такие проблемы с кузовом свойсвтенны дтпшным авто(краска у ауди откалывается, бывает). Если авто было в дтп и на момент покупки все в идеале, не переживайте, зацветет в этот же или на следующий год(если детали восстанавливали или брали заменители). На видео изначальный вариант, очень уставший по кузову. Если такую брать с пробегом: 50-150 тыс км. Если найдете, вполне живой и не затратный. В основном ТО, маловероятно что что то отрыгнет(про дизель). 150-300 тыс км. Тут уже нужен бюджет от 100 тыс. р. (возможно: турбина, подвеска, электрика, углубленное ТО акпп и т.п.). от 300 тыс .км. Это кот в мешке, зависит как следили. От 200 т.р. запас нужен. На что смотреть в первую очередь: 1. оригинальность пробега + наличие дтп (если есть, как делали) 2. мотор + трансмиссия. 3. электрика/мозги (когда скидывали ошибки, какие есть). Если у авто нет серьезных дтп, кузов не критичен. Оцинковка 12 лет держит без проблем, кроме царапин и сколов маловероятно, что будут сюрпризы. По утечке и акб: 1. Новая батарея прописывается в мозгах (ток заряда постепенно уменьшается, чтобы не убивать старую акб. При замене мозги не видят новую акб и кидают низкий ток). 2. Проверять на утечку: сигналку, ммай, тюнер, антенну и ручки кейлес.
У меня 2008 2.0 tdi универсал, и абсолютно НИКАКОЙ ржавчины по кузову! Всё работает, полностью доволен, уже 4 года у меня, только маховик 2х массовый поменял+ шестигранник в маслонасосе мне на Заводе комбайновом заточили и в маслонасос вставили.Это важно! Как только загорится лампочка знак лейка масленная-значит шестигранник стёрт в маслонасосе и ехать Категорически нельзя, потому что давления в маслонасосе отсутствует, и ремонт около 1.5к евро. А так, шестигранник всего 10$. После его замены проедете 20-30тыс.и снова маслонасос, потому что сердцевина маслонасоса , куда шестигранник входит, стёрлась.Тут или маслонасос новый или к Токарям на завод, но мастеров мало.Ещё турбину поменял и стойки, тормозные колодки +расходники, у меня ремень простой.Короче машина хорошая,Я доволен.В каждой есть болячки, нужно их знать.Салон просторный и качественный, двери тяжёлые, не то, что у моей жены нисанн 2015 алтима америкос,там двери, что консервная банка.
У меня А6 С5 2002. Кожа в салоне в идеале. Пробег 250 тыс))) Кватро спасает реально !@! Сколько видел как моноприводы стояли и грустно смотрели мой проезд по снегу, сугробам и грязи )))
@@АндрейПетков-ф5й Вероятно! Но конкретно по ауди автор видео темнит. Нужно, чтобы он уточнил, чья она: отцовская (подаренная им отцу) либо его собственная.
По утечке тока - если есть штатная сигналка, посмотрите сирену в нише моторной перегородки. В ней NiMH аккумулятор, который через хх лет вытекает и пытается постоянно заряжаться вникуда. У себя на таком же авто решил проблему утечки, выкинув эту сирену. И ручник электронный автоматом снимается, если пристегнут водительский ремень :)
Я владел недолго правда а6 предыдущего поколения.Я её тогда не понял,а точнее был приверженцем японского автопрома. Это было в начале 2000.Ауди была свежая.А чё не понял (к стати владел ровно 10 дней,за которые проехал 3000 км.Мне на тот момент было 20 лет), мотор был 2.0 бензин.В семье на тот момент был lexus gs300; nissan maxima 3.0, ну в сравнении с теми машинами она не ехала и масло ела.Я её вернул обратно,у кого купил.И я продолжал быть таким приверженцем японопрома эдак до 2015 г. Япония больше не делает хороших тачек,а немцы стали лучше,да и жизнь одна,а машин так много, особенно хороших немецких.Это мое мнение.Просто захотелось поделиться своими впечатлениями.
@@antonpalamarchuk4530 Да, согласен на счёт объема двигателя,он решает.Мне знакомый предложил свою машину с небольшим пробегом,ему деньги нужны были,я предложение принял.Немного позже, мне удалось поездить на Ауди 2.8.Тогда я понял какой должна быть Ауди, правда на тот момент успел полюбить БМВ е39.И по сей день БМВ мне ближе.
Приобрёл ауди а6 с6 кватро 3.0тди 2005 г универсал, чёрный в хроме с пробегом 350 тыс, на механике, в махисималке. За два года поменял ступечный подшипник, расходомер, кольца на форсунках. Кайфую от езды, на полном приводе с расходом 7.2/100 км при 150-180 км/ч. В гололёд хорошо дорогу держит, идёт как танк. Сейчас подходит время к замене цепи грм 😒. Поменяю, буду ездить дальше.
