МОТОЦИКЛИСТ - Про страшное ДТП, важность экипировки 

Ситуации разные бывают, я с обучением и опытом, но в целом полностью согласен что дураков много. Тоже упал, но на скорости 20-30 км, переезжай резиновый лежачий, а он был раскручен и просто выскочил из под колеса, как итог осколочный перелом голени, прошел+- такой же путь и лежал на вытяжки и прочие, восстанавливаюсь до сих пор, прошло уже 11 месяцев

@@alexbess3607 Нет ощущения что это разные ситуации? "Тупое" ускорение, о котором рассказано в ролике и история с лежачим полицейским? Ваша ситуация, гораздо больше подходит к названию видео.

"тупое" ? А я забыл все же на мотоциклах со светофора начинают ехать последними. Просто газел его подрезала, газелисты это любят делать) а про важность экипа, он не всегда спасает, я выставил ногу в сторону падения по привычке и просто все факторы вес Мота и мой вес плюс ускорение в момент падения +- 20 км пришлись на голень, экип от этого не спасет, тоже самое что спрыгнуть с 5 этажа на прямые ноги, не какая защита не спасет.

@@alexbess3607 огромная просьба, не надо выдергивать слова из контекста. Мне казалось мы обсуждаем конкретную историю. У меня нет претензий к мотоциклистам в целом ,за исключением тех, кто на дорогах общего пользования на скорости близкой к звуковой, пытается в иголочное ушко проскочить. Да и к автомобилистам, кто устраивает дичь в спину не похвала летит. А что касаемо Вашей истории, то давайте будем объективными, рефлекторное выставление ноги в сторону падения, это недостаточно отточенные навыки. И да, очевидно, что экип от этого не спасает.

@@alexbess3607 угу с обучением и опытом... и где же учат удерживать от падения мот выставленной ногой? да еще прямой как палка? +-20км если уж выставил ногу, то бросаешь мот и переводишь инерцию падения в пробежку на пару шагов. вы серьезно считаете , что есть обучалка удержать мот весом 200+ на месте в наклоне выставленной ногой? опытный мотоциклист никогда не будет пытаться удержать мот на около нулевых скоростях , а +-20км тож к таковым относится, ногами. по причине полной невозможности данного действия. кончится зажатой голенью под мотоциклом или различными переломами. чувствуешь, что мот падает - делаешь так шоб эта железная штука тебя не придавила и все. пусть падает, если ему так уж этого захотелось. для этого и ставят всякие дуги, клетки и проч. шоб в таких ситуациях железяка не сильно обломала пластик и нужные для управления рычаги. для того , что бы самому не калечится, походите на тренировки самбо, борьбы и тд. там где учат правильно падать и кувыркаться. меня в свое время научили в секции туризма, там эт то же важно. то, что мот на около нулевых не удержать - до меня дошло быстро, как только нога в ботинке оказалась под выхлопной юпитер-5. вес мой тогда был 58кг, мота 160 сухой. выбираться пришлось из под этой железяки самостоятельно. больше я такой ошибки не допускала. ежели падаем, то отдельно. по поводу "тупого" ускорения. стартуй, но аккуратно. это город. я чуть на 21 волгу не запрыгнула как то. левый ряд, я даж не знала, что там поворот во дворы есть. волга показала поворот, но там все в одном флаконе красное и нихрена не видно. когда сообразила, что пропускает встречку для поворота, уже пришлось экстренно тормозить. поймала блокировку заднего, вовремя отпустила тормоз и маневром ушла от столкновения. передним на юпитере пользоваться было опасно. современные в этом плане в разы безопаснее.

вы таки удивитесь, единственный раз разложилась на скорости 80км\ч. центральная улица, ночь после небольшого дождя, машин нет от слова совсем. что может пойти не так? какие то балбесы раскатали по дороге трубы заготовленные для ограждения тротуара. диаметром примерно дюйм. раскатали не поперек, а по вдоль. переднее зашло с одной стороны трубы, заднее с другой. даж не поняла как уже лечу по асфальту. советский "экип" отработал на все 100% . джинсы целые, курточка стройотрядовская целая, сапоги офицерские остались на ногах, ладошки с пальцами целые, без кожаных перчаток никогда на мот не садилась. интеграл от сальво спас голову. ни синяков ни царапин ни ушибов. юпитеру чуть по больше досталось. на левой стороне поворотники , как наждачкой сточило в ноль. по тем временам урону на 10р, по 5р за поворотник.

нельзя, он на нем убьется. на муравье учится надо ездить. он прям со старта может кверху колесами опрокинуться. руль в поворот повернул, газу дал и все - муравей вверх колесами, водитель в 3-4 метрах рядом...