Корзина сцепления собрана неправильно. Выпуклая шайба, в которую упирается пружина кикстаркера, должна быть зафиксирована на самой корзине стопорным кольцом, а не болтаться, упираясь в подшипник первичного вала. К сожалению (у ижей это болезнь) со временем стопор теряет упругость и выскакивает из посадочного места, отчего шайба начинает тереть о подшипник (как в данном случае). Лечится подгибанием стопора и небольшим расплющиванием шайбы. Я бы крайне рекомендовал снова разобрать сцепление и починить этот узел.
@@BECTHUK_XAOCAдаже слышно при замере максималки без коляски на третьей звон на самых высоких оборотах, у меня на Минске всегда так, когда масла налил меньше нужного
Молодец Ты, Юра! Я Болгарин и мне было очень интересно смотреть на то как относишся к своей Юпитере. У меня тоже Иж , но Юпитер 4.- "Грибовоз" . Жаль что твой маршрут издалеко обходит София. Я именно в Софии живу. Удача тебе!
ИЖ в песке молодцом. Были времена, когда Jawa была вожделенной мечтой многих мотоциклистов. К ИЖам относились как к промежуточному приобретению. Сейчас иномарок всяких-разных. Посмотрите, как преобразился заурядный ИЖ, когда его правильно собрали, покрасили, зажигание современное, карбюратор. Автор молодец. Радует отношение к старой технике.
С коляской 16 звезда с завода шла. Без коляски он легко едет и на 21 звезде. Без коляски я бы рекомендовал именно 21 зуб, так как 5 передачи не хватает.
Отец моего друга рассказывал как они вечером садились при союзе на мотоциклы в городе Борисове ( это Беларусь, от города Минска 70 км в сторону Москвы) и к утру уже были в Литве на берегу Балтийского моря Это да, времена
@@dragonitte701 не говори глупости, если не знаешь. Я в 1982 году на горбатом Запорожце проехал всю Белорусь, все прибалтийские республики, Ленинградскую, Вологодскую и Новгородские области. Сам из Москвы. Хуже всех встречали в Эстонии, прикидывались что по-русски не понимают, хотя в школе изучали !
У меня Планета такого же года 1963-го. Я бы очканул так далеко ехать, максимум Ялта-Сочи 😁. В Ялте привыкли к нему, а пока ехал Сочи, столько внимания особенно от ДПС, сколько народа фоткались. Первый мотоцикл деда, несколько лет восстанавливал.
Убьёшь коленвал при такой смеси. Обкатка 1:20 (50мл/литр), километров 200 в разных режимах, а лучше бак искатай. Далее 1:25(40мл/литр), то есть 400 гр на 10 литров. У тебя крышка на баке с дозатором. Практически все современные масла довольно быстро смешиваются. Залей нужное количество в бак, закрыв краник, и пистолетом, пока заправляешь можешь слегка помешивать. И будет всегда норм. Краник только потом не забывай открыть😊 А если будешь беднить с маслом, коленвал недополучит смазку и угоришь на дорогостоящий ремонт. В путешествии это ни к чему. А за видео спасибо, смотрю с удовольствием. Удачи
Хорошие видео делаешь, интересные! И ты меня снова удивил: ещё когда ты в первый раз собирал двигатель, то храповик, пружину и шайбу не запер стопорным кольцом, а просто закинул их под барабан сцепления "как было". И это с твоим то опытом! И сейчас ты почуял, что что-то не то, но снова сделал то же самое, опять собрал "как было" в доноре, и так сойдёт!
я очень рад что приведя его в порядок, перекрасив, получив ВС номера ты продолжил ездить на нем как подобает ездить на ИЖе, а не начал протирать его тряпочкой по выходным, ссась кипятком за каждую царапку.
Красивый мотоцикл - красиво едет. Удачи в путешествии, Юра. По поводу масла - у меня знакомый купил пластиковую емкость на 0,5 л и разметил ее шкалой по 10 мл, удобно при заправке добавлять масло в бак в нужной пропорции.
За весь маршрут не скажу, но в самой Болгарии обязательно нужно посетить: 1. Заповедник чудные мосты (это в горах на юго-западе естественные арки. Там очень красиво). 2. Великотырново (средневековый город в долине реки, а вокруг горы. Безумно красиво). 3. Мыс Калиакра ( севернее Варны безумно красивый мыс с ветряками, заросший маками). 4. Мадарский всадник (огромное изображение на скале) 5. Сапаревы бани (город в горах в 90км от Софии. Очень красиво). Да и в принципе в Болгарии прекрасно в сентябре!
6. Ботанический сад с дворцом королевы Марии в Балчике. 7. Скальный монастырь Аладжа. 8. В Варне есть что есть посмотреть. Вообще прокатиться по побережью Чёрного моря.
