Любой велосипедист знает что это QS Motor 205 с обмоткой Т4 ( 4 витка) и номиналом на 3 кВт. В стандарте его подключают от АБ 72 вольт ( 20S NMC ячейки по 4,2В каждая , и получается 84В полностью заряженная и 60В нижний порог). У китайцев можно заказать такой мотор на 48В и с обмоткой Т5 ( тяговый мотор ) если надо , при этом минимальные обороты будут давать хорошую рекуперацию, а в вашем случае зарядный ток для домашней системы. Поэтому ничего сложного в этом нет, он может и больше дать, главное чтобы ветер был. 🎉 Интересно посмотреть конечный результат , когда он будет в деле 😊❤❤❤🎉
4:23 маркування - першы дві літери QS - це маркування заводу (QuanShun), наступна літера вказує що це мотор-колесо (WellPower) 300 - це здається потужність Х10 має бути, 40Х це товщина набору пакету статорного заліза 40мм. 4Т - означає що намотано чотри витки на один зуб, буває від двох до 7-ми. А далі дата і час виготовлення. Доречі, як-би купував не тут в три дорога, а в китаї, то мав-би змогу замовити з більшою кількістю витків на зуб і було-б взагалі все "в шоколаді".
Привіт. Скільки не дивлюсь ваші відео, то все більше переконуюсь, що у мотор колеса більш раціональне використання матеріалів. 1. Важать вони в рази менше ніж асинхроні двигуни 2. Мала товщина статору. Менше опір, менший розхід дроту 3. Значно більші діаметри ротору при приблизно однакових потужностях 4. Можуть обійтись більш тонкими магнітами, що суттєво влливає на ціну з мінусів бачу лише проблеми з кріпленням. p.s. дома вже понад місяць магніти стоять на полці та чекають свого часу, але він обов'язково настане)
@@Human-mj1xm Чесно кажучи не зустрічав відео з аксіальним генератором таке щоб можна було сказати, що він явно перемагає у радіального. Для прикладу на цьому каналі є відео "Мощный аксиальный генератор" та "Мотор колесо с металлолома, намотка, тесты". Аксіальний в рази більше, а потужність однакова при однакових обертах. Спеціально знайшов відео з мотор колесом щоб напруга співпадала на одних і тих же обертах. Так у аксіального немає осердь, але він з запасом виграє у мотор колеса за розміра ти матераілами. Діаметр приблизно на 50 відсотків більше, магнітів у 7 разів більше по об'єму.
@@andriymartsinkevych9224 Аксіальні генератори принципово менші можна робити: починаючи з укладки міді(більш щільно і компактно можна укласти) і закінчуючи більшою площею взаємодії ротора-статора при однакових масогабаритних показниках.
Каждое видео как урок, проведенный хорошим преподавателем. С первого раза все понятно. 👍 Валерий, есть вопрос.Вы когда то снимали видео о перекомутации 8 полюсного мотора (генератора) с целью улучшения его характеристик. Перерыл весь канал - не нашел. Может помните этот ролик? Мне бы ссылочку на это видео, если можно.
Открой для себя газовую горелку и твердый припой медно фосфорный. Ну а если уж оловом паять то решает флюс, а то так можно хаять никелированное жало при попытке облудить его канифолью. Перекоммутация это конечно много гемороя, но 3 напряжения в одном витке рядом достаточно чтобы отказаться, проще намотать по кругу витки по новому, на таких статорах мотается удобно.
Класс👍 Валерий, подскажите пожалуйста, в каком видео можно посмотреть правильную перекоммутацию обмоток моторколеса, у меня оно на 2кВт, тоже хочу попробовать сделать ветроген, а то моя солнечная совсем филонит в зимний период
Добрый день! Немного нетипичный вопрос - сталкивались ли вы когда нибудь с установкой небольшого ветряка (2-2,5м) на крыше многоэтажного дома (8 этаж) советской постройки? Возможно ли это?
Валерий здравствуйте. Можно у вас проконсультироваться по поводу генератора? Попалась интересная схема... Разобрать нет возможности, но принцип вроде понятен. Может Вы сталкивались ...
Добрый вечер с Казахстана.Хотел спросить Если делать лопасти из оцинковоного железа на ветряк из мото- колеса.Какую лучше использовать длину лопастей?Я думаю примерно длинны 115/120 см.думаю такой длинны ему будет хватать чтоб он нормально вращался.У нас ветра дуют 20/30 мс. Восновном день через день.
