НОВЫЙ УРАЛ совсем не похож на СТАРЫЙ. ПОЧЕМУ? Обзор и тест-драйв Урала 2022 года выпуска. 

Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533

Самый большой его недостаток, это его недоступность тем, кому он действительно необходим.

Старый урал был на все 100% из советских комплектующих, а щас ничего своего! И ценник космический! Не вижу повода для гордости!

За столько лет такой прогресс. Плакать хочется.

Я с 14 до 25 лет ездил на Урале м62, у отца был Урал у старшего брата был Урал , у нас во дворе стояли 3 Урала 1 касик ещё была планета и юпитер-5, ещё 3 Днепра, Про Урал скажу подвеска никогда проблем не вызывала, карбы без нареканий, заводится кик стартером даже рукой , просто нужно выкинуть зажигание с опережением от Днепра и поставить родной ураловский, в большинстве случаев ездил без коляски и очень быстро иногда ложил стрелку полностью 140 км колеса не прыгали , брезент на коляске тоже был причём очень хорошего качества не смотря на то что ему на тот момент было пости 25 лет, Масло тут я согласен с автором масло сопливит постоянно, просто Урал это техника не для всех в толковых руках это невероятно надёжный аппарат,

За такую цену, могли бы добавить еще пару цилиндров , колесо, водяное охлаждение, кабину и гидроусилитель руля.

Неоправданно дорогой. До сих пор коробка 4 передачи. Одним инжектором "который японцы уже 30ть лет назад как ставят на всё и вся" качественными подшипниками, сальниками,дисковыми тормозами, никого сейчас не удивишь а вот цена и вправду удивительная. Раньше мотоцикл был альтернативой машине а сейчас наоборот, за эти деньги можно купить два автомобиля. Так что тот Урал заслуживает гораздо больше уважения из за его доступности и стоимости за пройденный километр! Да, он устарел морально и технически, но оппозитчики его любят за его простоту, доступность, ремонтопригодность. С ним ушла целая эпоха.... Он стал по настоящему легендарным мотоциклом того времени, причём доказал на деле что он сможет и в каких условиях а этот мы видим только на красивых картинках ! Тот Урал вызывает приятные воспоминания, многие на нём ездят до сих пор! То что "современный" мотоцикл за такую стоимость которую даже называть неприлично сможет отходить 100тыс.км без проблем это не достижение !

Раньше все эти т.к. минусы в Урале я не замечал, наверное потому что сегодня ездить = покрасить ноготки, сидеть в кож.кресле и на кнопочку тыкать, а раньше ездить включало в себя стартануть с пол оборота, где-то подпрыгнуть на ямке, поднастроить карбюратор, перебрать движок перепачкав руки по локоть в масле, регулярно заглянуть в бачёк есть ли ещё что итд итп, короче мужское занятие- времяпрепровождение, вспоминаю с улыбкой и удовольствием, но это моё субъективное мнение, всем мотоциклистам удачи и доброго пути!

старый "злой" Урал... Если старый Урал был доступным для простых людей, то старый "новый" Урал это ... просто космос по цене!

...фильтр МАN.. генератор Denso..инжектор Keihin...тормоза Brembo и т.д.))))..а все остальное обычный Урал, которому уже миллион лет. Всё как всегда + космический ценник)

Такие обзоры необходимо начинать с цены, чтобы не тратить зря драгоценное время обозревателей)))

Кронштейны лобового стекла просто шедевр технической мысли и дизайна!

Благодарен за хорошее сравнение и представление нового типа машины. Имел " УРАЛ" купленный на Крайнем Севере, ЯССР, Нижне-Колымского района, п Черский - через Торговую сеть " Колым - Торг"..Стоил 1870 рублей. С большим трудом курил - он был единственеый на два поселка. Купил его благодаря Труду и как тренер в Боевом Искусстве. В 1990 году. Служил исправно. Спицы часто менял - дорог нет хороших . Служил исправно. Замечаний не было. Масло нигде не подтекало. Клапана регулировал. Спицы менял длинные. Создал прицеп- он тянул груз с прицепом до 800 кг. Сам не верил. Амортизаторы надежны. Комментарий прекрасен. Новая модель очень хорошая.

