Поставьте в гур бочка на фильтр с верху, тарелку металлическую, как говорится масло отражатель и все будет нормально. Себе так сделал 4 месяца назад пока всё нормально
Пока перевозчики сами для себя не сделаете принципом, не ехать за дарма, так и будет. Лично я по низкой ставке не еду, работать ради работы не вижу смысла! Грузоперевозки это бизнес, если ставок не будет, продам и уйду в другое русло, но на прямую с заказчиками ставки очень высокие я вам скажу, а через прокладку их и не будет нормальных, потому, что логист ищет лоха, который за соляру повезет.
тот кто желает быть в рынке едет задарма до тех пор, пока те кто не едут, идут строить дома и в другие сферы, да так чтоб мысли вернуться в перевозки не появлялось до встречи с богом. А когда те кто трудился и подбирал нуждающихся, будет в выигрыше от монополии потом и ставки можно будет повышать, так всегда было и будет. Жёстко конечно, но когда это волновало кого что так будет.
продавай и иди в агенты по продаже недвижимости если так, Сергей Смирнов набирает и обучает профессионалов. Желающих продать свои бетонные метры сейчас на рынок выкинут свои предложения, зарабатывай не хочу и грузовики скинешь свои по самой высокой цене пока такой спрос и ажиотаж. Это на мой взгляд.
@@untik79 когда потом и какие монополии? Ставки 10 лет не растут, все кто знает, какие ставки должны быть и сколько стоит их труд, находят нормальные загрузки. А в итоге хоть и есть простои, из за высокой ставки и машина целая и денег больше и километраж меньше и ехать не надо по 14 часов в сутки. А все кто пишет, что у них лизинг не дает им стоять и у них по 20 машин, продайте 10 машин, и на эти деньги делайте подушку и катайте спокойно. Сами себя загоняют в такие условия, а потом 20 трупов вместо машин и смена деятельности по итогу…
@@Ernimoto вот и я про то что при отличных условиях ставки не росли, а щас вообще треш, надо хватать все что есть, когда оно все вернётся то, к довоенным временам, пока еще все отстроят все цепочки заново. Щас нет надежд на высокие ставки, главное хоть на таком рынке остаться в строю, выжить. А в отсутствии поставок 20 мертвяков будут разлетаться как горячие пирожки на запчасти.
Парни ,знаете что заметил? Чем добрее ты к работникам тем больше тебе садятся на шею! Я руками с детства работаю ремонтировал КамАЗы с отцом .отец шофер . Открыл я маленький сервис по ремонту взял человека себе в помощники , обговорили рабочий день обязанности и тд .то отпроситься то опоздает то ходи гоняй его а как ЗП так час в час день в день . Косяк какой опять проблемы короче тут палка о двух концах как то так .... Всем хорошим не будешь ! С персоналом надо уметь правильно общаться и правильно подбирать чего я к сожалению не умею потому как к людям по людски а многие пытаются сесть на шею ... Поэтому плюнул и работаю сам
Есть такое понятие КОЛХОЗНИКИ, они имеют отношение к с/х как морские свинки к морю!!! Чем лучше ты к ним, тем хуже они к тебе!!! С рабочим персоналом нужно обращаться жёстко, но справедливо и никто тебе на голову не сядет!!! Наш водитель на местном заводе ЖБИ машину груженую в воротах бросил и ушел!!! Скандал был.....начали разбираться, говорит стропали обнаглели грузят как попало, деньги на пиво давал, только больше борзеть стали, а как плиту положили не правильно, могла лопнуть по дороге, так не выдержал и бросил машину в воротах, своего добился, плиту переложили, машину 2 мес на завод не пускали, а сейчас ничего, все работают спокойно, потому что все знают, кто что может!!!
Ты прав, кадры решают всё, но эти кадры надо воспитывать под себя! Метод кнута и пряника самое то! Говорю исходя из своего опыта! И всё равно лучше тебя никто не сделает!
У Брата свой небольшой бизнес в НиНо. Брал рабочих, через дня три четыре, " шеф, добавить бы денег, "добавил, через три четыре то же самое, через неделю " А сам то ты сколько имеешь прибыли? " ))))))))
полностью согласен, чем лучше и трепетнее отношение к "партнеру" по работе тем больше на шее, поэтому лучше самому одному потихоньку, не кому не чего не должен, не кого упрашивать ходить не надо, вызванивать а ты где? а почему? а как? Что то в этом роде. Сам по себе сам на себя сам за себя, трудолюбие и руки из того места чтоб росли и все получится!