@@valeriyvalkiє китайська фірма безсвинцевого припою на кілограмовій котушкі. Років 15+тому здуру прикупив мало не збанкротів,з реально пахнючим флюсом,можна паяти хоч над дитячим ліжком) Cunel 640406 S-sn99 cu1процент. 1мм
Здравствуйте. Я хотел спросить. Вы не расматривали получение энергии с помощью гидравлики и воды? Мини гэс ? С помощью гидравлики поднимаем водный обьем на высоту и снимаем энергию . Гидравлический домкрат толкает воду на верх, в трубах соответственно обратные клапаны. Будем время , ответте) заранее спасибо
Увы, но не получится получить больше энергии при спуске воды чем затратили на ее поднятие. Если не ошибаюсь, то подобный подход использовали на больших электростанциях чтобы снизить нагрузку в пиковые моменты. Когда нету нагрузки насосы качают воду вверх, а в пиковые часы пускают ее обратно и получают дополнительную мощность. Если не ошибаюсь, то формула будет E = mgh. Подняли 2 куба воды на высоту 3 метра ---- 2000кг * 9,8 * 3м = 58 800 Дж. 58 800 / 3600 = 16 Вт·ч. Ну и для чего это в домашних условиях?
@@andriymartsinkevych9224 Да просто видел подобное... Воду нужно только поднимать метров на 10. Сложно объяснить письменно. Без рисунка. Есть шутка что с помощью гидравлики , силе рычагов можно "сделать" вечный двигатель) . Шутка наверное но просто интересно мало ли кто пробовал. Вода 50 литров например в ёмкости давит с помощью длинного рычага на гидравлический домкрат. Он соовевенно на "поршень" с водой, она с помощью труб на верх . Подняли 950 литров, 50 соответственно потратили на рачаг. 950 в электричество ... В трубах для воды обратные клапаны соответственно. Я плохо объясняю ) но законов физики тут мы не нарушаем ....
@@sg6630 если я плохо объясняю) это не значит что оно меньше 1 ) ведь домкратом вы же понимаете машину усилим одной руки) будет время попробую подробнее описать. С водой вы просто изменяете форму сосудов, и давлением поднимаете ее высоко. С помощью рычагов и гидравлики.
Валерий, спасибо вам большое. А вы не подскажите по памяти, нет ли у вас видео по каким критериям переделанного движка, т е. 24 в или 48в подбирать инвертор? Ссылаться на вольтаж на высоких оборотах мотора и насколько высоких?
Вольтаж системи визначається потужністю: 12В для 1-1.5кВт, 24В для 2-3кВт, 48В для 4-6кВт, 96В 6+кВт. Звичайно можна ставити і для 1 кВт 48В систему, а от навіть вже для 2кВт 12В систему вже не радять ставити.
@@Human-mj1xm Ага, оно як. Дякую. Якщо в мене буде генератор 2квт, то инвертор бажано купувати 24 в та потужнистю згидно споживаючих приладив, це ясно. А якщо я бажаю сонячну станцию скажимо на 7 квт та куплю усього пару панелей для початку на 1 квт, чи будуть вони лише оця пара працювать з 96 в инвертором, ось у чому питання?
@user-bc15la7ot4f це залежить від параметрів інвертора, якщо навіть для роботи інвертора буде недостатньо напруги від панелек,тоді ставите окремо контролер на сонячні панелі і на АКБ
Мотор колесо говорите... Ну да, неплохо. Но этот мотор делают максимально легким и железа магнитопровода в нем минимум, меньше чем хотелось бы. Да и стоит он не дешево. Я так смотрю, у Вас неплохая мастерская, по крайней мере токарный станок имеется. А почему бы не попытаться такого рода генератор изготовить самостоятельно? Взять якорь коллекторного мотора и распотрошить его, оставить сердечник на оси. Это будет статор. В него намотать обмотки. Внешний ротор изготовить из трубы. Выточить крышки под подшипники. Магниты наклеить внутри трубы а потом проточить... Можно изготовить не мотор колесо, а именно генератор. Не экономить вес, ставить побольше магнитопровода.
Підкажіть а за рахунок чого можна зберегти отриманну потужність, але зменшити число обертів, бажано від 60 до 100? Я маю на увазі що саме необхідно збільшити, радіус генератора? Кількість магнітних полів?
Мастер, привет и уважение, если не ошибаюсь! В этом электродвигателе около 40 магнитов и столько же катушек, а значит количество магнитов и катушек одинаковое! Не сложно ли повернуть ось статора, когда мы превратим его в генератор? Разве это не усложняет?!
Я такое МК перематывал в параллельную обмотку, чтобы получить большее фазное сечение и уменьшить боковые выносы медных катушек. Обмотка получилась очень плотная, сечение фазы удалось увеличить в 2 раза больше заводского, 7,56/3,77=2. Боковые выносы медных катушек, уменьшились с 10мм заводских до 4-5мм моих, что позволяет уменьшить длину фазных обмоток. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-18bwUioMuA8.html . В видео много неточностей, но в описании к видео всё достоверно. По словам владельца, после такой перемотки он стал "королём дорог". Байк у него "зяряженный", на одной зарядке может проехать около 400 км. Вот его видео поездки на 90км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Jr18uM_dDM.html .
