Настоящий КИТАЙСКИЙ эндуро| KOVI 250 Lite 

Если будет возможность взять на тест - обязательно!

Какие блин 20-ти летней давности? Простите, но запарили уже этим!!! Недавно взяли товарищу Honda CRF 250 2013 за 2300$ - катает довольным! Зашел на днях на авториа,Kawasaki KXF 450 2012 2300 $

@@RIDE103 бездоковые кроссы .....

@@RIDE103 ага , без документов.

@@lolbugaga А что спорт инвентарь бывает "доковым" ??? Я в давнем времени работал в официальном салоне Хонда,так на хард-эндуро выдавался только чек и мануал - ВСЕ!!!

@@RIDE103 и шо с этим хламом делать за2300 .13 года..кросс. Стать механиком.. а на Кови сразу едиш. И уши с под кепки вытяни...это убожэство..

У меня по этому поводу большие сомнения 😬

хоть не пизди, ты его каждый день крутишь, как не карбюратор то еще какая-то хуета

@@fyjixayc3893 Я тоже не встречал ещё надежных китайцев

Ты дай его на денёк, мастеру спорта... Я посмотрю, что от него останется.

Мот на свої бабки, інше непиздіть.....думайте , що це п'ята частина ктм...

Ок! Будет возможность - обязательно ,но пока по плану как раз таки новая Yamaha

Достаточно хороший мотоцикл,но для высоких по эргономике не очень ....Но кстати я на нем даже прыгал ) Жаль что двигатель воздушка... Кстати его одноклассник Yamaha Treeker

Я о правильном РМЗ подумал?) о Сузуки? Вы серьезно ?)))))

@@RIDE103 450 2005 год,в очень хорошем состоянии

@@BikeFAMILY_enduro не верю! На Suzuki RMZ ездил не раз

@@RIDE103 Катайте бренд)) Особенно в эндуро РМЗ))подножку приковырять и в бой)))и ресурс повыше.. и нога накачаная правая🤣,а рука левая!

@@BikeFAMILY_enduro Сравнивать Сузуки с набором запчастей ссваренных из кала - это тоже самое,что сравнивать Тойоту Кемри с Жигулем ))))

Спасибо! Всегда стараюсь делать чесные обзоры и от себя

Что то ездив не однократно на KTM EXC -125,EXC -250,EXC-300 не замечал такого бака вот ни разу ))) !!! Причем модификации были как обычные,так и Six Day Рама одинаковая? Вы серьезно?Вы вот реально серьезно??? Та у этого китайца рулевая колонка задертая помоему до ушей того самого китайца ,что его проектировал )))

@@RIDE103 Абсолютно серьезно. Геометрия скопирована на 100% с EXC250. В т.ч. Подьем рулевой колонки и угол наклона. Руль в Кови на 1-1.5см выше за счет самого руля. С баком ситуация та же - форма и положение бака 100% копия EXC. И тут нет ничего странного. Китайцы на стапелях ебашат рамы сами, и льют баки и обвес сами - это дешевые и простые операции. И полностью скопировать их в разы проще, чем проектировать собственную геометрию, потом ее испытывать и доводить. А дальше набирают все остальное сторонней комплектухой. Да, берут сторонние крупно тиражные рули, берут перья, двигатели и т.д. (именно за счет этого и бывают косяки, такие как выпирающая крышка сцепления, высокий руль или невозможность завести киком, упирающимся в ножку). Но это не отменяет того, что по раме, обвесу, баку и прочему это 100% копия EXC со всеми плюсами и минусами.

@@RIDE103 ой, не, копнул глубже. Они таки его внизу расширили, так как в оригинальный КТМовский бак не помещался воздушный движок. Йопта. Каюсь :)

@@kumomuk Они не могут быть на 100℅ идентичными по двум причинам : 1. KOVI не покупали патент у КТМ,а иначе это судовый иск.... Только две марки есть у которых идентичные рамы - это Husqvarna и Gas-Gas! Ито за счет бака и пластика - эргономика немножко отличается 2.Я ездил на всех ЕХС - и вот кому - кому,а себе я доверяю...) И такого выпирания бака,крышки сцепления и рулевой колонки в КТМ нет! Так же диаметра вилки,высоты траверс,радиусов колес.....А так да- почти КТМ 😊

@@RIDE103 китайцам похеру на любые искы, они прекрасно понимают как нужно копировать. В Ютубе есть видео где объясняют почему большие автопроизводители даже не берутся судится с китайцами за плагиат.

