@@QwerTy-cx5fn Зарядное устройство на самом деле крутое: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2eBp3eHl42o.html&t Китайцы молодцы. Переделывают телекоммуникационные блоки в такие классные девыайсы!
Это в Караганде погода такая уже была? А это не батарея! Это блин ядерный реактор!!! А ты приезжай с этим ядерным реактором в Алматы! Тут батарейки быстро заканчиваются, как только вверх начинаешь ехать. А то по равнине вообще не чухает эта батарея! А у нас, при подъёме на обсерваторию, ока бензин жрёт как ленд крузер. 😁
Это в августе было ;-) Батарея огонь конечно! А расход естественно зависит от местности. Но и в Алмаате этой батареи хватит больше чем стандартной ;-) Я помню про предложение приехать, как потеплеет - обязательно ;-)
@@АбликимТемурбаев-е7з А, вот оно что! Спасибо за приглашение! Это очень круто - мечта покатать в горах. Надо только детали обсудить. Напишите пожалуйста Ваши контакты или напишите в вастап +77015779180
Хорошо собранная батарея! Я когда свою собирал расположил последние элементы сзади. Побоялся на контакты их класть. Из за этого потерял в габаритах, но ремонтопригодность лучше. Батарею закатал в пластиковую баклашку. Очень хорошо стягивает. Получается практически монолитно. Между элементами можно проложить двусторонний скотч. Тогда не будут ездить при вибрации.
а смысл...у суррона в том и плюс что он сбалансирован, легок, достаточно мощный для своих задач, а если хочется дальше, мощнее, быстрее, то питбайк 140сс уделывает на раз и стоит сейчас 110тр новый.
Во первых, он делался для заповедника. Во вторых он сильно модернизирован. Я бы поспорил, уделает ли его 140 кубов или нет. В третьих, электро - это другое сознание, покатавшись на достойном электро (два колеса или тем более четыре колеса) ты уже не захочешь сесть на ДВС.
@@vashenkoandrey вот для заповедника - пожалуй, лучше и не придумаешь! просто, безальтернативно. а я люблю по горам полазить, люблю в день по 300-500км катнуть, под такие задачи пока только двс. У меня еще велик сиккуба импульс 30А, да, электро-это другое сознание, это тишина и всепролазность, за покатуху и поэндурю по лесам и горам и в центе Еката в кафе перекушу как пижон)
Батарея по цене 400 кубового скутера это просто офигенно. Делаем выводы кайф от электронспорта есть( я сам на ультре катаюсь с доп батареей проезжаю 90км за раз ) Но вот ценник на суррон и переделкой батареи на более мощную батарею, плюсуем туда бмс за 18т плюсуем туда зарядку за 20т плюсуем туда затраты на сборку и разные расходник. И получается что эта электрическая хрень вопервых весит уже прилично и стоит по цене б/у мотцикла в отличном состоянии объёмом больше литра. Нелюблю считать чужие деньги, и это дело сугубо каждого но надо быть больным на голову чтобы вбухивать такие деньжищи в электрическую балалайку которая до 100 км/ч неможет разогнатся, плюс цепь что стоит на сурроне она реально бесить начинает своим шумом, и пробег у этой балалайки составляет не более 100км. А 100 километров даже на нормальные покатушки нехватит за городом а ведь нужно ещё и назад возращатся так что 50км это реальная дальность поездки.