Ветряк должен крутится очень легко,а с магнитными генераторами слабый ветер не крутит в нужном уровне, якорный или роторный,без постоянных магнитов будет лучшее работать с электронным определителем намагниченности якоря ,ротора; будь это слабый, сильный ветер генератор будет работать совместно с импульсным преобразователем нужного напряжения 220 и. т .д как в авто гннераторах
Здравствуйте. Имею электровелосипед с задним редукторным приводом на 48v 250w. Вот задался вопросом, а если на переднее колесо поставить мотор колесо с прямым приводом. Например 48v 2000w И использовать его исключительно для торможения в режиме рекуперации. Будет ли толк? Или это гиблая затея? Диаметр дисков велосипеда 26 дюймов.
@@valeriyvalki то есть переднее мотор колесо даже в выключенном режиме (когда торможения не происходит) все равно даёт существенное сопротивление накату?
@@valeriyvalki Спасибо за ответы)) Просто идея такая возникла, когда долго накатом с горы спускался. Подумал вот бы хорошо сейчас рекуперацией тормозить))
Привіт. Питання досить просте, але відповіді на нього не можу знайти. Чому ніхто не переробляє статори подібних генераторів під магніти товщиною 6-10мм? У вас було відео де ви змінювали кількість магнітів та потужність упала в квадраті відносно різниці магнітів. В даному генераторі товщина магнітів 3мм, змінивши їх на 10 мм отримаємо різницю магнітів у 3,33 рази. Що мало б лінійно вплинути на напругу та квадратично на потужність. 3,33*3,33 = 11 (хай буде 9, так як магніти будуть без заокруглень). В кінці відео ви отримали 560вт при 200 обертах. Теоретично можна було б отримати 560*9= 5квт. Я звісно ж розумію, що при такій потужності ми почнемо впиратись у обмотку та її нагрів, але ми також можемо брати магніти товщиною 6-8мм, або ділити обмотку на 2 частини. При магнітах товщиною 8мм, теоретично можно було б отримати 3,5квт. Що все ще далеко за потужністю більшості ваших асинхроних двигунів. Що я не враховую у своїх міркуваннях? Дякую
Переробити не вийде, це тільки лише заново зробити, щоб приклеїти більші магніти, то треба збільшити діаметр ротора, а потім переробити і бокові кришки, бо їх потрібно буде якось по новому кріпити, і в ітозі не буде сенсу в такому конструктиві
@@valeriyvalki То есть поклейка вами магнитов на ротор стоит дороже чем покупка нового моторколеса с последующей переделкой обмоток? А главное, если я правильно понял из ваших видео. КПД движка с переделанным ротором выше чем КПД моторколеса в виде ветряка, при той же мощности исходных моторов. Или это не так. Я думал дешевле купить Б/У движок и переделать ротор? А так же это надёжнее. Или как?
Цена одних только магнитов может быть дороже цены мотор колеса, но эффективность переделанного асинхронника будет выше от мотор колеса, но дороже, поэтому и написал что использование мотор колеса в качестве ветрогенератора, это более бюджетный вариант, но вполне рабочий.
@@valeriyvalki Спасибо за ответ. Я по своей привычке всё оптимизировать, посчитал стоимость с КПД всего ветряка и поэтому удивился. А если считать только стоимость комплектующих то тогда моторколесо в приоритете.
непонятно что, это скорее всего термодатчик. а ну вы его разобрали, если будет интересно, могу вам написать подсказать как купить такое колесо в Китае по более выгодной цене. Для олова которое не паяется, попробуйте использовать флюс густой для пайки бессмывочный, вместо канифоли, должно запаять.
@@valeriyvalki понял, надо на паяльнике смотреть, если скручивается в шарик при нагревании, значит все хорошо и флюс может помочь, я вам с полной уверенностью могу сказать, что с ним паять намного удобнее чем с канифолью, потому что постоянно сам паяю, а вот если не создается шарик на паяльнике, то плохо, могу порекомендовать только разбавить его со сплавом розе к примеру, это уменьшит температуру плавления, главное не перестараться, а то будет плавиться от 150 градусов. а и хрупкость у розе значительно выше.
Добрый вечер У меня на мотор колесе на 1500 ватт 13 проводов на фазе Если я перекамутирую под 48 вольт по четыре жилы Будет нормально или сгорит БлагоДарю
Если не перегружать, то будет норм, в среднем провод диаметром 0,5мм это примерно 2мм² сечение в итоге 5 ампер на выходе с генератора будет норм, в пиках, кратковременно можно до 10А.