Что характерно, прёт как танк. Мне понравился, мощность достаточная. Вопрос к надёжности. Но думаю при аккуратной сборке с любовью и знанием дела, ижак вполне может проехать несколько тысяч км без поломки. Ну, а ощущения от езды на таком раритете просто фантастические!!!
Привет, никогда не интересовался мотоциклами но твои видео с отличной подачей пробуждают каждый раз отремонтировать батин урал с люлькой. Недавно приезжал к нему в гости, говорит что с мамой хотят его продать и попросили выставить на Авито начал их отговаривать. Говорю что мечта есть восстановить твой мотоцикл на котором ты возил меня в детстве. Теперь дело осталось за мной, отремонтировать его вместе с отцом. Мне кажется отличная история 🔥❤. Отец люблю тебя, будем проводить больше времени вдвоём, с техникой я не где-то на 3+ но у нас получится. Спасибо тебе автор за твой труд и творчество, процветания твоему каналу 🔥
Спасибо за контент! Вспомнил молодость, был Иж Ю-3.01 (6-ти вольтовый) и Иж Ю-4К (12-ти вольтовый). Ставил 17 зубовою звездочку от Иж ПС. При ней хорошо идет как соло, так и с коляской. А на 16 зубьях соло не езда, двигатель перекручиваться, а скорости нет. По идее нужно 18 или 19 (правда последняя мне не нравилась). Самый оптимальный вариант на мой взгляд 17 зубов, что бы не менять каждый раз при снятии или постановки коляски и уверенно ехать в любом случае. Ну и еще мой Ю-4. сам вставал на свечку. при интенсивном разгоне при переходе с первой на вторую, особенно легко, если сзади был пассажир. Конечно последнего нужно было предупредить, что бы держался. а то один раз чуть его не потерял....
25:55 На Что Способен ИЖ из Хлама? Благодарим за труд. За то , что показываешь ИЖа. Уважение. И. Конечно, уважение, как мотоциклисту и человеку за безумие и отвагу. Успехов и удачи. Привет от Вовы.
Да, никелированные багажники на Иж продавались, и с боковинами тоже. Но металл несущих укосин был слишком мягкий и они гнулись под грузом на кочках. Я переделывал из легированной (ШХ15) стали....
Блин жаль, что нельзя поставить два лайка, а лучше три! Категорически нравится формат твоих видео, всегда жду их как праздника. НО, уж очень они короткие хотелось бы по дольше нежиться в твоей ламповой атмосфере. Смотрю твои видео и вспоминаю про свой минск в гараже, мол восстановить нужно. Продолжай в том же духе, мотоцикл улетный!
Почему нельзя то? Поставьте. Регистрируйтесь хоть сто раз в разных почтах, будут разные аккаунты, заходите с них в ютуб и жмакайте лайки. Кто вас ограничил то?
На подшипнике коленвала можно было одно резиновое кольцо оставить со стороны сальника,это даст дополнительное уплотнение,и прокладку крышки картера можно брать на герметик только им одной стороны(например герметик на картер) повысится герметичность на 50 проц,и прокладка рваться не будет при каждом снятии крышки сцепления.
Вот это я понимаю, дальняк! Респект и уважуха таким! Это вам не хонда какая-нибудь, на которой все равно что на поезде или автобусе. К тому же двигатель двутактный - интереснее.
На сколько я знаю, Юпитера любят греться, и как следствие высокая скорость длительное время им противопоказана. Скорее всего, крейсерская скорость с коляской будет 70 км/час. Видел как на дуги ставят "уши-воздухозаборники" чтобы они как можно больше воздуха направляли на цилиндры. Спасибо за видео, ностальгией аж захлестнуло, особенно от вида дыма с левой трубы и звука мотора выкручиваемого до максимума 😊😊😊
Очень интересные обзоры! Релакс для глаз, ушей и души. Помню свое́ детство, оно в Союзе было у всех примерно одинаковое. Спасибо за творчество. Привет из Ленинграда. Продолжайте в том же духе!
5:58 убираешь сальник по сути. С одной стороны ладно убрал, но с другой стороны убрав, потерял не лишний сальник, который изолировал полость сцепления от картера. В целом можно было не убирать сальники. Смазка внутри подшипника расчитана на долгую работу оного. Если бы вымылась по ходу износа сальника подшипника, то так же бы туда попадало масло из сцепы. Вобщем зря зря...
Отличное видео, спасибо. Вспомнил детство, прямо ностальгия и звуки выхлопа, даже витруалный запах почувствовал. Классно. Хотел бы иметь подобный аппарат. А так по железу, это технолигоии первой половины 20 века, не стоит ждать чудес, для современных мотоциклистов, ни расход, ни динамика, ни управление, не будут впечатляющими,это по сути музейный экспонат. Но я такой бы хотел, черт возьми..
