Фильм рассказывает об оптимизации взаимодействия между разными отделениями ЖД МПС. КиевНаучФильм, 1986 г. Фильмокопия предоставлена Сыромятновым Дмитрием.
Очень нравятся документальные (впрочем, как и художественные) фильмы нашего советского прошлого. Они все какие-то, жизнеутверждающие что-ли. После их просмотра всегда на душе становится теплее. И это не только от чувства ностальгии, тут есть что-то ещё, что-то, что вступает в резонанс с самой сущностью человека, которому посчастливилось родиться и жить в ту великую эпоху.
@@tatyanabae9458 у вас когнитивное нарушение восприятия термина "пропаганда" перешедшая в фобиообразную форму. В современной России такие психические расстройства встречаются часто. Пропаганду, например, здорового образа жизни, никто не назовет вредной.
@@АлексейС-ь7л да нет же, это у вас в фобиообразную форму перешло неприятие всего, что хоть каким-то образом связано с Россией. Перешло в стойкую такую фобию - русофобию, коей подвержены сейчас многие представители так называемого "цивилизованного" мира с псевдодемократией и двойными стандартами.
Просто удивительно как много внимания в СССР уделялось инженерно-техническим аспектам. Работал инженером и при СССР и потом уже в РФ. Отношение небо и земля : после 1991-го об технарей откровенно вытирали ноги : королями стали бухгалтера и юристы. Отсюда и деградация всего народного хозяйства - тупо проедают Советское наследие. Это там где ещё более-менее вменяемое руководство а там где нет (а таких большинство) просто пилят на металлолом.
@прорыв будет? Что значит просто ? В стране не было правоохранительных органов ? Не было спецслужб ? В конце концов органов управления ? И если были то почему они не вели работу по выявлению и ликвидации предателей ? Это кстати одна из фундаментальных проблем в совдепии 80-х годов. Могу назвать и другие.
@прорыв будет? Что значит не успели вовремя - внучек кулака и мироеда становится генсеком и начинает разваливать страну а все ни сном ни духом ? Это как сейчас - пыня чистой воды агент влияния причём даже не прячется - но ни народ ни элиты ни спецслужбы ни сном ни рылом - тоже потом будут орать - мы не успели выявить ?
Это только в кино порядок и спокойствие. На самом деле было всё по другому. Всё на нервах и стрессах. У начальников были и инфаркты и инсульты от перенапряжения. А передавалось всё сверху вниз по цепочке. И распиздяйства было хоть отбавляй. Аварий и крушений тоже. Только нам ничего не говорили. Посмотри фильмы " Магистраль", "Перевал Мурурин", "Поезд вне расписания" и т.п.
знаете мне 20 лет я выучился на железнодорожника не много проработал на маневрах, и смотря этот фильм, даже не верится что раньше все было по другому, отношение к работе, цели, мечты и мне печально смотреть как бывшие республики разваливаются на глазах, как мы бьемся с людьми с которыми мы вместе строили будущее я надеюсь что союз и его стандарты вернутся для постройки стабильного уверенного будущего
20 лет тебе говоришь? Если хочешь работать по-человечески, а не рабом, учи немецкий и пробуй счастья заграницей. Здесь ты только безцельно посрёшь свою жизнь и "выйдешь в тираж".
А сдвоенные,строенные поезда это жопа была заставляли делать на показухи,пол дня формировали занимая все горловины станций,потом проведут участок и два часа разбераегся что бы поезда расформировать что бы каждый пол своим локомотивом мог зайти на сортировочную,за это время и даже быстрее эти три поезда своими локомотивами проехали по участку и не кому мозги парить не надо было,вот так ребята.
У меня сосед в 1986году насильщиком работал на Московском вокзале в Ленинграде, говорит времена были золотые, не то что сейчас, как сыр в масле купался.
Работал в 70десятых депо нд/узел придн.жд.днепропетровск,вот когда при СССР движняк был,грузовые в хвост друг другу смотрели,теперь по автоблокировки по десять проходных впереди свободно,грузовые ездят как пассажирские по зелёному постоянно,возить нечего,вот ответ.
