@Инспектор Министерства Правды Точно точно. С петлями от двери на руле сразу стало ясно, что не победит такая какаха. Говно и палки на синей изоленте, как у Драника.
Никита, я не болею за тебя, я просто смотрю и восхищаюсь! И не важно каким по счету ты прийдешь к финишу - это ТВОЯ гонка и она состоялась. Поздравляю и новых свершений тебе, Никита!
Многие не верили как и сам владелец соларджини, что сможет проехать достаточно быстро из-за веса конструкции, но как оказалось, усилия были приложены не зря.
@@encoder10101 я тоже не понял, что, почему.. какие правила, почему капля прёт всегда спереди и у него все норм, а тут поехал раньше и уже виноват в чем то, не гонка а хз что, правила вообще не понятны никому
А что в капле такого? У нее самый ёмкий аккум и наибольшее число солнечный панелей. Я думаю, что в следующем году придумают регламент ограничивающий максимальную ёмкость аккумулятора и мощность панелей.
Никита,ты видно уставший и немного расстроенный,НО ты крут!Ты автор и идейный вдохновитель этого солнце-пробега,и пусть ты не первый в этой гонке,но ты первый кто это все придумал!Удачи тебе!
Мне прошлая гонка понравилась больше. Постоянные поломки, купание в болоте, питьё из лужи, безумные глаза Цыгана от недосыпа. Круто было. А ща машина сопровождения, это не серьёзно.
ага, а сестра бы тебя отпустила на такое. там ведь легко можно зажариться насмерть. машину они прогнали. она приезжает только на стоянку на сложных участках, где Никитос в прошлый раз ломался
Молодчина! Красавчик! Главное не победа, а участие! Такие люльки смастерили! Да и 2к км на них шагнуть это уже дорогого стоит, по жаре Казахстана! Я подписчик, ➕ от меня! Привет из Омска!
В прошлом году было поинтереснее, Как ты один весь этот маршрут проезжал, как ты выживал в походных условиях , тогда очень сильно за тебя переживал , а сейчас это просто совместная прогулка
новое всегда интереснее, потом привыкаешь. прошлые гонки на выживание там люди даже гибли. потом разрабатывались всякие правила.. чтобы это предотвратить.. это естественно
В победе Капли был уверен изначально за счет его мега аккума, то что Соларджини будет в лидерах тоже не сомневался, но больше всего меня удивил МКС, оказалось это очень эффективный аппарат, несмотря на необтекаемый внешний вид. МКС реально нежданчик этой гонки.
Где он необтекаемый? У него площадь фронтального сечения низкая (крыша почти ничто, 2 узкие гандолы между колёса тоже фигня, ну и по мелочи), мощность зарядки большая, веса почти нет. Это почти предельный аппарат
@@user-bj7ll1kv9d Все равно МКС очень эффективно себя показывает, вряд ли кто на него ставил. Капля и Солар фавориты изначально были, тут без сенсаций.
@@bars16 мкс просто повезло что не попал в штормовой ветер ... еслиб попал, его с дороги скинуло-бы этим парусом и по пустыне катило метров 200, пока в хлам бы все не превратилось... очень опасная конструкция, если тебе кажется что нет сопротивления ветру при панелях расположеных горизонтально, то по физике у тебя была двойка ... а я тебе расскажу к примеру что случилось с одним дельтапланеристом когда он начинал стартовать, порывом ветра его подкинууло со склона на 15 метров, он сделал бочку и прилетел на то место откуда начинал разбег ... на его месте мог бы быть любой, в принципе тогда обошлось без травм, разбил апарат вдребезги... кстати, погода была отличная, летная и не штормовая
Никитос всё будет красиво, главное что ты делаешь всё правильно, какая разница, первым, или последним будешь, ТЫ УМНИЦА И ХОРОШИЙ ОРГАНИЗАТОР. БЫТЬ ДОБРУ 🤝✊🖐️
Никита, ты молодец! Устроил отличное путешествие/гонку, привлёк участников, привлёк зрителей! Удачи тебе! Надеюсь в следующем году участников будет ещё больше! Очень интересно наблюдать за вашими гонками👍 так держать ✊
Самое главное снять видос на том месте докуда доехал в прошлом году. И проехать этот перевал. А еще где то едет Гани на скутере .. про него почему то не говорят
Чего и требовалось ожидать, тебе же говорили что вся твоя конструкция и панели собраны ужасно, я порожаюсь что ты ещё на ходу. Удачи тебе доехать, ты сможешь, как и в прошлом году. Главное усилие
Вот почаще бы такие короткие ролики снимал. То что намонтируешь - это тоже интересно. Но есть запрос и интерес на такое оперативное освещение ситуации. Почаще их делай, и меньше будет хейта.