Юра, интересно, спасибо для удобного размешивания надо купить емкость 250мл от чего угодно ( воды / ополаскивателя / шампуня ) или взять бутылочку от детского питания для смесей - там есть шкала - видно сколько ты залил и осталось
Смотря тебя у меня возникало желание собрать какой нибудь мотоцикл советских времен. У меня есть два мотовелика, первый вроде 56 года (не помню точно) другой либо 70 либо 65 года. На втором я поездил 2 дня и он снова перестал заводиться и я уже незнаю что делать ибо я совсем не знаю их строение и что с ними нужно вообще делать + там побывали руки колхозника и рукожопа где все сделано на тяп ляп и после просмотра твоих видео про мотоциклы у меня появилось желание его полностью разобрать и собрать уже на оригинальных, хороших запчастях перекрасить и поставить все родное ибо он реально удобен для езды по городу (мне 16 лет и прав как вы понимаете у меня нет а это считайте просто велосипед с мотором на который не нужны документы ибо его куб обьем это ~45 кубиков) на нем классно ездить в гараж где стоит моя машина которую я по тихонько восстанавливаю (2106 89 года производства) я ее собираю в родной хром и делаю как по заводу под выпуск до 85 года ибо 2106 до 85 года намного красивее и интереснее, но я вместо старого двигателя на 1.3 поставил 1.6 с мотокарббраторами от Kawasaki nidja zzr 1100 и по тихонько собираю, а с мотовеликом я в разы быстрее добираюсь и могу задерживаться до поздна в гараже ведь я могу уехать на нем а не идти пешком (маршрутки и автобусы у нас ходят до 9 часов вечера, а в гараже я зачастую остаюсь до 11:00-11:30 вечера) Желаю успехов тебе в твоих мотоциклах и в столь дальней дороге!
Друг, жизнь юпитеровода это борьба по объединению двух отдельноживущих каждый своей жизнью моторов. У меня тоже левый сильнее дымит. Два карба лишь частично убирают эту проблему.
Эх, стоит у меня на ремонте урал с коляской, буду скоро заказывать сальники и пыльники на вилку, и новые поршни с кольцами, смотрю и кайфую когда таким мото дают новую жизнь
прокати мини дальняк километров 100. посмотри как поведёт себя зажигание. CDI как я понял перегревается и сгорает на этих моторах без охлаждения зажигания (судя по отзывам в интернете). одна из более объективных причин это то, что крышка полностью закрывает зажигание и оно не обдувается
Для повышения максимальной скорости нужно заменить ведущую звездочку на бо́льшую. Кроме того, пропорция 1 : 25 означает одну часть масла и 25 частей бензина. То есть на 10 литров бензина нужно 400 мл. масла. А в той пропроции, что озвучил автор, масла маловато.
@@user-jx2nr1zb2x Чего бы там не писали, а все что меньше 1:30 для моторов с чугунными кольцами по чугунной гильзе ведет к повышенному износу мотора. Самое примитивное 2т масло М-12тп в пропорции 1:25 для таких моторов лучше, чем крутой Мотюль 1:50. А вообще надо масло по API подбирать соответствующее мотору и лить в пропорции по инструкции к мотору, а не по наклейке на канистре. В бензогенератор, где хром кольца по никасилевой гильзе работают лил масло от Хускварны 1:50 - проблем с мотором нет. Залил в Ригу-13 это масло в такой же пропорции - через пару дней менял кольца, они тупо стерлись. И наоборот: бензогенератор за неделю на полусиньке за 2 копейки под древние моторы рассчитанной закоксовал так, что пришлось разбирать и счищать нагар. Рига на дешевом масле 1:25 при режиме "газ в пол" ходит 7000км минимум, бензогенератор 1:40-1:50 на дорогой синтетике не коксуется в разы дольше. В общем каждому мотору свое масло и свои пропорции
@@user-jx2nr1zb2x Может быть, но я поправил автора, так как он не совсем правильно рассчитал пропорции. А в какой пропорции нужно смешивать "современное импортное" масло для сжигания в двигателе Юпитера, мне неведомо.
ВНИМАНИЕ! Во избежание неприятностей в пути, отломай масляный щуп. Не даром на первом моторе его не было , либо сам оторвался с непредсказуемыми последствиями, либо опытный хозяин, понимая его опасность убрал. Щуп там держится на честном слове и частенько отламывается! Ну и шайба контрящая болт ведущей шестерни коленвала, тоже представляет некую опасность, лучше ее убрать.
