Автор ролика прав. Проблемы правильно раскрыты. У меня МБ2 с 2001 года. Частенько шайку конструкторскую поминаю добрым матным словом. За столько лет, и не довести до ума.....
Приветствую Вас! С интересом посмотрел Ваш обзор. У меня Нева МБ2 21 года выпуска,двигатель В&S 6,5 л.с. Брал его вместе с косилкой Заря,чтобы накосить козам сена.В придачу шла фреза,докупил ещё 2 фрезы,сейчас культивирую в 6 фрез и продал сразу фрезу от МТЗ,зимой чищу снег отвалом и снегоуборщиком. За 2 года эксплуатации Масло нигде не подтекает,руль регулируется без плоскогубцев в полевых условиях,да,чтобы перекинуть ремень,надо открутить 3 болта,за 2 года работы порвался тросик разблокировки колес,но там я сам виноват - снегоуборщиком чистил снег и на тросике замёрзла вода,поэтому я доволен своей Невой.
на ось, вместо пальцев, использую болты м10 с автомобиля ваз с самостоятельно укороченой резьбой и гайкой с нейлоном. валы слегка надщербились в первый месяц эксплуатации , но по прошествии 8 лет, ещё не лопнули. сошник сломался в первый же месяц пополам, но будучи завареным электросваркой и укороченым на одно звено проработал 7 лет без нареканий и в прошлом году снова сломался и был снова заварен. шкив кпп лопнул по границе сварки лет 5 назад, был заварен и пока работает крылья были укорочены болгаркой для использования с жигулёвскими колесами при помощи родных удлиннителей, закручены на гайки с нейлоном защитный кожух на второй год растрескался в районе нижнего болта, был заварен с применением усиливающей накладки установочная переходная плита под двигателем растрескалась в районах отверстий и в местах сгибов, сварка и болгарка снова нам в помощь тросик натяжителя в прошлом году потерял бобышку, был заменён на новый, который вчера потерял крючок пружинки двигаль робин субару, пробег примерно 600 моточасов за 8 лет. дорогие фильтры
Нормально, у меня за две с половиной недели 100 мото часов, ремень в месте склейки лопнул, но пока держится, лопнул кронштейн кожуха, загнуло родной сошник, считаю он для этих фрез не подходит, в остальном пока норм, за три недели три раза менял масло в движке.
Приветствую🤝Были такие же проблемы с тросиком и ручкой сцепления. Ладно тросик, в один прекрасный момент в лесу по морозу пластик ручки тупо сломался. Пришлось вместо троса поставить проволоку и ручку от разблокираторов полуосей. Так там и прижилось. Почти у всех кого я знаю рули варены. Еще многие заваривают рулевую колонку потому что она начинает болтатся. Вал не ломался, а вот болты ставлю длинные и советские и закрепляю их только с кончика болта чтобы болт жил своей жизнью и ходил вверх- вниз сам по себе. А жёсткие затяжки болтов ничего не дают-в один прекрасный момент болт ломается внутри и колесо может убежать отдельно от мотоблока😁 Мотор такой как у вас у меня навернулся тихо- приехал из леса груженый дровами, по морозцу. Загоушил сразу, а утром коленвал в одну сторону от руки крутился а в другую нет. Сломался шатун. Там оказывается какой то металл, что мотор должен после нагрузки на холостых проработать не менее не помню уже- или трех или пяти минут чтобы остыть. Это мне ребята из сервиса сказали. Хотя в инструкции двигателя написано было про холостые. Так что резко не глушите. Ну нева есть нева эти крулые валы по мне все портят. Двигатель можно любой китайский поставить, а вот валы это жопа. Как только люди не выеживаются чтобы не болтались оси. Я пробовал разрезать трубку уширителя колес и приваривал уголки чтобы двумя болиами затягивать половинки трубы к оси. Для езды на колесах это работает. Но когда нужно по многу раз в день менять колеса на фрезы и наоборот это гомора с ганареей😂😂😂 С косилкой норм, с прицепным на колесах можно работать, а если постоянно переставлять колеса и фрезы то это вариант для ну оочень терпеливого человека😁
У меня на оке такой двигатель только на 6,5лс 2007гв, работает досих пор, хотя я тоже никогда не заморачивался с холостым ходом после нагрузки. А с болтанкой колес я решил надолго - срезал с удлинителей трубки и приварил валы к оси в стык(удлинил основной вал). Теперь правда родные фрезы не подходят, но я ещё до переделки перешел на гусиные лапы - они четко встают, там ось труба.