Купил "детские" солнечные панели для конструктора, прицепил на фанеру... На солнце ☀️ панельки чуть не поплавились, потому что фанера теплоизолятором была. То есть вентиляция ещё нужна.
Я почему-то сначала думал, что Никита специально едет ближе к концу, так сказать для подстраховки. 🤔 А оказывается дело в панелях. Хотя акумы у тех же МКС и Циклопа поменьше будут.
Отличная работа, Никита! И я говорю не про проделанный путь, а про то, скольких людей ты вдохновил на повторение твоего подвига создавших свои солнцемобили, со своими уникальными особенностями и необычными техническими решениями. Теперь много кто может взять всю информацию полученную от всех вас и создать свой собственный солнцемобиль своей мечты! Надеюсь я тоже когда-нибудь соберу и свой, я уже знаю как он будет выглядеть, в котором будет взято лучшее от всех участвовавших в гонке, частичка будет взята от каждого из вас.
Еще я должен извиниться перед Никитой. Раньше, когда я его совсем не знал, я думал что всё что он делает - это ради денег (так я думал до начала этого года, когда только начал знакомиться с его творчеством). Теперь я знаю что это не так; даже будучи лишенным монетизации ютубом, его путь остаётся таким же.
гнильё и вруны рано или поздно себя проявляют! главное чтоб условия создались для проявления ) человек он в любой ситуации человек ,а вт всякая грязь косящяя под человека себя бережот в первую очередь )возможно это просто слабое эволюционное развитие сказывается . мож он одумаеца еще)
Выпуски выходят крайне редко. Это очень расстраивает. Надо было вам создать единый канал, где каждый из участников публиковал бы свои ролики. Чтобы было одно место для удобства зрителей. Организация заезда, честно говоря, не на высоком уровне.
Никита строил не для того что бы победить а что бы найти ещё желающих участвовать, показать что для того что бы путешествовать не нужно миллионы денег, он для своей страны капец что сейчас сделал! Даже банально то что на следующий год будет как минимум норм дороги! Возможно :) Извините за ошибки если есть ;) Сейчас много хейта и-за того что это не Гонка - так это и не может быть гонкой у всех разные характеристики Бюджет! Простой пример в Боксе с весовым контролем просто тупо если будут два участника один с весом 70кг другой 120кг так же здесь! Почему названия Гонка потому что путешествие никому не интересно! Никита привет с України! Ты реально красавчик!
Никита, ты молодец, что всё это организовал и многих заинтересовал идеей солнцемобиля. Болею за тебя , жаль, что ты далеко не первый-я очень ждал, что твой предыдущий опыт тебе поможет. Возможно, это потому, что ты помогал Монтане. Теперь это не важно. Ты все равно очень крутой чел и большой молодец. Успехов тебе во всем!
