А посадочное место просто зажимаеш вместо электрода, многожильный медный провод и искриш по кругу, более большая плошадь посадки подшипника востановится, а кернение это самообман при сборке сидит подшипник туго, а завёл и эти точки кернения сразу расклепало
привет ! С нашей работай ( без особых нагрузок ) нужен термостат , и хорошее масло , движок будет не изъездить , вот эти сальники в пд10 два раза в год менял - надоела эта грязь ,- поставил стартер и два акб , теперь как белый чел.
Зимой в колхозе на воде с термостатом,укутаешь радиатор и печешь на тракторе на весь писюн,дабы не замёрз. Когда мороз, на холостых радиатор может прихватить. Так что термостат нужен на антифризе и подогрев електрический установить. А там гиморой с помпой,на воде не течет,с антифризом как западло течет. Вообщем это тепловый режим работы дизеля,который влияет на ресурс и экономичность дизеля.
Есть т 40 . Приходится работать с бетономешалкой, целый день на малых оборотах хлопает. Проблем нет, так как масло залито импортное. Когда перебрал движок , выковырял всю сажу, решил мд лить не буду. На т 40 охлаждение воздухом и маслом, двигателю то холодно, то жарко. А простое мд не любит не то , не другое, в гуталин сворачивается и затыкает каналы в головках. Импортное масло дорогое, но и менять его реже можно. Если простое мд, нужна температура, обороты, и замена почаще.
Сам имею мтз мотор уже 20 лет работает .1.дизелю нужна температура .2. Обороты и часто под нагрузкой , обороты почти всегда на полную . 3. Масло всегда хорошее желательно синтетику. Многие берегут, экономят вот только выходит это потом боком ...
Мы как то покупали трактор т 40. По дешёвке. Приехали посмотрели завели с шупа масло гонит. У рабочих спрашиваем двигатель убитый сказали. Привезли домой почистили сапун от грязи личинок второй год полет нормальный 😀.
Движок надо греть 80 90 и нагрузку довать. Не довать долго работать на холостых на холодную. Надо термостат нормальный. Если ездить на воде то шторкой регулировать темп. Да и масло тоже бывает не важное.
На новом тракторе нет шторке и температура 70 градусов, далее выше срабатывает защита контоля лампочки, если не обращать внимания, то через 5 минут срабатывает сигнализация. Тосол, стартёрный, есть свечи подогрева, мороз без проблем запуск, дыму при нагрузках нету, еле заметно.
Завожу и практически сразу еду на холостых. Дабы прогреть быстрее. Стоит термосстат и масло полусинька. Обороты 1800-2000 всегда. Трактор 89 года, за пять лет 3300 часов проездил. Сколько до этого не знаю.
Надо не картонку перед радиатором, а утеплительный чехол на двигатель на зиму, тогда двигатель будет прогреваться до положенной температуры, надо следить, чтобы не перегреть. Если в системе охлаждения вода, термостат на зиму надо снимать, можно разморозить радиатор. Вообще интересно, если механизатор со стажем и не знать таких вещей.Как говорят, через руки, а сейчас и через карман быстро дойдет.Инструкцию по эксплуатации трактора надо читать и соблюдать.У нас в колхозе при советской власти даже разпиздяи до такого не доводили.
Одного чехла мало, всегда ещё картонку зимой вставлял. Если где в лесу по снегу с 6 кубами прорываешься, то конечно картон сразу убираешь, иначе или закипит, или придется остановиться, с возможностью не тронуться с места после. Ну а так у нас те кто ездили на половинке от девятой и чуть газку и пахали на 4-5 передачах поршневую каждый год меняли. Кто периодически поддавал на всю железку 3-4 сезона без проблем. Я пахал всегда 6-7, где и на 8й. Осенний сев ненавидел, сам весь как будто в земле валялся, да ещё и фильтр воздушный каждое утро мыть приходилось, от масла в ванной оставалась глина с мазутом.
Как только увидел распечатаную инструкцию, сразу понял что ремонт коту под хвост, прежде чем эти цифры размеры глядеть, ни микрометра ни внутрометра не вижу
привет Юрий! поршневая еще очень садится из за того что трактор не нагревается до рабочей температуры, а так да нужно за всем поглядывать, я вот думаю что на стартер перейду после установки кабины.
Талян привет ты конешно пров в данный момент отработал четире дня возил перегной не греется такая зараза 50-60 максимум хотя и картон засунул в радиатор наверное надо поменять термостат.