Работаю курьером . Ездил на всём возможном транспорте что есть кроме моноколеса (авто, мотоциклы разные, скутера , мопеды, максискутера, велосипеды, маломощные электровелосипеды с пас системой, мощные электровелосипеды, электроскутеры разной мощности . Наилучший вариант это электровелосипед с рамой типа Лейли батареей 60 ам/ч , двигатель моторколесо 3 кВт , вольтаж 60 Максималка ограничена 60 км/час Торможение восновном рекуперация Быстрый, мобильный транспорт , экономия (ничего не нужно обслуживать кроме вилки тормозов , замена шин) из механической силовой части ничего не ломается Работаю 12 часов в день (батарею ещё ни разу не высаживал ниже 10 %), стоит в квартире -ненужен гараж или парковка
Они есть в тестах. Смотрите больше видео на канале. Все разбито на плейлисты для удобства: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o85KFloejOc.html&t
все таки вес решает ибо на скорости 50 пробег 120 с батареек на 4 квтч очень мало, у меня батарея 2 квт скорость 50 и пробег 80 км! у меня с такой баткой пробег был бы 160 км минимум
Если у вас байк с мотор-колесом, то сравнивать смысла нет. Там где ваша условная миникрошка сдохнет на первом же подъёме, сурик поедет дальше и ничего там не перегреется.
Если бы Вы собрали батарею имено ТАКИХ размеров на 18650 хотя-бы бы 3000 ма То получили бы запас хода км на 200!!!, и по цене было б в 2 РАЗА дешевле... И ампераж бы тянули батарейки.
Ну ну. Цена была бы ниже только на элементах сомнительног окачества. Которые бы быстро вышли из строя. Даже хорошие элементы 18650 быстро теряют свою емкость. Я уже столько лет с ними работаю. Столько тестов на канале. Связываться с ними я больше не хочу. Плюс работы по сборке там столько, что офигеешь.
Пока что это все, что может современный электротранспорт. Можно снизить расход, поставив дорожную резину. Но этот байк совсем для другого развлекалова)
Все увиденное мной не вызывает восторга от слова совсем. Опыт использования электротранспорта около года. Судя по описаниям эта батарея будет иметь конскую цену. И нах козе баян. И сделано топорно. Можно было три-четыре призматика положить рядом и тогда ничего не выпирало. А после соорудить кожух чуток повыше. Но имхо - чёйто прожорливо всё это. На простом литие 18650 с таким оьёмом даже взяв их на вторичке можно соорудить такую ядрёную!!!.. что эта "ядрёная" будет смотреться как отмокший коробок спичек в яркой упаковке. Греется, жрёт и всё на всё что-то в районе 60 - 80 километров при обычных нагрузках. Так может лучше простой вел соорудить и сделать всю коонструкшн легче дешевле и по пробегу в разы длиньше? .. а автор ещё по бездорожью не ездил. Лишь по асфальтику. Сплошной безнадёжный гламур.
@@4EPEhAIIIKA так не для Вас же сделано, Вы то что переживаете? Делайте, как знаете 😉. Попробуйте собрать на 18650, заранее скажу, что она при 10 кВт загорится 🤣. Эти призматики более современные, их труднее перегреть и плотность энергии выше. Вы написали редкостную дичь.
15:31 120 АМПЕР ! с одной ячейки.это очень большая нагрузка. Но они справляются. Это пизДесц скорость 85 км.ч Просадка 5 вольт. И в итоге К сожалению всё это тратится просто на продавливание потока воздуха. На сопротивление ветра по сути.
Обычно 3C - стандартный, длительный ток разряда для Li-NMC. Кратковременно, его можно значительно превышать, следя за температурой. В данном проекте, особо больших токов для этих элементов по сути и нет 😉
техническая сторона истории занимательна, показывает автора как человека разумного, но вот покатушки на этом замечательном девайсе без шлема и соответствующей экипировки Крайне НЕ разумна... береги себя братишка. Удачи.
Спасибо, за поддержку и бескопойство за меня! Покатушка без шлема и экипировки разумна, с точки зрения возможности все это снять. Иначе я бы сразу же послаб бы эту съемку куда подальше)
Сурон не для этого, на нем надо валить по лесу и по горам. А чтобы матрасить по шоссе 80кмч есть другая техника гораздо комфортнее и пробег большой штатно. У него штатная батарейка специально такая небольшая для экономии веса и баланса по осям. А этот колхозинг выпирающий смотрится просто несуразно.
