Просто супер!! В 76 году родители купили за хорошую учёбу Веховину-5 !! Обьездил на ней всю Кировоградскую область! Во дворе у нас почти у каждого был мопед, Даже собирали сами в гаражах ...Помните моторчики Д-4,Д-5..Спасибо за видио....зацепил!!
Каждый день после урока шёл к магазину спорт товары и часами стоял возле этого мопеда, А продавец магазина был знаком с моим Отцом, Так вот в один прекрасный день опять шёл к этому магазину и вдруг увидел Отца возле магазина разбирал деревянный ящик с мопедом , Оказывается продавец сказал отцу мол я каждый день часами стоял возле мопеда Отец был простым водителем и зарплату получал 130 рублей а мопед стоил 200 с лишним 😪😪😪 оказывается он договорился с продавцом мол половину отдаст со следующей зарплаты 😪😪
@@Андрей-т8ф1з а мне мама дала денег на мопед, хоть подержанный и убитый был он, я его потом восстановил. Мама всегда меня понимала и никогда не говорила, что мол разабъёшся, она поняла мой внутренний мир, хотя и женщина я её очень благодарен за её трезвый ум. И сейчас езжу на мотоцикле, переживает конечно, волнуется, но не более того.
О , у меня был такой же , только оранжевого цвета !!! Очень классный мопед был !!!! Неприхотливый и надёжный и бегал отлично , стрелка до упора спидометра ложилась , а это полные 60 км /ч. Я его сразу после велика купил , потом были мотоциклы . Вся жизнь с ними связана , переездил на всей советской мототехнике , больше 30 ти лет за рулём . Сейчас не езжу в силу возраста и здоровья , с мотоциклами расстался лет 6 назад , последний был УРАЛ (имз 8.103).
Верховина 5 и 6 это два самых красивых советских мопеда, сделанных как можно больше под маленький мотоцикл. В детстве я только завидовал тем, кто на таких приезжал в 80-х на нашу речку Кальмиус купаться. Искупавшись, садились на мопед, и ехали домой. Красота, больше всех мне нравилась именно такая Верховина -5 (и 6)с прямым баком и без педалей, с кикстартером. По внешнему виду безупречный мопед.
В магазинах "Спорттовары", "Культтовары" в советское время иногда писали на ценнике мокик, потому как это был мопед без педалей уже, и с кик-стартером. Это я помню, такое иногда было.
В далёком 1982 мой дед разбив бутылку из под советского шампанского, куда если кто помнит собирали по 10 коп. Купили старшему брату за 226 р. Верхорину точно такую только с двигателем ковровским. Вставляла все мопеды с шауляйскими моторами. Радости было!!!!!!!!!!!!!
Спасибо за отличное видео и хороший рассказ! Недавно купил Верховину - 6 1980 года выпуска, правда изрядно поколхоженную, но на ходу и с документами. Мокик отличный, заводится прекрасно, езжу и радуюсь, потихоньку привожу его в стоковый вид. Примечание: Логотип ЛМЗ в виде крепости находился на крышке бензобака, причём на Карпатах крышка была отлита с ним, а на Верховинах он был из оргстекла (как лев на переднем крыле) и вставлялся в крышку. На Вашем экземпляре логотип отсутствует, углубление в крышке пустует, на моём тоже, видимо, кому - то логотип очень понравился, а может и отвалился сам))). В любом случае, мопед отличный. Вас с приобретением, снимайте и выкладывайте ещё видео.
Мне тоже вчера предложили такую Верховину-6, оранжевого цвета 1979 г.в. , произошёл только разговор по телефону, скоро победу смотреть и договариваться, мопед с документами.
Напомнил детство. Спасибо. У меня только зеленого цвета был и 226 руб. стоил. Лето отпахал на стройке подсопником и купил эту радость. Хотел красный но увы не было а ждать терпения не хватило.
В 13 лет рассекал на таком. Вместо замка зажигания стоял заныканый тумблер под правым бардачком - чтоб никто не догадался. Правда, на моей Верховине-6 вечным головняком было зажигание, для удобства перенес конденсатор под боковину к катушке. На видео возвратная пружина кика сразу под левой крышкой, на моём движке Ш-58 чтобы до неё добраться, надо было колоть двигатель. Вобщем был простор для технической мысли.На улице тогда шел 1986 год.
Ещё хорошо собирали... Карпаты и верх 7=улучш зажигание и кик старт уже взад но качество сборки ухудш с кажд годом и в90ггуже откровенный хлам =чисто металлолом... А у вас приличная машина!