@@user-qu3ni9lf7z да возможно он мозг имеет, я хочу нового образца поставить и корпус и термостат, у меня тоже 60-80 и все даже с закрытым краном стало с пускача что на корпус термостата идет, а раньше 90 держало((
Ой не говори .юра надоела эта шмурналка особенно на сенокосе лишний раз не заглушить тоже буду ставить плиту моховик стартер летом и 90 хватает заводит удачи всем крепких поршневых
@@user-hk7yz8hy1b маховик можно не менять , бо придётся балансировать вместе с коленвалом , обреж зубы венца маховика болгаркой и до токаря в которого большой станок чтобы проточить венец под посадку нового венца и на гарячюю насади венец на проточиное место , 16 лет так работаю всё нормально.
Щас не нужно плиту менят, и венец, можеш сразу стартер постовить, вопще может пускач оставить на сваём месте , а стартер из другой сторони поставить можна!
@@Nikolai_i_vsio это то понятно,штора термостат, не всегда сможешь держать температуру !!! Зависит от вида работ !!! Я работал на ферме, там все время стелка лежала температуры, все замуровано было, через год масло с глушака !!!
Ясно! Подскажите пожалуйста, купили трактор МТЗ-80 и идёт иногда белый дым из трубы какие могут быть причины? Есть течь небольшая , подтекание масла ,так как прокладка пробита .
Одна из причин может быть в зажигании когда продает маслом то дым обычно синеватого цвета. Или ТНВД уже не в очень хорошем состоянии. Возможна причина в рампылителях или пробита прокладка возможно паподание охлаждающей жидкостью в камеру сгорания нужно искать причину.
@@user-qu3ni9lf7z ясно , благодарю за информацию! Я так и думал, ну по мере познавания ремонта и эксплуатации МТЗ-80, изучаю так сказать...) Но вот выяснил, что Слава Богу, жидкость не идёт. По крайней мере, в картер не и масло не попадает. Всего Вам доброго желаю 🙏
Запомните что без касеков и ошибок работы не бывает поэтому я и показываю свои ошибки чтобы другие моих ошибок не повторяли. А спецов очень много особенно на словах сами не делали но совет дадут дельный множество раз я слушал их советы и почти всегда приходилось переделывать по своему иногда даже благодаря таким спецам попадал но деньги. Удачи вам.
мой односельчанин изрядно випил и трактором ночью поехал по полям и заехал передом в мелиоративную канаву----- трактор бросил ушел домой спать---утром пришел на тракторний стан---- а трактора нет---- начал вспоминать вместе с друзьями ----- кто где его видел последним---- короче---трактор нашли по следам------что интересно мотор работал и не застучал
Про то что заклинит я не слышал обычно если долго движок работает на малых оборотах залегают кольца это я слышал. Свое время у нас в колхозе один алкаш в поле бросил МТЗ сам пошел спать в посадки трактор работал на холостых к вечеру через глушитель погнали масло. Потом меняли поршневую.
Мужики подскажите пожалуйста сосед по снт купил себе мтз 80 для подработки. Когда запускает двигатель говорит аж щуп выбивает. Подскажите пожалуйста в каком направлении нужно искать. Звонит мне ты не разбираешься? А я вообще очень далеко от этого
Что то подобное было у меня особенно в холодное время года один раз даже заливную пробку с с двигателя выбило и всё это из за забитого сапуна и вторая причина это а поршневой скорее всего она убита и поэтому газы идут в картер.
МТЗ д240 до 243 16 років міняв раз поршньову гази в сапун це не вирок мотору масло буде брати коли дизель без навантаження працює круте цей двигун 2500 сміло без якийсь страшилок не любить монотонну навантаження міняйте часто ці мотори довгоходи ну звісно якщо з завода не кончаний вбивають мотор холостими і газ за середину і без нагрузки
Я купил юмз 6 посмотрел масло гонит. Менял полностью комплект глизы поршня. Через несколько дней опять начиналась гонять масло. Сломалось кольцо. Скажите пожалуйста причину.
Приветствую кольцо сломалось может брак попался. На моей практики поломались только когда перегревали движок а чтобы просто так сломалось без причины такого не было. А откуда гонит масло с глушителя или сапуна.
Гонит как сильно. У меня тоже гнало из сапуна моя история искал причину долго около трёх лет это на вскидку. Меняю масло некоторые время все чаще нормально затем начинало подать давление с сапуна начинало что-то капать в итоге это было не масло а испорялась солярка причина была в ТНВД. Пропускал дистопливо но у меня прибовлялся уровень масла. Есть видео осени прошлого года. Опишите подробнее как у вас все происходит будем думать спросим у коллег.
Отец на ГАЗ 53 зимой ложил газету на радиатор , жалюзей не хватало при минус 30 градусов мороза и нормально двигатель держал температуру без термостата.
