисса)))
Приветствую. Я мало опытен в водномоторном деле. Есть желание преобрести Аляска драйв люкс jet. У меня два варианта винт 9.9(15) и на него защиту или мотор весло 15л.с. какие мысли что подскажите? Реки в кемеровской области не шибко глубокие. А если в горы то облом на винте наверное будет. Водомёт бы но 🤑 финансы не позволяют. И по поводу лодки если весло то какую еще лодку посоветуете может плоскодонку, с фальш бортами хотелось бы но опять же поуже нужно а таких нет! 😬
Здравствуйте! Если вас интересует максимальный комфорт, то это не про мотор-весло, и ваш выбор - классический плм. Защита винта позволит спасти винт и редуктор в ряде ситуаций, но не больше. Мотор-весло значительно дискомфортнее в управлении, в маневрировании, он шумнее и прилично тяжелее. НО!!! Он подарит спокойствие и беззаботность на мелководье, вы перестанете нервно выискивать фарватер, а будете просто придерживаться направления. К нему придется привыкнуть, его придётся доработать под себя, настроить под лодку, и получать удовольствие от того, что вы забрались туда, куда большинство попросту не мечтает попасть. И всё это супер бюджетно на стадии покупки и эксплуатации, по отношению к водомёту, и просто бюджетнее, по отношению к классическому плм. Лодки под весло на рынке есть. Цены стартуют от 50+ тр. В частности этотлодки флагман серии Игла как в классическом варианте, так и в двухкорпусном (410, 420 и 430). Лодки Альтаир серии Актив 410 и 430). Лодки от Тайм Триал серия Уран (ценник 🐎). Лодки Сибривер серия Аляска (460 и 510). Их лучше рассматривать в комплектации Люкс. Серия Аляска Драйв - не то. Тоннель веслу, на мой взгляд, не особо нужен, но если есть, пусть будет. Так же на рынке есть и другие варианты, но мне они близко не знакомы. Основное, что нужно уяснить, что пропорции должны быть примерно 4х1,5 м. Можно длиннее, чуть шире, но не шире 1,65 в идеале. Короче 4 м не рекомендую, так как места для двоих с вещами просто не хватит, так как румпель длиной 1 м скушает место на корме. Да и лодки в таких пропорциях имеют отличный выход на глиссер и лёгкий ход. Нужно определяться с вашими запросами. Груз, люди, скорость и т.д. из того, что перечислил могу привезти под заказ по ценам интереснее рекомендованных. Так же могу собрать комплект под заказ.
@@42rus26 89635596622 ватсап, Вайбер и телега есть. Можно в контакте через группу или личные сообщения vk.com/vodvezdehod11. Как удобно, выбирайте. Время у нас Московское.