Как владелец обновлённого Урал'а 2011 г.в., с одним тогда ещё дисковым тормозом, карбюраторами "Кейхин", но уже стартером, скажу, что если рассматривать данный мотоцикл для повседневки, то это явно не тот случай. Потому что он сохранил в себе все родовые черты тех советских инженерных традиций, когда техника собиралась для краткосрочной эффективности в полевых условиях, но никак не для комфортных дальних путешествий. Он никогда не позволит вам ехать на нём уставшим. Если я хоть немного не выспался, то запланированная поездка выходного дня превращается в пытку. Ты едешь, тебе многие автомобилисты ностальгически-приветственно сигналят, а ты в этот момент думаешь о каком-нибудь комфортном круизере. Такое вот раздвоение личности. Поэтому, ехать только короткими перебежками, обязательно заряженным кофеином. Ну или, такая техника подойдёт суровому бородатому мужику с всегда зашкаливающим тестостероном, у которого даже лицо в жару не потеет. И, конечно же имеет место рост водителя. А создатели этого чуда явно были ниже ростом. В те времена люди в основной массе своей были ниже. Мне, с ростом 187 ехать крайне неудобно. Не зря на велосипедах рама подбирается по росту. Жаль, что с мотоциклами не так. Второй напрягающий фактор - это двигатель, его шумность. Всё время где-то что-то стучит, как ни регулируй клапана. И ты не можешь определить, то ли это клапана так хлопают по седлам, то ли увеличился зазор между поршнем и цилиндром, потому что всё в одной зоне находится. И вот ты едешь себя успокаиваешь...это клапана...это клапана...рано ещё поршневой...6000 тысяч всего... Задний мост. Я не знаю, как испытывали на полигоне версию 2011 года, но сапун явно не доработали, потому что на скорости выше 60 всё заднее колесо будет в масле, из-за того, что сапун не жалея его выбрасывает. Разобрать мост, чтобы установить самопальный экран (на новых версиях он кстати, есть) совершенно нет никакого желания. Поэтому подвязываю на сапун бантики из ветоши, и меняю по мере пропитки. А также постоянно доливаю в мост масло. Карбюраторы. Если стоят карбюраторы, то какой фирмы ни ставь, их надо постоянно синхронизировать. Да, Кейхин стабильнее. Но регулировка требовалась каждые 200 км. Примерно. Делал и так и сяк, и подкручу винт троса на грань, проеду, ещё подкручу. И так далее. То же самое с винтом качества. Ерунда всё это. Пока не сделал по заводской инструкции, толком не настраивалось. Да и сейчас нет-нет, да проскочит чувство, что опять один цилиндр больше другого пашет. С этим смириться только. Но когда отдаёшь 11 тыс долларов, пусть и в далёком 2011 году, за новый мотоцикл, то ждёшь немного другого. Аккумулятор. Стартерная батарея несколько больше используемых ранее, и чтобы достать её для обслуживания, нужно разобрать корпус воздушного фильтра целиком. Непрактично чертовски, потому что он металлический, и болты расположены неудобно. Что ещё было с мотором. На первой буквально тысяче вывернул свечу правого цилиндра вместе с резьбой. Изумления моему, и разочарования не было предела. Вот прям карикатура, стою я с кривым от изумления лицом, и смотрю на эту свечку умоляюще-вопросительно. Пришлось заказывать новую голову с завода, т.к. футорки, ввёртыши всякие я не приемлю, не дай бог выстрелит где-нибудь в дороге. А необходимость выкручивания свечи была простая - после каждой остановки двигателя он ещё продолжал со стуками работать от раскалённой свечи. А такой обкатки мотора я явно не хотел. Заводские свечи были белые и боковой электрод от перегрева отгибался от первоначального положения на пару миллиметров. Заменил на более холодные. Эффект дизеления пропал. Но, скорее всего была виновата бедная смесь, потому что в темноте колена приёмных труб при движении краснели. Писал письмо на завод - сказали сам виноват, не хрен на горячую выкручивать. И вот полез я в потном гараже откручивать-поддомкрачивать коляску, и менять башку, попутно матеря главного механика завода, телефонный разговор с которым разбил в дребезги всю юношескую на тот момент любовь и почитание данной марки мотоциклов, с которыми возился в гараже годами. Конечно же я их всегда раньше выкручивал на горячую на всех своих Днепрах, Ижах, Явах, и ничего подобного не было. В левом цилиндре выкручивал на горячую на этом же мотоцикле, ничего подобного. Так что, о причине остаётся только догадываться. Плюнуть, да забыть. Вообще, Урал, уже традиционно имеет узкоутилитарное назначение, как его ни дорабатывай. Это в первую очередь мотоцикл для познания принципов механики и слесарных навыков для тех, кому интересно. Второе, мотоцикл для - съездить на дачу, на речку, или где нельзя проехать на обычной городской легковушке. И третье, если вы всей душой любите именно данную марку, данную компоновку, эргономику, стиль, если это здесь применимо, и конечно же образ жизни с данным мотоциклом. А если вам уже ближе к 40, то крутить вертеть синхронность где-нибудь на жаре +40 в кожаной мотокуртке уже не приносит удовлетворения. Наступает возраст, когда хочется просто приятно ездить. И Урал, со всей сопутствующей благодарностью, должен остаться далеко в твоей юности. Так будет справедливо.

