@@blackiron853 привіт, напишіть як веде себе дозатор після встановлення. Цікавить як справляється насос з дозатором та навіскою. Я так розумію подачу ви взяли з клапана потоку? Якщо можна, вайбер напишіть. 0978505209
@@user-qy5nf9du4w дозатор ніяк не вплинув на підйом навіски. Все працює одночасно, як має бути. Якщо буває місцями кермо стає важким, то треба перевірити клапан зворотньої подачі масла, який знаходиться в гідробаку.
Будь, який циліндр нижче або в зоні пвм, ризикує десь зачепитися. Найкращий варіант - установити звичайний циліндр вздовж рами, щоб зусилля передавалося на сошку,як у ЮМЗ - вздовж рами. На ютубі таке вже є.
Привіт , за рідну мову та відео з мене лайк 👍 і підписка. Я бачу на фостовику де кріпиться штанга привода ПВМ надіта гофра нібито з сівалки СЗ 3,6 чи щось інше ?
@@user-bt3rr1zq6m клапан стоит в корпусе масляного фільтра сверху видно шарик. Он должен нажиматься и возвращаться под давлением пружины. В магистрали обратки должно быть небольшое давление около 1,6мПа. Если шарик не продавливается, значит давление слишком большое и оно затрудняет подачу масла в нужный контур особенно при возрастании оборотов. Ещё можно розсверлить распределительный клапан на 0,5 мм. У меня так сделано было ещё под зиловский ГУР.
НШ може бути старим і недокачує, тому замініть на новий. У мене на відео вся гідравліки нова тому таких проблем не було. Також на розподільчому клапані після дозатора я розсвердлив отвір на 0,5 мм більше ніж було. Правда це робив для зіловського гурт, який у мене стояв перед цим. Міняйте нш.
@@ua3626 перегляньте бортові, шкворня, наконечники, можливо резина горбата. Шліци в місці з'єднання з валом від керма, повинні вільно крутитися без закусувань. Тобто при відкручених шлангах кермо повинно крутитися від руки і по інерції