1986г,я помощник машиниста 2тэ116-1061,кстати в депо учебный класс с пультом управления и схемой на всю стену похож на такой как в фильме, золотое время было
Харьков большую промышленную роль играл. Сильное движение поездов шло. Теперь там жуткие вещи вытворяются. Объем перевозок грузов вообще резко упал, а пути на многих станциях специально содраны. И КРАЗы уже не поедут никогда.
Никто не подхватывал все спускалось сверху по приказу мпс с Москвы,и сдвоенные поезда и работа в одно лицо"белорусский метод"назывался,для белоруси на однопутках и с их интенсивностью движения может и можно было в одно лицо
Здесь имеется в виду тепловоз 2тэ10л, диктор буквы попутал- л и д, видимо текст нечётко пропечатан или машинстка ошиблась при перепечатке и редактор не проверил.
Даже не верится что когда то это было одно государство. Названия украинских городов сейчас только в сводках с фронта. Где сейчас все эти люди которых показали в этом фильме? Надеюсь все живы. Всем мира, нет войне.
Видимо, фильм снимался ещё в первой половине 80-х. Я сам, 1982 года рождения, где-то с 1987-88, как только достиг более-менее сознательного возраста, сделался любителем ж.д., и с интересом наблюдал проходящие поезда, когда проводил лето на даче у бабушки. Так вот, я за всё это время, а также и позже в составе поездов ни разу не видел вживую ни одного вагона на буксах скольжения. При этом на всех вагонах в то время стоял символ, обозначающий роликовые буксы, и меня уже тогда и позже в 90-х удивляло, зачем был нужен этот символ, если, дескать, они все такие, на роликовых буксах, а буксы скольжения давно уже ушли в историю. А вот, выходит, совсем не давно, а всего-то только около какой-то пары лет прошло с момента, когда их по сети ходило ещё полно, но я, видимо, просто был ещё слишком маленьким, чтобы их заметить/увидеть. А вагоны на роликовых буксах я впервые увидел вживую (если не считать всякие памятники/экспонаты) только где-то около 1998, что ли, перед строительством в Москве ТТК, когда из-за этого строительства ликвидировался куст подъездных путей от ст. Канатчиково вдоль ул. Орджоникидзе, и с этих подъездных путей перед их разборкой спешно вытаскивали весь подвижной состав, который можно было вытащить - и вот среди этого оказалась и платформа или две на буксах скольжения, много лет простоявшая без движения на территории завода.
Это всё бла-бла, а по факту в те годы в пиковые периоды все крупнейшие узлы днями стояли по неприёму из-за недостаточной пропускной способности сортировочных станций.
@прорыв будет? Вагоны стоят не на сортировках, а на подходах к ней из-за недостаточной мощности самой сортировочной горки. Сортировочная станция - это обычно крупный узел, и вот на станциях этого узла в ожидании переработки и стояли брошенные составы. Бывало, и неделю.
Не знал что Курск, Белгород и Старый Оскол входили в Южную дорогу, с главным узлом в Харькове. Получается в СССР это никого не парило, что участок одновременно находится и в РСФСР и Украине.
Ж.д. никогда не парило административное деление внутри государства. Это уже появление отдельных независимых государств вынудило вносить соответствующие коррективы в принадлежность участков ж.д.
Они и есть молодые....просто выглядят так от натуральных продуктов и самой лучшей медицины.......и вообще они родились такими и сразу попросились на производство.........
Что при СССР мы жили хуже нормальных стран что сейчас живём хуже даже Прибалтики, Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, напав на Украину мы будем жить хуже Африки - мы этого достойны.
@@polad98 да блин че за бред? на хрен те времена,как страшный сон, при Путине хоть жить стали нормально, хорошо бы если он пошел на следующий срок, только за него и голосовал бы,и мне пофиг что там в эстонии,я рад что все эти прихлебатели отделились
