подшипник закрыт металической шайбой что не эфективно а на оборот плохо масло сгонная шайба не работает в этом случае советую преобрести сальник нужного размера и убрать масло сгонную шайбу о не забыть маховик отдать токарю для подгонки
Moto Sancho у меня помимо маслоотбойной шайбы была ещё одна регулировочная на старом Урале(8.103 80-х гг), а на на Урале 93 года(более новая модификация) её не было, как и маслоотбойной, нужно ли её ставить было если перекидывал коленвал со старого на новый? Я её поставил и подозреваю, что она стала причиной проворота маховика на шпонке, хотя сидело всё крепко и болт затягивал от души длинным воротком, потом еле отвернул. Ещё задний подшипник колена 2 раза разваливался через каждые 300 км, блок подваривал аргоном, по причине трещины по масляному каналу заднего подшипника коленвала, думаю в этом причина.
Возможно из-за сварки нарушилась центровка задней крышки, а следовательно и соосность посадок подшипников. Из-за этого вполне могут и подшипники разваливаться.
Sancho, посмотрел как устанавливаешь маховик и увидел что пальцы маховика некоторые заменены.Подскажи пожалуйста каким образом снимал и устанавливал.Спасибо
Привет! Когда открыл все, то там оказался открытый подшипник без маслоотбойной шайбы и пружинной. Нужно ли менять на закрытый подшипник или можно просто поставить шайбы на открытый? Или вообще можно собрать так, как было?)
Закрытый подшипник там вовсе не нужен. Мне тогда просто пришли такие, хотя думал что заказывал открытые. Маслоотбойную и пружинную шайбу лучше установить, если они есть конечно.
Добрый день. При разборке двигателя шайб не оказалось (небыло с завода ) Урал 95 года. Принципиально важно поставить эти шайбы или можно собрать без них как было с завода
@@MotoSancho сегодня ещё раз поставил уже новый импортный сальник,покатался чуть чуть,приехал смотрю опять начинает собираться масло,я не знаю что делать,умываю руки,сил больше нет его чинить
Mine Show. Маслоотбойная шайба нужна чтобы умешьшить количество масла поступающее к сальнику маховика. Если масло через подшипник не будет поступать к шайбе, то будет вообще отлично. Хотя в реальности через этот пыльник масло все равно протечет, может хотя бы в меньших количествах.
Т.е. сначала поставил пружинную шайбу, потом маслоотбойную, а за ней маховик? В приципе ничего критичного в этом нет, главное чтобы пружинная не болталась на валу и не цеплялась за сепаратор подшипника.
Спасибо за ответ, а то я разволновался, что придется всё разбирать. А установил всё крепко и надёжно) Не знаешь с Днепра сопун подойдёт на урал? А то при разборке оказалось, что сопуна нету, как и масляного фильтра. Не знаю как предыдущий владелец на нём ездил.
Сори, а зачем ставить маслоотбойную и пружинную шайбу, если подшипник итак закрыт с этой стороны пыльником? Шайбы же ставили из-за отсутствия подобных подшипников в СССР в ширпотребе :)
Не совсем так. Через закрытый подшипник масло все равно просачивается, попадает на маслоотбойную шайбу и за счет центробежной силы разбрасывается на стенки по которым стекает в дренажное отверстие. В общем лишней эта шайба точно не будет. А пружинная нужна чтобы маслоотбойная не болталась и не звенела.
@@MotoSancho масло, которое просачивается через пыльник итак под действием центробежной силы осядет на стенках задней опоры :) Поставил и поставил - лишней не будет конечно... Просто шайб этих уже давно нигде нет, купить негде. Ну и для тех, у кого шайб этих нет инфо - можно ставить и без неё, если подшипник закрыт с одной стороны.
МОТОКОТ. Облегчать не буду потому что мне нужен надежный тихоход, а не спортбайк из урала. По поводу трубки, я бы поделился, но подозреваю что это был единственный кусок в моем гараже. Я его искал 2 часа.
Здравствуйте! Такая проблема при установке маховика и его затяжке он обо что то чертит кажется об стенки картера, поставил другой он так же чертит. Вопрос как поставить его ровно?
Даниил Горшков. Маховик центруется на конусе коленвала сам и скорее всего проблема именно в коленвале. Возможно он сместился в картере вперед. Или конус имеет предельный износ.
Для начала стоит снять переднюю крышку картера и проверить не смещен ли коленвал. Если смещен, то осаживаешь его в сторону коробки и маховик ничего не цепляет. Если же дело в хвостовике, то есть два варианта, один дорогой, второй сложный. Дорогой это замена коленвала на новый. А сложный заключается в наплавке сваркой металла на хвостовик с последующей проточкой, шлифовкой под конус и вырезанием нового шпоночного паза. Тут уж без грамотного сварщика, токаря и фрезеровщика не обойтись.
Вообще конечно существует такое понятие, и в хороших книгах по ремонту можно даже эти моменты найти. Однако не у всех есть динамометрический ключ. Да и затяжка по инструкции не гарантирует, что шпильку не оборвет или наоборот не будет выдавливать масло по соединению.
Маховик облегчается у токаря) примерно до 2800 - 3200 кг.. 2800 это уже самый минимум.. У меня, стал легче работать)) Только от центровать не забудь) ;-)
Это интерактивный проект, видео выкладывается через несколько часов после окончания съемок. Поэтому сложно указывать что-то, чего еще не сделал. А когда уже сделал - невозможно внести поправки в уже загруженный материал.
Алексей Антонов. На моей шайбе почему-то два этих торчащих выступа. Один загнут и входит в отверстие маховика, второй (на видео вверху) не задействован.
