Мотор QS 205 для электровелосипеда, отечественный дисплей (ваттметр), новости 

Здравствуйте. Спасибо за добрые пожелания, Вам хочется пожелать того же!

Спасибо!👍🕊️✌️

проще купить готовую таларию или суррон вот недавно так написали, сейчас вот проще от мотика раму, еще ранее написали зачем вообще делать раму ВЕЛОСИПЕДА если их и так готовых огромное количество. Почему нужно идти по пути как проще? Разве по такому пути развивается мир? Вот эти вопросы мне тоже не дают покоя ))) ну а если по сути расписывать почему не подходит суррон или минимотик не хочу, конечно коснусь этой темы когда соберу вел, а пока писать в одиннадцатый раз одно и тоже извините лень)

Из разряда: а зачем придумывать свою раму, когда китайских пруд пруди)) Каждому по потребностям!

​​​@@ZERX_electroтом расскажите свое мнение почему так , а не этак интересно будет послушать и наверное лучше будет, услышать не до выпуска готового варианта. 1. Не из проще все, варианты "самоделкины," которые перечислили, тот же путь Вы будете сами проходить,а я указал про добротную раму изготовленную заводом, где проводились просчеты нагрузки и испытания в реальности и есть тот же сертификат, одно дело электросамокат другое по типу вело.(в плане найдутся те, кто с трамплинов захочет сегануть). 2. Если в теории раму от минимото можно приспособить с родной вилкой и т.д. ... нужно исходить рациональности себе стоимости, не думаю , что рама ваша будет стоить столько же, а как раз дороже (но да сразу скажу, найдет своего покупателя в любом случае) 3. Вид , не думаю , что Вы будете к велосипеду его подгонять с педальками, мол вес будет более 50 кг и наличие педалей смысла особого не будет, т.е. вид тот же мотокроссник или иначе говоря, теже яйца только в профиль и под своим соусом, но суть та же. Я конечно давненько на специализированном профиле был жлектройбайков, но низша там более занятая, в отличии от добротных электросамокатов, в котором свой вариант Вы предложили. Это мое личное мнение.

@@Sat1ner к мотокроснику не приду, потому что лифт как минимум. К мотокроснику приходит тот кто изначально берет суррон - пробник мотокроссоча, я не беру или не делаю подобный потому что мне не нужно, собираю шоссейник, строю сразу то что хочется. В наше время для просчёта конструкции нужно овладеть программой 3д. На заводе все так же начинается с самоделки только с большей бюрократией. Самоделки разваливается тогда, когда подход соответствующий. И заводские бывает разваливаются что уж говорить.

тогда весь проект потеряет свою индивидуальность и уникальность... а тут как я понимаю 150% это полностью ручная работа, и не украдено ни одной детали, только моторы и электроника с алишки

все тх характеристики доступны в интернете всем желающим.

Сальников не было, но может сейчас уже сделали ктотего знает. На 75-80 сделали.

@@ZERX_electro Таможню прошла посылка... скоро узнаю есть сальники если нет... я больше пассажиров после травмы катать не буду.. буду один катать... 3х витковый мотор заказал... 3х22 или сколько там... не помню... надеюсь 70мм для моей одной попы хватит... контролеры по приколу от с14 саважа взял на пробу.. скоро попрусь их прошивать... кстати там внутри нету радиатора на фетах О_О... думаю сейчас как самому радиатор сделать

Все уже рассказано много раз. А обычно отвечаю так, берете бумажку, ручку и пошли по пунктам комплектующих, потом материалы, работу свою в том числе и т. Д и т. П и постарайтесь несколько раз сверить данные с реальностью и ни, его не забыть, например покрасить изделие или крепёж не посчитали, а потом вэлком обсуждать что так дорого. П. С в обратном порядке расписаться по ценам не буду, доказывать тому, кому дорого, что это не дорого, нет смысла. Зайдите в вк, в товары, возьмите за основу готовую топовую сборку, так вам легче будет считать. Успехов!

А можно ответить проще, оно стоит ровно столько, за сколько готов это делать. Если дорого то покупаем в магазине ИЛИ делаем сами. Написать то можно много, о рынке, ценах и т. Д только вот это не изменит ничего, понимаете, вам как было дорого оно так и останется. Два варианта выше написал и третий есть, на, ать зарабатывать больше, самый верный вариант.

vk.com/wall-198005108_2078 вот цены на комплектующие при постройке электровелы, 285 т. Р причём там вилка бу, кстати о вилке, новая она стоит 120 к и вот че мне идти писать производителю за че такой прайс разъясните?)) ещё на канале есть видео о том сколько стоит собрать мощный самокат. Надеюсь вам хватит этой информации что бы получить ответы.

@@ZERX_electro ну у Вас же не фабрика, я полагаю что вы по 4-6 рам делаете в месяц, а надо же семью обеспечить, они ставят в Китае наценки меньше, но за то за счёт производительности зарабатывают

Не в курсе, такого опыта нет.

так очевидно тяговый

Какой например, из центральных моторов?

магниты 55 мм?