Приветствую ! Левый сальник коленвала известная болячка юпитеров. Лечится небольшой доработкой. Если в двух словах- подшипник загоняется внутрь, а сальник ставится снаружи. отсекая путь маслу из коробки. Видосов много на эту тему, в том числе и у меня на канале. Удачного путешествия.
Перед тем, как заглушить двухтактный двигатель, надо дать ему поработать какое-то время на холостых, чтобы мотор остыл и уже потом глушить. Это позволит продлить срок службы цилиндро-поршневой группы.
Привет, маршрут у тебя крайне жесткий получился, зачем ты через Татры едешь большой вопрос и по Румынии тоже странно проложено. Я там лет пять шесть не был, примерно где-то в тех местах дорогу на Бухарест строили. Если так и не построили, то там тоже жесть. Короче, три горных цепи пересекать будешь и все они в не самых развитых странах. Я бы с Варшавы ехал на Катовице, потом на - Брно - Братислава - Будапешт - Сегед. И дальше в Сербию, но с твоим паспортом Румыния удобнее. В Румынии очень красивая дорога через Дева, но я уже не помню какая именно, давно там был. Пока писал комент, прокинул в Гугле маршрут - вообще слово в слово как я написал он построил. Слушай гугла, он умный) Перед выездом узнай нужны ли виньетки на мотоцикл. В Чехии и Венгрии с ними жэсть. В Румынии не помню, в Болгарии тоже ужос. В Словакии очень легко объехать дороги с виньеткой, просто поставь избегать платных дорог в навигатор. Потеряешь 10 минут скроишь 10 евро, заодно посмотришь на изнанку европейского счастья) хотя этого добра у тебя и так на пути навалом будет. Хочешь подробную консультацию напиши, с удовольствием поболтаю. Мотомузеев по пути не помню, где-то там был музей - свалка нереставратов около придорожного кафе но я не помню где (кажется в Русе, но я не уверен)
@@MOTOKOR Живописно по долинам вдоль речек ехать, а в перевалы переть долго и скучно, еще и дороги там очень не очень. Я конечно нифига не мотопутешественник тем более на Иже, но на машине мой вариант на ездовой день быстрее точно. В Татрах как-то потерялся - хотел по живописной дорожке через национальный парк проехать, а поехал через перевалы и села, так 100км часа 4 ехал. Примерно такая же история в Болгарии была, срезал 50км и потерял на этом часа 3. В Румынии в злые горы не лазал, там и без этого жесть поймать пара пустяков. Страна контрастов, блин. Едешь по автобану и бац он в грунтовку переходит, а потом снова автобан. Но приятель, кстати Рижанин, рассказывал как его местныый кадр за 100 евро на телеге возил в шиномонтаж 2 колеса от Субары ремонтировать. Удовольствие весьма сомнительное. Я с Румынией давно завязал, через Сербию быстрее и дешевле.
Отличная работа. На мотоцикл стекло бы поставил. На люльку нет, от неё ветер будет в праый бок дуть, постоянно. Тросик сцепления запасной пусть будет, но можно и ногой приноровится. Ижак скорость не любит, греется. Будешь ехать с длинной горки на передаче, крутизна такая что мот без газа разгоняет, можешь клин словить. Мотор раскрутится, а с закрытой дроссельной заслонкой масла для сиазки не хватит. Найдешь масло МС -20 лей 1к 50. Масло супер, советское.
Спасибо, очень интересно! Жду продолжения. Хочу сказать что Юпитер двойка, самый удачный из всех юпитеров. Пришлось поездить и на 3ке, и на 5ке, двойка самый лучший. Вроде конструктивно все одинаково, ан нет, двойка лучше. Лайк!
На дальняк делай принудительный обдув, и ставь вентелятор. Иначе будеш постоянно стоять остывать. Да и не забудь маленькую лопатку,молоток и зубило с выколодкой, мало ли...
Так если пропорции 1 к 25 то на 1литр топлива нужно 40 мл. масла, а не 25 мл. У тебя получается всё наоборот. 250 мл масла на 10 литров топлива это пропорция 1 к 40. 18:55
Привет из Кузбасса! Имейте в виду, что при движении по грязи забивается колесо на коляске и не крутится. Выход... открутить болты крепления крыла у подножки коляски, поднять крыло на оси, закрепить палкой и выехать из грязи...
классно восстановленный мот, прям радует). А про скорость - тут уже написали многие про ведущие звёзды. Кстати, в дорогу дальнюю с собой я бы рекомендовал взять с собой большую - скоростную, и маленькую - грузовую. Ну просто мало ли что)
Я прокладку мазал тонким слоем солидола, и если сапун хороший, то солидол заполняет маленькие трещинки и масло не давит. А при разборке прокладка хорошо отходит от поверхности)
