Погоня за экономией топлива с помощью манеры вождения - всегда отрицательно влияет на общую безопасность на дороге. Пытаясь сохранять кинетическую энергию состава, водитель перестаёт соблюдать безопасную дистанцию, игнорирует жёлтые светофоры и т.д. Экономить должен двигатель и коробка но не водитель.
Согласен, хотя водитель имеет возможность экономить на выборе маршрута и выборе скоростного режима при езде по националкам, тем не менее езда в максимальной экономии не имеет ничего общего с безопасностью и уважением других участников движения. Богдан, восточнее Одера расход топлива считают от километров с ГПС-трекеров, которые на те же 1-3 процента (в зависимости от рельефа - чем холмистей тем сильнее) занижают реальный пробег. Километры с тахографа интеречны только водителю и сервисам, и то водитель пишет отчет и считает топливо с корректировкой на зафиксированный трекером пробег. Я не вкурсе как это происходит в Италии, но практически во всех странах при ежегодной тарировке тахографа водителю задают вопрос - в какую сторону накрутить датчик - в плюс или в минус. И большинство предпочитает в плюс, чтобы ехать 93 при ограничителе 90. Дает больше возможностей для обгона и позволяет больше пройти за смену. Восточнее Беларуси просто выключают ограничитель скорости и плюют на тахограф и его тарировку...
@@user-gm3bl6bl4u у меня на калибровке тахо никто не спрашивал куда накручивать. это незаконно. калибровка для того и делается что бы все синхронно работало. потом сертификат наклеивают на стойку. можно разве что на лысой резине калибровать, потом поставить нормальную. но это тоже не нормально. если контроль на это возьмётся, то пизда всем.
@@150_Pounds_Of_Toxic_Substance Три процента в ту или другую сторону имеют законное право. Не спрашивали, значит им до лампочки, как и тебе. Контроль вообще плевал на твою тарировку, им важно чтобы наклейки не просроченные были и пломбы целые. В следующий раз когда будешь в отсечке ехать, а тебя автовоз литовский объедет, спроси как это у него получается.
Это хорошо,что Вы рассказываете такие дела,знания у людей двинутся от нуля..расскажите еще про рефрижератор,что раньше это считалось обслуживание 2 моторов,к отпуску добавляли дни..
работаю в дальнобое в США и в моей компании про расход топлива даже нет и речи...вспоминаю с улыбкой, как когда то в совке заполнял путёвки и подкручивал спидометр, чтобы свести все как нужно...
Доброго вам здоровья здоровья крепкого,Богдан прикольно даже и ни знал про этот фокус, конечно очень очень полезно , спасибо тебе большое , с уважение, берегите себя.
Богдан это супер, я понимал что из-за резины и давления влияет разхот топлива но из-за настроек тахо, нет, не знал. С мнения ващетали за расход, не много конечно, но обидно, сказали что я плохо пользовался горным тормозом при гружонной машине в 25 тон.
Но здесь не всё однозначно, т.к. при меньшем давлении колесо за 1 оборот проходит меньший путь, что способствует электронной экономии, но появляется увеличенное сопротивление качению что нивелирует этот момент, но скорее всего даже превышает его. Так же и в противоположном случае.
Так и есть! Попробуйте для эксперимента руками прокатить шину с диском накаченное и пустое. Накаченное катится легко, а вот спущенное покатить надо применить силу. Так же делает и двигатель, соответственно топливо кушает больше.
У двух одинаковых тягачей, почти всегда, будет разный расход. Даже если они будут с одного конвейера, на одинаковой новой резине и на них будут работать два водителя близнеца))) Один тягач прикатается так, другой эдак. ТНВД не будет давить абсолютно одинаково, но будет давить в пределах нормы, то же самое и с форсунками. На двух машинах будут распылять в пределах нормы, вот только расход разный
Огромное спасибо!Вот оказалось в чем дело!!На Украине ездил на механике и солярка оставалась!)В Европе у меня перерасход,как так??По совпадению и одну и вторую машину получал на с.т.о.где среди прочего менялась и резина!!!!А я думал ездить на автомате не умею!!))Ещо раз огромное спасибо!Хоть видео начальнику скидуй!))
Напрашивается пересмотр метрической системы: 100 километров "новых" и 100 километров "лысых" :-) Ай, Богдан, с Рено молодчина! Детективное расследование однако.. от души плюсую!
Молодец Богдан. У меня была такая ситуация. Работал в одной фирме, они когда сдавали документы после рейса смотрели по треку нас и приписывали пережог, небольшой. Когда стал бадаться они говорят что по треку такое расстояние, там всегда прямая у них, а на самом деле они не учитывали спец участки, подъём, спуск и так далее. Как то так. Классное видео!!! Многим нюансом учусь и матаю на ус себе. Спасибо. Привет из Самары не болейте, здоровья тебе и семье. Шершавенькой дорожки. 👍👍👍
Не первый год катаю по одному и тому же маршруту на одной и той же машине. И каждый раз по прибытию в конечную точку маршрута чуть-чуть разные показания одометра: от 621 до 627 км. Условия движения всегда одни и те же. Разница всего лишь где-то больше раз пошел на обгон, либо +-1 раз заехал на придорожную азс.
