Да,и вот ещё что.Наконец-то хоть кто-то ещё решился делиться опытом в установке турбин от иномарок на ЯМЗ-238, 7511.и т.д.Хоть можно сравнить,сделать выводы для себя нужные.Спасибо.Но ещё хотелось бы ,важное видеть.Как машина себя ведёт с грузом.Спасибо большое.🤝
@@АлександрЛеонов-е9ы в целом идет не хуже чем породистая европа. Просто у меня так передаточные числа совпали. 1400 об на десятой это 85км в час. Крутящего момента хватает даже для уверенного обгона с грузом. Двадцатку так вообще не чувствует. Расход средний до 35л на сотню. Потенциал для увеличения крутящего момента и тюнинга неплохой, но меня пока и так устраивает. Самое главное появилась уверенность в машине с этим мотором, теперь можно хоть на край географии ехать.
@@darmovoz на кате 15 у меня сейчас на круг меньше сорока редко бывает, запчасти стали космос стоить, простая замена прокладок выпускного коллектора почти около 40 тысяч обходиться.
Извиняюсь я не досмотрел, я думал что 55 все таки поставил а ты поставил по перегруз 60 ю, будет вообще огонь огненный, это самый лучший вариант правда пришлось потратится, но будешь очень доволен, удачи тебе и твоему траку!!!
Я так понимаю запирание это просадка надува на пике нагрузке на двигатель ,стоит китайка екат Ижевск 20 тон ,настроена на 1,5 очка и надув не падает хоть 1900 дай ей . Год уже стоит пока норм .
Был у меня двигатель Ямз-238д1 пробег не поверите но 1100000 с лишним, да миллион 100 с лишним, просто за ним ухаживали как за иномаркой и заливали качественное сырье. Так вот там турбина ткр стояла, но я не помню точно какая модификация, у него по тех. данным выдаёт 1.2-1.3 бара, не знаю выдавал он столько или нет, но он тянул как псих.
Молодец.Какие ощющения от мотора теперь на верхах?Не давится?Нравится мне эта турбина,я на неё давно засматриваюсь.А специалист толковый,что тебе помог.👍
В целом мне нравится, особенно на верхах. На низах хотелось бы побольше давление, но это особенность этой турбины. Что удивительно давление пока только 1,4-1,5 удаётся достичь, тяга при таком давлении лучше, чем с 50-ой. В общем хочется ездить на ней спокойно и вальяжно, но в тоже время понимаешь, что запаса мощности хватает слихвой.
@@darmovoz На низах,можно добавить лёгкости убрав пружинку с мембраны корректора.Он будет быстрее снимать ограничение и будет быстрее реакция на низах.Не переживай,так уже делали ребята.И все довольны.
С наступившими праздниками! Вы установили 171701,есть смысл ставить 171702,есть ли плюсы у 02 перед 01 если установить на ямз 7511? Занимаюсь поиском турбонаддува на ЯМЗ 7511,но вот нашел 171702 на 7000р дешевле чем 171701,как быть не знаю.
Если 171702 оригинал, да ещё и дешевле, чем 171701, то это просто подарок, однозначно стоит её взять. У 171702 диаметр крыльчатки холодной части больше на 5 мм и проходное сечение холодной улитки больше, следовательно в теории она должна нагнетать большее давление. Но на ямз 7511 реализовать потенциал 171702 вряд-ли получится, хватает 171701 за глаза. Поэтому можно ставить оба варианта, на сегодняшний день для ямз это топ.
@@АлександрМещеряков-ч4г Если производитель Борг варнер, то должен быть оригинал. Во всяком случае про подделки не слышал. Но знаю, что есть китайский аналог джерон. Вот за него ничего не скажу, его не юзал.
@@maz112 у меня тоже камазовские, только на резьбе меняются сразу как на иномарках, от скании тройки подходят. Я ставлю Ман или флитгард остальные ставил не понравились. Машина едет хуже под нагрузкой. Правильно говоришь в фильтра нужно давить, а не тянуть через них.
