Фильм рассказывает о работе вагонных депо, об оборудовании и методах ремонта неисправных грузовых вагонов. КиевНаучФильм, 1972 г. Фильмокопия предоставлена Сыромятновым Дмитрием.
@@user-lj1sm5gf8i Тоже очень понравилась музыка - нашёл, что конкретно этот вариант не самого Руссоса, а в исполнении оркестра Поля Мориа: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ep-xBelFcm8.html
Все увиденное в этом фильме, могу назвать только одним словом - Круто!💪 Осталось к этому всему современных роботов добавить, и будет сверх современное производство!
@@1958radiator Неадекват здесь только ты.. Всё правильно он сказал.. Тебе даже в этом фильме показано советское гавно.. Качество на нуле, обращение с имуществом преступное.. Единственное чем мог похвастаться Совок,это расстрелами и уголовными статьями..
В СССР всё было заточено на ремонт.. В те годы,уже с заводов шёл брак.. Любую вещь бери,она была неисправна.. сломана, поцарапана,помята просрочена ,прокисшая,тухлая, кислая,грязная и так далее.. Отсюда и результат.. Развал этого убогого образования, никто не заметил,а граждане страны советов,ликовали ..
Мы подростками ездили на товарняках . Однажды мы втроём ехали на тормозной площадке , а в торцевой стенке соседнего вагона была поломана дощечка . Мы , стоя одной ногой на скобе и держась за борт своего вагона выломали эту доску - а там ящики с яблоками . И мы на ходу по очереди доставали яблоки и передавали друг другу . Голодные были , так хоть наелись яблок . )
Обратили внимание что корпуса полувагонов состояли из дерева, а сейчас из листа стали. Мало кто вспомнит, но отказ от дерева в данном случае был продиктован не экономической, а экологической составляющей, уже тогда начали понимать что есть угроза лесным запасам страны. Это для тех кто говорит что в СССР плевали на экологию
Битум настолько вязкий, что через нижний сливной прибор вытекать не хочет. Вообще битум желательно перевозить в специальных вагонах бункерного типа, например, модели 17-494. У таких вагонов бункера имеют двойные стенки. Для разгрузки в полость между стенками закачивают пар. Битум нагревается, разжижается и при наклоне бункера легко выливается.
@@vikorshiblev4379 Да и сейчас есть понятие простоя. Только раньше почти все вагоны были МПСовские и за перепростой на выгрузке грузополучатель платил неустойку. Теперь большинство вагонов - частные, и "эффективный собственник" почему-то не утруждает себя сокращением простоя своих вагонов. В результате в среднем по сети оборот вагона (время от одной погрузки до следующей) стал длиннее, чем в СССР: в 1985 г. - 6,7 сут, в 2022 - 17,7 сут. Вагоны теперь больше стоят, чем ездят.
Вагоноремонтные машины сейчас есть в большинстве грузовых вагонных депо. Показанные в этом фильме машины "Донбасс" давно устарели, им на смену приходят машины "Витязь", "Липчанка" и другие. Железная дорога - одна из немного отраслей, что смогли пережить распад Союза без чудовищных потерь. Большинство предприятий, доставшихся РЖД в наследство от МПС, всё ещё работает.
Ага, и буксы качения заменить на буксы скольжения, а вас отправить пропитывать для них польстеры и заливать баббитом ремонтные вкладыши. Без респиратора, как это делали наши суровые прапрадеды ))
@@1958radiator Не производят новомодные конические кассетные. Старые бескассетные (радиальные цилиндрические, радиально-упорные и упорные шариковые, радиально-упорные сферические) как делали, так и делают.
А что плохого? У меня в итальянской стиральной машине ARDO производства 2000-х годов программное управление через дисковый командоаппарат реализовано. Хорошо работает до сих пор. Когда циклограмма работы устройства простая и жёсткая, такое управление обычно получается дешевле микроконтроллера.
Уважаемый искусственный интеллект ГУГЛ, вы незнаете куда спрятались тысячи советских офицеров, клявшихся и божившихся соблюдать и хранить Конституционный строй Советского Союза?
