Тот мотогонщик - Кейт Код, у него отличная книга twist of the wrist о том как рулить, и фильм по ней есть из которого были кадры мотоцикла с двумя рулями.
Господи, посмотрел тысячу видосов мотоциклистов про контрруление, и нифига не мог понять в чем суть, почему это действует именно так? Наглядно, эффект вижу, но понять принцип, почему, хоть убей. После этого видео все стало понятно) Спасибо ребят))
когда ты поворачиваешь вправо, твое тело + масса мотоцикла еще не приняли новое направление и отклоняются влево, это отклонение позволяет повернуть влево настолько, насколько ты + мотоцикл отклонились влево. По другому - поворот руля компенсирует наклон мотоцикла, при этом поворачивая мотоцикл при этом поворот без предварительного наклона наклонит тебя в обратную сторону
Я думаю все люди цвета видят похожими, но немного отличными. Когда нам с детства показывают цвет и говорят, к примеру, что это желтый цвет, то у каждого человека возникает свое уникальное ощущение цвета и он запоминает это своё ощущение и слово "желтый" или "yellow" или какое-то еще. Затем, когда в глаз попадает отраженная от предмета эл/магн волна длиной 580 нм (соответствует желтому цвету видимого диапазона), то у каждого из нас в мозгу сгенерируется то самое (своё уникальное) ощущение и ассоциированное с ним слово. И все присутствующие скажут слово "желтый", но каждый ощутит что-то своё. Но т.к. мозг у всех людей сделан по одному проекту, то можно ожидать, что эти ощущения плюс-минус будут похожи, но вряд ли идентичны. Кстати, своеобразный тембр любого музыкального инструмента это всего лишь определенный набор обертонов (амплитуды и частоты сопутствующих основному тону призвуков). Но наш мозг не дает нам информацию об амплитудах и частоте этих обертонов, а просто на их основе формирует некое уникальное звуковое ощущение (тембра рояля, гитары, саксофона или человеческого голоса). И тоже вряд ли это одни и те же ощущения у разных людей. А у животных они точно другие.
кстати да снится тебе сон ты делаешь так как считаешь нужным. потом омять тот же сон и делаешь как хочешь и все равно конец у сна получается одинаковый
Почему когда человек спит и слышит звук на улице, сразу появляется картинка? Вот к примеру, я когда спал летом, мне снилось что я залазил с другом на гараж, как не знав про звук, яблоко упало на крышу гаража и как то все это определилось очень быстро, что получилось как давно запланированное. Как это вообще?
Меня мучает один вопрос:Что было до появления всего на свете? Вы наверное ответите "НИЧЕГО"! Но как выглядело это ничего? Оно белое или чёрное? Или вообще цветное? И когда вообще появилось ничего? Ведь оно тоже когда то должно было появиться! А что было до ничего и когда оно появилось?
Что было не скажу. А вот насчет цветов, тут все просто, если ни чего не было, то не было и света, а раз не было света, тогда все предметы имели одинаковый цвет, это еще из курса физики известно. Предметы передают разные цвета, т.к. они имеют разные коэффициенты отражения и преломления света, т.е. если нету Света, то предметы не преломляют и не отражают его, соответственно все предметы одного цвета. Отсутствие света= тьма=черное. Итог все было черное= )
Роман Миндубаев Спасибо за ответ! А то я уже себе весь мозг сломала с этим вопросом! Но жаль что нельзя ни как узнать, что было в НИЧЕГО И ДО НИЧЕГО!!! Но всё равно спасибо.)))
вообще это возможно, но толко если будет одинаковый калибр и ещё нужно обладать огромной точностью, ведь без особых оборудований шанс попасть в пулю летящую на тебя 1 к 100000 тысячи
Тут скорее всего стоит обратить внимание на критическую кинетическую энергию пули выпущеной для защиты, тк цель не остановить пулю а лишь изменить ее траекторию что бы она не попала в тебя. Тогда нужно учитывать скорости пуль и их массы, ведь попади ты пулей перпендикулярно к направлению движения летящей в тебя пули и она уйдет в сторону, ну как-то так.
На скорость более 200 я помогаю себе рулить трением о воздух. Я выставляю немного колено и локоть в ту сторону куда мне нужно скорректировать движение. Особенно полезно это делать при сильном боковом ветре ,когда вы двигаетесь и ветер дует слева ,очень бывает сложно сделать манёвр обгона,потому,что мотоцикл не наклоняется влево, ветер его выталкивает вправо,вот здесь и помогает мой способ. Он мне спасал жизнь.Работает только на больших скоростях.