Душевное видео спасибо. У нас, тогдашних пацанов львовские мопеды считались ненадежными. Рига была лучше. Но все равно - любой мопЭд делал тебя королем дорог. После школы девочек покатать,эх! Было время)
техника моего детства ,был такой с 1980 по 84,брат старший купил,а я у него отжал(б-ушный брал),мы на нем движок поменяли ,с риги-16 поставили(к стати угнанной новой пробег где-то 700 или 800 был точно не помню,пацаны с нашего двора летом не речке угнали,пока хозяин купался,ну и пошла рига на запчасти),глушитель с верховины-спорт поставили, ну и брат у меня в технике классно разбирался(да и сейчас разбирается,любой движок с легковой к жизни вернет),форсировал двигатель,еще кое-что доработал,хрен кто меня догнать мог,самый быстрый на районе с родным(ну почти родным) движком(ставили не верховину движки с минска трехскоростного),жрал конечно больше,но бензин был халявный,да и у любого водилы с грузовых можно было два-три-пять литров попросить,в 98% не отказывали.Эх........ ностальгия.
Привет всем. Классный ролик и музыка в конце по теме. Это была техника в Украине сделана. И зделана была классно и качественно. У меня был такой красноперламутровый цвет. Да, именно в такой комплектации, и стоил именно 226 советских рублей, да и именно маму уговаривал долго его купить. Они тогда свободно стояли в продаже, магазинах мототоваров. И когда мне его мать купила в тот момент не было счастливей пацана на свете, чем был я. И когда я вёл его в руках с магазина домой в салидоле. То мне казалось что я земли не касался. Эти чувства детской радости уже не когда не вернуться. А когда я его завёл и поехал, радости не было конца. У моих друзей были такие же точно модели. Аранжевый, такой как в ролике красный, а у меня был темно красный перламутр. Как сейчас бы сказали спелая вишня в металике. И двигателя к ним шли Ш 57 и S помоему то же 57. Длинная и короткая могла стоять труба выхлопная. С длинной трубой был звук поприятней. Если двигатель был правильно прикатанный без перегрева, то он и бегал резво и без проблем. По ровной 55 км/час а с горки можно было и 60 км. Придовить. Бензин был тогда качественный и не чего почти не стоил. Можно было у любого шофера попросить и давали безплатно, правда не всегда. Ролик классный и большое спасибо автору за его работу. А количество комментариев само за себя говорит, что тема не безразличная и живая.
Маю ВЕРХОВИНУ 4 з 1973р. З мотором s-51 в любий час дня і ночі копнеш і заводиться , іможеш їхати . Все в рідній красуні , тільки змінювався поршінь з кільцями .
Мечта детства! Но.... купил ,,Карпаты,, уже после службы в армии. На счёт угона все правильно сказали. Оставил около магазина ,,Культтовары,, буквально на пару минут, зашёл-вышел, мопеда уже нет. Но мне повезло, нашли через день, помогли местные ребятишки. ))
прикольный чехорад. но с педальками лучше, потому как все советские мопеды (мокики) не возили ни фига , будь то " верховина " , " карпаты " , " рига " и так далее а так хоть на педальном ходу вывозили. более менее нормальный был "карпаты " с двигателем V 501 тот что с ножным переключением скоростей , но это уже 90тые годы и совсем другая история ....а так классный обзор , прямо детство вспомнил, спасибо.
Первый мопед что я купил за собственные деньги в детстве это Верховина, в разобранном состояние и пришлось еще купить и восстановить один мопед в Идиальное состояние, очень много км на нем проехал, по рыбалкам и походам. Лайк за воспоминание
Все ,красиво рассказал. Про эмблему с львом , все просто . Это герб города , где делали Верховину. Город , множества львов , они по всему городу в виде статуй расположены. г. Львов , по этому и называется. Місто Лева...
Верховину - 6 в те времена по паспорту называли мопед,название мокик пошло с Карпат,двигатель В-50 так как кикстартер сделали по типу мотоциклетного(ход в другую сторону),а так их всегда называли и называют мопедами.
Совершенно верно. Аж посмотрел документ. Это скорее не паспорт, а сервисная книжка. Там Верховина 6 называеться мопедом. Кстати, в конце книжки стоит штам завода о приемке и там указаны номера мопеда. Пусть и условно, но проверить законность пользования было можно. И еще помню с детства, что на некоторых мопедах были регистрационные номера черные.