Куб досок 2!2000 в Сибири в тридцати километрах пилорама ,крыльцо поменять зарплату нужно отдать и месяц без денег сидеть на одной картохе не протянешь а поросёнка больше не выгодно держать
@@user-vm5fn9ru2k работы не будет, лекарств не будет, сбережения обесценились спасибо Владимиру Владимировичу за его идиотизм. А страдает весь народ. Привет девяностые.
Володя правильно делаешь что создаёшь запас оборотных запчастей. Тебе надо свою дежурную аварийную выездную ремонтную бригаду создавать и желательно тягач-эвакуатор свой заиметь. Ещё пару исправных машин в резерве держать желательно. И самое важное - иметь парк грузовиков одной марки, которые максимально унифицированы между собой по запчастям. Время экспериментов закончилось. ИМХО.
Почему водитель должен ремонтировать авто? Каждый должен заниматься своим делом. Водитель едет, слесарь ремонтирует. Нет слесаря - пусть директор крутит гайки ✊
В советские времена тоже надо было вместе со слесарями ходить и показывать, ну и в "ремзоне" стол накрыть, чтобы быстрее дело пошло. Как то так у нас в АТП было.
Да ну бредятина. В советское время, да даже до 2000х, не было телефонов, раций и средств какой-либо связи у дальнобойщиков. Встал если на трассе - сам и ремонтируйся, и никто тебе не поможет. Видимо в то время не жили, что верите во все эти скази по совершенство транспонтной системы в СССР. Плюсом было то, что все поголовно бухали, слесаря вытачивали любые кольца за бутылку водки. Никто ничего не проверял.
Гайки на шиномонтажках срывают в основном из-за того, что ни водитель ни шиномонтажник не хотят чистить гайки перед откручиванием. Щётка нужна металлическая и любая смазка жидкая...
@@user-zo2ft9wg5q В Вязниках любого цвета пластиковые не дорогие и хорошо седят не слетают, брал по 6 руб. За шт года два назад, ну сейчес может чуть дороже
Владимир не переживай всё будет хорошо. Я очень давно смотрю твои ролики. И замечаю хорошую тенденцию по вашему бизнесу. Желаю вам удачи. Выкладывайте больше роликов. Очень интересно вам в том числе и сопереживать. С уважением постоянный подписчик. Из Челябинска
наши перевозчики так же в полном недоумении от новых условий, только причины разные, а так все один в один, сложности. Желаю крепкого терпения и трезвости мысли, хороших профессионалов и всего самого лучшего в захвате рынка после ухода всех лишних охотников за лёгкой прибылью.
У меня был камазенок 3 года назад, Владимир. Шпильки 5 лет назад стоили космос. Я ставил от маза зубренка, они короче чуть, но подходят вполне и намного дешевле были. Возьми на заметку.
Наши зарплаты за год уменьшились в 2 раза в реальной стоимости. Работающий человек сейчас теряет стимул работать, вроде получаешь деньги а купить на них кроме пожрать и одеться ничего не можешь. Людям становиться пофигу на работу и зарплату. Скоро будет ещё хуже и это во всём мире так. Инфляция сделает доходы людей.
Владимир а я брал ваши машины в рейс из Сибири на Запад и не один раз.. С вами комфортно работать не опозданий не проблем с доками вы подороже чем остальной транзит чутка но всетаки факт доверия важен. Держитесь что тут скажеш.
чешит что платит достойно))) у нас за такой косяк механ домой кран несет потому что у него оклад 90 тыс а пока Вова будет платить 40-50 будет краны на складе копить и машины по стране забирать
@@user-wb5lt1jm2x а от того если ему даже 90 начать платить да хоть 120 у него опыта добавиться и профессионализма с мастерством? Тут это уже от человека зависит его опыта и квалификации а зарплата это уже другой вопрос
По поводу тех кто на загранку ходил. Они не смогут здесь работать, по простым понятным причинам. 1) Кто хоть раз в своей жизни работал за достойную зарплату, потом никогда не сможет в своём сознании сломать это, и пойти работать за еду. 2) Никогда эти люди не смогут конкурировать с внутренними дармовозами.....😆🤣😂😅😉
Повышать цену заказчикам нужно только в том случае если никто другой не согласится. например негабаритный груз ужасное состояние дороги необходимость дополнительных пропусков на проезд. А если вы с конкурентами на равных условиях начнёте поднимать цену вы просто останетесь без работы
@@user-th2lf7tj6p я водитель на своём авто (пятитнник) возил , магазины Зара,бершка итп , сейчас их нет , возил штукатруку немецкую ценники вздёрнули вверх ,мне говорят не покупают ,так что везти пока не куда , это только у меня , уверен что многие тоже такое возят ,цены растут,часть товаров вообще ушли с рынка , вообщем части нет другую часть не покупают из за цены
Водилы , братишки , не устраивайтесь на работу в те шараги где есть хотя бы один крузак , имею в виду хозяйский , не будет ни уважения, ни зарплаты ...