Всё сказанное автором это правда, прям с языка снял. Шплинты крепления фрез режет и часто клинят. Сошник гнёт и пальцы разбивает. Подкрылки трясёт, ломает Подставку под двигателем рвёт. Шкиф ведомый у меня ещё хуже ходит. Чтобы перекинуть ремень это полный треш с ключами. Воздухозабор снизу это писец. Регулировка руля болт прокручивается реально гениально сделано. Переключение передач это вообще что то очень на тонком уровне души) Про центр тяжести тоже подмечено круто, спине тяжело однозначно. Ремень привода меняешь на другой с лучшим сцеплением. Тросиков у меня нет только тяги, проблем с ними нет вроде, тросики это капец. Если ставишь не родные фрезы без защитных колпачков то прощай сальники. Я понял, что просто смирился с этим позором Невы и пашу как есть. Что купить в замен не знаю. По весу и как складывается меня устраивает.
Соедините задание концы крыльев полоской металла 1 - 2мм толщиной, 20 - 30мм шириной почти по внешним краям крыльев, в штатные отверстия для шторки(брызговика), это придаст жесткость крыльям, они перестанут махать и часто откручиваться.
Добрый день! Подскажи какой мотоблок купить? Для фрезировки и в дальнейшем покоса травы просто триммером времени много уходит. Земли 25 соток. Думаю хютер 3 в перёд 1 задняя.
хорошо себя показывают каленые болты от выпускного коллектора двигателя камаз. пользуюсь не один год. еще ставят шатунные болты от москвича. но их щас наверное не найти.
По поводу сальника со стороны шкива приводного: у РТИ срок старения резины 5 лет, твой куплен с хранения, так что замени и проверь сколь отходит новый; По поводу трубки с клапанной крышки: косяк очевидный заводской, попробуй исправить надев более длинную трубку и пропусти её сверху петлёй, возможно дренаж слива масла от клапанов забился чем то, и масло переливает просто. Остальное по делу, отзыв полезный! Конструкторам бы направить видео как-то, много полезных подсказок!
Я не занимаюсь рекламой, лишь показываю как оно есть Когда все хорошо то пишут в комментариях что мне заплатили Когда показываю что все плохо пишут что у меня руки из ж*** Я уже привык) А я просто говорю как оно есть и не более
Я согласен с вами, и ни в коем случае не говорю о том, что обозначив данные недостатки Вы не объективны, или пытаетесь засрать ту или иную технику. Вы все верно описали, сказали правду, но ваше видео получилось в итоге, для понимающих людей, на моё усмотрение получилось именно крутой рекламой техники Нева.