@@ВадимГолос-ы8ь В 1979-84 г.г. мопеды ПОДЛЕЖАЛИ РЕГИСТРАЦИИ в ГАИ!!! Были и мопедные государственные регистрационные знаки, и место их крепления на заднем крыле. И ездить на них можно было только при достижении 16 лет! Поскольку двигатель там был 49,8 куб. см. В ПДД тех лет прямо указывалось, что управлять механическими транспортными средствами с двигателями 49,8 куб. см . можно было только при достижении 16 лет. У двигателей серии "Д" БЫЛО 45 куб.см. И управлять мотовелосипедами можно было с 14 лет.
Большое спасибо за экскурс в детство. Был и у меня мопед Верховина,скажу честно вопщем хороший аппарат,зажигание немного мозг выносило,а в остальном бомба. Не только ездил,но и успешно ремонтировал себе и друзьям,за день удавалось полностью разобрать(включая и двигатель),покрасить и собрать,вечером отдавал хозяину. Занимался так же и продажей запчастей,был ЧПешником,имелся патент на торговлю.Предварительно ездил по Украине скуповывал потом продавал запчасти. Есть,правда пару вопросов к автору...Вопервых,не показали шилдик-на нем должна была быть указана модель мопеда-такэ как есть мнение что это 5 модель,и я знаю что у мопедов времён СССР всё-таки регистрация была. Я сам когда-то на чердаки товарища нашол такую же Верховина и Восход.
Очень достойный экземпляр!!! Всматривался весь ролик, почти не к чему придраться. Ну разве что нету родного зеркала и козырек фары подкрашен и выхлопная от риги. Переключатель света справа. У самого две шестерки в коллекции, люблю именно эту модель.
А переключатель света с завода и был справа на руле. А на левую сторону руля его попросту не поставишь - там был кронштейн зеркала. Шяуляй большую часть своих моторов отправлял на конвейер завода "Саркана звайгзне". Для комплектации "Риги-16". А то, что там выбраковывали - шло во Львов. Рижские мопеды были надежнее и бегали лучше. Да и конструктивно были сделаны лучше. Один узел крепления выхлопной трубы и выпускного патрубка чего стоил! Мой мопед из магазина пришлось катить с выжатым сцеплением. На заводе трос переключения передач отрегулировать не удосужились! Первый запуск советской мототехники новоиспеченным владельцем - это что-то с чем-то! Мой мопед не стал исключением. Запустить мотор нам с отцом не удалось . Хотя , у отца был в свое время мотороллер "Турист". Помог запустить двигатель друг, у которого к этому времени была "Рига-16". Проблема была в к стружке, которая не позволяла до конца закрыться декомпрессору.. После ее удаления мопед легко завелся! "Верховина-6" стильнее всех мопедов того времени была! У моего 1979 г.в. на бензобаке были деколи "Верховина" из полиэтилена. Сам бак крепился спереди прижимной планкой. При неизбежных падениях ограничители поворота передней вилки гнулись и на баке появлялись вмятины от нижнего изгиба руля. Сам бак от удара улетал. После тщательной обкатки более 40 км\час (по спидометру ) мой мопед не бегал. "Риги" моих друзей легко бегали более 60 км\ч. Естественно, был и саморазбор сцепления , и откручивание маховика генератора. паз под шпонку ротора разбивало часто. Особенно, когда взамен утерянной ставили самопальную, выточенную напильником. На мопеде обычно катались вдвоем. Слабые подшипники (201) ступиц колес быстро выходили из строя. Хотя вес двоих пацанов не превышал заявленную нагрузку в 100 кг. плюс 15 кг. на багажник. Мопед очень часто ломался. ДЕНЬ ЕЗДИШЬ - НЕДЕЛЮ ЧИНИШЬ! Но я благодарен "Верховине-6" за то, что она меня научила "гайки крутить"! И в благодарность неспешно ее реставрирую...
Интересная техника. Правда, с продукцией ЛМЗ в живую встречаться не приходилось. Но вот на Риге 16 мне прокатиться удалось. Весёлый аппарат. От звука мотора все уличные собаки разбегались, кто куда. А бабульки на лавочках злобно махали клюками, и кричали, чтобы мы прекратили свои "покатушки". Начало 2000-х, славное время было.
Да огонь!!! Я такой мопед выменял на коньки"ледорубы" счастья было куча только не было карбюратора ели как нашел, завёл, поставил в кладовку,а утром не нашел (спиздили суки) вот было горе,до сих пор помню
Детство.вспомнилось,в деревню приезжал на лето и у соседа была верховина с педалями только,а я на Риге -12 катался,от дяди досталась,его в армию забрали.Был 1981г.,а мне 10лет.
У брата был такой мопед когда я еще в школе не учился. Они с сестрой на нём гоняли по очереди. Офигентский мопед! Выглядит как настоящий мотоцикл. Эмблема медведя на крыле - почти как у Пежо. Когда молодняк на своей технике собирался в одном месте, Верховину путали с мотоциклом. Завидовали конечно владельцы Риг.