Большинству владельцев как раз и не хватает этой малой батанреи. Не все носятся по лесам, прыгают и т . д. Большинство катает более лайтово. Каждому свое, все люди разные, не стоит так возмущатся, это ни к чему.
Все супер но нужно конечно убрать этот горб Придумай лучше как часть аккумуляторов разместить по бокам от основного аккумулятора И тогда это имеет место быть Можно вообще стильно сделать Расширение будет походить на бак у обычного мотоцикла
Как всегда лайк) У меня вопрос, вот это зарядное реально выдерживает 3 кВт заряда в течении двух часов? Тесты такие сложно найти, а тратить деньги на зарядку, которая не выполнит своих функций как-то не хотелось бы... Были ли с ней проблемы? Я хочу путешествовать и мне важна надежность, вес и перегрев устройства. Сейчас заряжаюсь самопалом весит около 5 кг и непонятно когда может умереть при 2кВт
Спасибо за поддержку! Зарядка без проблем выдает 3 кВт длительно. Пользуюсь не одной такой и никогда проблем не было. Это очень надежное телекоммуникационное оборудование ZTE.
не, ну круто конечно. Но зачем? Он же сделан для покатушек по лесу, по грязюке. Выглядит так, словно купил танк и пытаешься сделать из него спорт кар. Да и он тяжелее становится фишка у него в том что он маленький и легкий. И какого это на этой резине по асфальту ездить? Было бы понятно если бы он стоил копейки, но он дорогой и необдуманной покупкой не может быть. Какое то извращение немного.
Что ж поделать, что такая местность в центральном Казахстане. Килент не бедный, может себе позволить. Катается и по городу тоже. Доволен. Пока кто-то недоволен всем и вся, жалуется на все - другие пользуют и наслаждаются, живут, одним словом. Кто то собирает недорогой элеткробайк на основе какого то велосипеда, чтобы ездить каждый день, а кто-то покупает себе игрушку для фана. И то и то имеет место быть, главное - получать удовольствие от постройки, от использования.
Да, Li-NMC - это разновидность литий-иона. На канале есть много тестов этой химии. Есть отдельный плейлист с тестами Li-NMC аккумуляторов. Советую посмотреть.
Амперчасы не дают никакой информации, наиглупейшая единица измерения. Батарея на 1000Ач 2s несет вдвое меньше энергии, чем 1000Ач 4s, а если еще не озвучено, что за химия, то амперчасы вообще ни о чем не говорят. Нужно пересматривать видео, искать, где упоминалась химия, чтобы понять 3,6В или 3,7В средняя точка, потом искать в видео сколько последовательных элементов в батарее, умножать среднюю точку на число элементов, потом на емкость и только тогда становится понятно, какой запас энергии у батареи. Информативнее пользоваться ваттчасами или киловаттчасами - сразу все ясно.
@@ivanivanov9070 Я не пойму зачем Вы написали первое сообщение. Для меня очевидно какая это химия и я легко понимаю любые цифры. В этом видео совсем другой посыл и смысл. Я вам ответил с иронией или сарказмом, понимайте как хотите. Я надеялся, что Вы поймете намек на то, что я занимаюсь своим любимым делом и для меня не важно в каких единицах измерять энергию. Противоречие? Вы по себе судите? Возражаете Вы, не понимая главного посыла видео. Возможно даже не посмотрели ролик целиком.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ Вам очевидно, зрителю нет. По вашему ответу выходит, что видео не для зрителя. Вы можете так сказать, но это будет неправдой. Если видео на канале, то оно для зрителя. В этом и противоречие. Не хочу дальше продолжать, делайте и говорите, как хотите.