Мне кажется странно сравнивать мотоциклы двух разных поколений, старый Урал для своих годов был лучшим мне кажется, он своё пережил уже) но несмотря на это езжу на нём каждый день и радуюсь, да и множество людей думаю будут согласны!)да и на старом приятнее звук работы мотора! )

"Некоторые люди, ездят на нём по 100 - 130 тыс км не меняя на нём ни чего ..." - если есть такие люди... то они шифруются! Вспоминаю свой "Урал-Соло"... жёсткая техника. Отездив один сезон, продал. Жизнь очень люблю. Не готов к жертве в виде себя любимого.

В 80-х был урал 1974 года.Картошку с дачи возил,полную коляску загружал и ни каких проблем с мощностью.Разгонял на трасе почти 120 км/ч.С друзьями на дачу 8 человек загружалось.Ностальгия по "Стальному слону"(раньше мы название давали)У друга назывался "Зеленый крокодил"

Ценники переделаны через чур. Если раньше урал был рабочим то сейчас это элитке на покатушки. ))))

Изменения действительно серьёзные. Но если учесть , что всё это сделано в течении 70 лет... Это конечно очень слабый прогресс. Но всё же радует , то что Урал , не умер.

Всё детство проездил с отцом на старом Урале. Водить его я начал с восьми лет под присмотром, после десяти уже сам гонял по дачам. Разбивал пару раз. Ремонтировали вместе. И на весенней переборке вместе. О проблемах не помню чтобы... Бенз да, жрал. Выкручивались. Отец в жеклёры проволки вставлял, с завода керосин таскал, разводили в баке, без проблем. В середине 90-х вообще туго было, отец чистый керос заливал. Ездил. Моцик был надёжный, крепкий, добрый, весёлый, сильный.

Не плохой аппарат, только что б его приобрести надо квартиру продать 😂

За такую цену можно каждый месяц нового "деда" покупать, всю жизнь.

Хотел написать про космический ценник, но это в комментах все отметили. В общем, если раньше Урал был трудяга, и для села и для городских служб, то теперь это недостиляга. Вещь, которая хочет стать статусной, но чего-то не хватает. А не хватает многого... Единственный рынок сбыта, богатым бездельникам за бугром. Рисануться, что у него "настоящий рашен милитари машин". Продался ИМЗ за коврижки, и легенду сдал по дешёвке.

Лайк за кота) Устал бедняга) А Урал техника из детства... Сколько фляг с водой на нем возили, сколько человек его облепляли - Легенда!!!

Самое главное этот новый Урал не даст таких ощущений как старый, старый даёт такую трёпку и ты с ним переживаешь с ним и поломки и заглушки по среди леса и это самое главное, по этому будут стае Уралы будут помнить лучше чем новые

За Советский Урал 👍 да гордость....за этот современный нисколько нет гордости.