а вообще нет их 5 киловаттных (ориентируюсь на информацию производителя, а не писанину продавцов, там кто на что горазд, лишь бы выделиться хоть чем то и запудрить мозги). По информации производителя номиналы 205 моторов 2 квт магниты 45 мм, 3 квт с магнитами 50 мм и 4 квт с магнитами 55 мм (он с посадочным 200 мм и креплением под тормозной диск мото образца.). Единственное что мне встречалось про 5квт это то, что бывают моторы с большим количеством жил по намотке т.е у 5т стандартного 24 жилы а может быть 28 (у поляков видел такую инфу) и вроде как на 10 т.р за такой мотор просят дороже. По идее это надо в 4 квт добавить чтобы получить около 5 квт, а не в 3 шку.

@@ZERX_electro 50

Ща в ВК черкану.

@@IvanMinskCity так 17 кг откуда тогда?

он не для бездорожья, а для 100-120 кмч по асфальту.

@@ZERX_electro Ну как сказать вот у меня друган на том же суре ехал спереди в общем на дороге валялся брусок а обехать его было невозможно так как слева были машины и он просто проехал по нему будь у него такая гиря последствия могли быть плачевные.

@@savorsavor9251 ну и здесь так же проедет.

@@ZERX_electro С такой гантелей? 8) Попробуйте покататься на чем нибудь с нормальной подвеской а потом возьмите и сравните как это подвеска будет работать с такими гантелями думаю разницу увидите сразу же. Просто я сравнивал на разных велах и сурах при чем "гантели" там были куда меньше ваших.

@@savorsavor9251 так понимаю разницу, для асфальта а мой вёл и неспешных прогулок за городом. Проедет он этот брусок без последствий, но я ведь не собираюсь гонять по ним. Будет вёл и с центральным мотором но в следующем году. А пока шоссейник на дальние расстояния, кокизер это будет а не эндуро) давайте не будем все смешивать

они универсальные, там вольтаж до 200 вольт и до 1000 ампер измеряет вроде при должном шунте, ставьте куда хочется. прочтите мануал по ссылке на форуме. Отмена Ответить

так а чем наш российский не угодил аналог цикланалиста?

@@ZERX_electro самопальный вид, не герметичный , внутри обычный 2004 LCD очень мелкое изображение, кнопки неудобно расположены не спереди, и используют их насколько я знаю с инфинеонами, а инфинион не имеет токовое управление, а как на дешевых КТ управление скоростью и размер большеват, всем устраивает ядреный контроллер, но я жду его уже очень долго))) может не дождусь придется другое брать

да с чем угодно используют, шунт ставишь и все, корпус буду свой делать для него@@alexlex5104

да корпус плохо выглядит, кнопки неудобны, крепления на руль тоже херня какая то, а в целом начинка годная!

@@ZERX_electro ну до зимы ядреного подожду, если не отправят буду другое брать, но 2023 год идет , а как то развивается это очень туго, практически нет на рынке контроллера небольшого и мощного на современных мосфетах и который комплектуется дисплеем который выводит ток, потраченные Аh, температуру. Раньше увлекался сборкой БПЛА когда это не контролировалось и там за 3 года все изменилось до неузнаваемости, прогресс с контроллерами шел очень быстро, а электротранспорт тоже самое что и 5 лет назад ...

говорят в нем нет ничего особенного)

@@ZERX_electro контент, плюс реальный отзыв)

​@@ВоваБелый-ь1е снимаю только то что делаю по ходу, специально для контента это к блогерам.

А вы сходите на сайт производителя и освежите информацию. 46 это мотор прошлого поколения V2. А это V3, вот и весь секрет, две скобки в конце ставить не буду, одной хватит)

@Электросамокаты ZERX Интересно, не знал.. благодарю за информацию ) У меня тоже 205 стоит, 3Т намотка, скорость сотка и хочу сказать, что запросто его разогрел до 150 градусов когда тестил его выносливость, вливая 8кВт.. В итоге залил масло, выше 95 градусов в прошлом сезоне не наблюдал! К этому сезону уже собрал батарею на котлах 55Ah 21S, была батка 20S12P на ячейках 21700. Еще сменил келли 7218 на ЯК24F и вот жду теперь сезона, байк то готов, но вот погода в Питере чот не готова пока...😀

@@AUDIMEN4PDA V3 заметно большие токи переваривают, магниты округлые, зазор минимальный, пазы под медь как я понимаю больше, самой меди больше, лучи статора алюминиевые. А оптимальная намотка 4 т вообще. На 8 кВт вы бы V3 4 т больше 120 не разогрели по плоскачу. Да и тяга сильно отличается от обмотки, 6 киловатт на 5т имеет больший крутящий момент с места и ощущается более мощным, чем 10 киловатт на 3т. Тяжело, а точнее не верно сравнивать моторы с разной обмоткой. Кстати мо оры V2 считаются экономичными по сравнению с V3. Переходите на V3 4 т.

@@AUDIMEN4PDA масло в эти моторы лить можно в принципе, они хотя бы, не имеют такие обороты как самокатные у которых в больше 2000 оборотов. Насчёт масла и сам буду думать или делать продувку. Время покажет.

@@Cunrei ну вот тяга от обмоток и зависит. По вашей логике можно хоть что с ног на голову перевернуть и в любую сторону вывести. Обычно у людей стоит задача получить больше крутящего момента на том же аккуме и контроллере, и вот вам именно обмотка тяги и добавляет. А то что двигатель едет от тока а не на воде то это мы как бы знаем.