Ну, испытания показали, что ещё есть, что доделывать и переделывать. Далее изложу просто свои мысли. Соглашаться с моим мнением или нет - это уже ваше дело. Велосипедные мотор-колёса явно не предназначены для длительной неприрывной эксплуатации в горной местности, потому они и горят. Если сильно хочется строить на мотор-колёсах, то я могу посоветовать только установку более мощных мотор-колёс от тяжёлых скутеров, по типу того, что стоит на "Капле". Я предлагаю следующее. Установить 3-фазные моторы с двумя цепными передачами: от мотора к промежуточному валу (допустимо односкоростная велосипедная за счёт небольших крутящих моментов) и от промежуточного вала к колесу (100% нужно использовать мотоциклетные звёзды и цепь). Для упрощения конструкции предлагаю сделать соосно ось вращения маятника подвески колеса и промежуточного вала. Это нужно для того, что бы у цепи во время езды по неровностям не менялось натяжение за счёт смещения колеса относительно рамы/кузова электромобиля. Натяжение цепи от промежуточного вала к колесу будет регулироваться смещением оси колеса на вилке маятника. Натяжение цепи от промежуточного вала к мотору будет регулироваться смещением электромотора на салазках. Такая конструкция будет на оба задних колеса. Моторов с частотой вращения вала около 3000-4000 об/мин при общем передаточном отношении около U=10 должно хватить на скорость в районе 40-50 км/ч (при условии, что длина окружности колеса будет около 2 метров). Но все эти числа можно без проблем быстро пересчитать. Конструкцию кузова, считаю, для личного удобства пилота и общей устойчивости нужно делать 4-колёсной (не буду скрывать, дизайн STAR FACTORY мне понравился и я большинство электро-самоделок оцениваю с оглядкой на этот футуристичный обтекаемый дизайн). Силовую часть кузова предлагаю делать по-прежнему из профильных труб, однако, полости зашить экструдированным пенопластом (в строймагазинах листами продаётся) и выводить формы наждачкой. После этого сверху на эпоксидную смолу клеить стеклоткань для создания внешней прочной оболочки (2-3 слоёв будет достаточно). Да, подобное достаточно сложно в таких масштабах, но это один из немногих вариантов, который позволит сделать лёгкую прочную корку сложной формы. Подобные технологии применялись на выше упомянутом солнцемобиле [я это пишу не потому, что это применялось на солнцемобиле STAR FACTORY, а потому, что это успешно применяется в моделизме, где масса имеет важное значение; особенно в авиамоделизме; Игорь Негода подсадил на такую технологию :)]. Ещё одно преимущество такого метода постройки в том, что транспортное средство сразу будет частично шумоизолировано, что положительно скажется на комфорте и общей утомляемости. А во время таких пробегов утомляемость пилотов (как параметр) не менее важна, чем сама конструкция транспорта. А большие плоскости позволят сразу на кузове разместить часть слонечных панелей, как это сделали, опять же, на STAR FACTORY. Сами солнечные панели выбирать не мне, но EcoFlow что-то прямо заинтересовали. Да и лёгкие они в отличие от этих рамок, что даёт им существенное преимущество по удельной площади на килограмм массы (их как легче складывать/раскладывать, так и проще возить, что даёт бонус в километраже при подсчёте затрат электроэнергии). Может показаться, что это заимствование чужих идей. И да, это заимствование чужих идей и методов. Если хочется улучшать результат, то необходимо проверять несколько вариантов и использовать в дальнейшем наилучшие. Спасибо тем, кто дочитал этот длинный комментарий до конца.
@@tux1407 Не дёшево, как и любой электромобиль. А по конкретным элементам сложно сказать. Аккумуляторы не дешёвые. Мощные и при этом лёгкие электромоторы тоже денег стоят. Солнечные панели не смотрел, то там явно цены не такие уж и доступные. Металла нужно будет больше, чем было на предыдущих моделях, но всё ещё терпимо (да и он, вроде, падает в цене). Вопрос касательно оси вращения маятника вилки и вала: делать вал и ось одной деталью не хочется, так как это, во-первых, ненадёжно, во-вторых, слишком тяжёлая конструкция будет: необходимо будет маятник ставить на подшипники, которые постоянно будут вращаться , то есть, их ресурс даже при ровной дороге будет постоянно тратиться; сам вал придётся делать сплошным, так как будет изгибающий момент (вал, который воспринимает только крутящий момент вдоль своей оси можно делать относительно большого диаметра, но зато полым, что экономит массу, а валы, которые воспринимают ещё и изгибающий момент, полыми делать нельзя вообще). В общем, тут нужна токарка. Да, проще просто купить готовые мотор-колёса, но мощность колеса сильно ограничена в первую очередь размером самого колеса. Ну не факт, что будут мотор-колёса с требуемыми параметрами. Касательно кузова. Пенопласт я бы не сказал, что дорогой слишком. Потратиться придётся на эпоксидку и стеклоткань, но, мне кажется, оно того стоит. P.S. Никто и не говорил, что вот так вот просто по желанию можно создать что-то крутое без серьёзных вложений денег, времени и собственных усилий.
@@vladimir_82rus90 ты видел проект болида у негоды, там маятники он с карбона сделал, с расчетом на двс около 40 лошадей (что в 10 раз больше чем 4квт солнцемобили)
@@khtulkiddqd8554 конечно видел. Однако я писал не про углеткань, а про стеклоткань (собственно, стеклоткань раз в 8-10 дешевле будет). К углеткани Негода пришёл уже после долгого применения стеклоткани. Начал просто с укреплений некоторых соединений углеволокном и закончил изделиями целиком из углеткани. Ну и 4 киловатта для полноценного ТС маловато. Горная местность этому подтверждение. 4 киловатта на колесо - да, неплохо, ноне всего 4 киловатта на 150-200 килограмм (аккумуляторы весят прилично).
