литьё под давлением это c20let поршни. можешь ещё посмотреть в сторону z20let поршней, они дешевле. ещё как вариант для понижения степени используют более толстый слой в металопакете (прокладке).
в сторону zlet поршней не надо смотреть. если уж и менять , то на zleh. но они дорогие а так, clet дешевле и ставятся с полуторной прокладкой, для приведения степени сжатия до штатной.
На сколько мне известно поршни ne немного другие, на ne моторе палец пресуется в шатун, и в поршне нет проточек под стопорные кольца. Я думал на этот счёт уже
Если этот поршень делали идиоты то причем тут автоваз это 124 поршень он идет с вытеяснителем и толщина дна у него 6мм это атмо поршень а те идиоты которые его протачивали сточили не только вытяснитель да еще и лужу сделали взяли бы нива поршень и с него бы сделали
@@crasysanta2166 турбина будет установлена td05-18g по луже в поршне пока не известно, поршни скорее всего будут установлены от мотора c20ne и лужу точить ещё придётся
@@TURBOMOD я имел ввиду в вазовском поршне. Тож думаю с 21124 поршни поставить только лужу проточить. Либо уже с нивопоршнем заморочется.? Но там циковки делать.
Смотри на поршня от 8кл мотора,размеры теже,только там уже и лужа есть 8-10 кубиков и днище толстое,нет только кановок под стопорные кольца пальца,ну а канавки нормальный токарь нарежет :). Я сам тоже собираю себе опель 2.0т только на бмв поршнях 85мм.