Смотря для каких целей....Если для хард- эндуро,то лучше Б/У кроссовый японец и поставить на него подножку и фару Polisport или Acerbis! Ну а если для легких лесных прогулок с периодическими выездами на дороги общего пользования - это вариант не плохой !)

@@RIDE103 кроссовый для эндуро - провальная идея. Без стартера лезть в болото и горки ...

@@enduronikolaev2007 Ну КТМ на стартере ещё с 2007 года

@@RIDE103 не везде.

@@Nazarr996 на 4-х тактных уже стояли

Солидарен!Достойный и правдивый отзыв👍

В лесу нет никаких заводов )))

@@RIDE103 на 8:30

@@sever2317 А ну да ,это в районе Корчеватой

Не обосрал,а высказал свое мнение и описал свои ощущения ! Мотоцикл не совсем новый,да и каких 100 км? На любом японце/ австрийце 5 раз потормозил и все притерлось,а тут ещё ездить неделю нужно чтобы что то почувствовать 😂😂😂 Кстати я не сказал что тормоза ужасных,а то что они не очень ...Опять таки,сравнивая с хорошими... Реальные плюсы этого мота: 1.Возможность регистрации 2.Резина ( пока новая) 3.Подножки 4. Хорошие "низы" ( середины и верхов нет) 5. Дизайн ( который украден у КТМ) Собственно все 😊

@@RIDE103 хз наверное для того кто переездил кучу именитых брендов оно все так и видно, но мне как новичку в эндуро, за эти деньги все устраивает, кроме ватной подвески, реальный холодец, или мне это после дорожников так кажеться, незнаю.

@@Garry.Grant. Я и не спорю что для новичка как первый мотоцикл за эти деньги,ещё и новый - годится! Но мое личное мнение что если использовать мот по нормальному "бездору",то лучше взять японец 2010-2012 годов и поставить фару Polisport и подножку... А выбор уже за вами!😉

@@RIDE103 за 2400 2010-12 годов)? ага

@@cenar1017 Именно! Мой товарищ купил Honda CRF 250 2013 за 2300 $ в очень достойном состоянии!

1. Я сравниваю не Китай с профессиональной японской техникой, а те варианты которые можно купить в этом ценовом диапазоне...И мое мнение что лучше японец! Ну пусть будет на ровной дороге ) Правда ты по такой ровной дороге и пешком вряд ли выберешься,ну то 😁😂

RIDE103 Не болей)

@@inick7040 У меня все прекрасно😉

Твоë предвзятое отношение к Японии это мнение патриота Китая, который никогда не ездил на мото японского производства.

Вибрации да,но не у нового же мотоцикла..... А что вы имеете ввиду " японской 30 " ?

@@RIDE103 30-летний, ну вправду, за 2500 сейчас сложно найти живой даже японский эндуро мот)

@@ivanantoniuk5480 Какой 30-ти? 😱🤔 10-ти ДА, но 30-ка это перебор...

Он не лучше ,просто как возможная альтернатива

@@RIDE103 спасибо.