Да и я не писал про то, что вся конструкция будет на стекловолоконных трубках. Стеклоткань будет приклеиваться к пенопластовой форме на эпоксидную смолу для создания прочной корки.
Никита, удачи тебе! Вы все победители. Считаю, что Ваша победа в прогрессивности идей. И не важно, что кто-то уже финишировал, а кто-то нет. Это детали, главное суть! А сутью, по моему, является то, что Вы все делаете огромное добро для человечества - пропагандируете идею уважительного и бережливого отношения к нашему общему дому - Земле!
Никита нужно задуматься о правилах. Нужно выщитать соотношение веса к мощности мотора и количества электро энергии приобразованного от солнечных панели. Возможно нужно уменьшить площять у всех учасн ков панелей которые не используются, во время езды от солнца. А то некоторые. Возможно ограничить обем акумов. Е примеру не мнение 9 киловатт а максимум 12 киловатт. И оптика задняя ходовые и поворотники должны быть обезательно пр. Том что очень хорошо видны. 3 этапа. УРАЛЬС - Байканур. 2 этап. Байканур ~ Астана. И 3 этап. АСТАНА ~ Нурсултан.. Вот это гонки. Так как Юрий капля если бы вы его не тормозили. Дней за 9 проехал влю эту дистанцию. И КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ПОСТАВИТЬ НА УЧАСТКАХ МАРШРУТА ДОЕХАЛ СФОТКАЛСЯ И ЕЛИ ЧТО ВСЕ ЗЕВАКИ ПУСЬ ТАМ ЖДУТ ГОНЩИКА. ПЛЮС ТАМ ВОЗМЕРЕН РЕМОНТ ЕЛИ ДО КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКИ ДОЕДЕШЬ. И можно уже выбирать дороги не по трассам а некоторые дороги в обход их. Чтобы не создавать проблемы фурам.
Нет предела совершенству, поэтому на гонках есть рамки по характеристикам, даже в спорте (человеческое тело) категории А здесь люди вышли кто на чем захотел и смог
@@gvozdyara9563 это опыт. Но не надо им делать правила как в Австралии. Нужны поще..в нашей гонке если ты доехал значит победил. Гонка казахская лютьше плохие дороги жара первалы крутые длинные подёмы в гору и спуски и скоростные этапы. Такого в Австралии нет. ИХ НАДО ЗАПОНЕНТОВАТЬ. ГОНКИ НА ВЫЖИВАН Е НА СОЛНЦЕ ВЕТРО МОБИЛЯХ. ВЫЖИВАНИЕ КАК КОНСТРУКЦИИ ТАК И ПИЛОТА 👍👍👍
Ты не волнуйся ,дорогой товарищ. Ты уже вошёл в исторический движ, как его основатель, сподвижник ,и исполнитель !!! Умные и разумные будут гордиться,что знают тебя ! Никто не делал такого до тебя! Запатентуй этот проект побыстреее! Или это сделаю я! И если можно, дай автограф для моего внука,его матери и тётки из Верхнезейска! Просто приложи большой палец к камере смартфона и выложи на ютубе!😆
Я писал тебе про панели...)) что они собраны на термоклей.. и плавятся на солнце... что их нужно на ровную поверхность монтировать)) иначе.. будет... то что сейчас есть)
Ну я ещё до гонки определил тройку лидеров, по конструктиву было ясно. Но думал, что Вело сипетый тоже покажет себя неплохо, на его стороне опыт, но у него проблеммы с прицепом и малая сумарная мощность солнечных батарей... Но если считать по минимальным затратам энергии на путь, думаю он самый эффективный, затем "циклоп" ... Редукторники рулят!
Чувак который в конце видео лежал у него корпус обшит поликарбонатом, там внутри очень жарко, пусть изнутри поликарбонат натрет хоз мылом, особенно крышу , станет менее жарко, залайкайте чтоб увидел))) спс, всем успехов))
@@user-bj7ll1kv9d я не троллил, навесы из поликарбоната очень жаркие, видео видел в ютубе как человек изнутри натирал хоз мылом и после температура под навесом стала меньше , то бишь эффект был) погугли)