@@БорщАлександр ну таки если вы внимательно смотрели, я говорил, что сравнивал с тем как китайка стоя на месте надувала, ибо мне есть с чем сравнивать, после чего можно сделать первые выводы по наддуву на низах. А то что весь потенциал турбины раскрывается под нагрузкой это я в курсе. Большинство не знают, что такое датчик буста и проверяют турбину по свисту. Странные люди.
@@darmovoz Ну Рак на горе тоже свистит 😂 То что меньше Китая давит может говорить о том что на низах будет ПРОВАЛ , а средние и выше ДУТЬ нормально будет . По этой причине на импорте встречаются моторы с 2 турбинами . Одна низкая ,другая высокая . А перенаддув это не есть ЗЕР ГУД . А чтоб попасть в золотую середину нужно добавлять 20-25% производиТельности к заводским нормам двигателя. Запас объема на износ и дырки . Например с завода турбина 23 куба , значит нужно 27-30 кубов. Как-то так однако😉
@@БорщАлександр ну таки я с этим и не спорю, а лишь подтверждаю эти слова. А про свист турбин, я все время смеюсь над такими людьми, которые определяют наддув турбины по громкости свиста.
Спасибо за информацию. Безусловно Артур владелец суперзила проделал титанический труд, но мои действия направлены на то, чтобы уйти от чешских турбин в сторону чего-то более производительного и более надёжного. Ибо чешки не дуют вообще.
Здравствуйте. Нашёл себе cat12 и cat15 хочу поставить на ямз 6581 переделанный на евро 2,какую лучше ставить, подскажите пожалуйста. На сахалине лучше конечно на низах работать.
Речь идёт о турбинах от 12 и 15 ката для установки на ямз 6581 евро2 правильно я понял? Если работать на низах, то лучше от 12 на мой взгляд, хотя однозначно можно утверждать только ознакомившись с параметрами турбин, диаметры крыльчаток и пропускное сечение горячей и холодной части.
Завтра буду устанавливать, я с двс ямз не так давно и знаком. Но 30,35 тонн везёт как за здравствуй, просто за 3 года поменял 4 турбины по этому и хочу поставить 12ю. Масло лью импортное, татачи 10-40или 15,40. Спасибо
Компетентный человек лучше бы посоветовал выкинуть этот сраный ямз,ты хоть от боинга поставь турбину,но луче ино мотора он всеравно не будет лучше ехать
@@МихаилМедведев-д3ю ну так и у меня китайка более 2 бар надувала. Стрелка в 2 упиралась, а сколько там было я не знаю, пришлось топливо убавлять, от такого передува масло с Сапуна полетело.
Lady Red Может похвастешься своими достижениями в жизни. Чего добился? Может что то изменил? Может что-то усовершенствовал? Может мотор от мотоцикла на скутер поставил? Может дерево посадил березку, а мы не знаем???
Чувак четы , чешешь китайская турбина маланг , Маз 6430 мотор 658.1.10 400 сил . Владею машиной 4 года 3 из них стоит Китай турбина . Кручу мотор до 2000 на обгонах . Надув отстроен 1,5 очка и срабатывает клапан отсечки . Падения надува нет . Я могу обосновать что ты фуфломет . На китайской турбине этот мотор становится гораздо приемистей и тяговитей . Может она запираться если насос у тебя не правильно отстроен , тогда да . У меня стоит датчик надува в кабине , я фуфел не толкаю , пишите электронку отправлю видео .
@@Александр-ь8м9ц ты вот слышишь звон? А это твоя пустая голова звенит. И так-то да фуфломета в зеркале увидишь. Ко всему прочему могу обосновать, что ты ДОЛБАЁБ!!! Ты ещё молод и глуп, не видал больших залуп, раз эксплуатируешь этот мотор всего 4 года да с говномалангом. Открою тебе тайну, существует множество турбин, которые круче HX 50. Я и не говорил, что падение наддува происходит, но твоей червивой ранетке не понять, почему летит масло с сапуна и почему машина не тянет в подъем , хоть и давление наддува не падает. То что такое количество газов сечение горячки hx50 не в состоянии через себя пропустить. По равнине на разгон и приёмистость и разгон на высоте, а под нагрузкой в подъем с 25-30 тоннами просто полнейший обсер. Понять, что газы в таком количестве не могут пройти через горячку в единицу времени, замедляя поток при этом тормозяротор турбины, тямы не хватает? Тебе вопрос с каким проходным сечением горячей части и какие турбины ты ещё эксплуатировал на этом моторе??? Уверен, что ответить тебе нечего. Так вот та турбина, что на видео по всем характеристикам на голову выше характеристик твоей.