@@МаксимКонстанский Обращайтесь)

Есть такое дело! Просто пока что мое личное мнение ,что лучше Б/У японец чем новый китаец! Но возможно и в ближайшем будущем все изменится 📊📈📖🤔

@@RIDE103 ага ток ты говори тебе луче 1 бу японец чем 2 новых китайца ... по цене +- будет одинаково а то и японец доже

@@виталик-ц9у Да нет...1 китаец! Мы же говорим о бютжете в 2500 $

@@RIDE103 да но японца затакие деньги не взять там норм варианты гдет от 4 кусков вот и говорю что бы взять япошку норм то за такую суму ты мож приобрести 2 новых китайцев)))

@@RIDE103 ну да если ты выступаешь в соревнованиях и все такое то все знают что спорт это дорого и тут нада брать нового или оч свежого японца что б не подвел в марафоне своего райдера

Тупо поотлетали от тряски во время езды видимо.....Потому что когда я немного "прилег" они вообще отпали

Для кого этот мот - да для того у кого тупо нет денег. За 2500 из докак разве что хр125/150 купишь в более менее адеквате и все ;) клх будет стар и ушатан в гавно - и поднять его еще в касарь +- выйдет - нафига он нужен за 3500 и бездок? - за 3500 получится кови про в 4т и с водянкой - и он к хардам намного ближе чем клх - и он будет новый! И опять по полочкам: хр250 ттр250 др250 клх250 - на нем разве что на рыбалку ездить. купишь гдет за 2500 ушатанный на касарь минимум, или за 3-3500 - больки меньке в адеквате (это цены за док) - но это все тежолые чугуняки для езды за грибами и не дай бог че с мотором - еще тисченку сожрут црфх и врф за 3500 - один хлам (вместо катацца - лежать под ним будешь. ибо нормальный црф или врф от 4500+ года так 2008-го, и то не факт что там клапана не на подходе (а в црф это еще + 400 капустных денег, у ямы ваще касарь). нормальный ктм на доках - 7 штук (года так 10-го) - и апять какая сцепа, че с поршнем, или .... с шатуном ... или с подвеской ... или все вместе - а это еще +- 500-1000 с работой от 2000 можна взять 125ехс под замену всех расходников (+-700 с работой) и естественно бездок - но он жрет ведь - 2т однако - далеко не уедешь. нормальная 125-ка или 250ка 2т бездок года так 8-12-го - в раёне 3500-4000 - но это чиста хард. Этот мот для того, у кого нет 5-5500 бакинских на фр250р - ибо только она на номерах способна больки меньке ездить приближенно как кови за 3500 (даже немного хуже), и притом не менять масло каждую покатуху и опять таки она б/у (кот в мешке). А если уж брать чисто для хард - то какой нафиг ипонец? - однозначно ктм, хаска,хус, бета, шерко, тм, гас - и только 2т. На доках в адеквате за 2500 разве что црм и кдх возьмеш - но они старые шо пипец, и запы дорогие (еще и разбираться и ждать надо долго ... и попробуй найди). "лайт" - так себе, а вот "про" - вполне ок - закинул другую цепь и резину - и хошь едь на дальняк (мотор то дефорсирован - жрет немного, вполне надежен и ресурсен) - если че - запы в наличии на послезавтра и за капейки. Захотел похардить немного - тоже ок -рама прочна, вес вполне, ходовая позволяет, кальоса тоже - не оранжевый канеш - но блин - клапана и поршневая - капейки и главное все в наличии .... и ваще мож хоть на работу ездить - если не хардить - мотора хватит на долго - дешевый универсальный мот - чет типа дырзетЕ по дешману. Кста: приближенно лишь "врр" от "пианино" (ходовая слабее, рама слабее, развесовка хуже, руля нет). црфл и клх явно не дотягивают а в врф и црфх - дороги и сервис по моточасах + жрут не слабо (дальнечек).- и все они в итоге чуть не в двое дороже.