По поводу зарядки у меня на таком камазенке с таким мотором проблема с повышением зарядки была в плохом контакте клемы на самом щитке приборов снял почистил воткнул и зарядка нормальная стала. Точнее сама зарядка и так была норм а показания на щитке пришли в норму.
Хозяевам машин нужно задуматься не только о бережном отношении к технике, но и к водителям, а то зачастую получается что на железках не сэкономишь, а водителю ужать зарплату пожалуйста!
Про страшный сон улыбнуло.)) действительно, глядя сколько стоят форсунки да ещё и работа да ещё там одними форсунками 100% не обойдётся. Так и не проснуться можно!))
Владимир давно тебя смотрю . Наверное в первые пишу . Многие вещи которые раньше просто менялись на новые ( по причине отсутствия спецов ремонтников и готовности клиента платить ) теперь нужно ремонтировать . Генераторы ,стартеры , топливные вещи , теже распылители можно ремонтировать . Диски ,барабаны протачиваются , если есть куда . Колодки переклепываются , тормозные цилиндры растачиваются , направляющие суппортов ремонтируются . Даже аккумулятор можно разобрать и перебрать. Рулевые , шаровые , ремонт посадочных мест , в корпусных деталях .Я думаю это все в будущем . Возвращаемся в СССР там все это ремонтировалось . Сам занимаюсь металлообработкой , работы становится в разы больше . Запорные муфты полуоси , многие резиновые манжеты можно так же выточить токарным способом . На твой парк нужно грамотного механика ( да где же его взять ...) Который должен шарить во всем от и до . Но тут проблема , такой как правило знает себе цену . По мне так я бы заработал себе на оборудование и ушел работать на себя . Есть грамотные но лентяи , или грамотные но алкаши , таким хоть плати хоть не. Плати работать не будут .тогда надо готовым быть самому замучить рукава и полезть под машину . Ну или водилу заменить . С водилами вообще беда . Очень много лоботрясов . И вечно плачь про мало платят . Но тут возвращаемся к выше сказанному . Хороший водитель , заработает себе на машину и будет работать на себя . Лоботряс и лентяй будет делать вид бурной деятельности , понты колотить . По факту убивать машину . Она ведь не его . Правильно и делаешь , что вникаешь в мелочи . По другому не выживешь . Удачи тебе . Сам на дядю работать не хочу . Либо родине служить либо работать на себя
Я как на старых ведерах ездил, так и продолжу. На старой фуре при плече 1000 км по 50-55 р/км в небольшом плюсе. А так жаль что энергоаккумулятор выбросил, теперь будем всё ремонтировать. Куба же выживает как- то, и мы прорвёмся.
Привет Владимир! Сам работаю на Пазике, пассажиров вожу. Насчёт бочка гура могу сказать что можно попробовать поменять на универсальный, а именно на пластиковый! Потому что они герметичнее. А у этих бочков прижим плохой на крышке,так как резиновое колечко не высшего качества. Ребята на работе меняли, помогала!
когда насос гура работает с подсосом воздуха из этого же бочка. то получается принцип компрессора. не в пробке дело. сколько насос из вне подсосал , столько он и вдул в бачёк. а уже бачёк начинает стравливать через пробку, причём пары масла . которые капелируют и получается эффект замясливания бачка гур.
Вспомнятся автобазы СССР с их капитальным ремонтом агрегатов. Подменный ремфонд, обезличенный ремонт и тд. И вообще посмотрите видео как в Пакистане восстанавливают грузовики.
Доллар был 75, сейчас 160, на нашу биржу смотреть не надо, там 115, надо смотреть на европейскую. Соответственно даже если оплата труда была около тысячи баксов, что в принципе очень мало за адскую работу водителя, то сейчас это уже 500 долларов, что вообще ниже плинтуса. Запчасти взлетели в 3-4 раза, санкции ограничили их количество, цена вырастет еще. Водители сейчас начнут увольняться и искать те компании, которые будут платить не меньше 130-150 тысяч в месяц, это как правило крупные перевозчики, у них есть накопления и они могут себе позволить работать в убыток пару лет, чтобы все остальные остались без работы и персонала и попросту сдохли, освободив рынок. Затем монополисты задерут цену на перевозки, спровоцировав очередной виток инфляции в 40-60 процентов и будут в шоколаде. А частники если и будут работать, то на выживание, в минус. Я бы подождал окончание военной операции на Украине, чтобы доллар уже стал стабильно 200 рублей и потом от этого строил весь бизнес, или закрыл его, распродав машины, оборудование и гаражи или переделав гараж под сервис, сервис можно сдать или самому чинить грузовики, ценник сейчас на работы взлетит.