Да брат нае.. т нашего брата. Это есть везде. Респект Вам. От души как говориться в душу. Я всегда болею за Вас пацаны. А почему говорю. Потому что Вы настоящее. Вот так.
Круто. Много катаю на личном авто и даже не знал об этом и не задумывался... хотя понимал что размер катка влияет на скорость при одинаковых параметрах круиза
Доброго времени суток! Смотрю с большим удовольствием ваши видео Уроки. Все очень грамотно. Вы большой молодец. С данным видео позволю себе не согласится, по причине того, что вопро рассмотрен однобоко. В действительности перемещения груза с помощью колеса нельзя рассматривать только с точки длины окружности. Хотя разница длины окружности нового и изношенного до 2мм протектора составляет 20×2*3.14=126 мм (высота протектора 22 мм), что составляет 3,68% от длины окружности новой шины размера 315/80R22,5 Michelin (3427,5 мм) на каждых1000 км разница составит 36,8км, но не учтен такой показатель как сила сопротивления качению, которая напрямую зависит от радиуса окружности (чем он больше тем сила меньше). Поэтому в большом приближении лишние километры компенсируются уменьшением сопротивлению качения. Именно поэтому, правильно выбранное давление в шинах позволяет существенно экономить топливо (выше давление, меньше деформация, больше динамический радиус, меньше сопротивление качению, меньше гистерезисные потери). Но это очень, очень приближенное обосновани. В действительности физика движения колеса значительно сложнее, но именно в данном направлении работают инженеры, и именно по этой причине растут диаметры дисков легковых автомобилей. Вывод: не ищите топливо в разнице диаметров новой и изношенной шины, а следите за ее состоянием и давлением в ней, что позволит не только экономить топливо, но и своевременно выявить проблемы тормозной системы, из за сбоев или некорректной работы которой расход может значительно увеличиться.
Если компании нужен точный отчет по расходу, то её руководители должны понимать что надо не только ТО проводить, а и тарировку при износе резины. И это только минимум. Сейчас на любую машину можно поставить хоть "линейки" для контроля расхода, хоть считывать множество параметров с машины и на основании этих данных провести дополнительное обучение для безопасного вождения с уменьшением расхода топлива.
Работаю на рено-т. В народе " таракан" при показаниях 90 км/ч разбег по навигатору на разных машинах от 88 до 93. Раз в два года машина едет на сверку тахо. Как правило водитель просит електрика занизить скорость . тоесть при показаниях 90 машиша будет ехать 93. При этом расход увеличиться по компьютеру но на трассе никто не обгонит.
Есть и положительные моменты в самоизоляции. Пересмотрел еще раз все видеоролики от Богдана. Некоторые даже законспектировал - хотя-бы для того, что-бы не забыть как буквы на письме выглядят. А то в последнее время только по клавиатуре тыц-тыц
Стал чуточку осведомлённее,спасибо. Я так понимаю Рено за Опу никто брать не собирается...Способы обмана с каждым годом становятся все сложнее и изощреннее!
Хорошо так же тем водителям, у которых зарплата с километра оплачивается. Проехал 10 тыс км, получил за 10300.Едешь,конечно медленнее и на далёкие расстояния это по времени все таки ощутимо.. Но зато зарплата побольше)))
Одо́метр, в просторечии счётчик - прибор для измерения количества оборотов колеса. При помощи него может быть измерен пройденный транспортным средством путь
@@alexsandri8650 Тахо́метр (греч. τάχος - скорость + μέτρον - мера) - мера скорости, измерительный прибор, предназначенный для измерения частоты вращения (количество оборотов в единицу времени) различных вращающихся деталей, таких как роторы, валы, диски и др., в различных агрегатах, машинах и механизмах
Привет Богдан, интересно бы провести такой эксперимент: сверить пройденный путь по километровым знакам с показаниями одометра на груженом и пустом авто. Есть в теории движения автомобиля такое понятие как динамический радиус колеса, который зависит от нагрузки и давления в шине. Но это теория, а вот на практике....?
Богдан, молодец, я наверное нашел ответ на свой вопрос в рассказе про Рено т, я только что получил новую Вольво the 460. Так вот что я заметил, что при езде по ровной дороге на круизе, при скорости 85 км в час, меня все обходят как стоячего, вне зависимости, гружёный я или нет. Думаю, что Вольво, которая сотрудничает с Рено, тоже взяли себе на вооружение эту тактику. Ещё нужно проверить эту информацию путем подсчёта. Произведу замеры и попрошу своего товарища который одновременно со мной получал такой же тягач произвести замеры.
Я работаю на рено т520. Она походу не идет 90, а 88. На гору да хороша, я вожу тяжелый груз, разница со старой машиной +10 км. Но постоянно меня обходят на 90 км.ч. Я знаю, что многие на лысой резине настраивают максималку, но не все же ))) На мерсе год отработал, не зашел он мне))
Доброго времени суток. У меня спидометр завышает скорость и расстояние. Пройденного пути 1 км. А спидометр показывает 1.2. км. Пройденного пути. Измерял специалист спец инструментом на ровной дороге. 2018 году.