Со стороны Вам кажется, что все так просто. Но это так кажется. Сейчас попытаюсь пояснить, как обстоит дело. Бывает, мне пишут люди, которые вообще не понимают элементарных вещей. А все видео большинство из них, смотреть не хотят, поиском по каналу пользоваться не умеют. Им нужно, чтобы их тыкнули носом и рассказали именно то, что им нужно. Остальное они не хотят смотреть. Я не имею возможности в каждом видео все разжевывать. Я рассчитываю на аудиторию определенного уровня. Тут столько хотелок у людей, что чтобы все учесть, нужно куча времени. И видео будут выходить раз в несколько месяцев. Я слишком много хочу показать, а жизнь коротка. Может быть я когда либо к этому приду, чтобы снять какие то видео, где детально расскажу какие то вопросы. Но их опять же никто искать не будет. Нужно будет каждому скидывать ссылки. Но опять же, Вы просто не представляете, сколько на это нужно времени, прочитать все комментарии и каждому хотя бы ссылку скинуть.
Все отлично но вот шины на 3х элементах длиней! Чем у других. Сопротивление разное. Нужно замерить сопротивление у коротких. И шины сделать таким же сопротивлением! Как у большинства. Возможно добавить пластины или толще.
В этом нет никакого смысла. Ток в цепи течет один. Это имеет значение только для BMS. Под нагрузкой на этих элементах будет чуть ниже напряжение, совсем совсем чуть чуть. Можно пренебречь.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ . Вот именно ток бежит в цепи. По этим шинам больше сопротивление они длинней. Будут потери В этом месте больше! Если они длинее. То значит пусть будут толще! Чтоб сопротивление во всей цепи было одинаково. Иначе в этой части батареи больше ампер уйдет в потери. разряд будет не равномерным.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ . Ток один. А сопротивление в одном месте другое! Учить закон Омма. Если представить что. ток. это вода в трубе. То в одном участке цепи. Труба резко стала уже. Или появилось препяствие что замедило её. Сопротивление проводника изменилось. Это не критично. Но есть отличая нагрузки на эти элементы. Чуть больше чем на другие. Вот в чем косяк. Будет разбаланс батареи со временем. Эти элементы бысртей сдохнут чем другие. . Или наоборот. Но главное в батарее это чтоб элементы были равными. По сопротивлению и шины были одинаковым сопротивлением. Чтоб не было разбаланса
@@Родион-у2щ Из каждого Вашего нового сообщения понятно, что Вы не понимаете законов. Вы сами признали что ток один. Если ток через все элементы течет один, то как может появится расбаланс? Вы несете какую то дичь))
Подскажи, пожалуйста, с20. Это же по 3.7 Вольта получается 74v Но суррон X же на 60 Вольт ? У тебя контролем опускает и стабилизирует напряжение, или как ? Я собираюсь делать подобную батарею на 17 элементов для 60 вольтоаого мотора. Может я мыслю не правильно)?
Смотрится так себе сур с этой грыжей) а почему контр отрубает на 3,3в? Понимаю что для ячеек это хорошо,но все же? Нельзя как то перенастроить чтоб отсечка была на 3,0в. и пробег бы сразу возрос.
BMS отрубила на 2.8В - я так ее настроил. Но ведь это под нагрузкой. После снятия нагрузки напряжение немного поднимается. Если бы я малым током разряжал, то можно было бы добиться и более низких значений.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ Слышал можно поднять номинальное напряжение в батареи для более полного израсходования заряда,21s вместо 20s или 17s вместо 16s( в моем случае) ,стоит овчинка выделки?
Фантастический фильм . Андрей подскажите пожалуйста , данный контроллер подойдёт к мотор колесу редукторному 500 ватт 48 вольт . Продавец в моей стране информации не даёт . adasmart.md/__scale/uploads/s/v/s/l/vsljekaecmnl/img/autocrop/80c371248a3b91b43dd32f5197d387c9.jpg?quality=85&width=768&webp=1 Спасибо .