Высокое напряжение, это под капотом с пасажирской стороны реле или провода к нему подвешенные, или в разьемах под капотом нет контакта, помогает про брызгать селиконовой смазкой
Бастую 3 месяца!!! Долги,кредиты. Но не поеду за копейки... А самое главное, что всех дармовозов порадили логисты. И проблему надо искать от корней. Так как оди укатают машины,а им на замену придет новый отряд созданный логистами
Первый рас вас смотрю и очень понравился ваше суждение и рассуждение по поводу работы, рабочих, отношение к техники, да и вообще про обстановку по ценообразование всё конструктивно и по делу говарити. Приятно видить руководителя своего бизнеса не в дорогом кресле раскошного кабинета или в ресторане за шикарным столом, а приятно видить человека который руками своими всё делает а не через 33помошника. Что самое обидное во всём этом это отношение Государства к бизнесу и людям в целом а отношение РФ наплевательское ковсему, рукаводители России только с больших требун могут обещать и говарить как они помогают малому и среднему бизнесу по факту поможи не какой от слова совсем не кокой. Бизнес кое как пережил пандемию кто то и пандемию не пережил, а теперь скачок цен курс валюты и товары из за граници за бешенные деньги в данном случае запчасти и комплектующие а автотранспорт хоть коммерческий, хоть какой другой цены просто конь. Государство не следит за ценообразованием в стране и это нароку Спекулянтам. Нас итак в России хорошо поимели с Платоном, Гланасом, Картографами, весовым контролем, Платными дорогами и много, много чем и это наше хвалёное государство. Я не знаю как вас звать но вы молодец и удачи вам в вашем непросто бизнесе.
Владимир, не ругай этих людей, всё правильно делают. Я сам заказчик,свой мехцех небольшой у меня, вместе со мной 12 человек.Есть своя ГАЗель но иногда нужно что-то более серьёзное.Так вот,на ком цены вы собрались поднимать??? На таких как я ? Металл подскочил, заказы есть но не очень, свои цены не могу поднять, не готов заказчик брать дороже. Кое как концы с концами сходятся.Да у меня нет лизингов,и даже кредитов,считаю,что их отсутствие главный путь к успеху. Работаем на станках еще конца СССР. Думаю таких как я много.Конечно,если перевозить имущество Абрамовича,можно поднять цену, но таких как он единицы. Ладно удачи вам,можно много писать.
Ты свои проблемы на других хочешь повесить. Что теперь, перевозчикам спонсировать твой бизнес? Так и помрут все от голода. А должно так, что рука руку моет. Вот тогда заживем. Деньги должны переходить от одного к другому. Движуха будет, у всех прибыль будет. А встанут деньги, ни у кого их не будет.
@@user-vt7rq2tz9k Свой спонсируйте.Мой сам спонсирую.Не работает видимо закон у нас ,деньги-товар-деньги. Ну или у большинства не работает,у чинуш вроде все нормально.Ни одно так другое.
@@user-ui2le8ve5v Работает. Это закон природы денег. Я в молодые годы таксовал. Подвозил однажды торгаша с нашего местного рынка. Он цену маленькую предложил, и я повез его только потому, что мне было по дороге. На следующий день иду я по рынку, а он предлагает помидоров у него купить. А я ему и сказал, что на помидоры вчера не заработал, купли только необходимое. Через некоторое время я его опять подвозил, он меня узнал, и уже сам спросил, сколько нужно заплатить. Я запросил нормальную цену, он согласился. В дороге разговорились, он поделился со мной о своих трудовых буднях, о том, что ему тоже тяжело, и что часто приходится выбрасывать товар, потому что его не купили. На следующий день я купил у него и помидоров, и огурцов и картохи, и много чего. И старался к нему регулярно заходить. А он ко мне обращался. И как то мы с ним разговорились, и он мне сказал, что когда он сам начал стараться людям за труд по совести платить, то у него тоже дела лучше пошли. Я эту притчу про помидоры многим людям рассказывал, и все те, кто давно бизнесом занимаются, все соглашаются что тема рабочая.