Когда я ездил на велосипеде без рук, я управляю велосипедом телом. То есть если мне нужно повернуть на право я наклоняю тело на право и велосипед поворачивает. Так мог кататься бесконечно долго,
Правильно, но переднее колесо само делает контрруление, это заметно когда на него смотриш и поворачиваешь, я это ещё в детстве для себя отметил... Но если руль закрепить мёртво, то только прямо можно ехать, такие эксперименты я в детстве проводил, без контрруления старался войти в поворот, а он старается ехать прямо и можно улететь с дороги...
Масса и скорость мотоцикла и велосипеда сильно различны. На скорости 60 при попытке войти в поворот на 200 кг мотоцикле наклоном тела ты дашь небольшой импульс но мотоцикл все равно выравнеется. При попытке повернуть путем поворота руля в сторону поворота уедешь в обратную сторону.
@@Ko6a07 если мёртво закрепить руль - то никуда ты прямо не поедешь )) грохнешься с него )) за счёт наклона вилки и "набегающей" дороги колесо само контррулится. При мёртво закреплённом руле (с неотвязанным от него передним колесом) ты не даш ему этого сделать, и чебурахнешься.
немного занудства :) "но устойчивость едущего мотоцикла куда больше!" тайминг 1:58. Вопрос! Откуда эта устойчивость? почему от задницы не наклоняется? ведь сказали, что гироскоп не работает! или все таки работает? :) В итоге правильнее говорить, что от скорости вращения колес и от их большей массы устойчивости у мотоцикла больше. И, чтобы наклонить байк в поворот, в первую очередь надо преодолеть эту устойчивость. Ее можно преодолеть телом, но это медленно и не эффективно на больших скоростях, или рулем, используя контрруление. И только после того, как ты преодолел этот запас устойчивости, начинает работать корректирующее руление.
Устойчивость получается за счёт конструкции рулевой колонки: выноса и выбега. Если поставить мотоцикл неподвижно и за седло начать его наклонять влево или вправо, то руль повернётся в ту же сторону. Вот этот вот как раз механизм и и позволяет мотоциклу ехать и не падать. Проверить это утверждение довольно легко. Берём велосипед без выноса и выбега (с совершено плоской вилкой, у которой ось вращение колеса пересекается с осью вращения вилки; чтобы вилка в общем не крутилась сама в сторону наклона), разгоняем, отпускаем руль... при малейшем отклонении руля наблюдаем резко возрастающее отклонение переднего колеса и летящий навстречу с недружественными намерениями асфальт. Двухколёсная констуркция без выноса и выбега обязательно упадёт. С выносом и выбегом - будет ехать ровно. На скорости всё происходит немножко сложнее. Очень грубо этот процесс можно представить как "если мотоцикл начинает падать, то руль немедленно поворачивается в ту же сторону, а поскольку мотоцикл едет, то переднее колесо подъезжает под падающий мотоцикл, выравнивая его и толкая в противоположную сторону, в результате чего руль выпрямляется обратно и т.д..." Чем больше скорость, тем сильнее уравновешивающие силы, т.к. тем быстрее подъезжает колесо. На самом же деле, все эти наклоны и повороты совершенно микроскопические. И получается, что байк в движении просто динамически уравновешен всеми этим силами. Он едет прямо, не падает, и руль держится прямо настолько, что хоть двумя пальчиками его придерживай - никуда сам по себе не крутанётся. Реально хитрый цимус начинается тогда, когда байкер применяет контрруление. Вот чё конкретно тут происходит, я так до конца разобраться и не могу. Но у меня есть рабочее предположение о том, что при "контррулении" сила рук байкера прибавляется к одной из поворачивающих сил, и чтобы эту новую силу уравновесить, остальные силы наклоняют байк и поворачивают руль против этой силы. Это предположение тоже можно проверить определённым образом, если заморочиться: надо проверить связь радиуса поворота с величиной силы, прикладываемой к рулю. А почему при этом все думают про руление жопой - так это совсем просто. Люди в повороте реально наклоняются. Не только в сторону, но и вперёд. Расстояние от руля до плеча при этом уменьшается. Рука, привыкшая к одному положению, непроизвольно и незаметно для невнимательного ездока давит на руль (вместо того, что за него тянуть). Контрруление происходит без активного участия ездока, само собой.
Takeshi Kusao вопрос в контррулении не только в силе прикладываемой к рулю, но еще и в длительности. А еще и slip angle ведь есть: резина соскальзывает. Иногда незаметно, а иногда ощутимо. а это еще и зависимость от покрытия добавит ))
Adrian Alexandrov Погодите-погодите, а причём тут длительность? Слипы и прочее мы уж рассматривать не будем, да? Ведь это просто предел, в котором сохраняется режим движения. в В пределах слип энгл один режим, с проскальзыванием - другой.
