Яна своем мерсе, масло не стал заливать и прекрасно работает и не засираеться поршень! У меня с 1998 года по 2023 год прекраснл работает без масла в карбюраторе!
Me gusta mucho tu video,,yo tengo un mercedes 190 con carburador peirbu 175cd,,no me quema bien ,tarda en arrancar,veo que eres muy bueno en esos carburadores,sabrías decirme de que es, o traducirse el video en español,,un saludo muchas grcias
3:51 это электромагнитный клапан (CO )отсечки подачи бензина и он должен срабатывать на остановку двс когда глушЫш . И ещё на пружине должны быть 2 план шайбы. При регулировки электро клапана следует учитывать что при закручивание следует закручивать электро клапан немного меньше потому что увеличивается подача бензина (учтите это момент).
Привет. У меня 123 мерседес, двигатель 102920. Проблема в расходе топлива. На 100км в городе расход почти 30 литров. Но не пойму почему, труба чистая без копоти и свечи тоже не копчёные. Едет и заводиться хорошо, на холостых шепчет. Щас правда зима у нас, но не такой же должен быть расход. Пусковое срабатывает и при прогреве потом скидывает на холостые. Что может быть ни как не пойму
Ну всё правильно, даже убитый в ноль карбюратор будет заводиться и ехать, просто будет жрать топливо и чернить свечи. В том-то и прикол, что для того, чтобы сделать реставрацию, нужно 100% покупать и менять иглу с клапаном, куда она заходит (в паре естественно), а игла не продаётся по одной штуке, а только по 5 как я понял, плюс неизвестно, какого она будет качества. У меня к счастью всего два Мерседеса W123 с двигателями на карбюраторах, оба одинаковые (M102.920 вроде двигатель) и оба жрут как кони - не меньше 17 литров по городу и 13 литров по трассе, как бы я их не настраивал. Поэтому я принял решение просто очень редко ездить на них вот и всё) А сколько будет стоить реставрация двух со всеми расходами по почте? И на сколько тысяч км после этого хватит их нормальной работы - чтобы не жрали топливо?
Реставрация обоих порядка 30тыс рублей пересылками, без учета электрочастей карбюраторов, если будет в этом необходимость. Запчасти не оригинал, но их работы на ваш век хватит)
Если вы проконтролировали отключение пускового устройства полностью на холостых оборотах, то причина обычно в износе иглы и жиклера в зоне работы ХХ на горячую. Обычно вкручивание болта снизу поплавковой камеры уже не уменьшает CO на ХХ в таком случае.
Здравствуйте, у меня 190 мерс с 102 двигателем . Установлен ГБО. Раньше ездил только на газе, увидел Ваш видео про карб стромберг, смотрю у меня такой же. Решил пробовать заводить на бензин е,снял карбюратор, разбирал, помыл и собрал обратно. Ставил на двигатель с пол тычка завелась , после две минуты с краёв карбюратора начал сочится бензин. Переключаю на среднюю положения включателя газ- бензин, перестаёт. Как только включаю на бензин через минуты опять начинает течь топливо из карба. В чем причина можете объяснить? Спасибо.
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня нет болта рециркуляции воздуха, у кого-то он есть, на вашем видео его тоже нет, или он не важен? Заранее благодарю.
Приветствую, у меня такая проблема. Недавно из-за плохого бензина карбюратор забился, мы его продули, почистили. Поставили на место и начали настраивать. Винтом внизу делаю чуть больше бензина, он жрёт как слон, и идёт дымок из трубы. Делаю меньше, и на ходу его подёргивает. Куда копать? И может ли это быть связано с уровнем поплавковой камеры?
Если подергивания на ходу, то скорее всего слишком маленький уровень выставили. Уровень уменьшают пытаясь компенсировать износ иглы, как правило результата не дает желаемого.
Обычно всего комплекс причин если карбюратор не перебранный с ремкомплектом. По хорошему без этой процедуры настройка не увенчается успехом. Может быть изношен игла и жиклер, пробита мембрана пулдаун, не плотность дозирующего клапана холодного пуска, не верный уровень в поплавковой камере - все это вызовет может подкидывать лишний бензин и карбюратор перестанет адекватно реагировать на регулировки. Смотрите другие мои видео, рассказываю об этом.
Всем привет! Подскажите как быть... постоянно высокие холостые даже на прогретом моторе. Винтики уже выкрутил стльно ничего не меняется. В чём проблема ?
Здравствуйте, у меня такая проблема, на горячую когда двигатель прогрет я настроил качество смеси нижним клапаном и всё ок, машина едет будь здоров. Когда завожу его на холодную, то он переливает, аж дым из трубы идёт. Может есть винт регулировки качества на прогревочные обороты? P.s. карб перебран продут и почищен
есть винт регулировки CO на прогревочные обороты, он мелкий и находится в корпусе пускового устройства в торце в колодце или сбоку со стороны патрубков в зависимости от модели. Но он не может настолько влиять, им подстраивается смесь с процентах немного совсем. Скорее всего не верно собрали пусковое устройство что оно не отрабатывает режим.
Здравствуйте! У меня карбюратор с жёлтой крышечкой(в чем кстати разница?). Внизу клапан под головку на 8 и нет почему то этого винта для регулировки прогревочных. Но вопрос в другом : на горячую всё отлично работает и регулируется СО, едет норм и расход устраивает. А вот на холодную почему то дымит (чёрным). Как на прогревочных отрегулировать чтобы он не переливал? На горячую всё отлично. И как подобрать к такому иглу?( по vin другой карбюратор показывает)
У вас более ранняя версия карбюратора поэтому клапана нет, вместо него болт регулировки. Иглу никак не подберете, они сняты с производства. Если расход устраивает, пересмотрите пусковое устройство. Прогревочные обороты в вашем случае регулируются длиной тяги от дросселя к пусковому
@@ТехническиВозможно В общем всё посмотрел. Единственное что у меня стоит уже обычная тяга (как на поздних версиях,видимо кто-то до меня уже ставил). Не подскажите её каталожный номер или от чего можно подобрать?(тяга регулировки прогревочных)
@@route5357 по оригиналу она стоит как новый карбюратор) заменителей увы нет, поищите донора и снимите с него. Это будет самый простой способ, все будет регулироваться штатно
@@ТехническиВозможно Да , ценник конский за такую тягульку😂. А0000713024 - если кому-то надо) Буду что-то думать, у меня в городе мерсы только от w211 и далее в разборе)
@@ЮрикПушкин Я заливаю под крышку и карб работает идеально.Расход 10 л по трассе.80 тыс проехал и ни малейших проблем.Один раз правда мембрана порвалась.Взял с запасного карба который мне дал предыдущий владелец.Но хотел бы знать где брать запчасти на этот карб если мои закончатся
@@hamadonhamadonov9613 не совсем понимаю ваш вопрос. Если вы меняете KE Jetronic на карбюратор Стронберг еще понадобится весь механизм привода газа, там не только тросик
@@ТехническиВозможно объясни пожалуйста а то завтра договорился о встрече с продавцом и вопрос прокладка под коллектором кеджек и стромберг одинаковые ?