Я переводчик в Германии и на всякий случай затарился маслами и многими расходниками на год с гаком. Обвал евро 💶 вроде не наблюдается но цены растут как на грибах. А соляра 3 недели назад 1,65€ стоила а сейчас 2,28€
тем водителям кто имеет свои авто--пора задуматься--как исключить все прокладки-научится вести дела самим--напрямую с клиентами и все будет хорошо. избавляйтесь от прокладок-барыг.
@@alfredhitchcock4878 очень просто--регистрируйте свое ИП и занимайтесь всем сами напрямую с клиентами. без посредников. первое время будет тяжело потом наладится и все деньги-ваши.
Он не умный, а ты купи себе машину и от работай! Сейчас всем вашим говно компаниям придёт жопа. Будешь ты и гайки крутить и и. Т. Д. Что бы, свою семью кормить.
Доброго времени суток, нужен небольшой совет . Так как у вас большой опыт владения КамАЗ 4308 подскажите сталкивались ли вы с 4х целиндроаым каминс евро 2. Хочу приобрести в личное пользование для переделки в кран борт вопрос именно к мотору , заранее спасибо. Или оставьте свой номер для связи
Из-за резкого повышения на стройматериалы строительство упало процентов на 60 А это перевозки. нефтяники заморозили около 40% своих скважин а это тоже плановые ремонты, завоз трубы, оборудования. Объём бурения вообще сильно сократился по крайней мере у нас раньше бурило 6 бригад А теперь бурет 1.
@@steam1225 Да конечно не за месяц это больше года назад началось И всё стабильно опускается опускается и строительство и всё подряд буровики Кто под сокращение попал уже больше полгода прошло они уже пособие перестали получать А всё работу нигде найти не могут ни в соседних регионах нигде
@@steam1225 она путинских месторождениях там кидают на зарплату денег не платят всё тоже самое как у него на Олимпиаде в Сочи было. Недавно знакомый приехал за 2 месяца 30000 заплатили обещали по 120 в месяц
@@LeonidKLG хз где вы там работаете, кидают не на месторождениях а в дырявых частных субсубподрядных конторах, обычно строителтных или транспортных,.. Роснефть - куда уж "путинскее" и строят и бурят, и даже иногда платят.
А время никто тратить не будет на ремонт !!!))))) нанимайте автомеханика !!!! А то получается Водитель он же механик он же мойщик он же логист и т д !!!!!!! А ещё и грузит 100%
у нас на юге уже почуть чуть уже двинулось начали машины отбирать лизинговые. И тачки частнику под эту волну можно будет заменить по хорошей цене. я так в 13 году сменил тачку. сейчас единичному частнику легче будет если только невоенопленный)))т.е. без долша
Сейчас нет шоферов, сейчас одни наездники!!! Нынешние водилы будут ехать пока машина не развалится, бросит ключи и скажет я пойду к другому собственнику...
Я и другие одиночки у кого одна две машины ездием по нормальным ставкам,мы можем ждать хорошую ставку.А вот вы и демпенгуете потому что у вас машин много и х гонять надо.
Сейчас на рынке грузоперевозок тон задают крупные транспортные предприятия. Именно они снижают расценки на перевозки чтобы выдавить с рынка середняк, мелких перевозчиков, ИП и самозанятых. Так это в основном происходит и редко наоборот.
Скоро крупные конторы сами присядут в лужу. У них одни лизинги и запчасти стоят ого го сколько. Нн долго им осталось. Так что средний и малый бизнес будут работать.
"Именно они снижают расценки на перевозки чтобы выдавить с рынка середняк, мелких перевозчиков, ИП и самозанятых. " Не смеши мои тапочки. По дну рынка катают не ТК, а частники. Всю жизнь так было.
Здравствуйте.год назад или два а может и больше вы купили Ниссан свой бывший и легковушку битую красную.что дальше было,какая судьба у этих машин?если снимали ролик про это,дайте ссылку
У нас в Кемерово мы сначала ищем в чем поломка а потом ремонтируем мой начальник как вы такой же частник он сам ремонтирует и масло меняет на двух машинах из парка а я в свою не пускаю его сам делаю. удачи вам и вашим близким.
Тент с каркасом вот только сегодня на авито попадался в Нижнем, вполне адекватно за новый. А гайки дорогие камазовские, но подойдут толи мазовские, толи зиловские, не помню, но прям в разы дешевле
Машину поставил на прикол, устроился работать на фирму, новая машина, голова не болит за запчасти за ГСМ за грузы и всё прочее, при таких ценах на запчасти страшно становится ездить.
У меня брат работал в конторе такой, рога и копыта. Там если , что сломалось директор говорил купи мы оплатим. А, то вдруг не из за этой детали поломка. То мы тебе не оплатим.