Новый как раз и слышно, а старый работает мягко, чётко и без цоканья клапанов

Я ещё 20 лет назад делал 1 карбюратор с пускача дизельного трактора. И работал отлично единственное что было плохо это подогрев и удалённость карбюратор

Санек,в 76--77 году я жил в Юрмале ,впрочем родился и прожил до 95-го. Мы тогда отжигали на ЯВАх старушках,,ИЖах, Ковровцах,Восходах реже на Днепре.) К чему я это?...Юрмала начинается со станции Приедайне,и ее разделяет мост-следующая -Лиелупе.Перед мостом стоял пост ГАИ (уверен мне не дадут соврать) У нас часто были "гонки" с ними ) и всегда мы были победителями )..там сосны кругом) На этом посту частенько дежурили две девушки,как мы считали сестрички, на Урале без коляски.Наверно в них тоже играл "спортивный интерес"но реально безбашенные )) Никто из пацанов не вступал (по серьезному ) с ними в гонки.Толи из уважения .. Две девушки,модельки...и Урал без коляски

Чувак явно не ездил на уралах. У моего бати был Урал. Заводил я с полпинка. Никаких течей никогда не было. Ездили с ним на дачу за картошкой. Он за рулём я сзади а в коляске 6 мешков картошки. И он умудрялся ещё и на обгон идти. Мощь.

Вы сейчас перечисли проблемы старого Урала. Но я с 15 лет владел тремя мотоциклами и у меня не было всего того что вы сказали. Вас послушав создаётся мнение, что это не мотоцикл, а дрова. А вообще, какой хозяин такая и техника.

Сколько можно выпускать одно и то же 50 лет подряд. Как бы не был он хорош для своего времени- сегодня это просто раритет.

Когда то мечтал о таком в конце 80-х, начало 90-х.....но так мечтой и осталось 😊....

Только стоит он 1.5 ляма 👍 Мы не когда не увидим их на дорогах как СССР

Вот когда "новый"Урал проживет столько,сколько старый,вот тогда его обзор будет актуальным.

Молодцы конструктора! Мечта! Завидую журналисту! Но "не по Сеньке шапка": мне 86,5 лет... Хотя ездил на многих советских мотоциклах - Минских, Ковровских, Ижевских, Киевских... Теперь езжу на "Pegas - 110". И высматриваю "...промежуток малый..." в журавлиных ключах... Или лебединых...: "А годы наши лебеди - летят, летят, летят... Но жаль - не возвращаются назад.(Возвраты лет лишь у того бывают, кто в детство в старости впадает). Но почему множество сложных деталей - заграничные? Успехов и конструкторам, и испытателю!!! В. К. Украина... 05 мая 2024 г.

Сравнили старые пустые амортизаторы с новыми и с восторгом увидели ,что нлвые работают. Руль тот же, только на 3 мм тоньше,вот класс. Поржал. Рычаг сцепления был тугой? Я одним пальцем выжимал всегда. Алюминиевые обода? Ну ну. Долбани нормально,и куда его потом? Короче,сделали для немцев игрушку на один выезд в выходные. Не для своих людей на селе,которым нужен именно тот старый Урал,что на коленке делался и ездил по 30 лет.

Звук мотора старого Урала на 11.48 полностью "заслуга" рук того, кто перебирал. Ездить на таком нельзя. "Новый" Урал кусок того же самого совнархоза, просто доработан для тех, кто книгу по ремонту и эксплуатации не понимает. Раньше водителям объясняли как перебрать двигатель, сейчас объясняют, что нельзя пить электролит (с)

На счёт багажника просто отсоедините пружину возврата замка и всё будет как на старом...

30 лет назад эти описания меня привели бы в восторг... А сегодня. Ну Урал. Сделали инжектор, сидушка пассажира, вау! И о боже, брезент теперь нормально повесили!

Новый, старый. Я помню как у нас работал Урал. Работал как песня и будучи в 10 летнем возрасте ему давали максимум два года. И продали по тем временам его по цене нового. Вот только переделан он был и отлажен с душой. И с кик стартера заводился от руки с пол оборота. Техника, какой бы ее не называли железкой, но у нее тоже душа имеется.

Подскажите, как называются трубы защита цилиндров или как?

