Радиатор печки запитан по заводцкому.Я не заморачивался по этому вопросу.Зимой я практически не работаю,машина стоит,поэтому и не стал переделывать..Но в инете есть как и откуда запитать что бы было жарко.
Заводом запитан с теплообменника, проходя через насос пжд и далее в радиатор печки. А вот радиатор печки состоит из трубок круглого сечения и в них стоят завихрители. После нескольких промываний я завихрители выкинул. МАЗ 5440а8
У НАС ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ ВСЕ НААБАРОТ,И ДАЖЕ ЗА РУБЕЖ НЕ ДОГОДАЛИС ДО СИХ ПОР,НАДО ЧТОБЫ ДАТЧИКИ УРОВНЯ ЧТО ЖЫТКОСТИ ЧТО МАСЛА ГОРЕЛИ ПОСТОЯННО,ПОТОМУЧТО В СЛУЧАЕ ПЕРЕГАРА ЛАМПЫ ИЛИ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ДАТЧИКА ,НЕ УЗНАЕШ И ЗАПОРИШ ДВИГАТЕЛЬ,А В ОБШЕ ПАРЕН ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕТ,ЛУЧШЕ ГЛАЗАМИ СВОИМИ УДОСТОВЕРИТЬСЯ,ЕСТЬ МНОГО ПРИМЕРОВ ДАЖЕ ИНАМАРКИ ЗАПАРОЛИ НАДЕЯСЬ НА ДАТЧИКИ.
При пуске посмотри давление какое, послушай как двигатель работает,посмотри в каком он состоянии(ухожен ли или как внешний вид),потёки масла,с сопуна не валит ли дым столбом,погазуй и посмотри на дым ,какая тяга (включи повышенную передачу и попробуй тронуться не сильно газуя).Если евро три ,как у меня,то обрати внимание на чек.(бывает лампочку вынают что бы не было видно что есть неисправность).Это я написал самое простое на что я лично обращал внимание. Внутрь двигателя же не залезть и поддон не вскрыть..А так конечно много нюансов есть и как говориться-👉НО САМОЕ ГЛАВНОЕ -Любая техника Б.У. Это лоторея...😬😬😬
Меня заебала эта электронная педаль, как кочка какая так чёрный дым, затрясется весь пока не перегазуешь. Заслонку я проволокой прикрутил чтоб не закрывалась. А бачек да не видать нехера, ещё с боку какая-то крышка. У ково такие тнвд были поменяли нахер на обычные и педаль с тросик ом, а у меня шеф денег зажал вот и езжу мучаюсь. Ямз 236
@@user-en6js6kh3v Ой темный лес ..... управление ТНВД просто электронное. Не позорься. У тебя обычный мотор. Ну а может ЕГР у тебя стоит?! Ладно, изучай классификацию ДВС.
