Эксперимент очень загрезнен,вы мерите кпд всей установки.. только механическое трение и упругость ремня отнемает огромную часть энэргии... Нужно измерить потребление без электрической нагрузки на генераторе(лампочек) и вычитать ее из потребления мотора с лампочками на генераторе,результатом будит чистое потребление мотора на вращение генератора,исходя из этого дальше считать кпд генератора или любого другого компонента установки.обойтись без этого можно если соединить шкивы мотора и генератора валом,тогда механические потери будут лишь в подшипниках.если не учитывать трение о воздух,но для вашего эксперимента они не так важны.и не думайте что они малы,я когда делал свой энэрционный акуммулятор(маховик) мерил кпд в присутствие атмосферы в контэйнере(воздух),и при вакууме,разница существенная,поверьте.в последствие вакуум заменил гелием,это компромис,так как создать и поддерживать довольно глубокий вакуум не просто.
хороший эксперимент. Видео показывает преимущество мало оборотистых моторов, способных дать тягу на малых оборотах, что для электро-транспорта очень хорошо.
Высокооборотистые тоже замечательно, если есть редуктор ( например редукторное мотор-колесо с планетарным редуктором намного экономичнее обычного тихоходного. Сам проверял ! Доволен им до безобразия. Теперь скутеры вообще не нужны, после того как попробовал такое колесо, да ещё и с накатом.
Виктор Ямаев (автор): Сначала необходимо бы определиться что такое КПД и он может быть 100 или больше 100 процентов а потом моторгенераторствовать. Спасибо за видео.
Я использовал в своих конструкциях чистую электронику .Максимальный реальный возврат составил 50%. Наилучший результат получался при использовании активной нагрузки ,типа ламп накаливания или нагревательных элементов.При использовании светодиодов в основном возврат составлял 30-35% .Двигателя лучше использовать как генераторы для зарядки аккумуляторов, используя энергию воды или ветра. Движки сами себя обычным способом не запитают,слишком много потерь в закрытой системе
Привет. Чтобы максимально состыковать мотор и генератор, нужно понимать оптимальные обороты в электродвигателе и генераторе соответственно на кривых крутящий момент и обороты. И вопрос - индуктивность рассеяния на данных оборотах катушек какая и как сливается ЭДС самоиндукции этой Ls
огромные потери эл/д на малом д-ре шкива,попробуйте применить подобное передаточное но на больших д-рах шкивов,(ремень сжимаясь до такого д-ра дает оч хорошую нагрузку) Шкондина гляньте, успеха,
а что если заряжать так 12 вольт свинцово кислотный аккумулятор и будет ли при зарядке работать мотор который крутит мотор колесо как генератор и однавременно заряжать 12 вольт 👍
30 процентов - это не КПД мотора ! Это кпд системы мотор-генератор. То есть сам генератор имеет свой кпд, и мотор свой. в сумме получаются такие потери, что остаётся 30 %. Это значит, что у мотора кпд где то около 60 процентов и у генератора 60 процентов от тех 60. Получается около 30 суммарное кпд
Молодец. Мне нравится когда есть возражения. В спорах рождается истина. Важно что бы люди думали а не орали. Что касается технических подробностей, то не всегда и не вас нужно рассказывать. Пусть зрители до растут до понимания. Спасибо Вам за то что вы есть. Разобраться можно для этого существуют разные алгоритмы.
. Думаю не следует работать "на сухую" (когда ничего энергетического не создаётся - при отключении движка идёт моментальный стоп всей системы). Добавление пары маховичков, пологаю вывело бы вас "в люди"!
Очень удобно экспериментировать на авто генераторах. Там и (обратку) с ротора снимать можно но надо ставить датчики холла и настраивать (зажигание) даже резонанс настраивать. По мне так больше перспектив. На маленькой ёмкости зарядки доходил до 95 % возврата.
💭🗯️💭🗯️💭Это так всегда бывает. Как посмотреть кошечек так ломяться туда миллионами. А как посмотреть что то, стоящее. Как у Хумы так и нет никого. Подписчиков там так мало. Это говорит о деградации общества. Вот и дай таким бтг)) А фиг им)) Разве что за миллион
@@Gartenzwerg Когда человечество переходило с гужевого транспорта на бензиновые авто. Было очень много обвинений в сторону прогресса)) Любители ездить на лошадях тоже очень возмущались по этому поводу. Ахах Но твой комментарий просто еще раз показывает, что автономность не может быть у всех. Нужно оставлять нишу для тяжелого труда и не подъемной цены за коммуналку. Чтобы жизнь малиной не казалась. Каждый свой слой реальности строит сам
@@Gartenzwerg 🍒🍓🍒🍓 У меня есть знакомый Изобретатель снимает халяву прямо с кондиционера. Новые модели кондиционеров работают по принципу тепловых насосов. Киловатт взял, четыре отдал. Так он эти четыре умудрился назад пустить, закольцевав систему. Неделю назад ездил смотрел. У него еще и чистой халявы остаеться пару киловатт. Надо будет и себе такой сделать
@@user-bo2jn9mx1d ну, вперед, любопытно посмотреть. Но это глупость, конечно. Пока еще никому не удалось продемонстрировать бтг. Только модели от розетки. А потом денег просят.