Ну давай по твоим полочкам: 1. Так потому то и стоит что НЕ говно! Есть люди которые хотят купить продукт и катать,а не колупать и утешать себя " вот я же дешево купил".Я не хочу искать электрика -я хочу катать!) 2.Езжу на японцах с 2005 года,лично у меня проблем с проводкой не было -НИКОГДА!Причем на разных марках и моделях... Причем здесь японцы? При том что мы сравниваем " что можно купить за эти деньги" 3.Настройки есть,но есть и поведение подвески...На КТМ как не настрой,она все равно будет намного лучше !!! И данный отзыв относится к стоковым настройкам КТМ и стоковым настройкам "китаезы",а стандарт как вам известно расчитан на 75 кг.! Прикиньте - БИНГО,я вешу как раз 75 кг!✔️ 4.Ответил выше 5.Это " немного" конкретно мешает правильному управлению! Точка! Такое не допустимо... 6. У меня не японцы не КТМ не разсыпался в первый месяц эксплуатации 7.На низах нормальный,а середины и верха -Нет 8.Что то я не встречал на японцах такого "топорного" переключения 😂 Насчет ресурса не скажу,так как ездил один раз! Но у меня большие сомнения что он большой 🤔😀 9.Я сравнил тягу и мощьность двигателя с ТТР и Триккером потому,что на этом мотоцикле она найболее напоминает их. 10.Полное 11.Садился точно на такой же,но не заниженый...Изменилось ли что то? Дулечки! Чуть выше,но геометрия та же...И порочность этой геометрии в том,что ощущение езды на задертом козле 12. Догадки из опыта😉 Нет,эталон Pirelli 13.Фару судить не буду,так как ночью не ездил 14. Повторюсь,на новых японцах- австрийцах такого не встречал 15. Всегда видно когда "говенное" ! Даже заходя в автомагазин видно,когда болт норм,а когда "мебельный" 16. Дело не в гоупрошке,а в том что эту подушку цеплять капец не удобно 17.Заводится! Но здесь и вопрос? А какого фига то заводится? Если эти самые проводочки служат предохранителем ,что бы без выжима сцепления мот не заводился 18. Да,именно выглядит гоаененько ✔️Это заключение визуальное ,от слова "Выглядит" 19. У КТМ рама Хромо-молибденовая,ну ты же любишь точности 😊 Дело может быть не только в раме,но вес мота на килограмм 30 больше 20. А ты давая свой мот кому то,сильно разрешаешь чтобы человек крутил его под себя? 21. Ездил на прошлогодней версии PRO!Лучше ли за Lite - Гораздо! Хороший ли? Говно! Уточнюсь," говно" в сравнении с японцами,ктм и хускварна 22. Прикиньте 4т - нет не надо!!!2т под температуру воздуха -да! А 4т -НЕТ! 24.Нечего не должно мешать управлению!Данные места должны быть "за подлицо" 26.А при чем тут PRO?Мы обозреваем что?Lite?Так на Lite узкие! 27.Да завышена! Выше писал что посадка как на козле! Не знаю что у вас там "адын в адын",но ездив на EXC 125,250,300 - нечего общего с этим я не заметил! При чем как на обычных версиях ,так и на SIX Day 28.Мое личное мнение: За 2500 лучше 2010-2013 годов кроссовый японец,на который установить фару и подножку....Ну а зритель имеет право на свое мнение Обозревал Китайский эндуро. Kovi 250 Lite

