На водоизмещающем катере по Волге вдоль Самары. Живой звук! 

Ну хоть приятные уху слова написали - благодарим!

@@jackboatru привет!А почему штурвал с правосторонний а сброс воды с охлаждения с другой стороны?

Благодарим!

Благодарим за вашу оценку!

В этом классе и с такими размерами это лучшая эргономика!

Не за что))

Благодарим!

Благодарствуем!

Благодарим!

Классика!

👍👋

Благодарим)

Old - верно, spice - нет)

))))) Точно

Согласны - получился более Валкий, хотя на половине роликов гоняли катер пустым и без сервисных АКБ (300 кг) да еще и с почти пустыми баками (и воды и топлива). Менее валкий катер К-820 (по объему и обитаемости даже поинтереснее) - следите за обновлениями!

с валкостью на К-900 тоже поняли как бороться. Так что нет предела соврешнеству

Правильно ли мы вас поняли, что это было настолько неинтересно вам, что вы досмотрели до конца и написали развернутый комментарий? Вот так скука!...

Благоадрю!

Да, находимся в Самаре.

Согласны с вами в целом, но при разумном подходе и 2,5 м - очень даже! Плюс не возникает доп.расходов на стоянке из-за ширины, да и ход у катера 9 на 3,5 м будет иной совсем и отсюда много вытекающих вещей... До 3 метров шириной можем без вопросов! Но данный проект К-900 (есть еще К-820 с иными обводами) - именно трейлерный компромисс.. Обитаемость хорошая! Если б можно было заставить "квартиру" по воде ходить хорошо со всеми удобствами - так бы и делали все, но любое судно это компромисс. Спасибо за ваше мнение!

Кроме того доставать судно 2,55+ по ширине из воды нужно всё равно, а мест зимней стоянки не слишком много.. Значит нужно поднимать на трейлере и везти, а на дорогах сейчас сплошные ужесточения - рамки автоматической фиксации негабарита (и штрафы прилетают на сотни тысяч за такое нарушение), а если нарушил но немного -штраф и окей, но если ширина больше 2,75 м - лишение (прав при езде без разрешений на перевозку негабарита)! А свыше 3 метров нужно сопровождение машины с маячками. Это может вылиться в затраты. Не говорим о том что свыше 3,45 (по факту) нужно сопровождение ГАИ... Компромисс в том чтобы взвешивать все за и против катера с шириной 3 метра и выше.

@@jackboatru абсолютно согласен,габарит дорожный очень много преимуществ дает,банально 10-20 км на зиму во двор перевести и там же спокойно обслужить уже бонус по экономии какой,как по мне шире 3м это уже совсем другой уровень.у нас в севастополе наприер стоянки лодочные в основном 10м на 3м,на 10 см перебор плати двойную таксу.

Это хороший вопрос, правда оставим его без ответа)

актуальный ответ на данный вопрос у нас на сайте: jackboat.ru/catalog/kater-k-900/#komplekt

На этом катере поставить 42 л.с. Vetus реально, но быстрее чем 16-17 он не пойдет. У нас есть иной проект с другими обводами - рассчитанный на переходный режим до 22 км/ч. Это К-820 (по мотивам традиционных Английских катеров). Подробности на сайте.

😁 ты собрался с Фрудом поспорить ?

Длина бежит, это факт. Хотя максимум не давали - на обкатке максимум 3/4 газа. Валкий это не всегда плохо. Начальная остойчивость при кренах хромает, но в более сильный шторм риск переворота при резких кренах ниже. Есть проект К-820 который напротив имеет оструюу скулу и высокий борт, при небольшом V по днищу - начальная остойчивость сильно лучше. Кроме того для Крабов советуют делать массивные эриданы (как скуловые кили на яхтах). Тогда качка снизится. А балластирование не особо помогает. Еще можно применять системы успокоения качки, но это уже изыски.

Во-первых, описываемые вами проблемы нужно рассматривать в перспективе хотябы 10-15 лет. Первые лодки построенные по технологии датируются у нас 1989 годом - там процессы идут, но нужно учесть что материалы за 30 лет уже далеко шагнули, что сам подход к технологии и обеспечение соблюдение технологических условий соблюдается. Там и тогда такого не было. По поводу вашей яхты Л-6 насколько мы понимаем далеко не все они вообще покрывались стеклопластиком изначально. И это грандиозное упущение. Ведь если это делать ПОТОМ ничего кроме деламинации и гнили вы не получите. Если сразу не покрыть стеклопластиком, не обеспечить нужную плотность и количество слоев, не сделать это в правильных условиях температуры/влажности - вы можете получить негатив. Это 100% Л-6 это что такое - это гончак - его погняли на кран балку и на сушу - оставлять в воду нельзя. Следить неукоснительно нужно. И еще вопрос сколько лет вашей яхты? Вы единственный владелец - с новья брали? Напротив если делать все сразу и по уму технология ничем не уступает. А следить нужно за всем. Поэтому "дерево дереву" рознь. Обычно в голове у людей "если дерево значит сгниёт" и этот трудно победить)) Но мы стараемся!

Что можно сказать: подпишитесь на канал и следите за будущими проектами! Ваше желание вполне закономерное, хотя сразу за 15-20 будет желание 30-40 и т.д. Вынуждены предупредить что 15-20 км/ч это предел для водоизмещающих корпусов. Дальше переходные режимы, которые не всегда эффективны..