@@promotoblokbyхоть этот мотоблок и делает мозги периодически, но мы его любим и работаем на нем, пока он работает, с удовольствием Жалко, что производитель не хочет допиливать косяки техники , которые исправить элементарно. Можно было бы из него сделать отличную технику. Чтобы пользоваться в удовольствие а не практиковать слесарное дело
Автор, у вас очень классный контент, допиливать, из того, что вы описали, это очень спорное занятие. Я поясню свою позицию. У нас в продаже почти все бренды мотоблоков, Нева в гарантии не бывает от слова совсем. Расходники, на них тоже не заработаешь. Но в вашем случае, такими мотоьлоками работать в коммерческих целях и на больних участках нельзя. И причина тому, мотоблок ременной. Те мотоблоки, с которыми вы сравниваете, Weima, Дон, Мтз, все переднемоторные, и все с шестеренчатым редуктором. Вы это сами озвучили, Нева высокий центр тяжести, все остальные с точки зрения расположения мотора являются противовесом. Что это даёт. Когда Вы ставите фрезы диеметр которых 30 см на мотоблоке Weima или Дон, вы не можете заглубить их нормально, в итоге, когда вы фрезкруете, вы не устаёте, получается максимальная визуальная работа за минимум времени. Также самая история и с активной фрезой мтз, она пкретрет верхний слой грнута в пыль, это будет очень быстро, визуально красиво, но эффект от такой работы будет такой себе. И вот вам попадается Нева, которая 10 лет отстояла, нужно было провести полную ревизию, с мотором бриггз, хочу заметить что интековский мотор является бытовым, а не коммерческим, собирается в Китае и ничем, вообще ничем не лучше lifan, Weima, loncin и т.д., кроме не адекватной цены. Поэтому в видео к нему стоило относится как к обычному китайскому мотору. Ждать эффекта вау, или какого то чудо не стоило. Подкрылки, тросик, ручка и все в этом духе можно назвать косяком но...., 10 лет стоял, не надо забывать. Как Итог: Мотоблоки Нева не являются мотоьлоками профессионального назначения, шестеренчато цепной редуктор не предназначен для больших территорий, не предназначен для ударных и иных нагрузок, он предназначен для бытового использования в рамках работы на территории 20, ну максимум 40 соток земли, и назначение его, это комплекс различных работ но на коротком временном отрезке. Попросту говоря, закультивировал 10 соток, потом 20 запахал, в саду покосил, снег зимой убрал, дрова поколол. Бытовой вариант, качественно про культивировал на нормальной глубине. В этом его суть, максимально качественно, много задач, но на короткие промежутки времени. Вы говорите мы его любим, вы его вот вот возненавидите, потому что не для этой темы. Ну а Дон, вейма и мтз, это то, что вам надо, тут все чётко.
@@promotoblokbyне, ну а чего его не любить за 27т.р.? За эти деньги только культиватор купишь) если б ценник был как с завода, думаю было бы не до тёплых чувств.
Утвердился во мнении, что решение купить 9 сильного дизельного китайца с 32 валом за 60к было верным. С таким качеством и отношением к покупателю за сотку (!) пусть они сами на своей неве катаются
@@user-xy8dc1jh7hя обратное слышал, дизеля у китайцев не ахти, допустим генератор дизельный имеет меньший ресурс чем бензиновый , в среднем в двое а вот то што он тяжёлый и на девять сил это Гут 👍 запас мощности значит меньше мотор крутить надо!!
@@user-jc2wp4pc7z ресурс сильно зависит от качества топлива. Да и кроме того, поскольку сборка оставляет желать лучшего, то пришлось все внимательно проверять/настраивать/подтягивать гайки. К слову, мне в комплект воздушного фильтра не положили резиновый уплотнитель элемента. В итоге масло стремилось покинуть корпус. Казалось бы, мелочь. Но мотор без работающего фильтра это минус ресурс мотора. Попадись такое обыкновенному пользователю, то он бы и не заметил. Диверсия, не иначе. Клапана после обкатки имели зазоры 0.4-0.45. Видимо, собирают на глаз. Но так можно сказать практически о всей представленной технике на этом рынке
@@promotoblokbyчетыре сезона жёсткой эксплуатации на площади 0.5 га (WORKMASTER МБ-9DE) - полет нормальный! Сраная "НЕВА" при моих нагрузках легла бы в первые пару месяцев! Да и ценник на Неву , на эту породию на китайский мб (под СТО косарей) ... Это кем нужно быть , чтобы отстегнуть за такое гавно , свои кровные? )))
Срезание пальцев я решил очень просто, сделал пропилы вдоль отверстий на четыре миллиметра тонким кругом дальше отверстия снизу и с верху, и так же на другом колесе, и просто стянул болтом, стоит мёртво захочешь сломать не получится, один ньюанс есть, но он меня никак не мучает, откручивать два болта, закручивать два болта, но теперь я не трачу каждый день по 200 рублей, меня устраивает! 🤝🤝🤝✊✊✊
🎉🎉 Шланг карьерных газов выведи отдельно от фильтра и обмотайте тряпкой! На корпусе заглуши отверстие! И не будет никаких проблем! Двигатель бригс 10 лет круглогодичного использования, как новый. С пол пинка в -20 гр заводится!