@@waldemardris3475 как дать нагрузку,с телегой сена,по сухой дороге,я же говорю радиатор линолеумом закрыт,второй наоборот,греется сердцевина новая поставлена без термостата.
@@user-qu3ni9lf7z минусы в пускоче больше бензин поршня подшипники карбюратор и так далее продай пуская Капи стартер деньги за бензин и масло аккумулятор всём проблема ? Просто нужно сесть и подсчитать и сами всё пойдёте прибыль мы сами делаем и в убытки себя сами загоняем 🙄 удачи у делах
@@user-qu3ni9lf7z для зимних работ есть антифриз и водяной подогреватель поставил на час главное чтобы генератор заряжал аккумулятор и нет проблем прогретый двигатель в любые морозы заведена нет проблем удачи в делах
Я с вами полностью согласен. Но когда вообще нет даже паров это не нормально. Все газы уходят а картер и по этому подсели кольца плюс ТНВД был не в очень хорошем состоянии. После того как помыл фильтр сапуна начало выбрасывать капли масла в саун. Когда разобрал поршневую то кольца были залегшие в саже заменил кольца второй год масла хватает от замены до замены.мне повезло что не угробил цилиндры.
Сапунить двс может не только из за поршневой но и неисправной аппаратуры когда саляра разбавляет масло при нагреве она испаряется горит и через сапун улетучивается. Но давление немного падает возрастает расход масла из за житкого масла оно сапливть начинает. А сетку сапуна на мтз я убирал. Двс все на горячюю сапунят только не синева валила после вспышки в целиндре. Масло быстро чернеет.
Сейчас все вроде бы нормально масло после замены ещё не далиал с мая месяца. После восстановления шлицов на ТНВД . Данный момент с легка идёт пар практически не заметен. И была проблема с термостатом.
А магазине место термостата МТЗ старого образца продали от УАЗ и поэтому тосол поподал через заглушку в головке в картер. Я термостат строго образца в глаза не видел. Пришлось затем покупать прибуду для термостата нового образца.
Я поменял кольца иза того что они были залегшие .До этого я менял полностью группу. Поршня нормальные в цылиндрам выработка минимальная цылиндры на размер меньше поршней кольца ремонтные подгонял под каждый цылиндр индивидуально.
@@user-qu3ni9lf7z в 2016г сгорел мой мтз. Весь. Стекла сплавились , полуоси загнулись, крышка клапанов расплавилась и стекла черезоткрытые клапана в цилиндры. Поршня выбивал кувалдой. Задиры получились с 0.5 мм глубиной может больше. Зачистил шкуркой цилинлры, кольца разогнул руками чтоб пошире были. Собрал. Тнвд, все подшипники, сальники, пружины новые. Собрал завел. Трактор 2 месяца весь перебирал до болтика.в этом году стал поддымливать масло не жрет. Бдт, плуг, кун, опрыскиватель, окучник все таскал им. Сам удивляюсь той поршневой. В этом году думаю зимой новую поставить.
Тесть рассказывал, перебирал двигатель на К700 или К701 ему фильтра воздушные нужны были. Инженер с другого совхоза привёз воздушные кассеты. Тесть на одном фильтре заметил маленькую дырочку, сказал что такой фильтр ставить не будет, инженер ему сказал "ты тракторист, я инженер ставь". За одну смену на пахоте с сапуна пошли газы, и Кировец вернулся снова на ремонт. От пыли износ поршневой произошёл.
У меня все комплектующие Шевроле лочетти толькл движок от кобольта честно говоря я на тракторе больше проехал по крайней мере меня все устраивает есть пословица дело было не в кабине покрайней мере лучше вас ВАЗ.
У меня Мтз 80 короче головка поменил, аппаратура норм, поршневая норм, масло не жирут с плугом нормально тянет, 2 прицеп сено 20 рулон не тянит, трактор дымит, глушак греет что это надоел уже бля когда матор собрал новый поршневая, такой проблема совет нужен🤦♂️
Приветствую на мой взгляд зажигание возможно во время ремонта перепрыгнула звёздочка куда вставляется ТНВД хотя бы на один зуб может быть такая проблема. У меня была похожая проблема на двигателе смд сняли турбину а звёздочку на перекинул на один зуб дымел а ночью глушитель был красный переставили зажигание и все стало нормально.
@@user-qu3ni9lf7z разница большая, роликовый подшипник держит бОльшую нагрузку. Вы там про размеры говорите,зазоры, а подшипник для Вас не имеет значение. Странно.
