@@levgera судя по реакции, для вас это новость. Расскажу подробнее, для тех кто не знал, сказать что "надеюсь будет полезным" не правильно, надеюсь что эти знания никогда не пригодятся, но, кто осведомлен, тот вооружен. Конструкция переборки между баллонами имеет форму конуса, и правильное её направление "острием" к носу лодки, соответственно какой баллон накачивается первый, в сторону от него и выворачивается этот конус (накачали передний баллон, конус вывернут в кормовую часть, если накачали первым задний баллон, конус направлен в носовую часть). И т.к. чаще всего проколу подвержена носовая часть ( напаролись на препятствие, или камышом проткнули, да и при швартовании на берег заходит носовая часть а корма в воде, и тут тоже идет износ об песок и ракушник и гравий именно носовой части...). Второй момент, это объем воздуха, передний балон он значительно объемнее, и на солнце если проморгать критическое давление при расширении от нагрева, то передние баллоны пострадают первые (именно по этой причине предохранительные клапана ставят в передние баллоны). И что получается в случае выхода из строя переднего баллона? Если конус вывернут в "неправильное" положение, т.е. назад, при проколе переднего баллона, конуса выварачиваются вперед, и тем самым падает давление и в задних баллонах. Итог- передний спущен, оба задних приспущены. Что такое плыть на приспущенной полулодке, думаю объяснять не надо. Если изначально конус смотрит вперед, прокол переднего баллона не меняет ни его направления, ни соответственно, давление в задних баллонах.
Прикольно получилось. Драйвер можно было оставить, но подкинуть к нему ШИМ модуль с маленькими доработками. У меня 400w, дует как умолишенный))) Чтоб получить максимум КПД, обязательно подгоняем штуцер - клапан, для 💯 прОцентов))открытия.
Вообще эти три провода без разницы как подключать, контроллер сам понимает куда что подключилось. От того они и одинакового цвета обычно. Может контакт плохой был просто.
