Андрей, здравствуй, я твой старый подпищик со времён сирфыча, хотел спросить, где же Леха Шум, его давно нету и куда он мог пропасть, хороший парень был
С 99 года хонду baja 250 не чего не меняли кроме расходников за 24 года летает по горам и в тайге , нормально 😊 Тоже удивляюсь че на китайцах в некоторых местах в стойке ездят 😂
Сказать честно - ттр усосок. Конкретно этот экземпляр. Но про ходовку, эргономику, живучесть правда. Сам второй год катаю на Kawasaki klx250 (с цилиндром на 300), очень похожи с ттр, поэтому сторонним людям на заметку: 1. Андрюха прав, что у 172FMM двигатель тяговитый, но не долго. Ттр мощнее, и крутящий момент у него на верхах. Там, где 172 двиг закончился (примерно 6-7 тыс. Об мин) движок моей кавы только оживает. На ттр нужны другие звезды, и тогда там, где к4 уже вынужден переключаться на 3 передачу, ттр продолжит вваливать на второй до 9000 об/мин. Просто надо крутить!!! Собственно, как и 177MM 2. У япов продумано все. Поэтому ты даже не можешь представить, что где-то сосёт фильтр, проводка перетирается сидушкой или что колесо трет глушитель. Все твоё внимание - обслуживание и устранение рееедких проблем, связанных с износом. Подшипники, коцки с коррозией и т.д. Но и тут выбор есть: ставить оригинал или китайские запчасти по цене как для китайцев 😁 Мой мот производится с минимальными изменениями 30 лет, поверьте все есть на али. Есть и европейские расходники, есть оригинал. 3. Вы не представляете, какой кайф чинить брендовый мот. Да, ломается все эндурики. Кнопки забиваются песком, подшипники умирают от воды и т.д. Но приятнее это делать с официальным мануалом на 450 страниц, где расписано всё! Все парт номера деталей, моменты затяжки каждого болта! С китайцем,даже топовым, такого нет
Откатал на 172 уже 2200 тыс. Ахуенный мотор. Соглашусь что в исполнении кайо 200 ну прям дорого за 172. Проще взять ругелмото, фирма не такая распиаренная, но разница в цене 65 тысяч. Даже если сравнивать с ZR250 обьективно Кайо дорого
Повар жжет - "Я влюбился в этот мотоцикл, как не в кого!" Не едет правда, не рулится, тяги не хватает, трехсотый лучше, а так мотоцикл стоит покупать, топ за 200 тр)))
Видел в местном магазе кашайна этого ужос по мне Какое то все аЛЯПоватое оно в целом. Китаененависником при том ен являюсь,сам езжу на китае и 2т и 4т примерно лет 18 уже как,но походив вокргу кашайна этого он меня опечалил скорее чем впечатлил.
У меня Kayo T4 Enduro 2020, брал в июне за 224к, рисовый хлам. До этого был Kayo T2-G довольно хорошо собран, болячек не было, продал через 700км пробега. Сразу был перебран, промазан, доработана проводка, заменена цепь на сальниковую SFR (4.5к), покрышки (10к). - на первых 10км чуть не пережгло бронепровод о выпускной коллектор (если его не прихватить стяжкой, там расстояние ~5-10мм) - на первых 50км сдох замок зажигания и разъем - багажник лопнул - рама сварена из огрызков - с кика очень туго заводится - подсос заблокировался на 300км - на 500км перестал работать спидометр - сиденье практически отвалилось - в воздушник летит всякое говно, несмотря на то, что сеточки вставил в заборник - не работает кран топляка (только в резерве) - фара светит в небо - лапку тормоза на замену хрен подберешь, родная пала при первых падениях - постоянно отваливаются какие - нибудь винты Страшно брать в горы
Согласен! Тоже купил китайца и теперь в ступоре)) Он еще на обкатке а колёса почти как у повара и это я ещё не давал ему жару. Техника для тех кто не знает, что бывают другие Мотоциклы.
@@ЮрийИванов-м6м техника для тех, кто понимает - для чего какие мотоциклы. Сотни раз повторено - китайцы , для лацта!. Грибодавы они! Хотите "подвигов" - вложитесь в комплектуху классом выше. Нет.. не в прок.... Постоянно находятся лохи " я думал, что раз он внешне похож на КТМ, то я могу дать коксу и вваливать "
@@Дмитрий41 да ну????? Верным это утверждение будет только в виде "если у вас хватит денег, на нормального, не удроченного в хлам, японца - вы никогда не сядете на китайца". Я, видишь ли, ремонтом этих мотоциклов занимаюсь. И что есть что - знаю прекрасно. Пощупал. Если не трогать Дальний Восток, где Япония "прям на забором", то японец "за те-же деньги" нервно сосет, по сравнению с китайцем, в плане превращения себя в ездибельный мотоцикл.
