Коментарий от автора: как понимаете это сборное видео, с железными колёсами это в первые пару лет, порвал цепь,теперь только на резине. И как понимаете - нет предела совершенству.
Молодец. Классная нарезка! Подскажи, а какие переделки вы делали кроме замены шкивов и замены порванной цепи? Каким весом утяжеляете во время фрезерования? Колёса какого диаметра?
@@Igor_V. От железных колёс ушёл, только на резине, 4.00-7 для междурядной, и 4.00-10 для всего остального. Нагружаю для каждого процесса по разному от 20 до 80кг, но так что б соблюдать баланс. При фрезеровании : 10кг на перед 5 на зад, или вообще ничего в зависимости от твёрдости почвы.
Покупал лет 6 назад, в нашем местном магазине с/х техники, названия нет, производство какого-то ИП с Украины, честно сказать мы её с отцом полностью переделали, тк и сварена была криво, транспортёр поменяли на металлический, нож тоже переделали, Короче брал с хорошей скидкой как "скелет", доработали вроде норм, есть много других с подвижным ножом и тд.
Были, цепь порвал, когда на металлических грунтозацепаз работал, поменял на усиленную, и перешёл на резиновые колёса. Скорости иногда плохо включаются но подрегулируешь и вроде норм. Так что пока тьфу- тьфу.
Сначала у меня было три или четыре шкива разного диаметра + два шкива на редуктор в зависимости от этапа работы, методом проб я остановился на одном двухручьевом шкиве на двигателе (он самодельный) (диаменр 10,5 и 5,5 см. по внешнему краю, под ремень "А") и поставил заводской двухручьевый шкив с моноблока Нева, или Ока на редуктор. Ну и как бы все меня теперь устраивает.
В редукторе поменял цепь (порвал при пахате на металлических грунтозацепах) поставил усиленную, она чуть подороже и выглядит подобротнее чем заводская.