Известно, что в космосе невозможно измерять температуру, т. к. по сути нечего мерять. Но что будет, допустим, с водой если она попадет в космос, станет ли она паром или превратиться в ледышку??! Заранее спасибо, это очень интересно))
Не совсем правильно в начале. Температуру в космосе можно померить: температуру поверхности корабля. скафандра. А вода будет наверное замерзать пока в тени и испарятся на свету.
Это не только про велик. Не разучишься, потому что в твоей голове, в одной из извилин сохранится этот материал , и прокручивается тысячи раз в день в этой извилине, якобы ты катаешься постоянно))
контр руление очень хорошо помогает в экстренных ситуациях. когда надо обьехать препятствие. первый год я не использовал этот способ тк про него не знал. потом научился пользоваться. и сейчас только оттачиваю реакцию, на препятствия в виде ям или мусора на дороге.
Почему космонавт, летящий от земли со скоростью света практически престает стареть для наблюдателя с земли понятно, но совершенно непонятно, почему считается, что если он развернется и так же со скоростью света полетит обратно, то прилетит на землю в более юном биологическом возрасте, нежели его условный (или настоящий) брат близнец. Объясните, почему так?
Человек, разогнавшийся до скорости света обретет бесконечную массу. Вообще любой объект разогнанный до скорости света обретет бесконечную массу. Поэтому думаю на практике проверить сей эксперимент вряд ли выйдет.
эт кто тебе сказал ? тебя обманули помоему :) есть 2 близнеца, весящих в космосе, 1-й полетел со скоростью света, остановился, и вернулся со скоростью света. теперь, если посмотреть на тоже самое со стороны, мы увидим только что 2 брата удаляются друг от друга (если нет других ориентиров, на наличие которых течению времени плевать), а затем сближаются, т.е. взаимно друг друга они проделали одни и те же действия (симметричные), а значит и изменения у них одинаковые.
Что такое вещие сны? Мне иногда снится сон и идет он 3-5 сек., и показывает мою жизнь, как я что-то делаю, и потом уже через неделю или месяц это движения и разговор во сне повторяются на иву??..
1. Сделай выпуск, про то, почему звук от приближающихся объектов отличается от звука от отдаляющихся объектов, людям будет интересно. 2. Можно про базон Хигса сделать... 3. Про эффект плацебо... 4. Про науку евгенику... 5. ... Идей уйма, обращайся...)
Гироскопический эффект дает о себе знать. Амплитуда рыскание переднего колеса обратно пропорциональна скорости. Даже двигатель дает ощутимый эффект. V-образные, например, влияют меньше, чем 4-рядники.
Michail Escov только на большей скорости и геометрия вилки быстрее будет отрабатывать? Оказывай "гироскоп" значительное влияние мы бы не видели эндуристов которые с крутящимся задним заваливаются, закопавшись в песке, набок. У них же был гироскоп ))
На мотоциклах гироскопический эффект хоть и присутствует, но, учитывая массу мотоцикла с ездоком, его влияние очень малое. А при чем тут положение поршней - загадка.
"Поворачиваемость" мотоцикла (и велосипеда) заложена в его конструкции, точнее в кинематике передней вилки. Ось колеса вынесена за ось поворота. При повороте руля проекция опоры смещается относительно продольной оси мотоцикла это и цент масс покидает проекцию опоры. И вызывает завал в противоположную от поворота сторону. Чтобы не упасть мотоциклист отклоняет корпус тела внутрь поворота и возвращает центр масс в площадь проекции. Так как центр масс находится внутри проекции опоры, то система устойчива и не падает. Но из-за сил трения переднее колесо создает боковую силу и эта сила вокруг заднего колеса создает крутящий момент. Этот момент и разварачивает мотоцикл. Если в повороте слишком сильно отклониться внутрь и вывести центр масс из проекции опоры, то произойдет падение. Что и происходит при резком и неожиданном повороте руля. Мотоциклист резко поворачивает руль, проекция меняется, а перевести цент масс уже не хватает времени, происходит падение наружу поворота. Или наоборот перевод массы происходит быстро и цент смещается быстро, но закончить смещение вовремя мотоциклист не может в силу инерции тела, тогда происходит падение во внутрь поворота. Когда едете на мотоцикле с пассажиром, то на поворотах пассажир стремиться занимать более вертикальное положение, выводя центр масс наружу. Поэтому проходить повороты становиться сложнее.