Пару штук таких было и еще одна "Верховина-спорт" стоили 180-220 рублей в зависимости от отделки..Движок вообщем надежный но вот что самое хреновое .это переключение передач через тросик..- все тогда с этим мучились..а так техника надежная . я половину страны объездил на таком
Был у меня такой в 82г. примерно. Кстати номера на него ставились и ездить можно было с 16 лет в каске. Права не нужны, а техпаспорт на дороге требовали.
Верно подметили. А еще два в одном. первая любовь и несбывшаяся мечта. Часами стоял в магазине и смотрел на Верховины. как стал зарабатывать, то купил Карпаты, т.к. Верховины с 81 уже не выпускали. А любовь то осталось. По случаю через десятки лет купил верховину 6. Проехал 300 метров и все. Нет искры, прислали бсз. Искра отличная, но не попадает. Сам не могу поверить, но уже два года стоит в сарае. Все время нет. Есть две машины, мотоцикл китайский. мини трактор, мотоблок. Так руки до Верховины и не доходят.
В каком-то ролике парень спрашивал, -- а делались ли в то время полностью серебристого цвета фары? Теперь по этому ролику вижу, что да, делались. Прямо как на этом мопеде.
Был у меня в детстве точно такой , только положительные эмоции. Именно с таким двигателем. Он почему то был более надежный чем последующие за ним. Надежны не прихотливый аппарат
с 16 лет, права не обяз. регистрация была обязательна,но менты не гонялись за мопедистами, было запрещено гоняться за мотоциклистами и мопедистами (отдельная инструкция), но если попадался ,то мурыжили неслабо ,226 руб. стоил Спорт, а этот стоил 220
@@фариталтынбаев-ь8ю Передвигается своим ходом только мотоцикл Восход и Рига 16 пока. Остальными надо заниматься. Так что пока я хранитель-гноитель. Но всё будет чики чики. Руки, инструмент, гараж и главное желание привести всё в порядок есть.
@@АлександрШкроев Ну не спорю, почитай, я там под этим видосом свой комментарий только что оставил, свою историю про этот мопед написал. И автор не прав не много. Все двухскоростные мопеды подлежали обязательно регистрации в ГАИ, кроме мотовелосипедов.
Был один в один как на видео 1981 г.в. В 1996-97гг. Кстати на нем был маленький черный гос.номер. Номер на память оставил-висит в гараже. Напрягают меня новоиспеченные мото блогеры. Ну зачем так газовать без нагрузки и на холодном моторе?
Огромная техника! У меня точно такой был 81-86.г. За 100км на рыбалку ездил. Бак 7,5л,туда-обратно хватало.А по грибы,вчетвером,конечно недалеко. Семьёй.Зарегистрировал в ГАИ. Дали корочку-техпаспорт. И госномер,крепился на заднем крыле. Чудо!
Автор, ты немного не прав! Да, на таких мопедах ездить без прав и мотошлемов можно было, но они подлежали обязательно регистрации в ГАИ. Мотовелосипеды можно было и не регистрировать. Зиф-77, Рига-13 и подобные. Все двухскоростные подлежали регистрации. Там даже в книжке по обслуживанию мопеда было написано, в течение 10 дней обязательно зарегистрировать в ГАИ, или 5 дней, точно уж не помню. Я 15-летний пацан был в 1982 году, целый месяц в колхозе работал, на это чудо зарабатывал, получил 160 рублей, остальное отец добавил. Ездил, катался! Раз гаишники остановили, спросили почему без номера? Центральный провод выдрали, колёса спустили и отпустили. Потом отец ходил номер получал, такие специальные номера для мопедов были, на черном фоне, форматом поменьше мотоциклетных, и стоила регистрация вроде всего один или пять рублей, тоже точно уже не помню, зато номер запомнил комбинацию цифр и букв: 33-77 КВА. Так что вот так дела были. Больше тысячи км наездил, обкатка 1000 км была. 1.5 месяца и покаталась успел, увели его у меня такие же пацаны, прямо из ограды в доме, и на запчасти раскидали. Нашли этих придуроков, я с ума тогда сходил, такое горе для меня было. Короче, забирать мы его не стали, их родители нам деньги выплатили как раз 220 рублей, ещё по моему 50 сверху дали, чтобы из милиции заявление забрали, там уж родители договаривались. В 1983 году мне 16 исполнилось, я на категорию А сдал, и купили ММВЗ-3.112, Минск, 450 рублей он стоил, потом всю жизнь на мотоциклах, сейчас на китайском мопеде катаюсь. Вот такая история, автор видеоролика! И мопед у меня был, точно такой же, как в видосе.