Добрый день, давно смотрю ваш канал, очень нравится ваш скрупулёзный подход. Ваша попытка очень близка к реализации, рекомендую обратить внимание на патент Howard Johnson US# 4.151.431. Обратите внимание на форму и расположение магнитов!
RE: Мотор-генератор это не БТГ. Солнечная панель, тоже не выдает электричество ночью. Однако она работает. Ваш пример не доказывает что Мотор-генератор это не БТГ. По той причине, Что у всех моторов и генераторов разные КПД. Более того, у генераторов и моторов плавающий КПД в отношении скорости и нагрузки. А вы в демонстрации взяли все цифры с потолка.
Так колесо гироскутера максимум 12 вольт выдаёт. Ну в принципе для мотора от Хумы можно было бы так сделать. Он бы обороты может и поднял, мотор от гироскутера быстрее уже не закрутится.
Он и не будет БТг потому что он не разделен . Это одно целое источник питания и мотор генератор а в одной целой цепи всегда кпд меньше 100. Раздели токи и увидишь совсем ругие результаты
30 процентов - это не КПД мотора ! Это кпд системы мотор-генератор. Тоесть сам генератор имеет свой кпд, и мотор свой. в сумме получаются такие потери, что остаётся 30 %. Это значит, что у мотора кпд где то около 60 процентов и у генератора 60 процентов от тех 60. Получается около 30 суммарное кпд
Непонятно чего хочет изобретатель, ведь устройство и параметры бесколлекторных моторов постоянного тока детально описаны в профильной литературе. Зная всего четыре исходных параметра: сопротивление обмоток, ток холостого хода, число оборотов на 1 вольт питания и напряжение питания можно рассчитать все необходимые характеристики мотора ( КПД, номинальное число оборотов, потребляемый номинальный ток, пусковой ток, момент на валу, мощность на валу, и пр.), не прибегая к строительству различных стендов. Без определенных знаний в этом вопросе нет никакого смысла что-то изобретать, будет потеряно время и деньги. Иначе получится как в известном изречении: "Недостаток знаний вселяет веру в чудеса."
И это медь !!! Оно разбирается с двух сторон . С одной стороны руский , с другой стороны Просто руский . Возврат биполярности при подключений 33% это много 🤣🤣🤣😁😁😁 . Я увидел Рим , это всё !!!
Привет к мотору-генератору то что ты показал никакого отношения не имеет от слова совсем Ты вначале разберись в матчасти устройства - умформера У тебя опыт не корректный изначально, так как то что ты показываешь в том виде как оно у тебя собрано и взаимодействует друг с другом, называется что то типа ротор-вертера и то с большой натяжкой Но все равно посмотреть было по приколу :-)
Открыл википедию. читаю : УМФОРМЕР - это мотор-генератор для преобразования постоянного тока в переменный, которым пользовались в старину, когда не было преобразователей. КПД, как правило, 50 -70 %, из-за двойного преобразования энергии. (Ну КПд они , конечно завысили )
Зайдите на канал Кирилла Холодова , ru-vid.com/show-UCW8e9KDBaIqYYmLGLyLcAxQ, который перематывает электродвигатели от героскутеров и посмотрите, насколько они качественные. Например, на 1 и 2 катушках одной фазы будет 7 витков, а на 3 катушке 6 или даже 5. Потом там есть чудеса с соединением обмоток и выводом с них проводов. Зайдите, не пожалеете. В общем, лучше движок сразу перемотать по-человечески. У этого человека ru-vid.com есть видео, как он рассчитывает генераторы
Привет! Есть такой простой эксперимент в ютюбе ,когда парень берет мотор от шуруповерта и цепляет на него нагрузку ( конкретно нитка и груз) ,подаёт на мотор определённое питание ( от сетевого адаптера - это важно!) .Моторчик не вытягивает ..Затем автор подключает два таких мотора последовательно ( на обеих моторах такие же шкивы) ,эту сборку он включает в тот же адаптер и....эти моторы вытягивают груз в два с половиной раза больше ,хотя по сути ток потребления уменьшается ,из-за большего сопротиаления последовательных обмоток..Я видел как этот опыт повторяли и удивлялись..Что скажешь?