@@olegplisiuk4687 точно ремонтом занимаетесь? На видео обычный ттр уделал к херам китайца. Я с дальнего востока, у нас пальцем у виска крутят когда видят кого нибудь на китайском мотоцикле. Можно открыть дром и посмотреть цены, чисто для сравнения. Сколько стоит топовый китаец и что за эти деньги можно купить в японии?
Всем привет. Недавно тоже на к4 250 прокатился Да действительно передачи короткие. Но мне понравился мотай Думал что сначала не смогу на нем, так как на 125 катался до этого, и второй показался слишком тяжёлым. Но спустя 2 круга уже понял что всё нормально и сомнения ушли
Дайте Повару камеру получше! А то у меня глаза слезятся смотря на его картинку((( мутно как то все... или это влияние китайской техники так на камеру влияет)) ну и микрофон Повару тоже дай, а то не всегда разборчиво понятно его восторженные крики о китайской народной республике)
@@FULLTHROTTLES верно, фокус только на руле остался. Походу на гонке стукнули без бокса, вот линза и отстягнулась от матриц, у Матвеева вроде тоже было такое
Старые япы вообще збс! у меня DT200WR 200 кубов 2т, в сравнении с любым китаем дает прикурить))) а главное, ничего само не открутится и не погнется)))) ездил и кантри и эндуро в лайте, всегда вывозит, 40лс и достойный ресурс решают.
Купил ттр в прошлом году, все нормально было, подвеска, внешка, мотор. Через 3-4 месяца начал сыпаться двигатель, устала сильно задняя подвеска, колёса. В итоге уже пол года ттр валяется в гараже - коплю на нлвый мотор, такие дела. Ах да, ирбис ттр
КМС по мотокроссу. В 1988 году, на cz514 поставил алюминиевый маятник и прогрессию с амортизатором собственной разработки и изготовления (работал фрезеровщиком в скб). Основная проблема была связана с фильтр боксом. Надо было изготовить новый и новый патрубок от карбюратора. Сделал из стеклоткани с эпоксидной смолой. В итоге: самодельный патрубок отошёл от бокса и..... Тренировка с испытанием была в Юкках. Ленинградская область. От песка заслонку заклинило при полном газе. Дуре в моторе более моих сил торможения. Я спрыгнул в песок. А Мот прыгнув с трамплина пролетел метров 30 и повис на дереве в развилке. Мотор набрал максимальные обороты и крякнул, показав Сталинград
Попробуйте обратиться в магазин где брали кайо к4 и сдать его на гарантийный ремонт! Будет интересно, ведь многие ссылаются на гарантию при спорах о том что лучше взять.
Накатал 50 моточасов Kayo k1 горы Башкирия, даже топил один раз, кроме масла ни чего не менял! цепь стоит стоковая правда уже под замену на усиленную, ну и пластик и ручки это тоже расходники мот много раз летал и я вместе с ним)) и руль не самый жесткий. Но дело не в этом а в том что даже если что то сломается например двигатель то новый 40000 стоит! и ждать его один день! Предположим я купил австрийца японца ... лохматых годов и каковы гарантии что в первый же сезон на капиталочку не попаду которая обойдется мне как стоимость этого мотоцикла, и практически любое падение будет бить по карману, у нас все кто с китайцев пересели на япов хорд катать стали в разы меньше и в ебеняне лезут))) а с китайцем я вообще не заморачиваюсь. И да когда станет много опыта скорее всего я куплю новую WR250F или что то вроде того, и когда я его начну разматывать(использовать по прямому назначению) я буду жалеть что это не китаец))))
2 раза за год был в Крыму на Каио Т4 18года 169двиг., ещё китаец кайо т2 , мотоленд и 2 японца (джебель), по итогу 1000км половина по скальнику, 600м над уровнем моря, ВСЁ ПРИЕХАЛИ СВОИМ ХОДОМ, никого не ждали, не прыгали но и не плелись, сакальника было много, пороги и большие камни, моё мнение КайоТ4 для нормальной езды хорош, японци тоже, если есть голова и руки с нужного места, все вывезят на любые горы, эндуро моты любят заботу, подкрутить, подтянуть, промазать подшипники и все дороги ваши. Парням лайк за контент. Где катали так и не сказали, нехорошо. Всем добра!
Походу Авантис очередной раз сильно не понравилось, что его мот взяли для теста. Только я успел посмотреть видео про купленные по 250к мотики, как видео удалили.
Вы перебарщиваете с обсёром кайо! У меня два было один за другим к1 на обоих по 100 м/ч накатал не в лайте. Да обода слабоватые и цепь менял. И больше ничего!!! Не единой поломки не на одном!!!