@@RIDE103 Ну давай по твоим полочкам еще раз ;) 1.Ок Ок - я ж согласился - проводка ге - не недорогое ге - цена вопроса 100баксов ( прям с поворотниками свистелками) 2.О чем ты говоришь? За 2500 на ипонях после продубасов - не пашет почти ничего! - и это вина не япов а продубасов ;) 3.Ну да ну да - стоковый китайса весит 40кг ;0 а ты аж 75!! - либо худеть - либо винтики покрутить - заодно и нам раскажешь как ведет себя НАСТРОЕННАЯ подвеска ;) 4.Я пробовал ехать на ктм при фигпрастикаких настройках - фигово оно едет то ненастроеное ;) 5.Ок - тоже согласился же - но говорю что есть другая модификация -без виступа. 6.Ну ты же не статистика? Я искал мот за 3-4к - итог: все далеко нен ахти - сильно подубитые... а ты гриш 2500- там ваще жмуры - тупо все - моторы на последнем издохе, ни дисков ни резины, масляный выхлоп, калхоженые тросы, левый крепеж, електрика, клееные картера, битый пластик, раздолбанные валы, рычаги и т.д - карочь вся предпродажная подготовка сводится к новой цепи и все.За 2500 даже бездоки изрядно ушатанные. 7.согласен - но серединка из-за карб -китайцы епта. Верхов не будет - клапанов мало. Более коректно сравнивать не лайт а про на 177-м моторе. Етот мотор - тупо удешевление для того, у кого нет денех на про версию на водянке. 8. ресурс есть. Дрыга нет - это уже как бы проверено. Кста: тестировал црф в кросах - тупо синяк от лапки кпп -замена 180баксов за бу + доставка + работа - а это мот за 3500(вот те и беушка яп) 9-Ок - но это другой мот - он не хард ниразу - ну ок 10 вот это согласен - нужно скорей всего диски подбирать от еврояпа - это следствие установки цывилного двигателя. Кста: срфл - сцепа тоже атстой, а на црфр/х - как бы и норм. 11. А вот и нет. Есть такое понятие как трейл - занизишь зад - получишь чоппер. За царя гороха так же делал на своей турынде - итог - переделал сидуху - ибо из за опущеной вилки ловила воблу, и ваще была нервной -саг важен - а китайцы этим пипец каг грешат (плохая настройка) 12. хотелось бы видеть тест а не догадки. Кто то в там во всяких тирнетах тоже арет что "ктм ломучее гавно - дырзет форева" - но мы то понимаем? ;) 13. Ок 14.Все элементарно - новых австрийцев собирает не владелец, который хочет сэкономить 50бакинских на сборке (кста-правильно делает) - но все же подобная техника обслуживается каждые 10 максимум 20 часов -и если мастер не поставит болты на локтайт, и не закрутит с определенным моментом - то и ктм начинает находу дезинтегрироватся ;) - вибрация. 15.А вот тут ты не прав - сейчас китайцы научилиль делать прочный крепеж - не хуже ипонцев, а вот покрытие болта иногда не ахти (и на ипонцах тоже) - нужно смотреть есть ли лейба прочности болта - во это уже показатель. 16старые ктм шли с низким рулем без распорки и подушки - она крепится тоже не ахти - но это не мот а допоборудование - хорошо хоть установили 17. проводка гавно - проехали, хотя? на харде такая предосторожность лишняя - мож спецом смодифицировали, а проводки снять забыли. 18 дык метал ты не видишь - видишь покрытие, лак, краску -все что угодно, но не метал. После пары продубасов сам ктм выглядит так себе. А вот заглянуть бы под крыло и посмтреть маркировку хотя бы пластика - было б самое то (материал пластика). 19.кови заявляет что тоже хроммуль - вот проверить бы. Судя по китаском инструменте-китайозы умеют его делать - но сделали ли? Он тежолый из-за движка и плюх. Двиг с которого он слизан - тоже тежолый - ибо дорожный - нужно для ресурса и снижения цены. Это и плюс и минус. Кроме того версия "про" на водянке и прочих приколах, а рама та же как и вес. Недавно сравнивал рамы wre125 wr125 от хаски - рамы отличаются незначительно, моторы тоже,но алюминиевый маятник, отсутствие акума, кроссовые аморты и вилки в паре с алюминиевым подрамником и прочей лабуденью делают разницу в 27!!!! кг - не факт что у кови та же фигня. 20 Если посчитает щелчки чтоб поставить обратно - пусть крутит ;) 21.Спору нет - Но уточни чем и на сколько - ведь он дешевле аналогов в почти 4-РЕ!! раза + ресурс мотора - кому то может и пригодится (универсальность). И ваще "ипонец" понятие растяжимое - если поставить рядом црфл и црфх - такое ощущение что кого то наопывают - а они ведь оба ипонцы - уточни хуже какого именно японца - и чем именно? ;) 22.Да ладно - так у и ненадо - разве что карб цвк - но он же мощность херит. Плоскодроссель тоже хандрит от высоты и температуры, хоть меньше чем на 2т, но все же ;) - обычная физика- нужна корекция по массе воздуха, ибо карб дозирует только по объём ... любой, разве что екотроник какой то - но чет такого на мотах не встречал. ЦВК отдельная тема - он еще по давлению коректирует - но, зараза, мощность снижает, и ватный. 23. говорю ж проехали - согласен. китайозы сначала сделали бак без байды, а потом слизали увеличенный бак от ехсф - но он в ребра упирался(ктм на водянке - двиг уже) - вот они его и раздвинули ;) 24 ну дык лайт целесообразно расмотривать как начальный - он не для прыжков - тады и ровняй его с клх 230 - там ваще с вилкой бяда ;) если сравниватьт профи байки типа с црф то с Елькой а не еркой - по справедливости ;) (там тож с вилкой бяда) ;) 26 - а вот и нет - скачай боковое фото ктм схф 250 17 года, поставь точки на траверсы, ось маятника, и точки крепления аморта - и вуаля -все там же - сам афигел (до твоих слов не обращал внимания -спецом накинул - геометрия -тупо копия.... блин ... там даже точки прогрессии совпадают). 27 ага щас - а верховой мотор?, а короткая коробка?, а генератор? + проводка?, а птс? .... он еще и увален по мотору будет верняк. Если птс не важен - лучше ктм 125ехс - он хоть без прогрессии и по мотору относительно дешев. Этот мот альтернатива клх230 а не ехс. Альтернатива ехсф - "про" версия, альтернатива ехс - "про 2т"