Верю в этот эксперимент, так как например у мотора от стиралки тоже кпд лучше, когда на него подавать не 220 вольт, а меньше. Это всё логично, так как увеличивается кпд из за большего количества меди в моторе на 1 вольт питания.
@@akvadevays ну не в два с половиной же раза..? Тут говорят ,дело не только в этом ,а именно в двух моторах ..И в перераспределениях энергий и оэдс в циклах внутри парной сборки..
@@user-gq9cd8fb4n в щёточных моторах оэдс замечательно уходит через соседнюю ламель. там всё предусмотрено лучше, чем мы это думаем. а увеличение количества витков в 2 раза даёт как раз выигрыш в кпд ( Но мотор становится в 2 раза больше, в 2 раза тяжелее, в 2 раза дороже. Каждый мотор теряет мощность, но зато кпд возрастает.. на сколько - не знаю. Поэтому 2 мотора последовательно - более выгодны по кпд. Сам лично не проверял, но думаю что это не фейк с двумя моторами.
@@akvadevays Пожалуй да.. Хотел спросить о конденсаторном моторе: я знаю что когда заряжаешь конденсатор через индуктивность ,то напряжение на конденсаторе подскакиаает почти в два раза ( но это настраивать нужно ,примерно как резонанс последовательный настраивают) .Но там в цепи нужен диод ,хотя в импульсном варианте ,может и не нужен..Если диода не будет ,то эта волна сгладится обратно..И разряжать эту ёмкость нужно через индуктивность ( возможно та же катушка),тоже через диод .В этом случае полярность конденсатора меняется ( потенциал конденсаторе ,не схлопывается ,а уходит в противоположную полярность ) этот потенциал можно еще раз и пользовать.. Что знаешь об этом?
@@user-gq9cd8fb4n у меня половина видео на канале о конденсаторном моторе. Ссылку не буду давать, так как схемы пробую разные. и в кнце концов понимаю, что особой выгоды в этом нет. Вобщем чтобы понять - нужно самому что то делать. Иначе не будет понятно.
Не вводите людей в заблуждение! Что тут переплевывать? Только на днях мерил потребление мотора от самоката 1200вт (без резины, грубо говоря, без маховика). Без нагрузки, на максимальных оборотах потребление 0,89а. Обороты ~1000 об\мин. А у вас ~7000 об\мин. Какая инерция у вашего огромного маховика на таких оборотах? Ваш "высокий" КПД достигается за счет инерции маховика на высоких оборотах. Куда можно применить мотор с такими оборотами? Ведь понадобится приличная редукция, а это потери КПД. Еще у вас серьезное магнитное залипание, по этому бОльший КПД достигается только при высоких оборотах, соответственно под нагрузкой КПД будет никакой, будут огромные потери в нагрев, потому что маховик под нагрузкой не будет так эффективно работать. О каком возврате идет речь? Какие 30%? Ваш двигатель должен быть нагружен (полезной) нагрузкой, а замеры проводиться при дополнительном подключении генератора, вместе с этой, (полезной) нагрузкой. Потом нужно отнять от (полезной) нагрузки, добавившуюся нагрузку при подключении нагруженного генератора и считать отнятую сумму и ваш "возврат". Почему вам кажется что ваш двигатель эффективнее чем от гироскутера? Редукция, инерция маховика, не правильная работа мотора гироскутера (фазы в сильном резонансе, неправильная конфигурация контроллера, отсутствие датчиков холла).
Чему радуетесь??? Резрежаете аккум мотором, потерями на генерации для питания ламп. Не выполняя работу мотор не затрачивает рассчетную энергию в полном объёме. Бред полный и развод незнаек.
Ну из того что ты показал реально легко зделать 120% кпд. Я увидел твою ошибку. И понял почему усе Ютуберы это не показывают. У тебя расход в 3 раза больше дохода, но почему-то ты сам тупо не хочешь делать доход в 4 раза выше. А с моховиком ворбще легко 400% делаеться. Я поэтому так и не понял что за бред ты показал. Либо ты вообще не понимаешь в електрике и генераторах.
вот их же видюшка, когда они немного поумнели там на 31 минуте 51 сек они подсчитали наконец то кпд системы . Получилось тоже 33 процента, как у меня. ( но подсчёты там тоже с натяжкой) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dXDjaRhOLck.html
Сколько экспериментаторов и все бестолково, серьезно хотят получить КПД больше 1. Нетрадиционной задаче и подход должен быть таким, так же и к материалам.