конечно радует такой момент что за такие смешные деньги купили такую машину, но я бы не стал торговаться со своей учительницей из-за плохой резины, на нем один двигатель больше стоит, тем более что резину по любому менять а в целом достойный обзор, у меня мультиагро, проблем с крышкой нет, двигатель бригс но серия вангвард, там проблем с фильтром нет в плане масла и грязи, одна проблема цена фильтра 2500р другой туда не поставишь.
@@Coriano-26 Если учительница не своя то учитель она или врач не имеет значения, это сторона торга, на рынке два дурака, один продает, второй покупает и каждый хочет другого поиметь сильнее 🤣
Родные ручки выбросил сразу же подходят от советских мотоциклов с правой стороны где газ(есть в магазинах)садятся туго на счет болта регулировки руля квадратную шайбу один край загнуть на вкладыш второй на головку болта и нет проблемы на счет переброски ремня поставил 2 узких ролика от оки и второй ремень и рычаг теперь все делается на ходу и не надо снимать кожух От наших производителей не дождешься
Привет, у меня тоже такой мотоблок 10 лет, весь переделал ,кроме двигателя Суббару меняю масло и фильтр. Есть на канале Михаил Манякин ,который должен делать завод.
На родных фрезах со шплинтами примерно 40 соток пробега, появились овалы на фрезах, а с ротваторами по целине фрезы не снять, только высверливать, шплинты гнёт сразу в хлам. Заменил на всех фрезах шплинты на болты и счастье, ничего не разбивает, Болты с телом 70 с шайбами и гроверами, главное затягивать сильно.
@@travkin_odin_v_pole_voin Я не пользовался китайщиной с ременным приводом, поэтому не могу объективно об этом сказать)) У нас в Беларуси такие не пользуются спросом. С виду нормально, но явно высокий центр тяжести, в огороде это не очень хорошо. А так, если мотор надёжный и редуктор, почему бы и нет?!))
@@travkin_odin_v_pole_voin У меня 2 машины в моем хозяйстве, оба дизели. Форд Фиеста 34 года и Крайслер Гранд Вояджер 25 лет(у меня он 15 лет)) . Обе работают не хуже новых.))) Отстой, это обычно рук@задый хозяин у техники)))
@@Niknikich62 ну у меня пять машин в работе, я катаюсь на отечественной машине с пробегом около 600 тыс км, а может и больше, при этом в день 200-300 км проезжаю . Да, могло бы быть и лучше , но работают и будут работать
@@travkin_odin_v_pole_voin Если есть смысл, можно ездить и 400 км в день)) Причём сразу на пяти машинах))) К чему эти сказки Дружище?!)) Какая, конкретно "отечественная машина" у тебя проехала под тобой 600 000 км?!)) Или ты купил ,уже с пробегом в 500 000?!))
Купил у шурина дизельный мотоблок б/у. Нарезал рядки под картошку двумя окучниками. С грунтозацепами без проблем. А сосед каким то бензиновым мотоблоком вешался. Я думал, что у него руки он оторвет.
Лет 20 назад смотрел как дед и дядя ипутся с этим мб2.. И тогда ещё отметил что в нем что-то не так. Вырос сам пользовался окой и понял что Нева - г, что Ока - г. +/- одно и тоже по ттх.. Но вот только Нева стоит как 2 Оки и осознавая стоимость понимаешь, что Ока не такое уж и г...
А я вот взял Неву, хотя у самого два каскада стоит, чисто из-за того что задняя передача есть и разблокиратор ... На нарезке рядов выручает и на междурядке
@@travkin_odin_v_pole_voinесли разворачивать не на месте, а в движении вперёд - назад, то и без разблокировки вполне легко разворачивается даже на фрезах. Да и задняя передача не выигрывает даже у ремённого реверса в полевых работах, в транспортных наверное лучше.