@@RIDE103 ПС 2 и давай начинай смотреть тип пластика (есть маркировка на нем), ибо качественній/некачественній - так се характеристика (PP - норм -прочен и еластичен, легко ремонтируется; PE - так себе -ведет от температуры и не красится химически стоек - из него делают баки. PA - хорош для подрамников и прочих силовых елементов, для крыла - не ахти - тяжело ремонтируется. PUR - очень єластичен - но не паяется ваще (клей от 100 баксов 3М), ABS -ломучее жесткое фуфло - но клеется суперклеем) и т.д (для ендуро - важно)

@@ffeaar1949 Очень круто что у тебя есть так много времени писать так много информации, у меня к сожалению столько нет! Но если у тебя найдется лишних пару часов ,можешь посмотреть и другие мои видео и оставить подобные коментарии! Я их читаю,да и возможно кому то из зрителей тоже будет полезно почитать 😉

На данный момент в военное время никакого.... До этого : 1.Kawasaki KX 125 2 шт. 2.KTM SX 125 3.Honda CRF 250 R 4.Yamaha YZ250F 5.KTM LC 4 Adventure 6.Honda Transalp 650 7.Honda CB 125 8.Kawasaki KX 250 F И рабочих было много.....

Я зрозумів,в мене в даний час Кові лайт,впринципе ви говорили правильно але не всі це розуміють,як вообще ктм 125,для начала згодиться,я не професійний велосипедист?

@@stepane7178 Да хороший мот,но я больше люблю японцев

Какой именно?)🤔

@@RIDE103 тот что на kovid?

@Сан Сан Игорь Федорчук, ссылки на профиль в описании )

95-й естественно 🙂, хотя не думаю что произойдет что то страшное ,если залить 92-й

Разве что Geon Scrambler 250...И то это чисто по визуальной симпатии,а как он в ходу и по надежности -это нужно ещё проверять )

@@RIDE103 geon scrambler 250 это мотоцикл для детей. Тебе как раз подойдёт.

А для взрослых что?

Спасибо за ваш отзыв! Каждый выбирает максимально подходящее именно себе....По этому соглашусь с вами в том,что когда на новый финансов нет приходится все взвешивать! Но в видео я сказал лично свое мнение ,которое основано в данном контексте на управлении Honda CRF 250 X/ Yamaha WR 250 R 2007 за 2500 $ и новым Kovi 250 lite за те же деньги ...Мой выбор старый японец! A вот Kovi 250 Pro - это совсем другая история.....но об этом в другом выпуске 🙂

Если так - то это просто отлично!!! Потому что эта форма меня выводила из себя 🙃🙃🙃

