Я тоже наблюдаю за моторами, и сколько разбирал везде форсунки оказались рабочие! А вот масляные форсунки для охолождения поршня нет, от этого перегрев поршня, залегание колец, потеря компрессии, и только когда компрессия села, тогда и начинает гореть поршень! С хорошей комрессией топливо сгорает за миллисекунды, с плохой горение постоянное! Как то так я заметил!!!
MrVitalya74 любые видео о ремонте позновательны,но о поджеро особенно, я у Вас насос чинил,много чего и сам делаю, форум помогает,круиз на механику установил. В общем жду новых видео,удачи.
Померил компрессию ~20-21.Двигун тд 27. Масло залил ~25-26. Надо капиталить, или раскоксовку попробовать. Форсунки не льют, давление 105-110.,холодный не заводится, только с подогрева.
У меня, всё проще было. Переходил с 4 на 3 передачу иииии баааахх(кулак дружбы) Предпосылки, загоралась лампа давлея масла, доливал масло через 800 км. случилось на третий раз.
Подскажите Ваше мнение пожалуйста, пропала компрессия в 2 цилиндрах 4М41 паджеро4, по причине ухода дизелька в разнос , поршни поплавленные в этих цилиндрах, сопла форсунок в мелком вкраплении алюминия. В картере много солярки . Обратка проверена -герметична, могли ли накидать 2 форсунки литров 5 топлива и пустить двигатель в разнос или причину искать в сальнике ТНВД? До поломки машина не дымила, ехала отлично.
Форсунки тут слабее звено. но нельзя и насос исключать. Если машину для себя и надолго то не советую ремонтировать. На данный момент лучше хороший контрактный агрегат с пробегом около 100.
Точно в каком из цилиндров сколько сказать уже затрудняюсь, но цифры помню. 18, 12, 20, 15. Зимой хозяин запускал только с быстрого старта, летом пускался сам но и то видимо из за двух горшков с более высокой компрессией. Тяга была плохая. Сейчас катается, доволен. Были морозы ниже 30, говорит запуск без проблем.
Здравствуйте у меня Мазда Кронос дизельный двигатель объемом 2.0 если не заводиш в течении 1 дня она потом не заводится только с толкача может у нее компрессией нету?