@@user_you_tuba у меня была проблема с задней- постоянно то ремень буксовал то соскакивал то тёрся о ремень что идёт на косилку. Одним словом- заколебала А по вопросу разворота- зависит от веса навесного Иногда и с разблокиратором кое как поворачиваю Например у меня ежи с навеской весят 40-50кг Их не поднять Да и при нарезке рядов уже заколебался на себе разворачивать
@@travkin_odin_v_pole_voin даа, к ремням как и к махающим крыльям нужно приложить руки чтобы четко работало и не отваливалось. На счёт разблокировки соглашусь с вами, потому как мои объёмы работ в разы, а может и в десятки раз меньше, да и из навесного у меня только дисковый окучник(примерно 15кг), пассивная копалка и роторная косилка.
Мультиагро - очень и очень спорный редуктор. Пересмотрел кучу видосов, где у всех один и тож же дефект: ломает вал разблокировки осей. Рама разделена пополам: обе половины закреплены на редукторе. И да, сам являюсь обладателем мб2 мультиагро. Теперь жду когда сломает вал и придется его менять.
Ничего толкового за последние 30 лет под руководством дефективных менеджеров не избретено, Нева, Ока, Угра --- везде деградация: заменить сталь алюминием, заменить алюминий пластиком, перестать закаливать шестерни, поставить дефективный вал и написать, что нельзя возить больше 200 кг, упростить, облегчить и т.д. Агрос списать, Мотор Сич разбомбить. Вот и остался один МТЗ, и хорошо, что беларусы делают, если бы его клепал какой-нибудь КАДВИ, то продавал минимум за 160-170 000.
@@GLOBALONE1000 ну что сказать, не могу не согласится. Купил новую Неву, потому что бюджет был весьма ограничен, это раз. Второе - работал Невой с 2004 года, ещё с двигателем ДМ-1 (который заменил спустя лет 10-12 эксплуатации. Умеренной эксплуатации) на китайский ноунейм, который ходит до сих пор(на минуточку). Редуктор ещё тех волосатых годов выпуска ни разу не перебирал ещё, скорее всего уже и втулки все стёрлись, но до сих пор ещё бегает. Купил, как говорится, новинку, и теперь дрожу, жду когда что-нибудь навернется. В общем время покажет.
@@promotoblokby очень хочется надеяться. Где-то встречал в видео, что инженеры на заводе уже заменили металл этой самой оси разблокировки, и что её не ломает уже, как ломало в редукторах с 2021 г.в. Хочется надеятся, что оно действительно так. Честно говоря да, конструктора там сделали огромнейший просчёт. Просверить металл вдоль оси вала, да потом ещё и поперёк, оставив тело металла в несколько миллиметров, да ещё и закалить...ну хоть бы большего диаметра делали этот вал что-ли. На него же приходится огромная нагрузка с осей колес, через цепь на звёздочки. Это ж элементарно, на мой взгляд 🤷
С учётом того, что мы продаём Нева уже много лет, за все время мы поменяли таких 2 вала, это было в 2021 году и в 2022 году, причиной поломки стало то, что владелец накидав в прицеп 300 кг груза, на полном ходу, в повороте решил разблокировать полуось, за что и получил проблему, второй тоже самое сделал на перегрузе. Т. Е. Вывод простой, даже те валы, проблемные, ломало только в критических случаях, а пользоваться ими можно только на стоячем мотоблоке для разворотов. В общем, статистически у нас были только такие случае, и с учётом объёма продаж, 2 случая за столько лет, да ещё и по вине владельца, это погрешность.
Сальники потекли не от качества или наработки, они тупо задубели от старости. Сошник будет продолжать гнуть, поскольку сцепку крепите жёстко на 2 шкворня- попробуйте дать свободу- ставьте один средний.
Именно так. Давайте поставим авто на 10 лет, а потом попробуем на ней ездить без полной проверки, без переуплотнений и ревизии всех сальников, резинок, узлов и агрегатов. Думаю итог будет печальным.