@@darmovoz Мой тебе совет , если услышал звон и незнаеш от куда он , фуфел тут не толкай . До этой машины у меня было 4 таких тягоча на 3 стояли чешки , на одном китайка. Из 4 машин с китайкой была самая резвая и экономная по расходу . Насосы были 179 на трех на этой , механический 175 .
@@Александр-ь8м9ц чешка как и китайка говна кусок. Если ты с нормальной турбиной не ездил, то не надо с пеной у рта доказывать, что лучше турбины не существует, а все вокруг долбаёбы. Любая турбина с детроита 12,7 просто унижает чешку, наддув как у китайки, только не запирается
Саламалейкум брат как турба себя чувствует .брат у меня шакман 290 в гору тупит через пониженную кое как тоже хочу турбо менять что посоветуете если поставить побольше турбо топли во добавлять на аппарате надо или нет
Алейкум салам. Турбина чувствует себя прекрасно. Сначала нужно наддув замерить, может с турбиной всё в порядке, просто топливная аппаратура подсела и просится в ремонт. А вообще, если надумаешь менять турбу, то однозначно ставь креатек 988-ую, от шакмана на 340 сил, а топливо нужно по наддуву и температуре газов регулировать.
@@НасипОмаров да да Насип, именно так. Грубо говоря 1702 побольше накрутить можно, но на ЯМЗе потенциал даже 1701 полностью реализовывать как то страшновато))) другими словами нам что одна, что другая - без разницы. А вот горячка у них очень интересная на мой взгляд!!!
Надуть 2 и более бара пустяковое дело. Моя китайка с чешскими настройками легко стрелку за двойку ложила и это на пустом без груза. Самое главное заставить надувать без потери энергии на преодоление выхлопными газами горячей части, которая имеет малую пропускную способность на больших оборотах под нагрузкой. Я сейчас покатался на Борг варнер и скажу, что при 1,5 бар которые она надувает и дышащей горячей части, машина едет на голову лучше чем с китайкой и тем более чешкой.
@@ЕвгенийРябов-ч2н8р на низах конечно не холсет 50, но убрал шайбочки с диафрагмы корректора и стало очень хорошо, правда чернить немного стал зато прёт аки сатана.
@@darmovoz по вашему мнению какую лутше установить ткр у меня камаз зерновоз двс ямз 7511 сплошной гбц кпп рено б 18 мне больно большие обороты не нужны. Вожу по норме 40 т общая.
@@ЕвгенийРябов-ч2н8р идеальной турбины которая дует на низах и не запирается на верхах не существует. В любом случае придется чем-то жертвовать. Выбор турбины зависит не только от технических особенностей мотора и трансмиссии, но также и от манеры езды, рельефа местности и полной массы автомобиля, а также о желании экономить на топливе, теряя в крутящем моменте. Холсет 50 китайка - стоит дёшево, дует на низах, запирается после 1500об под нагрузкой. Ресурс как повезет, зависит от производителя. Холсет 55 но только с клапаном передува. Хорошо дует с низов, запирается после 1700 об ( по расчетам пока данных нет), дороже китайской ощутимо. Лучшее соотношение на мой взгляд по наддуву и расходу, но опять же не под перегрузы. Холсет 60 и им подобные под перегрузы, дуют с низов слабо, но на верхах не остановить. У меня 1,5 бар, есть люди у кого по 2 они дуют легко. Под перегрузы самое то, но по расходу проигрывают 55, зато накат на них просто чудесный, с горы летит хрен остановишь. Как говорится выбор за вами.
@@михаиливанович-к8тби турбо на V образниках ставится, просто две одинаковые турбины на каждый ряд, тоже самое, что поставить одну побольше. А вот твин турбо-это уже интересно, двухступенчатый наддув, две турбины и каждой свой диапазон работы для расширения зоны пикового крутящего момента.