Сейчас катаю на LG MH1, с учётом R новой банки > 30 мОм и возраста АКБ 3 года сборка 13с9п грелась при 40А до 55 градусов, откатил на 35А, уменьшилось до 50 градусов, но всё равно печально. Посмотрим как покажут себя типа NMC Теслы 21700 16с7п при 13 мОм на банку
@@vashenkoandrey пока всё дело идёт к тому, что Тесла делает ставку на 4680, а 21700 уже заканчиваются и с каждой партией уменьшается их ёмкость, потому уже присматриваю Samsung 50G или LG M50LT, цена банки буквально на 1 доллар выше, но зато она новая, большей ёмкости при том же R 13 мОм и плюсовой контакт никель уже с завода
@@vashenkoandrey и я бы сказал очень сомнительны для малогабаритного ЭТС, фиксированная большая ёмкость - ни 5Ач больше, ни 5Ач меньше собрать батарейку, останется в деке много пустого места, и как снимать с 1 банки 50-100А тока без болтового вывода - пока загадка, разве что медной лентой, но пока у мастеров мало успехов в сварке никеля медью
@@vashenkoandrey Я помню Жора Ревазов строил электровелик и гонял на нём так же, без средств защиты. Закончилось всё гипсом. И это ещё хорошо, что так. А то мотоблогер, которого я смотрел перед покупкой мотоцикла, закончил некрологом и моим решением, что без мота я проживу, а вот с ним... И купил себе велик, пока без электромотора гоняю, но иногда педали съедают клиренс, в лесу не всегда удобно.
А на Ниссан Лиф из таких или подобных элементов можете собрать ВВБ на 50 кВтч? Это получается 50000 Вт / 355,2 В (3,7 В * 96S) = 140,8 Ач в ячейке должно быть?
Мотор колесо для дорог. Для горной местности и пересеченки (где нагрузки выше , а обдув набегающим потоком низкий) только мид драйв. К тому же, гиря в колесе не даст подвеске работать плюс может помять диск.
@@stepan4eg мотор колесо? да бросьте Вы. Это абсурд. Делать из питбайка дорожный байк? Смеетесь? Какие мотор колеса? С гирей в колесе. У меня есть такой байк с мотор колесом. Суррон совершенно другой байк и предназначен для другого, именно потому что это мид драйв.
@@АндрейВащенко-ъ8ъ А почему вы решили что с мотор колесом он вдруг стал дорожным, всё тоже самое остаётся, колесо переспицовывается, только убираются не нужные узлы, убирается жужжание и добавляется место для аккума, а мотор колесо по мощности сейчас есть в 3 раза мощнее двигателя sur ron.
@@stepan4eg Глупо спорить по этому поводу, если Вы не понимаете основополагающих вещей. Мотор колесо не способно затащить в гору не перегревшись. Малые обороты и скорость (набегающий поток) не дают ему охлаждаться. Второй аспект касается работы подвески. Гиря в колесе в виде мощного мотора - такое себе удовольствие. Те, кто реально все это понимает не занимается ерундой, не ставит мотор колесо, так как это априори неправильно для такого транспортного средства. Эти люди переваривают батарейный отсек, меняют двигатель Кваншун 318-ый по моему (тоже миддрайв) - вот это я понимаю. А ставить мотор колесо и делать из питбайка непонятно что - такое себе удовольствие.
Выглядит не презентабельно, нужно закатать в бокс пластиковый, на 3D принтере. Сделать скат чтобы можно было при сгибании туловища на сурон, не мешал угол от батареи
С чего то же надо начинать. Или уже кто то такое делал, чтобы можно было повторить? Вот и приходится делать так. Потом уже вылазят недочеты и появляются мысли по усовершенствованию. По хорошему раму надо разваривать, тогда туда влезет нормальный аккумулятор.