@@OlegAC Зато у нас на России мопеды и скутеры регистрации сейчас не подлежат. Только мотошлем на голове чтобы был, да права категории М, или любой другой категории, кроме прав тракториста-машиниста.
А кто в СССР занимался - угоном? - займались та щей не слабо... В мого баті в році 78-79, точно не памятаю, вкрали Верховину-3 (їздив на рибалку). Так він заявив в міліцію . а вони йому кажуть іди на штрафний майданчик і вибери собі який сподобається. Батя взяв (безкоштовно) практично нову Верховина-6... На цьому мопеді тато часто вчив мене керувати .доки ми удвох в'їхали в ГАЗ-51, після ДТП батя опустив мопед в підвал і більше до нього не підходив. В років 13 я захотів його осідлати, но так як переднє колесо вісімка, мені прийшлось шукати нове колесо і не памятаю як мене вивели на жуліків в Старому парку, а ті привели мене в підвал де був просто могильник розібраних мопедів і моторолерів (Муравей), там за 5 рублів я купив колесо в повній комлектації, можливо це колесо могло бути від того мопеда що в баті вкрали. Після 3-4 років простою мопед завівся з півтика і тут ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ...
Всё таки регестрировать эти мопеды было нужно! В заднем крыле были отверстия под болты для крепления номера. Воровство этих мопедов было зашкаливающее. Воровали друг у друга, для продажи, покататься и выбросить до первой поломки.
Была Верховина 6 спорт. Вот только ломалось это стерво с удивительной регулярностью. Зимой передняя вилка замерзла и не работала. Двигатель был Ш-58. Вечная проблема с обрезанием полумесячной шпонки коленвал/маховик зажигания. Третий пассажир на багажник :) , да он и одного против хорошего ветра на второй передаче везти отказывался. Еле забарыжил я это говно за пол. цены и пересел потом (осенью 1989 г.) на нульсовую Яву 638-1-03. Но как говорил Каневский - "это уже совсем другая история"
В вилке просто пружины , сзади тоже самое (без масла). тянул не плохо ( ш 58) если поршневая не убитая.если канавка не розбита и шпонка стальная и маховик плотно сел НИКОГДА не обрезало..
@@АнатолийСолошенко-т1м Не буду спорить в те времена выбора особо не было, Симсон было не достать (они были у единиц) так что и Верховина для школьника была за счастье. Но на данный момент в покупке сего агрегата не вижу ни малейшего смысла, ну разве что ностальгию унять или осуществить не сбывшуюся в детстве мечту.
@@АнатолийСолошенко-т1м Согласен для школьника в те времена и Верховина была за счастье, Смсон было не достать. Но на данный момент не вижу ни малейшего смысла в покупке сего агрегата, ну разве что унять ностальгию или осуществить не збывшуюся мечту детства.
этот мопед с завода был с другим карбюратором, глушитель крепился с помощью хомутного кронштейна, в крышке кикстартера никогда не было такой заводной пружины,такой механизм начали устанавливать на моторы серии V50. так что колхоза в вашем мопеде хватает.
Классный мопед, у меня до сих пор в исправном состоянии в гараже Верховина 4, иногда катаюсь хотя есть машины, но хотел спросить почему вы говорите что мопеды не регистрировались в ГАИ у меня у отца был мопед Верховина и на нем стоял номерной знак! На подобие советского автомобильного на вашем образце в заднем крыле три отверстия треугольником расположенные они использовались для крепления номерного знака, а вообще классный обзор! Автор Вы молодец с душой к делу!
В 1981году мне родители в складчину с бабушками купили мне такой мопед (баловали меня я был первый ребенок и первый внук) и было мне отроду 11 лет Да за 226 рублей оранжевого цвета У Вас не Шауляийский двигатель если не ошибаюсь S 58 с электроным зажиганием (они не особо ценились) А Шауляйский обозначался Ш58 у меня такой был с укороченым глушителем Проездил я на нем два сезона а потом залегли кольца Масло не всегда в бензин по норме заливал пацан
@@Василий-й7х1у S58 с контактамиб а вот S-62 уже с электронным зажиганием. Такой ставили на Верховину-7. Но там были другие траблы из-за которых этот двигатель не любили.
Ни кто и ни когда их не искал. Если и находили то чисто по случайности. Менты проводили рейды, время от времени отнимали у пацанов моторчик, мопеды, мотоциклы. Потом приглашали в отдел милиции всех у кого угнали, если кто опознавал свою технику, отдавали.