Мотоцикл за полтора ляма, из достижения это мотор может ходить 50к без проблем.... Стыдно такое упоминать

Вот сугубо моё мнение. Я обожаю старые автомобили. Но те, что в идеальном состоянии. Всё равно, что за марка. Заз, Mercedes, Fiat - пофигу. Не могу взгляда отвести и всегда огромное уважение владельцу. Я, как механик знаю, каких трудов это стоит. А когда мимо проезжает новенький Гелик за кучу миллионов - для меня это просто дорогущая железка. Не больше и не меньше. Эмоций - ноль. И дело не в том, что я не могу себе такую позволить, нет. У меня другие ценности и приоритеты. Вот так же и с этим Гир Апом ( и название же придумали, почему бы для внутреннего рынка не написать сего нить по нашему?)). Нет в нем ничего, это как новые Комаро с мотором с малолитражки. Чисто шоу кар, не более.

Раньше люди сдовали определённое количества молока, что бы купить Урал в сельском местности не заменим сколько люди на него смогут залести столько он и увезет как я его любил

Был урал 71 года .ни каких проблем не доставлял.Ездил до покоса,по городу. и масло не жрал .до 95 года, потом украли.За канал спасибо земляк.

Обалдеть, я восхищен!!! У меня на машине за 2 года 110 000 пробега, а тут люди на Урале годовалом по 130 000 уже успели пройти, да ещё и без поломок🤣

как всегда, вроде все сделали, Но! судя по описанию коробка 4х ступенчатая, а 5 100% как нужна (мощности двигателю добавили, а нагрузить его не чем :). задняя скорость (я как владелец Днепра) реально рулит. судя по цене... раньше мотоцикл покупали те, кто не мог купить машину. а щас покупают те кто уже устал от машины.

Даа, 1,8 ляма за Урал это круто 🎉🎉🎉 Каким бы хорошим он не был, цена ему максимум 500 - 700 тысяч !!!

Ставлю Саньке лайк только за его труд и потраченное время на создание видоса, а за такую цену пусть сами катаются на нем кто его продает.

Интерес моментально исчезает когда цену узнаёш! Но ты молодец!

В 80х владел Днепром, приходилось и на Урале ездить. Эти мотоциклы рабочие лошадки, по тем временам отличные мотоциклы. Сравнивать Урал тех лет и современный, я думаю не совсем корректно. Судя по комментариям подавляющее большинство владельцев Уралов очень тепло отзываются об этом мотоцикле и не без оснований! Всем мира, здоровья, благополучия!

В 79 отец продал Москвич 412 и купил Урал и катался на нем года до 96, потом продал. Продал из за своего возраста, было ему 67. Не помню что бы он его ремонтировал, по крайней мере мне об этом не говорил.

Практически ничего от старого, только клапана гремят))) и еще вопрос - для кого его делают? Для развлечения? Ценник космос.

Печально всё это конечно, те кто в теме поймут о чем я, Александру благодарность за интересные сюжеты, огромная страна с огромными расстояниями и хорошими людьми в какой-то момент осталась без своих мотоциклов. Очень жаль. Всем удачи.

Расскажите про бронированный щиток от остекления кабины вертолета на паре уголках.

ну теперь не знаю что и купить: Москвича, Ниву Легенду или Урал реклама из каждого утюга

Урал появился как необходимость людям, он был дорог и поэтому любим... Не буду перечислять для чего, и сами знаете, сейчас он фича, игрушка для того у кого есть деньги, ну и для фанатов, извините, но совсем ненормальных. Его нишу заняли индусы с китайцами просто потому что больше думают о народе, к сажелению больше чем ИМЗ.

цену видел этого драндулета . за эти деньги он должен быть 4х цилиндровый с водянкой привод 3х3 и электрописькащикаталка

Кажется лобовой стекло установлен на уровне горло согнутый как острый меч!

Мой Урал не разу не ломался, работал как часики. Я на нëм чуть ли не в туалет ездил. 😂