Современный двигатель Брикс выпускается с классическими воздушными фильтрами , с возможностью выноса вверх воздухозаборника . Фильтры оригинальные для этого мотора сейчас недоступны, китайские аналоги жесче. В свое время мотоблоки с такими моторами продавались с большими скидками. Тросик ремонтируется руками и паяльником , пружина меняется на любую подходящую без замены троса.
Пружина на любую подходящую.... Это же как нужно сильно заморочиться, чтобы распаять тросик и заменить в нем пружину, а до этого ещё и купить пружину которая подойдёт.
Я посмотрел твой ролик, и убедился что ты специалист и конструктор прям величайший, тебе нужно не шабашииь на огородах, а прямо в конструкторское бюро Красный Октябрь. Мало того что обманул бабушкупо цене, купил за половину, ещё и обхаял весь мотоблок, ну ничем не доволен, ато что мотоблок простоял 10 лет ты подумал? Что все сальники закостенели от давности, что маслосьемные кольца засели от того что он стоял столько, поэтому и масло жрёт и через фильтр гонит, это же как надо тянуть тросик чтоб сорвать пружину или тросик? Ты что там голый асвальт фрезеруеш? А пахать сначала не пробовал потом фрезеровать? Пальцы разбивает от такой нагрузки, они как предохранители чтоб не сорвало цепь в редукторе, легче заменить палец чем редуктор. Купил мотоблок а работаешь как на тракторе Беларьсь. У меня такой-же мотоблок,только двигатель субару, резина озка прицеп кубовик таскает шутя, с тремя фрезами, с плугом, с косилкой, с копалкой с сажалкой, за 15 лет менял только масло фильтра 4 ремня 1 тросик и конечно пальцы в валах, но чтоб ссогнуть сошник, такого в округе не слыхал😂😂😂😂
@@GLOBALONE1000 у нас техника работает , чаще всего, на оборотах , которые расположены в верхней диапазоне, 3-3.5 тыс об мин Двигатель работает под нагрузкой серьезной, ибо стараемся выполнить больший объем работы в короткое время и вешаем навесное, которое чуть сложнее стандартного, начиная от добавочных секций фрез и заканчивая большими колесами Плюс воздушный фильтр масло гонит плюс сальник течет немножко Поэтому мы меняем масло чуть чаще Хотя на этих моторах ,и на китайцах, рекомендуется масло менять раз в 30 часов И да, оно темнеет к этому времени Работаю на Лукойл полусинтетическое
У меня мотоблок китаец. Вот этот привод или как его обозвать. Ну на котором колеса крепяться. Он шестигранка и естественно вот с колеся шняга тоже шестигранная и все равно же эти пальцы разбивает. Как так не понятно. Ведь этот палец стоит чтоб просто не слетали колеса
Мотоблок Вейма 1000.куплен с "рук" со всем навесным за 400 $, гарантийный ещё не обкатанный в 2018 году. Никаких проблем. Никаких ремней, Низкий, Пониженная передача. 7,5 лошадей. Лучше, не встречал))) 😂
При чём здесь конструкторы Красного Октября, моторчики ставятся не российские и фильтр стоит НАД крылом, масло гонит из- за залёгшего маслосъёмного кольца. Мотоблок простоял 10 лет и сальники естественно пересохли. Считаю что Нева отличный мотоблок допускающий любую модернизацию, замечательный помощник в хозяйстве. Пользуюсь с 1993 года. Все недоработки о которых ты говоришь отсутствовали на выпусках тех лет, но ты наверное сам знаешь, что обязательно найдётся рацианализатор который всё опошлит ради удешевления.
Распили удлинтель и стяни болтом или пластины приварил быи болтаеки не будет,а трос к ролику закрепил бы и легко нажимать было бы,а там ушко на ваоике ролика и вижим тугой,это мелочи
100500 по поводу быстросьемного кожуха. Это феерический косяк выносящий мозг. В остальном спорно и касается проф.использования, но очевидно что констрективно мотоблок устарел.