Расположение груза влияет на крен - это докма, а нет - догма! Это же судно и оно на воде. Хотя на этом катере при 12 людях на борту, которые ходят по борту , туда сюда в корму, в нос - вообще ничего не почувствовали.. Но если серьезно мерить - будет и крен и дифферент меняться. Про Ял-6 в каютном варианте цены по запросу - посмотреть можно здесь jackboat.ru/catalog/shlyupki-yal/motorniy-yal/

просто на момент съемки видео - не смонтирован) Это предусмотрено!

Успокоители качки по одному на борт на скуле улучшат ситуацию, но все же на начальных углах качка будет, в отличии от шарпи-обводов например К-820 (у нас же).. Мотор в порядке - упор хороший, тяга отличная - пустой и полный идут вообще одинаково - сажали 12 человек, проверяли..

Уважаемые! Понимаем что вопрос цен всегда будет на повестке дня. Дешевле можно сделать - только криво и один раз. Потом разочароваться и больше не делать. Таких производителей много было и много будет. Поэтому всегда найдется тот кто сделает дешевле!

турбонаддув??? в Атморсфернике о такой штуке не слышали! Мотор то прост как швабра! На какой секунде видео - хоть послушаем о чем речь..? Там может и откачка работать (помпы) и тп, может кулер инвертора шумит... не совсем ясно о чем речь..

напишите нам на почту info@jackboat.ru

нет это реечная технология - там много-много реек. Стеклопластик на эпоксидной основе. Технология отличная, но если правильно ее сделать. Тут очень много тонкостей которые мы уточнили с течением времени. Первая лодка была построена по технологии в 1989 году. А верфь работает с 2009 года. Реечная технология используется с 2012 года.

Да, забот у владельца хватит на всю жизнь! "Рейка" вещь требующая постоянно внимания. Катерок отличный!

в дорогую) Все цены на сайте, а подробности (если интересно) по запросу на сайте: jackboat.ru/catalog/kater-k-900/

Да, ящик огромный.

повторим: не просто деревянный, а древесно-полимерный композит, это не просто дерево... Почему то во всех горных лыжах и в сноубордах пластиковых сердечник из дерева - и это отлично и это никого не смущает!.. А вот корпус лодки чем иной?

Круглоскулые обводы у них есть свои минусы, но есть и свои плюсы!.. На этом проекте есть варианты по успокоителям качки, кроме того на видео катер недогружен оборудованием (см. другие комментарии - там подробнее). Есть другие проекты катеров 7-9 м с гранеными обводами, обладающие большей начальной остойчивостью формы корпуса.

Ориентировочная цена на сайте здесь: jackboat.ru/catalog/kater-k-900/#komplekt более подробно только в персональном предложении - для этого заполните, пожалуйста, форму на сайте - с вами свяжутся менеджеры сориентируют по вариантам комплектации и отправят файл.

@@jackboatru так эта цена для милионеров.За такие деньги можно три однакомнатных квартиры купить в маем городе.Где же вы себе клиентов найдете в наше смутное время.

Возможно! Мы строим и из стеклопластика: например шлюпки Ял-6. Из такого сравнительного опыта можем сказать что сильно дешевле не было бы. Есть правда те кто умудряется за 600 т.р. продавать 8-метровый катер из стеклопластика. Но мы точнее не из тех кто так увлекается экономией что забывают о качестве и долговечности напрочь. А еще похоже не умеют считать - на радость экономному покупателю.

@@jackboatru А что по долговечности? Сколько эта деревянная красота продержится сезонов? И что делать, когда начнет темнеть и облезать? Полностью разбирать его, шкурить, красить и собирать обратно?

информация по ценам на сайте: jackboat.ru/catalog/kater-k-900/#komplekt

Так продолжение следует!)) Покажем в отдельном видео!

по левому борту между рубкой и каютой)) Смотрите все видео в плейлисте здесь: ru-vid.com/group/PLc79rqj8qUn6vTY5gdg_hOkLj1cjdnCYm и еще на сайте полно фото jackboat.ru/catalog/kater-k-900/

Мы всего лишь утверждаем что построили этот конкретный катер, по чертежам которые предоставил нам клиент. Из-за того что с нашей точки зрения было бы лучше построить его осуществив допроектирование мы это сделали. Мы не написали автора исходных чертежей, заказчика или кого-то еще не упомянули, то это не значит что мы им не благодарны. Однако, мы не хотим чтобы у нас заказывали проекты катеров - наша компетенция строить. Любой желающий может прийти к нам с любым проектом и мы оценим, поправим если нужно и построим.

Нет предела совершенству!

Не спорим - вы правы придерживать штурвал нужно, но с меньшим уровнем контроля и напряжения - за чайком/кофейком, размеренно без резких маневров.. Зато можно доверить порулить кому-нибудь. А вот глиссирующий это совсем другое дело...

разницы для этого движка нет. Вы же не думаете что если скорость лодки 15-16 км/ч а скорость течения например 7 км/ч то нужно просто одно от другого отнять?!?

больше ставить некуда на К-900, только на К-820 есть возможность ставить до 46 л.с. по размерам. Хотя для К-900 - 27 л.с. хватает - он ехать будет с любым так как едет.

Прикола нет.. Возможно вы еще слишком молоды и такие катера не для вас просто. Это нормально!

Когда к нам перестанут приставать))

Совет многократно получен и будем ему следовать. Спасибо за очередной!