Не делайте так никогда на практике. Потому, что за час нарастет невязка счислимо - обсервованного места (точка Б) Ориентироваться надо на изменение пеленга, как указано ниже - не менее 30 градусов. Путь вычисляется (только!) относительно грунта (обязательный учёт дрейфа и течения). Пеленги приводятся (только!) к истинным значениям (склонение/девиация/поправка гирокомпаса)! Для проверки, обратным методом строится точка взятия первого пеленга!
Профессор Савельев рассказывал как Пётр первый и Екатерина вторая отправляли знатных детей учиться навигации за границу.В итоге её понимали очень малый процент учащихся.Большинство не могли понять математику и геометрию.Стали набирать всех кто может, не смотря на сословия.
4:33 очень даже известно где точка В! Тонкое место этого метода вычисления точки С (и В) в способности рулевого точно сохранять курс весь этот час, и в возможности понять какое же ты за этот час прошел расстояние относительно именно СУШИ!
Понял так, что, по сути, можно было и без первого пеленга обойтись, только скорость и курс контролировать в выбранный промежуток времени? И, как быть со сносом (дрейф, течение)?
Совсем не раскрыт смысл того вектора, который вы взяли, что бы отложить от ориентира. Он обычно равен разнице отсчета лага (Ол1-Ол2) умноженный на коэффициент лага Кл, ну или скорость на время)
Может тупой вопрос. Но почему после второго пеленга просто не взять наш условный вектор движения, не перенести между пеленгами, так что основание этого вектора будет на линии первого пеленга, а вершина у второго пеленга?