во-первых, время в космосе идёт медленнее, так, если отправить одного из близнецов в космос, то за время проведённое в нём, он состарится меньше, чем его брат, оставшийся на земле. А во-вторых, это чепуха: время идёт так же
Никогда о таком не слышал, но вот теория относительности говорит нам совершенно о другом, все зависит от положения тела относительно какой-то системы отсчёта. На высоких скоростях ускорение вызывает эффект торможения старения. Чем быстрее движется тело, тем медленнее оно стареет. А время на Земле или в космосе течёт совершенно одинаково, так как время определяют и измеряют также. Человек придумал время, а не наоборот.
Хорошая работа ребята... Меня вот один вопрос интересует, попробуете объяснить? Интересует что такое "Плывуны" которые в земле, каково их происхождение, что из себя представляют ну и все такое. Спасибо. Удачи вам и развития вашего проекта
А я читал статью о том, что в разное время дня была зафиксирована активность разных участков мозга, суммарно составляющая около 80%. Поэтому, собственно, дилемма.
Человеческая психология, всегда найдутся иные, не такие как-ты. ИМХО Для настоящего объединения нужна внешний (космический) "иной", что- бы все земные "не такие как мы" стали своими.
Слишком поздно. Сформировались свои принципы, языки, традиции, законы, режимы. Да и управлять таким грандиозным государством просто геморно. Должна появиться некая идея или общий враг. Может, это произойдёт в какой-нибудь космической эре.
не ожидал, что будет столько комментов. Просто я хочу скачать, что если бы все страны объединились, то природные проблемы бы решались легче, технологический прогресс на планете бы вырос в трое, если бы все объединлись Земле бы ничего никогда не угрожало
"цветут" ногти это такое понятие не относящееся к грибку или заболеванию, это такая белая точка или полосочка после ударов или возникающая незаметно для человека. Мне тоже интересно откуда они возникают.
про контрруление рассказ правильный!! это основа основ. но многие доморощенные райдеры пользуются не зная об этом эффекте.. просто интуитивно это делают...подламывают руль от себя..а на скорости моц как столб..его просто так не наклонишь..только контрруление спасет))
Ток идет по пути наименьшего сопротивления. То есть через изолирующую резину, затем через воробушка, затем снова через изоляцию и обратно в проводник-это слишком большое сопротивление и ток его обходит стороной. Но главная фишка в том, что он сидит лишь на 1 проводе. Если хочешь шашлык-заставь воробушка одновременно коснуться 2 высоковольтных проводов)
Андрей Шваб если ты оторвешься от земли и будет достаточная изоляция, т.е. заряду в принципе "не за чем идти к тебе". но есть вероятность, что с помощью созданного ЭМП вокруг проводов может тебя убить) Это когда глупые детишки прыгают по поездам и НЕ касаются проводов тем не менее погибают в страшных муках от ужасных ожегов...
только сейчас понял,что при входе в крутой поворот на скорости на своем форте я делаю маятник в противоположную повороту сторону...но,сцуко, работает))
Выше скорости света двигаться нельзя даже гипотетически. А вот если представить фонарик, который разогнали на ближайшую к скорости света скорость, и включить его, свет от фонаря будет таким... Будто фонарик неподвижен. Свет исходит одинаково из любого тела, независимо от скорости его движения. Это я узнал из сериала "Космос. Пространство и время"
Друзья мои популярные, То, что вы описываете в видео, имеет место быть только на очень маленьких скоростях и применимо скорее к велосипеду (и то не до конца и если у него нет наклона рулевой стойки), чем к мотоциклу. Мотоцикл на значительной скорости руль никуда не отклоняет, а наклоняется за счёт гироскопического момента от руля. При наклоне изменяется пятно контакта покрышки с асфальтом и поворот происходит за счёт этого. Разберитесь с физикой как следует, а то людей дезинформируете.
Забыли еще одну интересную вещь- угол кастора. Когда велосипед/мотоцикл наклоняется в бок, из за него(угла) руль сам пытается вывернуться в сторону наклона, а значит выровнять велосипед/мотоцикл, остается ему помочь, ну или просто не мешать. Ну и благодаря этой штуке возможно управление двухколесными ТС без рук.
В мотоцикле основной гироскоп это мотор а не колеса. И да, у мотоциклов много необычного - контрруление, добавление газа в повороте докручивающее вас в поворот, у профи мотогонщиков вообще главный принцип "сомневаешься? Газуй!" Который спас бы много жизней, если б уличные спортбайкеры поучились уму-разуму на трэке.
как мотоциклист со стажем в 5+ лет, скажу, что контр руление например при повороте используют очень маленькое количество мотоциклистов, в том числе и я, хотя умею, но при начале вхождения в поворот все равно проще наклонять телом
