Столкнулся недавно с такой ситуацией: сливная пробка поддона прокручивается на месте... Подскажи сталкивался ли ты с такой проблемой ? И если сталкивался дай совет как можно этого избежать? В моем случае я откручивал полностью поддон и поменял его на контрактный
Скорее всего вы поступили самым оптимальным способом. Но я пока с такой проблемой не сталкивался, вам на верное на сервисе затянули до одурения пробку, и потом в поддоне провернулась втулка куда вкручивается пробка. Можно конечно её прихватить сваркой, но лучше сделать как вы.
@@user-jl7rc7nj6k заводил до минус 25, холоднее у нас практически не бывает, но и при минус 25 не особо хорошо заводить, масло всё-таки густеет на морозе. Я считаю что до минус 20 градусов можно спокойно практически без ущерба эксплуатировать короллу, а дальше уже будут ньюансы в плане на сколько живой аккумулятор, насколько живой мотор, свечи, катушки зажигания и какого качества бензин.
@@ComLife Находится над генератором в блоке. Там фильтр и клапан ,говорят влияет на разгон . Но я в этом не особо осведомлен,поэтому у вас и спрашивал.
@@user-rn8ix9en2r на самом деле первый раз про это слышу, даже в расходниках тойоты его нет и к замене рекомендаций нет. Хотя я его нашёл на схеме и это хорошая идея для нового видео)))) надо бы открутить и посмотреть что с ним.
@@user-rn8ix9en2r снимаешь и чистишь в карбклеанере типа хайгир, или моешь минут 30 в димексиде градусов под 70, короче пох в чем лишь бы фильтр был Чистенький
Ну сначала померить компрессию, если компрессия хорошая около 9-ти, то менять маслосъёмные колпачки. Ну и соответственно сначала посмотреть на наличие внешних подтёков масла по двигателю.
Сотни фильтров ставил - снимал, ни разу рваной бумаги из-за наливания масла не встречал. И да, на какой-то из фирм фильтров, прямо в инструкции нарисовано, что перед установкой залить масло. Так что не говорите того чего нет.
