Привет! Без вас ничего бы не было! Благодарю за донат! Поддержать меня: донат(вопрос) : www.donationalerts.com/r/tell... Добро пожаловать в мой ТГ-канал : t.me/vegan_driver Сотрудничество : Nadym83@gmail.com
Привет любая старая скания лучше нового камаза. Вечно ошибки и чтото в отвале, из сервиса хоть не вылазь... Устроился к ип на сороканожку без опыта, ждал работу полтора года, перебивался в такси... Все эти такси и доставки только как подработка все верно говоришь. Куда устраиваться не важно, главное адекватный руководитель
График неделя на неделю со сменщиком. По местности недалеко от дома. Вечером дома если все нормально. ЗП конечно за 2 недели так себе выходит, нужно подрабатывать
Артур привет, так иди на самосвал одиночку в такие организации как водоканал, россетти. У них график 2/2, 3/3, 5/1. Днём работаешь, ночью дома и потом отдыхаешь.
Про контейнера скажу - это днище полное сейчас. Если по городу - то ставки там нищеские. И таскают эти сундуки только дармовозы, которые и сами не могут заработать себе на новую технику, поэтому насилуют труп какой нибудь вольвы или аксора годов 1998-2000 и тебе, соответственно не дадут заработать. Порты и терминалы работают круглосуточно. Если будет доставка на 8 утра куда нибудь в область, то это в 4 утра надо ехать в порт, что взять сундук и к 8 приехать на выгрузку. В контейнере может быть как 2 станка, которые выгрузять погрузчиком за 20 минут и ты свободен. А может быть сундук забит коробками под потолок - тут их могут выгружать и 3 часа, и 6 часов - как карта ляжет. Потом еще надо сдать пустой контейнер - чаще всего не туда, где брал, а на какой то терминал хранения. Там его могут не принять и будет переадресация на другой. Такое не каждый раз, но довольно часто. Чаще чем хотелось бы. И это все - за одну зарплату. Простои никто не оплачивает. Ну и никаких двух водителей на одной машине там в принципе быть не может. Все боссики хотят, что б ты работал один, с двумя выходными в месяц, на старом ведре, с 4 утра и до 11 вечера. По стране колесить, я понял, ты не любитель. Остаается тогда Спб-Мск круги. Там много контор с новой техникой, но большинство возят по две двадцатки сразу. Переваривают прицепы под это дело и вперед. Три недели работаешь - одну отдыхаешь. Ну и с ментами надо уметь договариваться на дороге - давать им на лапу за проход. По-городу, как по мне, самаое лучше - это на тонаре работать. Смотри крупные фирмы типа Монолита, где новые Ситраки 6х4, новые п-прицепы, все колеса на датчиках. Да, грузят по 50 тонн иногда, но все проплачено у них. Время на сон есть. Если работать 2\2 или 3\3 со сменщиком, то вполне терпимо и зарплата выходит под 200к Да, часто колеса взрываются, но всегда другие водители помогут. Один на один с этим колесом на трассе никогда не останешься. А частники и прочие фирмы типа этого Выборжца или Мираторга - полная лажа. Все твои права нарушат, при том, что ты обязан всех их правил соблюдать, а по итогу заработаешь копейки. Если уж нарушать - то хоть за нормальные деньги.
Думаю ещё. Мягко говоря ввели меня в заблуждение. При собеседовании оговаривался график 1/3 по городу, с порта до терминалов. А после прохождения ной медосмотра, начали говорить, что я их не так понял, график 1/2. Думаю этот график может плавно превратиться в 1/1 😂
@@vegan_driver Это не AMD транспорт случайно ? Так то таких три конторы всего. Энергия, этот AMD, который по самосвала больше промышляет и Восход\Модуль. Везде рабские условия вдобавок к тому, что работа за копейки. У Модуля еще и ведра старые, в которых все здоровье оставишь... )
@@vegan_driver Если б я не работал на тонарах, то шел бы на цементовозы. Есть пара крупных фирм на севере города, у которых и парк свежий или вообще новый, и своя ремзона есть, что б тебе самому гайки не крутить. Монолиттранс и Rusavto( Русь ). Заводов 3 или 4 всего в области, где погрузка. Больше 33 тонн там не влезает в бочку. А если она еще и четырехосная, то, считай, без перегруза почти. Графики всегда со сменщиком сами выстраиваете, как вам удобно. Ну и выгрузки всегда в городе и летом самый сезон на эту работу. Ну и выгрузки не работают круглосуточно - всегда время остается на сон, на смене. Не как на тонарах, по 4 часа... Есть минус, что немного грязновато будет осенью на этих заводах и выгрузка где то час идет и надо следить за давлением внутри бочки. А в остальном - одни плюсы. Все, с кем общался - с бочек уходить не хотели.