Старый , новый, переделанный ... тут уже личное дело каждого. Об этом можно спорить бесконечно, у кого как и сколько ехал, сколько работал и ломался ) Вспоминается случай.Ездил дедок на старом велосипеде (может быть даже почти ему ровесник), ну естественно по-моложе мужики говорили: "Купи новый , что ты на этой рухляди катаешься ?" А он им отвечал : "Ничего вы в этом не дураки понимаете" "Вот тут звенит, тут болтается, там что-то шумит... и что ? Зато я чувствую что еду по дороге , что еще живой и сердце бьется... А на новом что? - Как-будто в гробу везут, ни щелчка ни звона." Почему говорят что в старой технике есть душа? Потому что туда свою душу вкладывали (не считая нервов). А время идет и прогресс не стоит на месте, приходит новое поколение мотоциклистов , которому все "старое и надежное" уже не нужно. Кто постарше просто надоело копаться в мазуте. Поднакопил, купил -сел и поехал , не заморачиваясь. Поэтому кидаться карданами и выяснять что лучше что хуже уже нет смысла... Сразу же вспоминается фраза этого же деда: "У каждого свой вкус" - сказал индус натягивая на ****й обезьяну."

здесь у нас такие вот застежочки, сделали такие вот висюлечки резиночки. стоит он у нас теперь как нива👌

на мт днепр в 93 стояла 5 ступка,поршня алюминий от ваза под 95 вилка маятниковая, эл стартер, с 8-ки амортизаторы+ ведущая коляска. на одиночки откидали, а 3 колёсный 4 месный вообще бомба . Задние 2 сидушки ставили от легковушки.

Про мощность заливает. У нас в поселке незаменимая вещь была этот Урал. Бочку воды большую ставили вместо люльки и на полном ходу неслись. А местность у нас горная, вверх надо гнать периодически.

При правильной регуляровки клапанов, контактного зажигания(другого в начале 90х не было) и "правильного" конденсатора и свечей, мотоцикл заводился очень даже хорошо.

С 1961 до 2022 они добились колоссальной разницы )))) аж поржал

Привет всем. У меня был Урал, и долгое время ездил без люлька, и не какой пляски даже при 140 не было, и амортизаторы работали прекрасно, да нужно было следить ну это подвержены вся советская техника, не покажешь не поедешь. Максимальная скорость одиночки 155 больше не разгонять нужна 5 передача. И ещё настраивать надо было не обогощеную смесь, тогда мощи хватало. И был очень доволен мотоциклом. А как одиночка по пахоте идёт это просто песня сам проверял. Так что недостатки были но без них ни как но их было мало. Не все что произнёс этот эксперт правда

Автору видео огромное спасибо! А что касается слышимость звуков клапанов и переключение коробки , то это для мотогурманов. Мне допустим, слышать эти звуки по кайфу :)

Всё очень печально , я лучше комнату куплю за эти деньги)))) а на мелочь Урал за 35 тысяч возьму))))с документами из под деда .

У старого Урала звук двигателя приятней звучит, звук детства😏😏

У меня в 88, в коляске, под седеньем, был ящик с инструментами, а спинка быоа с мягкого лаза.

У меня К - 750 до сих пор служит верой и правдой, а новый еще фиг знает насколько хорошо сделан

Доброго дня!Накидайте полную люльку картохи+3 человека и бездорожью).Сельская жизнь Урала)

10 лет копить на мотоцикл чтобы потом проехать на нём 50.000 км и отдать в капремонт, отличная перспектива 😮

замок зажигания надо было на переднее крыло установить, а то слишком удобно расположен ))

а чо его не сравнивать с бмв? За его цену можно взять два с половиной гуся. Давай сравним.

Если бы я мог себе позволить, то купил бы конечно такой мотоцикл. Но это для меня, как на Марс слетать-невозможно!

У меня у отца был Урал, бирюзового цвета с многочисленным хромом! Эххх помню звук этого мотора ещё с детства! И в Ирбите я бывал, даже слёте на байкеров как то, году в 2004 примерно🥺 были времена молодости.

Техника для села - в городе он не нужен, на дальняк с такой резиной и крейсерской скоростью, тоже сомнительная идея... Но ценник просто всё руинит! за такие деньги можно БУ Голду взять в хорошем состоянии

У отца Урал всегда работал тихо, ровно, приятно, бегал так, что четыре скорости было мало!!!

Саня, узпагойся, палтара ляма, за это ведро, если бы мы не знали хонд и ямах, может бы и прокатило, но ты ,как честный человек, бабки отработал, спасибо за обзор,еще раз убедилась на пушечный выстрел к этому дерьму подходить нельзя.