Высокий будет ! Я думаю нужно хотя бы 160 иметь

@@RIDE103 а GEON X-RIDE 190 Supermoto

@@ЯрославЯрослав-щ3к Я думаю под такой рост лучше подойдет Geon TerraX 250

@@RIDE103 GEON X-RIDE 250

@@ЯрославЯрослав-щ3к К сожалению не знаком с этим мотоциклом 😌

2020-го року зняти огляд на ПРОшку буде 100℅ ,але можливо ще й буде можливість попробувати також і 2021-го

Да-да 😂😂😂Происхождение и того и другого появилось полтора года назад 😮😮😂😂😂

Я не сравниваю 10к и 2,5 к》》》Я сравнению Б/У японец за 2500 и этот китаец за 2500

@@RIDE103 более, менее живой джебель от 3500, я не находил живого японца за 2500. И на этом китайском говне хоть как то но катают хард в гонках, не видел старых япов ни разу. Имхо...

@@zelyar6535 Так Джебель это и не спорт-эндуро ....CRF можно взять

Kovi 250 )))

Ну тут соглашусь ) Просто люди попросили записать обзор на дешевый мотоцикл и высказать свое мнение по поводу того,что лучше? Б/У японец или новый китаец...Я свое мнение и высказал!)

Обзор норм. Кови выглядит піздáто, а вот сборка так себе.

@@imrkbikelife Ну выглядит он хорошо лишь по той причине,что "сперли" дизайн у КТМ )))) Для того ведь чтоб "спереть" много ума не надо...

Нет,есть ещё Kovi 250 PRO

Совсем не понимает...А самое главное ,берется ездить на мотоцикле ни разу не ездивши и не умея этого делать 😮🤕

Якщо тобі потрібен мотоцикл на документах, то я з тобою згоден - не візьмеш! Але якщо тобі потрібен мот виключно для змагань,або для того щоб понавалювати в лісі, то не погані японські варіанти можливо знайти.Особисто я знаходив )

@@RIDE103 но знайдеш я ниспорю 5000$ в нармальному стані. або за 3000$ таку що за тиждень росиплеся, є таки прикаска ципляти сирьошки на бабушку, вона дівчиною нестане. сяк и тут я зробив голову на Yamaha wr450 за 700€ потім покатав неділю прийшлось замінити колонвал за 420$ поршінь 150€ кольца потім понававав сказали що треба распредвали бо виробтка на них, потам картира треба було під заміну подшібник прокрутило на первічному валови і щеплення на заміну, а якбо брати сторого японця і рас в рік наньому покататися то хватит, а якщо наниму татити каждий день даже не навалювати та він росиплеся максимум протримаєся місяць

@@RIDE103 незнаю вкаждого своя думка просто вмене були старі японці ія вкурсі скільки наних треба потратити

@@mishamigovich386 Дуже шкодую,що в тебе був такий досвід....В мене також був випадок,коли мені ремонт став у 2300$ , але я сам був винен....Знаючи що потрібно було зробити по регламенту- не зробив....тому і поплатився! Але до того випадку і після нього,я притримувався регламенту

@@RIDE103 ну я це розумію коли так , або согласися хто захаче купити мотік за 3500€ и зразу скривати движок щоб поглянути щотам бо коли покупаєш вонихвалять там све номе в ідеалі аколи каснеся атам все під заміну.іще согласен хто вгороді він рас прокатится на ньому в місяць івсе, а на своій ямасі робив заміну масла и фільтра в 13/15 моточасів, за неділю по 2 раза масло міняю

Что предпочитаете вы в этом ценовом сегменте?

RIDE103 я езжу на дорожнике вообще) а вот мой товарищ именно на этой модели и все озвученные проблемы соответствуют действительности. Что лучше за эти деньги не знаю( Вот если 1 тысячу $ сверху, то уже полегче будет

Полностью согласен)

Свежий китайский мототренд наверное назван в честь другого китайского тренда )))

Нет,я просто им пользуюсь как в мотоцикле,так и в автомобиле! А это плохо?)

Это спонсор.