@@138team5 именно. На кросс его загонять - это демонстративно и целенаправленно убивать. Это моты для лайта. С удовольствием, и без "подвигов"покатать в местах как во второй части видео.
А я свой К4 за 170 прошлым летом взял, уже 4 раза его в горы свозил (зимой Сочи, летом Крым) и всем доволен, разве что цепь на японскую поменял и шины Митас. Зимой ездил на шипах, регулярно его распрыгиваю в карьере.
Катаю на bse j2 2014года, все норм! Откатал этап соревнований( приехал 3 в своём классе). Я конечно не спорю что австрийцы и японцы лучше, но Китай это дёшево! Да и в обслуживании тоже намного легче. Его не жалко и он принесёт из за этого больше эмоций). Китайцы тоже могут, но все же не так красиво и вкусно как Япония и Австрия!
А по поводу подвески? Я наверное больше склоняюсь после пита в сторону Японии в плане удобства, подвески устал от дубовых амортах, да и вообще приятнее же катать на реальной технике продуманной и целостной?
А по поводу покупки как раз таки б/у японцев, там главное взять не убитого? Я как понимаю они очень долго живут? Но если попался убитый то и запчасти сложно будет найти и стоить это будет рублей 50?
@@travelaroundtheyard9441 да, ттр реально живучий и надёжный. Но сейчас очень сложно найти не убитого. Пару десятков живых ттров по всей России. Мне очень повезло, у меня даже краска вся родная, он не крашен и нет затёртостей. Даже поршневая стояла заводская и всё остальное тоже. Но деньги всё равно пришлось вложить, были ньансы
Прикольные места, были там в 2019 тоже на китайцах, так и не смогли на противоположную от озера сторону, опыта не хватило. Местный парень в шлепках и шортах заехал в гору на убитой в хлам альфе, а я в экипе на 250 кубовом Китае с новой резиной пирэлли скорпион и в целом хорошим состоянии мотоцикла, летел кубарем оттуда 3 раза, на третий согнуло курок сцепления и просто стало жалко технику. Без опыта, техника поможет только убиться. Тренируйтесь ребята, чем больше, тем лучше и не важно на чём.
Блин пацаны долго не подписывался, больно смотреть слюни текут. Ну сейчас подписался Всё ровно Постоянно смотрю с детства мечтал акросе езжу на 50 кубовом китайце. Красавцы не сам Так хоть на вас посмотрю. Андрюх ты ждёшь вообще красавчик, на заезде Я думал ты вообще первый пришёл.
Блин, всё таки неправильно так сравнивать, Японцы изначально стоили хороших денег с хорошими технологическими решениями, а не вот этот кустарный пластилин китайцев
Ну поменял я на своём К4 только резину и руль… И мотик валит за свои бабки, как бы вы его не гнобили он вывез! У нас в команде было много японцафилов, все сейчас катают на китайцах, в Крыму старички не вывозят😉
Я тоже думал что мой xr250 не заводится на скорости, два года так ездил, а потом оказалось что датчик сцепления не работал, я его закоротил и все ОК стало, как у людей
Когда на верх забрались там памятник стоял, так вам надо было прям через него проехать и попрыгать на нём, как ваш гид Ногой уперся и давай на козла дергать, Ps. всетаки памятник люди за эту высоту жизнь отдавали, а вы по нему на мотиках гоняеете, хотябы стороной обьехали.
Друзья!! Видосы классные . Но не у всех любителей есть деньги даже за 100 косарей взять китайца . Вы снимите обзор к 16 иж и чезет 250 . Поверьте мне , впечатление будут не хуже чем от японца . За китайские мото молчу. Им тут не место
Песчинка под дросселем это нерешаемая проблема столетия. Кто научится делать технику с гермитичной дроссельной камерой тот и выйграет все гонки в этом мире! С новым годом!
Вообще-то, давно есть плоскодроссельники с резиновой манжетой. Срали они на песок. НО!.... Песчинки "ниоткуда" не беруться. А сделать герметичный впускной тракт - совсем несложно даже собственными руками
Наверно самые лучшей и реальные видео про китайские мопеды.а то что не включи вот тут фара тут колесо оно круглое.а как он едет где едет хз пойми а тут все годно
Интересный формат конечно же. Но Лёха то холит и лелеет кайца, то резко меняет своё мнение. Колесо погнуло потому что нужно было проверить натяжку спиц. Даже в мануалах написано:)
Может просто перед каждым заездом нужно было бы подтянуть спицы, цепь и все? Добрый владелец будет следить за состоянием.... А просто спор кто быстрее умрёт...
Как так! В моём селе гоняли по трассе, а я даже и не знал!😢 Но получилось круто! Кстати если хотите на гору чатыр даг подняться,которая выше кроссовой трассы- могу провести!