по моему приделать квадратный чемодан к спортивной технике смотрится как то топорно есть же батареи литий железо фосфат только по меньше да и вольтаж меньше но их же можно за поралелить и отдача у них больше намного и акум бы меньше получился а так смотрится как то тапорно недай бог ещё и при падении приложится об этот чемодан незнаю ботарея впринцепи не плохая но то как она торчит смотрится не естественно
Железофосфат при той же емкости и напряжении был бы больше вдвое. Видимо Вы не совсем поняли какая тут химия и почему выбиралась именно она. Нужен был максимальный пробег .С железофосфатом это невозможно. Я считаю, что железофосфат для электротранспорта (как минимум) давно мертв.
@@vashenkoandrey умеренный тюнинг Не 65лс с 250 А...20+ с 125 Я,наверное,уже не справляюсь с большим И,проще заправка,быстрее Думал что-то такое Но...друзья живут в 150км Приеду,допустим Сколько 2 баттки заряжать? На 35-40 и на 20ач? Если в гости
@@alexmartynov5503 я не призываю пересаживаться с ДВС на электро. У электро своя ниша. К примеру заповедники и прочее, куда нельзя на ДВС. К тому же, именно этот байк не для трассы. Плюс, есть люди, кому не надо ездить на большие расстояния, а также, кому проще ремонтировать электро самостоятельно. В остальных случаях - только ДВС. Полноценно его пока не заменить.
@@vashenkoandrey соглашусь Ремонт,специфический Экология непосредственного использования,зарядка дома-"+" Простота,понятность конструкции Но вот объем энергии.... Конечно,уже вполне рабочии конструкции(недешевые) Думал об Эл.авто Но,частенько на 400+,а брать 3(4) в мою небольшую семью... У знакомого 2 Лифа,с батарейках CATL,на 45 и 55 квтч
Приваривал для того, чтобы сопротивление было ниже. Грех не использовать никелевые ленты. Не срезать же. Если ленты тоже припаять, то это показалось мне не совсем надежным. Часть на сварке держится, часть на пайке. Думаю так надежнее.
А если собрать на этих модулях батарею размером сопоставимую с литий ионной емкость вырастет? И если да то насколько примерно? Я для чего спрашиваю, Я в электронике не шарю от слова совсем у меня есть электро самокат halten rs 03. Нужно увеличить запас хода
это одни из самых эмких призматиков. в самокатах обычно используют не самые емкие элементы 18650. По этому если такие элементы влезут, то емкость будет выше. Но что то мне подсказывает, что эти элементы не влезут в ваш батарейный отсек.
Было бы ещё место для второго аккумулятора чтобы ещё больше можно было проехать км за один раз а то с заменой аккумулятор местами это не выход куда поместить второй аккумулятор в рукзаке это не выход, пусть будет по длиннее байк для второго аккумулятора и сразу же два аккумулятора 40ач и 60ач ёмкость а именно 40ач под седенья было бы а седенья съёмный для вытаскивания батареи 40ач 🤔
@@electricbike2062 Можно заварить качественно, дополнительно усилить, если это необходимо. Главное - желание. Люди делают, это работает и они катаются, наслаждаясь большим пробегом.
Так всё грамотно ! Но, так не хочется тебя расстраивать, была у меня такая же батарея и контакты всё равно будут отваливаться и батарея не будет работать как хочется !
а как те идея сделать педальную систему подзарядки для аккумуляторов?? вдруг где нить в степи встанешь и телефон без заряда, и сделать разные режимы усилий для имитации передач как на велосипеде
Зачем делать подзарядку педалями? Ничего не возникает из ниоткуда и не исчезает бесследно. Если выработал 300 Вт энергии на педалях, зачем их преобразовывать в электричество? Ведь это потери в цепях на преобразовании и т. д. Гораздо правильнее сразу же ехать на этой энергии - чудес не бывает ;-)
![Мощнейшая батарея для SUR-RON X [4K]](/img/logo.svg){kind=logo}