Кстати, у нас в фирме соляра через дуты. (датчик уровня топлива), а пройденный километраж по джпс. Я как то не вникал в износ резины, но слышал от коллег что по их джпс в месяц разница может дойти до 500 км. Если проходить тысяч 12-13 в месяц. Так что хорошая информация для новичков. А как на счет актроса мп4? Сам на нем сейчас на "каденции" в рф. По сравнению со старым мп3, мп4 предназначен именно для ровных дорог для езды на большой скорости.
👌😎все вірно розяснено, була історія у мене: стартували з одного й того ж самого місця з коллегою, їхали разом два дні ,ставали на одному паркінгу, в кінці трасси різниця в кілометрах на одометрі була в районі 4%
Доброго дня Всім (заходжу зі сторінки дружини). Працюю в компанії де встановлені дозори. Вони бачать все! Здаючи звіт, звіряюся з ним-різниця в пройденій відстані присутня (авто прходить меншу відстань, вирішується калібровкою). Під час останнього рейсу була двічі заправка по 350 л. Дозор показав злив по 16 л кожного разу під час заправки, хоча колонка видала 350. Що хочу сказати - літра залита в бак може бути різною по обєму і зазвичай менша(980-990 мл)
Я диаметр колиса мерял при помощи метки на скате. Поставил точку с низу , сделало колесо один оборот и померял длинну. )) Ета длинна програмируется потом к компе для коректировки.))
еще один минус по расходу от новой резины.Дело в том, что коэффициент трения качения на новой резине намного выше, чем на старой. множество мелких ламелей еще не стерлось, да и крупные ламели, если внимательно посмотреть, имеют утолщение к основанию. За счет этого имеем замечательное сцепление с дорогой, но повышенное сопротивление качению. И, по непроверенным данным, резина к концу эксплуатации становится тверже, что также снижает трение. Но, безопасность превыше всего, поэтому всем шершавых дорог и хороших колес!
Учитывать нужно подъемы и спуске , вот до Москвы с нижнего у меня один расход , а на Краснодар будет другой , опять же сколько населённых пунктов ты проезжаешь , и как пользуешься круизом ! Ну и ямы ну это актуально для России матушки ))))
Поэтому раз в год обязуют проходить тарировку тахографа на сервисе, где замеряют тяговую резину и настраивают тахограф с последующей выдачей сертификата.
Богдан, подскажи пожалуйста при выходе на крейсерскую скорость лучше постепенно не выходя зелёной зоны разгоняться или максимально на газ (но быстрее), где будет экономичнее
Насчет темпомата(круиз-контроля). Я считаю, что постоянное использование темпомата позволяет реально экономить топливо, особенно при "некоммерческом ветре". Убедился в этом лично и на автобусах и на грузовиках.
Ещё влияет привычка ставить разные шины по высоте.Вот тут тоже влияет на накат и тд тп.Я считаю,что шины надо ставить те которые рекомендовал завод.Но не заниматься колхозом.На руль прицепные шины(батоны)и началось.Умные фразы я для экономии шин на прицепе но другое не учитывают.
Ну да! так же калибруют тахограф установщики, делают отрезок в метрах на дороге и настраивают коэффициент что бы километры были правильными. Дело в том, что показания на спидометр идут с тахографа, его можно настроить в любую сторону программно, хоть в плюс хоть в минус. раньше когда работали по шайбам, это очень хорошо было заметно,если скорость предельная по шайбе рисовалась выше чем отсечка, то понятно что тахограф врет.
Богдан, есть ёщо одна теория о завышености спидометра. Из за этой завышености мы меньше платим штрафы за скорость. Но может быть это заводы придумали в оправдание того што вы сказали.
все верно в соотношении диаметра и пройденного пути. есть еще один факт. рычаг (радиус) колеса. чем он короче, тем легче двигателю, чем легче вес колеса, тем быстрей раскрутится. так же давления воздуха в шинах и ширина (пятно контакта). снижает потребление. есть калькуляторы подсчета расхода топлива относительно разных шин. когда для легковой подсчитывал разница в радиусе 1 см или в диаметре 2 см расход уменьшился 0.6% тоже относится и к любому транспортному средству. да незначительно, но все вместе по 1 проценту от сказанного и написанному это будет хороший водитель.
Уважаемый автор, все гораздо проще. Если автомобиль проедет 100 настоящих километров и покажет 103 км, то стоит колесо меньшего диаметра. Если такой автомобиль показывает 100 своих километров, то он проехал примерно 97 настоящих километров. И топлива израсходовал именно на 97 км! Поэтому расход топлива по приборам кажется меньше. Кстати, спидометр должен показывать скорость на 3-5% меньше реальной. это сделано для безопасности, а не чтобы всех обмануть.
В том месяце пригнал машину с германии. Обратил внимание на дыроски в протекторе. Раньше на сталкивался... Списал на особенность производителя резины. И тут снова дырочки в шашках 5:21. Зачем они?