Добрый вечер посмотрел ваше видео и был огорчён вашими техническими познаниями первое физику ещё никто не обманул двигатель большего объема бензина будет брать примерно столько же сколько и ваш 6 сильный а затрачивать энергии будет меньше соответственно расход топлива будет практически одинаков , можете сравнить с китайским автопромом где двигатели ставят 1,5 ,1,6 , 2,0 2,5 так вот такие двигатели бензина жрут столько же сколько американцы с объемом от 4 льтров и это факт но при этом китайца надо раскручивать до 3,5-4,0 тысячь оборотов а Америкос работает 1,200 оборотов а при скорости 100_120 км обороты составляют 2,1- 2,2 и тянут ети моторы машину весом от 2,5 до 3,5 тонны причем не напрягаясь ,теперь вопрос по тросикам у меня Нева в эксплуатации 6 лет не поменял ни одного тросика почитайте Архимеда рычаг ещё никто не отменял исправить можно такой недостаток за 30 минут и о тросика забыть навсегда ,теперь о ремне поставь 2 ремня и забудь что тебе надо что-то переставлять и 3 Нева неращитана на 1, 5 гектара она рассчитана на приусадебный участок 10 -15 соток ,а тут как говорится дай дураку стеклянный х-й пописал и об угол также как и китайский мотоблок не может вспахать 20 га он просто там умрет и пусть не сразу и тоже можно сказать ч то это плохой мотоблок , для каждой техники есть определенные задачи и их надо понимать
Мотор на 3 тысячах об мин кушает определенное количество топлива, мотор на 6 ЛС кушает топлива Х, а мотор на 13 л.с. кушает 2Х. Изучайте строение двигателя Сразу два ремня? Серьезно? При разных передаточных ? А в чем проблема отработать 5 часов на культивации лапами на объеме полтора га? При том что производитель уверяет что мотоблок рассчитан на 1000+ часов работы? Разница какая- выработает он эту тысячу за год или за 30 лет?
@@travkin_odin_v_pole_voin мужики у меня на Неве стоит два ремня проблем нет как исправить обрыв тросов могу показать сам владею лексус двиигатель 4,7;литра по трассе берет 11,12 литра так что сказки мне не расказывайте что двигатель а 2,5 литра будет жрать бензина меньше грузовик надо чем-то толкать или брать откудота необходимую мощность ,увеличением оборотов и дополнительно увеличивается расход топлива
@@user-di2kx3zp9h ага Сравнивать карбюраторный мотор на мотоблоке и инжекторный, скорее всего на автомате, автомобиль.... Прям ситуация один в один Карбюратор не может выдать больше топлива чем в нем задано, разница может быть только при срабатывании стабилизатора оборотов. Но это при нагрузках которые тушат мотор Без перегрузки при стабильных оборотах он будет кушать меньше чем мотор большего объема при тех же оборотах
Два ремня на шкиве с разными передаточными ? И вы мне про физику рассказываете ? Т е. Один вращается с меньшей скоростью другой с большей? Серьезно? @@user-di2kx3zp9h
@@travkin_odin_v_pole_voin посмотрите как устанавливают 2 ремня на Неву ,плохо не знать мотоблок вам большой минус и получ ите 4 передачи вперёд и 2 передачи назад ,физик от слова горе прежде головой надо думать а потом говорить
Зашибись мотоблок... Сначала хозяин рассказывает что 6сильный лучше для экономии, а потом долгая эпопея про сальники, фильтры, масла... Так в чём профит, если никакой экономии, а одна е..ля?🤔 И как автор требует с бытового мотоблока выработки как с трактора? Халтурит на нём постоянно и у себя ещё пашет. Вывод не очень понятен - покупать китайцев, которые изначально на такие объёмы не заточены? Играть в рулетку?
Ока выпуска до 2019г и каскад неубиваемая техника. А нева с её шатающейся из-за разблокировки осью и нежными пальцами(предохранители от высокой нагрузки🤦♂️) колес и фрез - это дорогие некачественные понты.
