Зарядку в последствии не совсем корректно отображает. Дома зарядишь на 100%. А на рыбалке, особенно если t близка к 0°С. Показывает 65-70%. При этом лодку 320, исправно скачивает и накачивает на 3х рыбалках (за две недели) + пару раз раздуть мангал. После всего этого, остаётся 7-8% заряда и насос работает. Что ещё может сделать на этих 7%, не проверял. П.с. шланг наверное сокращу до 2.30-2,50. 3м, тяжеловато входит в свой отсек в сумке . А короче 2х м, не хочу делать, так как для мангала будет не удобно пользовать.
Взял сеаново-999 по всем параметрам такой же. Не стал менять шланг после закачки лодки. Качать таким шлангов не критично, хоть он и дубовый. Он менее подвержен механическим повреждениям, а значит и на дольше его хватит. Кому, как.
Здравствуйте! Приобрел такой же насос. Накачиваю лодку ривьера 320 НДНД. Выставляю давление 0,2 бар, насос качает до 1 psi = 0,07 бар. Далее насос работает, но лодка не накачивается. Начинает травить из под штуцера. Штуцер в клапан лодки устанавливается не плотно, пробовал с другой силиконовой прокладкой, из комплекта, результат тот же. Докачиваю штатным насос. Штатный штуцер заходи плотно. Возможно не подходит штуцер комплекта насоса. Там их два, пробовал оба. Один вообще не подходит, а второй вроде подходит, но лодку накачать не могу им. Продавец говорит, типо отрегулируйте силиконовыми прокладками глубину посадки штуцера в клапан лодки, он должен вкручиваться под небольшим усилием...Это подрезать прокладки нужно? Так они толстые...
У меня так-же было. Я просто шланг не теми сторонами прикрутил ! Резьба одинаковая, а посадочные, разные. Попробуйте развернуть шланг. Травило в соединении штуцер-шланг. Если травит в соединении штуцер-клапан лодки, то только прокладки потбирать.
@@user-sz6tp8zn5v Я прикрутил наболдажник(гайка) к насосу, а штуцер на другой конец шланга. Вроде бы правило прикрутил. Сначала прикручиваю штуцер -шланг к клапану лодку, а потом большую гайку к насосу. Иначе все слетает и нормально не прикрутишь. Шланг очень жесткий. Штуцер от насоса в клапане держит на соплях конечно. Не то что штатный от лодки. Там прям жестко. И я его еще больше оборот делаю, чем штуцер от насоса. Травит в соединении штуцер-клапан именно на давлении 0,07 бар и выше, тем самым лодка не набирает давление, насос в холостую молотит. Попробую взять прокладку со штуцера , который шел с штатным насосом лодки. Она потоньше будет, но мне кажется, что штуцера все таки разные...
У меня паёлка 320. Сначала чуть качаю, чтоб установить полы, потом докачиваю. На всё времени минут 10-15. Из них 5 минут трачу на установку паёл. Реально пока не попробуешь, не понимаешь на сколько это классная вещь !
@@alexforg8912 Есть видео с тестом в ютубе. Думаю так-же, минут 15 , за счёт тог, что не надо возится с полами. Кстати, от разъёма прикуривателя качает чуть быстрее, если подсоединённый АКБ, мощнее внутреннего.
@@alexforg8912 Посмотрел твоё видео. Я не знаю что у тебя за насос и его производительность (к тому-же качаешь сразу двумя а значит и время в 2 раза меньше). Но лодка точно не накачана, во всяком случае я не знаю турбинки, которая даст давление 270-300 мБар. Да и скоростных испытаний я не делал. Ну а если хочется посчитать точно. То пожалуйста : Производительность первой ступени 350л/мин. Второй 50л/мин. Дальше считайте сами 😉😁
Не понимаю зачем все эти переделки, когда все и так удобно и функционально (а одной зарядки акм. хватает за глаза).А шланг жосткий для того чтобы не перегибался в ходе эксплуатации. И хранится все в сумке, а не отдельно, где попало, багажнике машины и т.п.
Не понимаете, не делайте. Я выложил свою версию и обосновал её. И ничего ни где не болтается: все переходники в насосе. Шланг в сеточном отсеке, в сумке. Кабель в бардачке в машине. На нём сделал все возможные переходники для всех моих зарядок, освещения и аккумуляторов. Этим кабелем я теперь могу соединить всё со всем.