@@user-qu3ni9lf7z нагрузка там хорошая. Иначе завод не стал бы туда ставить эти подшипники. Они же стоят с двух сторон коленвала,а третий шариковый. На иж планета тоже такие стоят
Какие у завода подшипники были такие иставтли. Это моё мнение. Сколько приходилось перебирать пускачей стояли подшипники разные на одних роликовые на других шариковые.
У тебя сначало кольцо съело а потом сапун забился чтоб сапун забился на т40 это надо постараться это надо чтоб уже дым конкретный с перегоревшим маслом хреначил через него а это происходит когда пдец поршневой уже.
@@user-ii2qf4fk8w Не Т-40 а Т-4 "Алтаец" там поршневая как у кировца, шесть горшков, и в случае забившийся, сопуна, давление внутри картера, образуется такое, что через шуп, оно выходить просто не успевает... ведь сапун в первую очередь служит для сравнивание, внутреннего и наружнего атмосферного давления... а у Т-4 движек огромный... соответственно колебание атмосферного давления внутри двигателя врази больше...
@@user-ii2qf4fk8w задымить-то он за дымил (когда колцам хана пришла, но но я его заглушил через две секунды сразу после того как он за димил... и патом мы его буксиром потащили на стан... не думаю что за две секунды, он успел закаксовать щуп так, что я его патом ножом ели проковырял...
Земляк если поршневая убита то а с тобой полностью согласен но есть допустимые размеры они у меня проходят и поршневая второй год работает нормально. Но врать не буду большой нагрузки он не видит работаю с прессом Киргизстан чистию снег чишу примерно гектар так 20 в год пашни масла хватает канистры 20 литров 15 на замену и 5 на долив. Конечно если масло хорошее. Сейчас я лю Шелл .
@@user-qu3ni9lf7z за 25 років поміняв не одну поршневу останню купив кама експерт за два роки випалив десь три тонни солярки а масла долив літр на всіх інших поршневих нових проточених збірних СССР і так далі норма була два літра в день це як орати або культивація так що практики трохи є !
Спорить не буду только что могу сказать. Есть у меня один знакомый вот у него был в совхозе МТЗ 82 и движок этого МТЗ проработал без какого-ли ремонта более 15 лет. Не щитая ремонта КПП. Но это уже другая история. А практики по ремонту двыжков у меня не меньше чем у тебя. Первый движок я перебрал в 17 рокив и он был смд 21а сейчас мне 45 а данный МТЗ 80 купил в 2002г так что практики у меня немного есть.
Так ми ровесники мені 46 а коробка до речі як я її зробив ходить вже 15років а мотор найбільше виходив 7 масло всі ллють дизельне просте пробували люди і дороге але це не практично яка в вас ціна на зерно за налічку в нас десь 200 доларів за тонну картопля десь 30 центів солярка доллар і вище якщо щось цікавить питай, в доларах щоб було понятніше
Ище масло я поменял в апреле а сейчас сентябрь я не грамму масла не добавил. К стати я родом с Черниговщине жил там до 1986 г Уехали от туда к отцу на родину после Чернобыльских событий в Пензенскую обл. Мне тогда было 10 лет.
Так-то да но здесь дело в том что я работаю в сельской администрации по договору осенью и весной на вывозе мусора листвы и тп. Зимой на расчистке снега. Администрации удобнее мне платить ка ИП.
Внучек всё работает отлично уже два года. Во вторых я не кого не заставляю делать так как я просто делюсь советом. А если делать всё по заводскому то в нашей местности токаря хорошего проблема найти. Поршневая работает два года масла от замены до замены. Ещё вы слушайте что говорят до конца вникайте в мысль. А то у нас есть так сказать профессионалы на словах а на деле все на оборот. Есть е меня один товарищ ДТ 75 может за ночь перекинуть с рамы на раму. На только после него люди трактора потом востонавливают годами . Я к тому что наберитесь опыта ну а потом советуйте. И слушайте что хотят довести до вас. А то порой вам говоришь одно а вы смотрите про другое.
По-моему это видео ни очем если сапун забьется масло со всех щелей давить начнёт если конечно ризинки крепче колец ну а вот если масло проморгал то поршня можно уе
Кто вам сказал что масло подавит со всех щелей это не так на холодное масло один раз выбило крышку с заливной горловины а на прогретом масле не что и не куда не давит только кольца залегли и по всей видимости большая часть газов уходила в выхлопную так как кольца не особо плотно прилегали к цылиндрам. Если бы сапун забило-бы резко то конечно газы с маслом подавило-бы со всех щелей а в данной ситуации сапун забивало долго и поэтому пострадали поршневые кольца.