Задняя стоковая подвеска ходит около 300тык. Электро ручник 300тык, обычно перетирается от песка кабель силовой, либо разгерметизируется корпус. Автосъем с ручника при троганье с места включается через комп. У меня первый! модельный год, все доступно. За 100тык ступичные не менял, предыдущий владелец за 260тык тоже не менял! Передняя подвеска заводской китай бегает около 100тык (бензин 3.2). Аморты сток, перед примерно 250тык,зад вечность. В коробке менял всё, а нужно всего лишь менять соленоиды раз в 100тык и ремонт бублика примерно раз в 300тык. У бензинки поменял форсы со всем что вокруг за 300тык и тачка поехала. Каты на 360тык стоят родные. На 3.2 на таком пробеге есть задиры, но масло с бОльшей точкой горения и норм. Молдинги внизу двери снял и пролил герметиком. Короче, купил далеко не самый убитый вариант и за 2,5 года вложил 350тыр, денег не жалел. Сейчас все в идеале - насколько это возможно))))
Смотрится гуд. Но никогда в жизни не поверю, что машина доехала до 600 без замены масла в коробке и без замены цепей и без ремонтов в этих узлах. Даже судя по внешнему виду при покупке за машиной не следили. В гараже пробег не наматывается)
Галант 2002 года мотор и коробка без ремонта пробег 420к масло в коробке автомат ни разу не менялось. Даже не пиналась, ездила бы и дальше если бы не разбили кореша...
Езжу на такой только бенз 3.1 249, за 5 лет накатал 50т. и пробег всего 170т., Не рекомендую покупать это старое барахло ибо все они уже древние и с большими пробегами, мало кто за ними следит шоб была как конфетка т.к. запчасти оригинал или хороший аналог стоят кучу денег а что заменить всегда найдется. Из-за экономии люди не вовремя или вообще не меняют жидкости, масло в коробке, в мотор льют шляпо масло типа лукойл, тормозуху от лады и переваренные запчасти по подвеске типа ступиц рычагов, короче колхозят всякую дрянь. По поводу того что льет форсунка - эту проблему лучше как можно быстрее устранить т.к. может привести к задирам так и повреждению поршня. На бензиновый мотор 1 форсунка стоит 10 тыс. рублей. а менять лучше по 3 на одну голову, итого около 35 тыс. минимум. Моторы 3л. очень теплонагруженные любят чистоту и воздух.
Но только не ей. Через неделю будет ещё хуже скрипеть. Так как пыль и грязь ещё больше налипнет. Ограничитель двери лучше натирать сухим куском хозяйственно мыла. На полгода точно хватит.
@@oleg907907 не будет, у меня при покупке такой тачки тоже скрипела, еще хуже) использовал вдшку, за 3 года так ничего не произошло, продал, так что не знаю еще на сколько хватит)
Удивлен выводами о кузове. Может С6 сделали хуже С5, тогда да. Моя С5 2004г. Никакой коррозии нигде нет. Только в арках сколы от камушков. Зачистил, загрунтовал и покрыл защитным слоем. Видимо на Вашей и двери и пороги делались. У меня ничего не делалось, машина цвета темного графита, сразу бы рыжие пятнышки горели бы ярче солнца, но ни че го! Если это главная претензия к машине, то кто будет думать о покупке А6- берите, аргумент автора о конкретной машине, это абсолютно не правило!
Цвет просто огонь,очень нравятся авто в зеленых оттенках как и аудюха А6 в этом кузове!!!!Зачет и респект Михаил!!!Лучше взять б\у Ауди чем новый фольгированный недокореенемецяпонец)))))))))
Запомнил после теста Audi SQ7 (infocar), мол здесь спорт. пневма, рекомендую обычную, а если задача не тупо комфорт, а быстро и безопасно (по управляемости) съездить по трассе, то что же более оптимально, если здесь не немецкий автобан, обычная пневма в спорте или спортивная в комфорте. А вообще идея большой семиместной Q7, с сидушками в ровный пол и большим багажником, с динамикой 4,8 в стоке, кватро, задний самоблок, подруливающие колеса, активный стабилизатор, две турбины + электронная, чтобы не было турбоямы, идея такой машины мне нравится, по-моему она недооценена, хотя нахождение Креты в топе (вроде лидирует), а не SQ7, скорей вопрос цены, такая инженерия наверняка обречена на неуспех из-за отсутствия у целевой аудитории фин. возможностей, которая возможно предпочтет Ларгус, в котором походу даже ESP ставить не собираются, что уж о всех подушках, хороша семейная тачка... (я бы скорей б/у Свифт/Фабию со всеми подушками, но там на четверых, может 5, если например трое детей (худые), но это другая тема, хотя из-за безопасности Свифт для меня более семейный, чем Ларгус, хотя может "овощить" по городу пойдет), видимо в недоразвитых странах норм тема экономить на выживаемости пассажиров, я диву даюсь с производства машины сейчас, где "рыхлый" кузов, всего одна подушка и даже подголовников сзади нет, по-моему в начальных комплектациях Гранты так, мда... Ничего личного, просто бизнес, но вот к SQ7 поэтому тоже вопросы, спрос наверное низкий, хотя как к инженерному продукту у меня их нет, но жаль, если модель покажется производителю невыгодной и ее уберут
С патрубком турбины можно не заморачиваться, у меня хомут, который стоит на трубках к омывателям фар, протер дыру в нем. В итоге я просто отдал его заварить, вся работа стоила 500 руб.