Цилиндры двигателя по бокам,коронная фишка Урала , которые уже давно пора сделать вертикально.Заднее колесо , точнее диск тоже нужно усилить,так как вес мотоцикла его быстро приводит в негодность.

У моего деда с конца 70-х в селе был Урал постарше и следующий поновее. Я год за годом проводил у него большую часть летних каникул и ни разу не помню, что бы он возился с каким либо ремонтом, хотя ездили постоянно по степям и полям на рыбалки и за грибами.

Старый Урал и комфорт?Урал не про это. Урал-это прицеп от машины с проставками,чтобы больше сена влезало.Вместо люльки деревянный гроб с проставками,когда после загрузки есть место только тебе и для поворота руля.это подцепить тракторный груженный прицеп и затолкать его куда нужно.При уходе Он работал годами

В 90-е годы канадские любители покупали очень дешёвый Урал, тут же ставили на него БМВ-ские опозиты и на таком гибриде путешесествовали по всей своей бескрайней родине. Получалось почти в два раза дешевле чем опозит с коляской из Германии, больше мощности и не так часто ломалось. Потом, правда, стали появляться японские мотоциклы и интерес к Уралам угас. У нас, в Штатах, я сам видел рекламу на Урал- "Мотоцикл с коляской по цене коляски". Даже кино было, где главный герой посадил свою невесту в коляску и быстро угробил. Жалею теперь, что тогда не купил Урал из-за коляски. Сейчас, когда я уже старый, приспособил бы её к моему Виктори V92 и ездил ба ней в магазины.

В Германии он очень популярен стоит 15 тысяч €.Не знаю ,но очень любят Урал с коляской.

Спасибо🙏💕 за информацию✊✊✊

На счёт мощности двигателя Советского ураля я бы с тобой поспорил. Мощности ему в полне хватало, даже перебор был. У многих рвало спицы на ведущем колесе.

Да наш старый Урал не хуже нового, только смотря в каких руках он находиться.

офигеть, когда стрелка при подаче массы "зажигает" сигнальные лампы на спидометере - очень круто!

Хотелось-бы посмотреть на Уралы американских тюнинг-ателье, где они собираются и пользуются огромным спросом...😊

9 лет от ездил и зимой и летом на Урале 12 вольтовый, а 6 вольтовый это было заморозков. На рыбалку ездить было одно удовольствие, да и за грибами.

Как одно из испытаний было бы интересно посмотреть как он едет без коляски.. это некто не снимал. Запили видео на эту тему.

Гораздо дешевле взять за 300/400/500/600 рублей любой мотоцикл из всемирно известной четверки, взять коляску хоть от Явы, хоть от того же Урала и самому если руки есть или отдать в мастерскую, и там эту коляску так интегрируют и стилизуют что дизайнеры Урала будут ногти грызть не снимая носков. Это будет стоить от 50 до сколько вы захотите. На выходе мы получаем надёжный колясыч, с АБС, динамикой, и всеми плюсами "иномарок" но в разы дешевле чем "Новый стырый Урал". Пока завод это не поймет и не снизит цену, наши граждане будут смотреть на владельцев Новых Герапов как на сумасшедших мажеров

Испытание для нового Урала: с новыми сиденьями, ящичками, богажничком в коляске и т.д. - перевези на нем стог сена!

Добрый вечер. Спасибо за видео. Отличный обзор.

сколько передач в КПП ? уже 6 ? или на КПП забили хрен ? видимо 6ступка появится еще лет через 50 и будет снова НОВЫЙ УРАЛ ))). лаконичность единственного прибора тоже на грани безумия. тахометр ? данунах! это идея для нового нового урала! За этот ценник это куча авна! Насобирали свистоперделок с рынка запчастей, маломальски допилили мотор, и вот тебе супер урал.

Базара нет что Урал 21 года лучше, современней, но сравнивать мотоцикл которому год с мотоциклом которому 40 и более, я думаю не очень честно по отношению к старому. Вот если бы нашёл капсулу времени, у которой пробег километров 10, было бы более честно. Да и что будет с новым Уралом через 40 лет, никто не знает, может он сгниет к чертям.

Владел оппозитом 5 лет . после установки бзс и новых современных карбов все проблемы сразу исчезли) и заводился с пол оборота всегда. Ну и раньше же не было ничего из доработок. Было туго людям....