Добрый Вечер Валерий Скажи какой мотор асинхронник найти под квт 3 и чтобы обороты были маленькие примерно как у Вас ЛЕБЕДЬ но только квт на 3 Я имею в виду асинхронник БлагоДарю@@valeriyvalki
@user-mh7lg1sv6o ищите низкооборлтный, например на 720 оборотов, по мощности ориентируйтесь что на ветре под 10м/с будете иметь примерно половину от его заявленной мощности
Обьяснили доходчиво.Просто у нас с метало приемки купил колеса от гиро-скутера 2-шт.Вот думаю с них сделать.Только я думал их обоя поставить(один сверху другой снизу,)Примерно как бочка и поставить лопастя покругу.Принцып что фиксировалась на трубе намертво,чтоб ветер дул с любой стороны на нее.Как такой вариант расматривайте.
И еще хотел спросить.Как смотрите если с обмотки мото-колеса вывести ноль(с середины где все обмотки спаяны.Я их соеденил по схеме звезда но омотки удленил.
Чёт как-то странная математика-у меня на электросамокате с баткой 48 В и МК всего лишь в 500 ВТ в режиме рекуперации показывает напряжения свыше 50 В и если батка полностью заряженная,то контроллер совместно с BMS отрубает режим рекуперации чтобы не убить батку(при этом приходится тормозить уже обычными тормозами)-и это на очень маленьких оборотах торможения.А у вас тут МК в 6 раз большей мощности-оно как минимум 2 кВт должно выдавать.В общем-нужен грамотный контроллер,способный конвертировать на выходе эту мощность с МК и далее-трёхфазный выпрямитель,если нужно постоянное напряжение и преобразователь DC/DC на 12 В и ещё больший ток(если нужна именно 12-и вольтовая система.
є два варіанти таких двигунів, різниця в кількості магнітів, відповідно і пазів. "старе" щось близько 56 магнітів і "нове" ось таке. старе тягне як трактор а нове біжить як чумне.
В чем смысл переделывания этого мотора, если на затраченные деньги можно готовый ветряк купить ? Датчики холла наверное не дублированные, а под разный угол управления 60, 120
Ну потому что Китайские дешевые ветряки которые на шильдике брешут по мощности и обороты сильно высокие ! не работают нормально ,может и есть нормальные ветрогенераторы Китай да ,но только для Ёвроппы и очень дорогие ,нам же везут шлак полный ,Но мотор колесо гораздо эфективное и бюджетние да они не дешево стоят да их нужно перекомутировать на больше напряжение ,ну за то у них высокий показатель по току , и лучше перекомутировать на очень низких оборотов ,так как высоко оборотистый ветрогенератор на слабых ветрах плохо или не заряжают АКБ , только при урагане разве что ,как то так по себе знаю на опыте
Вот полезное видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6JugWVpiCgM.htmlsi=BHhr6oYL_WPc-Ayf может эта инфа поможет,хотя там МК послабже будет,но ноги возможно через педали крутящий момент больше чем лопасти на ветру делают.
Видел, как сращивают моторколеса от гироскутера в одно длинное. Технически это очень просто- снять магнитопроводы и надеть на выточенную длинную ось. Труднее сделать "трубу" ротора под магниты. Таким образом можно нарастить на любую разумную мощность и по цене хлама! (например, два года назад на авито, рабочий гирик без АКБ стоил 1₽, правда с алюминиевыми обмотками, а три года назад, я брал там же два отличных 10'' колеса за 3₽. При всех своих недостатках мотор-колесо обходится дешевле при доставке почтой, относительно тяжеленных асинхроников под переделку+магниты. Я приверженец маломощных ветряков. Мощности в 100-150Вт вполне достаточно для мест с "отсутсвием цивилизации" и если нужно больше, то обычный генератор с ДВС- дешевле и удобнее!
В целом я хуже не сделал, но при этом приспособил это мотор колесо для работы как ветрогенератор, и в тоже время я сохранил все датчики, на всякий случай.
Двігло з точки зору електротранспорту реально жалко під вітряк на 500вт) Потрібно було тисяч 50-60наганяти на ньому в пацанячому режимі а потім на пенсію,на вітряк 500вт. Апиздіти не мішки ворочить,де горка дешевих моторколес намотаних рукодупими заощадливими китайцями?
@@valeriyvalki возможно на стационарном оборудовании. Я имел дело только с носимым, там такого не встречал. При использовании алюминия нужно увеличивать вес железа, а это недопустимо для мобильности.