Миша, это очень хлопотно цвет оформить новый в ГИБДД? Я все хочу дизельный чёрный свой кодиак покрасить в комбинацию черная крыша, стойки и зеркала, черный пластик плюс остальное цвет от Порше Mexico Blue. Долго ли это все узаконивать?
Поставь сигналку с автозапуском по напряжению. И АКБ будет всегда готов к запуску авто. Причина разряда малые пробеги и недозаряд. У моей жены таже история с авто.
по аккуму, смотри плюсовой кабель генератора, на ку7 есть такая проблема, у меня на А4 тоже, он Y-образный и рассыпается на развилке из-за чего идет хронический недозаряд. Поменял 2 аккума пока разобрался в чем дело.
*ПОДПИСЧИКИ В ТОП ПОЖАЛУЙСТА!!!* *ПО УТЕЧКЕ ТОКА ПРОВЕРЬ БЛОК КОМФОРТА, ПРОВОДА ОТ НЕГО СПРЯТАНЫ В ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ НА СТЫКЕ ДВЕРИ С КУЗОВОМ. СПРЯТАНЫ В РЕЗИНОВОМ КОЖУХЕ, КОТОРЫЙ СО ВРЕМЕНЕМ ПЕРЕТИРАЕТСЯ И ПЕРЕЖИМАЕТ ПРОВОДА ОТ ТОГО ЧТО ДВЕРЬ ОТКРЫВАЕТСЯ, ЗАКРЫВАЕТСЯ*
У меня 2.0 tfsi на мультике 2008 г. Всë по машине делаю сам, затраты копеечные, из неприятных моментов это замки дверей, больше каких-то регулярных поломок я бы не выделил
У меня такая же 2008г.3.0 диз.210.000 пробег. Ни одной точки нет ржавчины.верх лабаша на крыше пару точек но я взял такую.в целом очень доволен машиной.да и с мотором и ходовой ничего не делал, вообще.владею уже 4 года.живу в Германии.
Просто Человек видимо в салоне брал, коли уверен на 100%, мы тоже брали новые, но красили. Знаю что и в Германии красят, знакомый взял трёхлетнюю бмв 5, вся крашеная была, прям как новая, если смотреть взглядом не профессионального маляра)
У меня было так с проводкой не запускалась, потом подойдёшь все ок завелась и нет ошибок. Многое перебрал. Потом оказалось один провадок нужно было подпаять.
Привет, а если с пристегнутым ремнём тоже ручник не отпускает сам? У мена 2005 г., но А8 там так работает и 600 т. км акпп работает-это классно, ZF при нормальной эксплуатации и обслуживание всётаки надёжны меня это радует. Удачи!
мне больше всего нравиться как автоблохеры снимаются на фоне дачи типа показывает свой уровень жизни, а реальную квартиру или дом ни ни вы что - бедные!
Цвет мне раньше нравился когда он был на VW Golf ll Видно сразу что фары с дневным светом LED не оригинальной установки. Такие фары ставилась с квадратными противотуманками.
Если сложить все затраты кажется можно было просто купить более свежий экземпляр с живым кузовом, но понятно конечно что денег в тот момент столько не было, в общем как игрушка конечно интересно, но как вложение денег-нет.
вот про фары соврал, адаптив 20к 1 штука,у меня мащина 2006(2007 модельный) автоснятие с ручника когда пристегнут ремень, если горит не пристегнутый ремень то с ручника не снимет
@@romangorlov8565 да? Объясни гайцам когда остановят а цвет не совпадает, в правилах есть регламент что можно клеить плёнки, наклейки, баннеры, но родной цвет должен на 1/3 быть!!!